Sur mbk le vilo et vario sont conique donc moins de chance de se faire doubler par son vario 😅 Par contre sur Peugeot il est préférable d’utiliser un bloc piston. Bonne vidéo 😉
Très bon travail. Je suis aussi tenté pour des carter polini mais après recherche approfondie il sont réputé non fiable .. arrachement aj niveaux des roulements ? Peut tu m'en donner ton retour Merci
Beau moteur, moi j aurai gardé le vario Giraudo à la place du doppler plus costaud, sur le doppler il faut vérifier tout les vis qu ils sont bien visser et mettre du frein filet sur les 2 vis btr 👍
Salut, Super vidéo, mais dit moi ou à tu trouvé le kit 50 polini w neuf ? Je cherche depuis longtemps. Ps :garde le vario giraud il est plus fiable et aussi performant
Slt Nickel ta vidéo j’ai la même Config que toi en bas moteur et le haut moteur moi c’est un mvt,c’est quoi comme gicleur même si je sais que ton carbu n’est pas très bien réglé principal?
Privilégie le serrage avec une clé à sangle autour du vario... le bloque piston est à proscrire. Il ya également une rondelle à caler afin que la courroie descende en bas du canon... cf moult tutos...
@@MaxDrdmaxdrd au temps pour moi. Le serrage à la main, bien que tu n'aies jamais eu de souci... pour le bloque piston cela crée une contrainte monstrueuse sur lembiellage, a ne pas négliger.
salut à toi, merci pour la video, super ta mob. Au début des années 90 (oui je suis un ancien qui retombe dans la mob...) j'avais un magnum racing blanc avec comme toi le polini 39 w liquide et les carters polini, puis vilo lead'air, pot giannelli. Le carbu j'avais récupéré d'une voiture sans permis un 20 dell orto mais prob de réglage il marchait pas bien alors j'ai mis un 17.5 phbg que j'avais en stock (le mieux avec ce moteur c'est un 19 comme toi je pense), ensuite problème de vibration, l'essence moussait j'ai du faire un montage souple avec un tube coudé en cuivre et un manchon droit (je m'étonne que tu n'ais pas ce problème à haut régime), puis j'avais l'allumage moryama mais il ne suivait pas lui non plus alors j'ai mis un ducati bidalot avance variable (une tuerie et une fortune à l'époque ! sauf que 15 jours après, putain de malchance j'avais jamais vu ça, un caillou est entré dedans en roulant et m'a bousillé une bobine j'étais dégoutté, effondré même... puis j'ai eu un motoplat externe il marchait pas terrible fin du rève)) et niveau vario à l'époque c'était limité et j'avais pas assez pour acheter du lourd alors j'avais juste le var plus malossi et varioblock pour renforcer la cloche. Je comptais investir dans un vario de folie mais après avoir niquer mon allumage c'était plus possible niveau budget N’empêche que j'ai tout de même pu sentir le gros potentiel de ce moteur mais, malheureusement, découragé et "ruiné" j'ai abandonné et donc jamais pu finaliser les réglages. Alors bientôt je vais retenter l'expérience 25 ans après... Questions : Ou as tu acheté ce kit je le vois en rupture partout ? est-ce que tu n'as pas de problème avec ton allumage à haut régime ? ESt-ce que tu n'as pas l essence qui mousse avec ton montage rigide ?
Salut à toi , très beau témoignage ! Pour répondre à tes questions le kit n'est plus commercialisé je l'ai acheté dans un vieux magasin qui vendais son stock ensuite l'allumage d'origine moriyama est vraiment génial aucuns soucis et pour finir je n'ai jamais eu ni vu ce soucis, peut être que tu avais mis un filtre à essence qui ne laissais pas assez passer l'essence
@@MaxDrdmaxdrd merci. Alors, à part l'embrayage en plus, il marche comment ce vario par rapport au Giraudo ? Si tu peux faire une video essai roulage avec ce moteur Polini ce serait super cool. L’essence qui mousse c'est à cause des vibrations quand un moteur prend bcp de tours. Mon Moryama était bridé au niveau du cdi certainement, ou alors mon moteur prenait vraiment bcp de tours... Pour serrer un vario le mieux c'est une clé à sangle, le bloque piston c'est dangereux pour la cage à aiguille.
