Сердце кровью исходит, когда смотришь, как по альпийским узкоколейкам в Швейцарии, бегают поезда на электротяге, а довольно древние "утюги", в идеальном состоянии, вроде только с завода! А, нам что мешает ухаживать и оберегать " кормильцев"? Прошу поведать про узкоколейку и её подвижной состав "Шатурторфа". Там, тоже вроде бы, работали уникальные локомотивы (тепловозы и электровозы). Если можете, то расскажите про тепловоз ТУ-5.
Спасибо большое! На узкой колее в лесной промышленности в том числе испытывали электровозы на трехфазный ток, если Вам интересно могу поискать информацию.
Вот как раз хотел примерно то же сказать. Есть ли какие прецеденты электрификации в пределах России или совка на токе, отличном от 3 кВ постоянного и 25 кВ переменного 50 Гц?
@@igormakarov8119 Шахтные электровозы,- 250В. Промышленные электровозы внутризаводские (типа ГЭТ) и трамвай,- 500-600В. Метрополитен,- 750В Первая электрофицированная дорога,- Баку-Сабуничи,- 1,2кВ. Промышленные ветки (там, где работают электровозы ЕЛ21) и первые пригородные ветки (преимущественно довоенного периода),- 1,5кВ. Промышленные ветки (где работают ОПЭ1...),- 10кВ 50Гц. Вагонотолкатели,- 3 фазы 380В 50Гц. В Европе существует также система электрофикации 15 кВ 16.7 Гц. Ранее там также активно применялась 3х фазная система электрофикации с 2 контактными проводами...
Ура. Новый ролик. Какая удивительная история электровоза. Интересно и печально - такой грустный конец! Спасибо автору за очень интересный рассказ. Этим видео он воздает дань уважения электровозу-труженику. Пусть пока нет этой модели в музее, зато у нас есть подробное видео о нем.
Кузов у этой "коробочки" вышел на удивление простым в сборке - и при этом красивым. Разве что к крыше можно чуть придраться, грубовата. На фоне рубленого зубилом ПЭУ-2 этот электровоз выглядит законченным изделием, и достаточно удачным. Таким нашлось бы много работы и вне промышленности, но увы - они опоздали родиться. Ну и мощность на секцию маловата, ибо РКСУ - но сплотками они справлялись хорошо.
Очень классный электровоз и обзор ,я всё удивляюсь где вы откапываете такую информацию ,интересно а на ПЭУ1 скоростимер 3сл2м или что-то другое ,спасибо что делаете обзоры на супер раритеты
Вячеслав! Вам большой привет! Огромное спасибонище вам за труд!!! Просим Вас пробежаться по другим динозаврам советской эпохи! Интересно смотреть как в Советском Союзе решали проблемы тяжелого профиля пути и других, за счет инженерной мысли
Вот любопытно: а как их с завода доставляли к рудникам? Получается они по обычной колее ехать не могут, на платформе тоже транспортировать высота не позволяет 🤔
Электровозы на узкой колее это швейцарская тема. большинство высокогорных жд в Швейцарских альпах на узкой колее 1000mm и обслуживаются электровозами, которые строили специально для этой дороги
Отличный выпуск! Впрочем, как и все.))) Познавательно и с оригинальным юмором, в то же время.🧐☝С 7-ми лет интересуюсь ж/д тематикой и подобных видеороликов на Ютубе встречал крайне мало. Вячеслав, продолжайте вести свою просветительскую деятельность, так сказать. Не бросайте эту затею!
Видео замечательное.Да такие УЖД нужно беречь, и есть для вас поправки. Первое То что щас работают ПЭУ1-017,018,020,021 И 023.Второе пасс.движение на Пролетарской УЖД есть ,по 2 поезда за день утром и вечером, и скажите название видео или дайте ссылку на этот фрагмент 7:40 .
Это мой ролик. Я снял это видео во время своей первой поездки в Таджикистан в апреле 2014 года. И очень странно видеть его здесь без каких-либо указаний авторства.
@@NarrowGaugeWorld , если я правильно понимаю, ролик залит на канале Вселенная путешествий, я указал ссылку на него. Но могу и на ваш канал указать ссылку, если автор вы.
Большое спасибо за историю "ПЭУ1"!!! Вы только загружайте видео в телеграмм в mp4 формате и вк в любом формате!!! Ютуб могут заблокировать.!!! Респект Автору!!!
Интересная и весьма необычная машина. Удивительно, что их было выпущено сравнительно немного. С трамваем у них общее лишь напряжение в контактной сети. Я сильно сомневаюсь, что трамвайные двигатели (которые более менее тянут один вагон с пассажирами либо ещё один пустой вагон...) вытянут в гору целый состав из десятка гружёных вагонов. Соответственно, и всё остальное оборудование должно быть рассчитано под эти ТЭД. Ну, и по поводу Сулюктинской дороги... Уголь по ней перестали возить ещё в 90е. Сначала были какие-то проблемы с рельсовым полотном от Сулюкты до шахт. Но пассажирское движение от Сулюкты до Пролетарска сохранялось чуть ли не до середины нулевых. В 2001 было точно! Пассажирские поезда ходили под электровозом. Поезд состоял из пары пассажирских вагонов и открытой платформы (для багажа и «горячих» пассажиров). Интересным моментом были манёвры по станции Сулюкта. Там, вопреки привычной практике, не элетровоз производил манёвры, а сам состав, который отцепляли, а потом перекатывали вручную по стрелкам. Эта практика продолжалась бы и дальше... Но были значительно усилены требования по пересечению границ и поезд был отменён. Далее, тепловозы на этой дороге проработали сравнительно недолго. Особенно, тяжёлые «равнинные» ТУ2. Последние на этой дороге, практически не задержались... ПУ2,- изначально поставлялись именно в Пролетарск, а не в Текели.
Я бы с удовольствием работал на таком, особенно в вечерних сменах - ведь есть столик и розетка, а значит можно гонять чаи под домашнюю выпечку с помогалой)))
Вячеслав, благодарю за труд ! Тема очень необычная и интересная. Думаю многим, обязательно продолжай ! А насчёт поработать, то считаю, что все машинисты, попавшие в рай, обязательно работают на ПЭУ1. Или ПЭУ2. Я был бы не против.
Интересная техника. И ролик, как всегда, замечательный! Правда кто-то про элементную базу от трамвая слухи явно преувеличил. У указаных КТМ-5 и ЛМ-68 схемы-то все премитивные, в них нет ни компрессоров, ни пневмотормозов, хотя в ЛМ-68 была пневмосистема, но только на привод дверей. Но это так - лёгкое лирическое отступление. Вячеслав спасибо за сюжет, всё познавательно и интересно!
@@pokemoshalife8633 )) Спасибо, что делаете. Я на ДЖД во второй половине 80-х ещё на ТУ-2 021 рулил. И на ТУ-1 001. Это законно. А со знакомыми машинистами перерулил в те годы всем, что у нас на рельсах шевелится. И ЧМЭ2 и 3, и ТГМ несколько разных, и ЧС4 - 4т, ЧС8, ВЛ60 и 80 с разными буквами, и М62, и ТЭП60, и ТЭ3, и ТЭП10, и 2тэ116, и, между проим, Эр паровоз. И ЭР9м и Е, и ДР1А. А вот про эти электровозы и не слыхал даже.. Железная дорога - это навсегда в голове)) даже если жизнь с ней не связал. Так что Ваш канал смотрю с огромным интересом.
Солидный список локомотивов и моторвагонного подвижного состава перечислен!👍 Наверное, вряд ли отдельно взятый машинист может столько техники охватить, там же на каждую серию локомотивов и МВПС отдельно учиться нужно, сдавать экзамены и т.д.?