@@manumob3332 Sincerement il marche vraiment bien à voir après le rodage de celui ci, d'accord je ne savais pas ça, oui le mieux ce serais ça ou un Y pour le bloquer mais je n'avais pas ça :/
la je comprend pas ton choix le giraudo sais le top avec le bidalot juniore apres ya les grand plage mais le giraudo est inusable comparer au moux de vaux du doopler je sais pas ou y von chercher leur alu mais pour demonter ton vario un arache trois branche et le joues acier de vario origine tu demonte tous avant tu vario sa vien bien car la entre les trournevis et le bloc piston sais plus que moyen je te dis sa je les fais ya 20ans et jai bousiller grave de pieces a époque on avait pas le net cap moto en 96 en aprentissage je suis en bretagne ci jamais jai tour et fraiseuse et 10 50cc et des gros cube aussi jai trouver un groupe compel en polini époque 20 ans dans le grenier la culasse est partie et usinage pour y poser des torique a la cnc deja que les diag son super bas sur popo
Le choix du doppler c'est simplement pour l'embrayage car le giraudo en fixe c'est bien pour faire des runs mais pour rouler souvent c'est une vrais galere, et le doppler est le plus performant des variateurs aujourd'hui avec embrayage. Pour la méthode tournevis et bloc piston je n'ai jamais eu de soucis il suffis de ne pas forcer comme un abrutis sur le piston mais maintenant j'ai un arrache 3 dents comme ça plus de soucis 😁
Cool ça serais intéressant de savoir comment tu fais pour caler l’allumage avec un pieds à coulisse
Je vais préparer ça alors 😊
Sur mbk le vilo et vario sont conique donc moins de chance de se faire doubler par son vario 😅 Par contre sur Peugeot il est préférable d’utiliser un bloc piston. Bonne vidéo 😉
Oui effectivement 😅, merci :)
Hey hâte de voir ce que va donner cette config !
Salut ! Et bien écoutes ça arrives très prochainement
@@MaxDrdmaxdrd nickel 👌
how water circulate? and how much power this motor delivery?
Très bon travail.
Je suis aussi tenté pour des carter polini mais après recherche approfondie il sont réputé non fiable .. arrachement aj niveaux des roulements ?
Peut tu m'en donner ton retour
Merci
Merci beaucoup !
Et bien écoute ils on connurent quelques casses notamment de vilebrequins et n'ont jamais bougés donc vas y les yeux fermés
je vien de finir un 600 xr refait moteur a neuf
Nickel 👍
Merci
Beau moteur, moi j aurai gardé le vario Giraudo à la place du doppler plus costaud, sur le doppler il faut vérifier tout les vis qu ils sont bien visser et mettre du frein filet sur les 2 vis btr 👍
Merci, oui mais sans embrayage c'est inroulable en vrais
Salut,
Super vidéo, mais dit moi ou à tu trouvé le kit 50 polini w neuf ?
Je cherche depuis longtemps.
Ps :garde le vario giraud il est plus fiable et aussi performant
Merci, dans un ancien stock de magasin
@@MaxDrdmaxdrd
Quel chance. Preserve le 😎
Slt c est quoi la marque de ton vario celui avent le Doppler ?
Et esq tu le vend?merci
Slt Nickel ta vidéo j’ai la même Config que toi en bas moteur et le haut moteur moi c’est un mvt,c’est quoi comme gicleur même si je sais que ton carbu n’est pas très bien réglé principal?
Salut, lourd ! Alors j'ai un gicleur de 95 la mais le carbu est absolument pas réglé
Max Drd mouai pareil moi je galère un peu il faut que je joue avec l’aiguille maintenant ...
Max Drd regarde ma chaîne j’ai posé une vidéo
@@Steph-rl1nl Un conseil touche le moins possible à l'aiguille, laisse la au cran du milieu et intéresse toi au gicleur principal
Privilégie le serrage avec une clé à sangle autour du vario... le bloque piston est à proscrire. Il ya également une rondelle à caler afin que la courroie descende en bas du canon... cf moult tutos...
Malheureusement je n'avais pas ça sous la main mais si je ne dit pas de bêtises je déconseil le serrage avec bloque piston, comment ça ?
@@MaxDrdmaxdrd au temps pour moi. Le serrage à la main, bien que tu n'aies jamais eu de souci... pour le bloque piston cela crée une contrainte monstrueuse sur lembiellage, a ne pas négliger.
your video was very intéressante
Merci 😎😎
Salut, du coup tu viendrais pas ton Vario giraudo ?
Salut, non désoler je gardes ça 😉
Je suis tombé sur toi sur Tik tok😂
Comment ça ???