@@Myavorg ))) Ну не работал же, а давали проехать. Обычно - из-под поездда в локомотивное депо. Или по депо. На ТГМ - на заводских ветках. Там вообще лафа. ОЧЕНЬ сложно с пригородными было. Там сильно следили за посторонними в кабинах. Но на всяких отстойниках кое-как удавалось. А с ДР1А было сложнее всего. Они приезжие были - из Полтавы и Коростеня, и их машинисты в Киеве особенно боялись всяких проверок. Чудеса творил мой интерес и жд форма с детсткой жд на 13-14-15-летнем звездюке))). Машинисты всегда очень благосклонно к таким пацанам относились.. Но на ТУ1-ТУ2 я почти год очень серьёзно учился, и экзамены были - будь здоров. И по устройству гоняли, и по ПТЭ, и по инструкции по сигнализации. И в 14 лет получил корочку "юного машиниста". Кстати, потом я несколько лет работал водилой на троллейбусе, так уровень подготовки взгослых водил не сложнее оказался, чем юных машинистов.
супер,как обычно,спасибо за расширение кругозора,Покемоша,на вопрос отвечу как ответил Шарик когда был в гостях у Барбоса -"и котлет побольше и сосисок побольше" короче пили про всё и про 750мм локи и про чехомузей и обещанный обзор на чс200
Щикарно! Джентельмен весьма удовлетворён и рассказом, и показом. Узкоколейка как-то сразу стала интересна после знакомства с ней в конце 90-х на ДЖД в парке им.1-го мая. Тогда же и ТУ-2 увидел впервые.
Кст в Украине есть аналог станции Пролетарская. Называется станция Гайворон, расположена в Кировоградской области. И тоже имеет и широкую и узкую колею, а кое где - даже совмещённую. Но ни узкая ни широкая колея не электрифицированы.
Сердечная благодарность Вам, Вячеслав , за интереснейший ролик. Инари молодчага, спасибо ей за качественную картинку.Делайте контент про Чехию, а затем раскройте тему магистральных тепловозов с гидропередачей (ТГ-102 и т.п.).Кстати, как поживает Кот-машинист, и нет ли новостей о теории происхождения человека?
Привет! Видео отличное, и мне кажется, надо сделать про другие кзкоколейные электровозы( я, например, только про эти 2 знаю) , ну а Чехию попозже выложишь. PS И про ВЛ-12 обязательно
@@pokemoshalife8633 понял, спасибо) Я почему-то считал, что подобные агрегаты питаются от 10 кВ переменного тока. Значит буду знать, что есть и постоянники.
Сердце кровью исходит, когда смотришь, как по альпийским узкоколейкам в Швейцарии, бегают поезда на электротяге, а довольно древние "утюги", в идеальном состоянии, вроде только с завода! А, нам что мешает ухаживать и оберегать " кормильцев"? Прошу поведать про узкоколейку и её подвижной состав "Шатурторфа". Там, тоже вроде бы, работали уникальные локомотивы (тепловозы и электровозы). Если можете, то расскажите про тепловоз ТУ-5.
Спасибо за Ваш комментарий! Про ТУ5 может, сделаем ролик, но позже.
Интересный ролик, собственно как и машина. Спасибо за то, что делаете контент и по УЖД технике!
Пожалуйста, Дид! Спасибо, что смотрите ролики!
Одна из мечт - увидеть этого малыша вживую)
Понимаю Вас. Спасибо за просмотр!
супер видео...........
Большое спасибо за Вашу оценку ролика!
Спасибо за приятные минуты домашнего вечера.
Большое спасибо Вам за комментарий!
Очень интересный и качественный видеоролик!
Спасибо, Покемоша, за столь идеальное видео!
Большое спасибо, Степан!
Больше спасибо Покемоше за контент! Всегда рад видеть обзоры! Привет из Минска 🇧🇾
Здравствуйте, Виталик! Спасибо большое, что смотрите ролики! И Вам привет!
Спасибо большое! На узкой колее в лесной промышленности в том числе испытывали электровозы на трехфазный ток, если Вам интересно могу поискать информацию.
Пожалуйста, Матвей! Буду признателен Вам за инфу по локам!
Вот как раз хотел примерно то же сказать.
Есть ли какие прецеденты электрификации в пределах России или совка на токе, отличном от 3 кВ постоянного и 25 кВ переменного 50 Гц?
@@igormakarov8119 Шахтные электровозы,- 250В.
Промышленные электровозы внутризаводские (типа ГЭТ) и трамвай,- 500-600В.
Метрополитен,- 750В
Первая электрофицированная дорога,- Баку-Сабуничи,- 1,2кВ. Промышленные ветки (там, где работают электровозы ЕЛ21) и первые пригородные ветки (преимущественно довоенного периода),- 1,5кВ. Промышленные ветки (где работают ОПЭ1...),- 10кВ 50Гц.
Вагонотолкатели,- 3 фазы 380В 50Гц.
В Европе существует также система электрофикации 15 кВ 16.7 Гц.
Ранее там также активно применялась 3х фазная система электрофикации с 2 контактными проводами...
Интересный факт : ускоколейные электровозы ездят на постоянном токе 550 вольт и 50 Гц
@@ЕленаЗахарова-о8в видимо, это выпрямленное 6ти ключевым мостом трехфазное напряжение ~380В.
Спасибо Вам, Вячеслав, за очередное интересное видео! Джентльмен как всегда очень доволен) с нетерпением буду ждать новую серию)
Большое спасибо, Фёдор! Постараемся радовать Вас контентом.
Вячеслав Александрович огромнейшее вам спасибо за супер топчик видео рассказ про Электровоз ПЭУ 1
Спасибо за просмотр.
Огромное спасибо!!Очень понравились эти электровозы еще когда играл в TRS, всегда хотелось узнать о них побольше.
Отлично! Спасибо большое за просмотр ролика и его оценку!
Like 926 beautiful video, greetings 🚂👍🔝📽️🙋♂️
Thank You, my Friend!
Вячеслав, Спасибо Большое за продолжение истории электровозов на УЖД и подробное описание самих электрифицированных УЖД.
Пожалуйста, Джон! Спасибо за просмотр!
Ура. Новый ролик. Какая удивительная история электровоза. Интересно и печально - такой грустный конец! Спасибо автору за очень интересный рассказ. Этим видео он воздает дань уважения электровозу-труженику. Пусть пока нет этой модели в музее, зато у нас есть подробное видео о нем.
Большое Вам спасибо за очень добрый комментарий! Удачи, будьте здоровы!
Кузов у этой "коробочки" вышел на удивление простым в сборке - и при этом красивым. Разве что к крыше можно чуть придраться, грубовата. На фоне рубленого зубилом ПЭУ-2 этот электровоз выглядит законченным изделием, и достаточно удачным. Таким нашлось бы много работы и вне промышленности, но увы - они опоздали родиться. Ну и мощность на секцию маловата, ибо РКСУ - но сплотками они справлялись хорошо.
Спасибо большое за Ваш комментарий! Согласен, конечно.
Класный ролик мне очень понравился, ПЭУ1 это редкость.
Спасибо, бро, за оценку ролика!
Не знаю как в эксплуатации,но по описанию-отличный.
Огромное спасибо за этот выпуск!
Всегда пожалуйста! Вам спасибо за просмотр!
Очень классный электровоз и обзор ,я всё удивляюсь где вы откапываете такую информацию ,интересно а на ПЭУ1 скоростимер 3сл2м или что-то другое ,спасибо что делаете обзоры на супер раритеты
Пожалуйста, Дошик! Да, именно СЛ-2М! Благодарю Вас за просмотр ролика!
Спасибо за проделанную работу ) Было очень интересно =)
Пожалуйста! Спасибо большое за оценку!
Благодарю Вячеслав за очередной увлекательный ролик!!!
Спасибо, Андрей, и Вам за помощь и просмотр ролика!
Интересный и познавательный сюжет.
Спасибо!
Пожалуйста! Вам спасибо за просмотр!
Ух ты! Я такой даже не видел! Реально редкая машина, по-ходу!
Благодарю Вас за просмотр!
Как всегда - Очень интересно!