@@MaxDrdmaxdrd t'avais fait un Tik tok en disant de venir voir ta chaîne
@@lebebepeugeot6450 Je n'étais pas au courrant, c'est ma copine qui a eu cette super bonne idée 😁, content que ça amène du monde 😊
@@MaxDrdmaxdrd 😂😂😂 c'est du génies 😂 mais je te connaissait déjà 😁
Ou trouver tes cale pied
Sur internet, regardes MIR35 ou bien VSX
Max Drd j ai pas trouver les meme pliable
@@motobecane_7015 Il faut voir sur le bon coin alors ;)
salut à toi, merci pour la video, super ta mob. Au début des années 90 (oui je suis un ancien qui retombe dans la mob...) j'avais un magnum racing blanc avec comme toi le polini 39 w liquide et les carters polini, puis vilo lead'air, pot giannelli. Le carbu j'avais récupéré d'une voiture sans permis un 20 dell orto mais prob de réglage il marchait pas bien alors j'ai mis un 17.5 phbg que j'avais en stock (le mieux avec ce moteur c'est un 19 comme toi je pense), ensuite problème de vibration, l'essence moussait j'ai du faire un montage souple avec un tube coudé en cuivre et un manchon droit (je m'étonne que tu n'ais pas ce problème à haut régime), puis j'avais l'allumage moryama mais il ne suivait pas lui non plus alors j'ai mis un ducati bidalot avance variable (une tuerie et une fortune à l'époque ! sauf que 15 jours après, putain de malchance j'avais jamais vu ça, un caillou est entré dedans en roulant et m'a bousillé une bobine j'étais dégoutté, effondré même... puis j'ai eu un motoplat externe il marchait pas terrible fin du rève)) et niveau vario à l'époque c'était limité et j'avais pas assez pour acheter du lourd alors j'avais juste le var plus malossi et varioblock pour renforcer la cloche. Je comptais investir dans un vario de folie mais après avoir niquer mon allumage c'était plus possible niveau budget N’empêche que j'ai tout de même pu sentir le gros potentiel de ce moteur mais, malheureusement, découragé et "ruiné" j'ai abandonné et donc jamais pu finaliser les réglages. Alors bientôt je vais retenter l'expérience 25 ans après... Questions : Ou as tu acheté ce kit je le vois en rupture partout ? est-ce que tu n'as pas de problème avec ton allumage à haut régime ? ESt-ce que tu n'as pas l essence qui mousse avec ton montage rigide ?
Salut à toi , très beau témoignage ! Pour répondre à tes questions le kit n'est plus commercialisé je l'ai acheté dans un vieux magasin qui vendais son stock ensuite l'allumage d'origine moriyama est vraiment génial aucuns soucis et pour finir je n'ai jamais eu ni vu ce soucis, peut être que tu avais mis un filtre à essence qui ne laissais pas assez passer l'essence
@@MaxDrdmaxdrd merci. Alors, à part l'embrayage en plus, il marche comment ce vario par rapport au Giraudo ? Si tu peux faire une video essai roulage avec ce moteur Polini ce serait super cool. L’essence qui mousse c'est à cause des vibrations quand un moteur prend bcp de tours. Mon Moryama était bridé au niveau du cdi certainement, ou alors mon moteur prenait vraiment bcp de tours... Pour serrer un vario le mieux c'est une clé à sangle, le bloque piston c'est dangereux pour la cage à aiguille.
@@manumob3332 Sincerement il marche vraiment bien à voir après le rodage de celui ci, d'accord je ne savais pas ça, oui le mieux ce serais ça ou un Y pour le bloquer mais je n'avais pas ça :/
Propre j ai le même kit que toi mais en air
Super vidéo vien voir ma chaîne 😉
Merci, ça doit être sympas aussi
la je comprend pas ton choix le giraudo sais le top avec le bidalot juniore apres ya les grand plage mais le giraudo est inusable comparer au moux de vaux du doopler je sais pas ou y von chercher leur alu mais pour demonter ton vario un arache trois branche et le joues acier de vario origine tu demonte tous avant tu vario sa vien bien car la entre les trournevis et le bloc piston sais plus que moyen je te dis sa je les fais ya 20ans et jai bousiller grave de pieces a époque on avait pas le net cap moto en 96 en aprentissage je suis en bretagne ci jamais jai tour et fraiseuse et 10 50cc et des gros cube aussi jai trouver un groupe compel en polini époque 20 ans dans le grenier la culasse est partie et usinage pour y poser des torique a la cnc deja que les diag son super bas sur popo
Le choix du doppler c'est simplement pour l'embrayage car le giraudo en fixe c'est bien pour faire des runs mais pour rouler souvent c'est une vrais galere, et le doppler est le plus performant des variateurs aujourd'hui avec embrayage. Pour la méthode tournevis et bloc piston je n'ai jamais eu de soucis il suffis de ne pas forcer comme un abrutis sur le piston mais maintenant j'ai un arrache 3 dents comme ça plus de soucis 😁
articule!
C'est ce que je fais ;)
il est pas bon ce variateur a ta place j aurais laissé l autre
Sisi il est top