Спасибо Вам Большое! Мой Дружеский Класс 👍
Пожалуйста, дружище! Спасибо большое за просмотр!
Вячеслав как всегда получилось очень классное видео!!!
Благодарю Вас, Артём, спасибо за просмотр ролика!
Отличное видео Вячеслав! Обязательно надо будет съездить в Текели. Такая красота! А так видео классное, лайк!
Здравствуйте, Дмитрий! Благодарю Вас за просмотр ролика и оценку!
Как всегда лайк Покемоше! Я сначала прочитал как "Бабочка" :)))) Наверное надо пойти фарфале сварить :))))))
"Хорошечно" это из чешского? :)
Благодарю Вас за коммент и просмотр ролика! Не уверен, что из Чешского, но, возможно)
Ооо годнота подъехала))) сразу лайк!!!
Спасибо большое за Вашу оценку!
Сделай обзор трамвая КТМ5
@@МРучкин , спасибо, возможно, в будущем сделаем.
Лойс
Благодарю за оценку!
Вячеслав! Вам большой привет! Огромное спасибонище вам за труд!!! Просим Вас пробежаться по другим динозаврам советской эпохи! Интересно смотреть как в Советском Союзе решали проблемы тяжелого профиля пути и других, за счет инженерной мысли
Здрасте, Илья) Спасибо большое за Вашу оценку! Постараемся и в дальнейшем освещать интересные локомотивы!
Как всегда, лайк
Спасибо, Ваня, большое)
Санич прекрасне відіо дуже інтересно і велике спасіба за добавили мій малюнок я буду малювати малюнки на відіо 😊
Всегда пожалуйста, Денис! Спасибо за оценку ролика и Вашу работу!
Вот любопытно: а как их с завода доставляли к рудникам? Получается они по обычной колее ехать не могут, на платформе тоже транспортировать высота не позволяет 🤔
Электровозы на узкой колее это швейцарская тема. большинство высокогорных жд в Швейцарских альпах на узкой колее 1000mm и обслуживаются электровозами, которые строили специально для этой дороги
Спасибо за ролик! Жду следущий)
Пожалуйста, Михаил! Спасибо за просмотр!
Прекрасное Видео 100ый Лайк 🤗🤗🤗🐮🌞🌞🌞🌝🌝🌝🙂🙂🙂👍👍👍🤝🤝🤝😯😯😯😯
Большое спасибо за юбилейный лайк, Саш!
@@pokemoshalife8633 Всегда пожалуйста Вячеслав 🤗🤗🤗🐮🌞🌞🌞🌝🌝🌝🙂🙂🙂👍👍👍🤝🤝🤝😯😯😯😯
Спасибо за видео, Вячеслав!
Пожалуйста, Сергей! Спасибо за просмотр!
Отличный выпуск! Впрочем, как и все.))) Познавательно и с оригинальным юмором, в то же время.🧐☝С 7-ми лет интересуюсь ж/д тематикой и подобных видеороликов на Ютубе встречал крайне мало. Вячеслав, продолжайте вести свою просветительскую деятельность, так сказать. Не бросайте эту затею!
Огромное спасибо, Терентий, за Вашу оценку нашего скромного творчества!
@@pokemoshalife8633 Всегда пожалуйста.)))
Очень интересное и познавательное видео. Спасибо!
Благодарю, Максим, за то, что смотрите наши ролики!
Видео замечательное.Да такие УЖД нужно беречь, и есть для вас поправки. Первое То что щас работают ПЭУ1-017,018,020,021 И 023.Второе пасс.движение на Пролетарской УЖД есть ,по 2 поезда за день утром и вечером, и скажите название видео или дайте ссылку на этот фрагмент 7:40 .
Спасибо за оценку ролика, Влад! Благодарю Вас за дополнение! Про ролик, в ДС могу скинуть.
Молодцы!Прожил в Таджикестане 43г. и не слышал о этой дороге.
@@pokemoshalife8633 давайте
Это мой ролик. Я снял это видео во время своей первой поездки в Таджикистан в апреле 2014 года. И очень странно видеть его здесь без каких-либо указаний авторства.
@@NarrowGaugeWorld , если я правильно понимаю, ролик залит на канале Вселенная путешествий, я указал ссылку на него. Но могу и на ваш канал указать ссылку, если автор вы.
Здравствуйте Покемон!
Спасибо что вставили в видео Николаевский 1109 и я понял что я ростом примерно как полувагоны которые тоскал ПЭУ1
Удачи!
Большое спасибо за историю "ПЭУ1"!!! Вы только загружайте видео в телеграмм в mp4 формате и вк в любом формате!!! Ютуб могут заблокировать.!!! Респект Автору!!!
Спасибо большое, Евгений! Удачи!
Спасибо большое 🤝 со станции МЫЗА) Горь.желез.дороги)
Пожалуйста! Вам спасибо за просмотр!
Как всегда на высоте...
Большое спасибо за Вашу оценку!
Интересная и весьма необычная машина. Удивительно, что их было выпущено сравнительно немного.
С трамваем у них общее лишь напряжение в контактной сети. Я сильно сомневаюсь, что трамвайные двигатели (которые более менее тянут один вагон с пассажирами либо ещё один пустой вагон...) вытянут в гору целый состав из десятка гружёных вагонов. Соответственно, и всё остальное оборудование должно быть рассчитано под эти ТЭД.
Ну, и по поводу Сулюктинской дороги... Уголь по ней перестали возить ещё в 90е. Сначала были какие-то проблемы с рельсовым полотном от Сулюкты до шахт. Но пассажирское движение от Сулюкты до Пролетарска сохранялось чуть ли не до середины нулевых. В 2001 было точно!
Пассажирские поезда ходили под электровозом. Поезд состоял из пары пассажирских вагонов и открытой платформы (для багажа и «горячих» пассажиров).
Интересным моментом были манёвры по станции Сулюкта. Там, вопреки привычной практике, не элетровоз производил манёвры, а сам состав, который отцепляли, а потом перекатывали вручную по стрелкам.
Эта практика продолжалась бы и дальше... Но были значительно усилены требования по пересечению границ и поезд был отменён.
Далее, тепловозы на этой дороге проработали сравнительно недолго. Особенно, тяжёлые «равнинные» ТУ2. Последние на этой дороге, практически не задержались...
ПУ2,- изначально поставлялись именно в Пролетарск, а не в Текели.
Большое спасибо зав Ваше дополнение к ролику! Да, от трамвая на этих локах только напруга в КС.
Спасибо, не знаю почему, но интересно. Досмотрел до конца. Лайк!
При союзе все работало.. а сейчас.. Печаль.
Благодарю Вас за просмотр ролика!
Сними ролик про Новосибиркий трамвай КТМ 5
Возможно, в будущем.
Я бы с удовольствием работал на таком, особенно в вечерних сменах - ведь есть столик и розетка, а значит можно гонять чаи под домашнюю выпечку с помогалой)))
Весьма "лампово"! Спасибо за Ваш комментарий!
@@pokemoshalife8633 а вам большое спасибо за ваш труд!
@@АнтонИванов-г9х8ч , всегда пожалуйста!
Вячеслав, благодарю за труд ! Тема очень необычная и интересная. Думаю многим, обязательно продолжай ! А насчёт поработать, то считаю, что все машинисты, попавшие в рай, обязательно работают на ПЭУ1. Или ПЭУ2. Я был бы не против.
Отлично, Егор, спасибо большое за прекрасный комментарий!
Вячеслав! Спасибо!
Пожалуйста, Андрей! Вам спасибо за просмотр!
Интересная техника. И ролик, как всегда, замечательный! Правда кто-то про элементную базу от трамвая слухи явно преувеличил. У указаных КТМ-5 и ЛМ-68 схемы-то все премитивные, в них нет ни компрессоров, ни пневмотормозов, хотя в ЛМ-68 была пневмосистема, но только на привод дверей. Но это так - лёгкое лирическое отступление. Вячеслав спасибо за сюжет, всё познавательно и интересно!
Большое спасибо за просмотр ролика и его оценку, Вадим!
Дада, ещё))))
Спасибо , что смотрите наши ролики!
@@pokemoshalife8633 )) Спасибо, что делаете. Я на ДЖД во второй половине 80-х ещё на ТУ-2 021 рулил. И на ТУ-1 001. Это законно. А со знакомыми машинистами перерулил в те годы всем, что у нас на рельсах шевелится. И ЧМЭ2 и 3, и ТГМ несколько разных, и ЧС4 - 4т, ЧС8, ВЛ60 и 80 с разными буквами, и М62, и ТЭП60, и ТЭ3, и ТЭП10, и 2тэ116, и, между проим, Эр паровоз. И ЭР9м и Е, и ДР1А. А вот про эти электровозы и не слыхал даже.. Железная дорога - это навсегда в голове)) даже если жизнь с ней не связал. Так что Ваш канал смотрю с огромным интересом.
Солидный список локомотивов и моторвагонного подвижного состава перечислен!👍 Наверное, вряд ли отдельно взятый машинист может столько техники охватить, там же на каждую серию локомотивов и МВПС отдельно учиться нужно, сдавать экзамены и т.д.?
@@Myavorg ))) Ну не работал же, а давали проехать. Обычно - из-под поездда в локомотивное депо. Или по депо. На ТГМ - на заводских ветках. Там вообще лафа.
ОЧЕНЬ сложно с пригородными было. Там сильно следили за посторонними в кабинах. Но на всяких отстойниках кое-как удавалось. А с ДР1А было сложнее всего. Они приезжие были - из Полтавы и Коростеня, и их машинисты в Киеве особенно боялись всяких проверок.
Чудеса творил мой интерес и жд форма с детсткой жд на 13-14-15-летнем звездюке))). Машинисты всегда очень благосклонно к таким пацанам относились.. Но на ТУ1-ТУ2 я почти год очень серьёзно учился, и экзамены были - будь здоров. И по устройству гоняли, и по ПТЭ, и по инструкции по сигнализации. И в 14 лет получил корочку "юного машиниста".
Кстати, потом я несколько лет работал водилой на троллейбусе, так уровень подготовки взгослых водил не сложнее оказался, чем юных машинистов.
супер,как обычно,спасибо за расширение кругозора,Покемоша,на вопрос отвечу как ответил Шарик когда был в гостях у Барбоса -"и котлет побольше и сосисок побольше" короче пили про всё и про 750мм локи и про чехомузей и обещанный обзор на чс200
Очень признателен Вам за прсомотр ролика и комментарий! Постараюсь делать ролики и дальше.
А теперь переместимся в мир роскоши и комфорта...
Да, так и есть)
Прикольний апарат) та досить якісне відео 👍
Благодарю Вас за просмотр ролика!
Слава ролик супер!) Давайте про вашу ДЖД Нижегородскую?)
Благодарю за оценку ролика, Тимур! Про ДЖД уже есть немало роликов, посмотрите)
Замечательно рассказываете
Спасибо за оценку творчества!
У меня есть фото в Сулюкте в таком электровозе, мне было наверное лет 5. Гостил у родственников. Сейчас мне 44. Настольгия.
Раритетная фота, наверное! Спасибо большое за просмотр!
Жаль что такие уникальные электровозы и не сохранили в достойно состояние в работе🤷♂️🤷♂️🤷♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️😏😏😏😒😒😒😔😔😔💔💔💔😭😭😭
Да, жаль. Хотя бы для музеев сохранили.
Очень интересно!
Большое спасибо за оценку!
Щикарно! Джентельмен весьма удовлетворён и рассказом, и показом. Узкоколейка как-то сразу стала интересна после знакомства с ней в конце 90-х на ДЖД в парке им.1-го мая. Тогда же и ТУ-2 увидел впервые.
Спасибо за оценку нашего ролика! Спасибо за его просмотр!
Mantap kawan👍
Кст в Украине есть аналог станции Пролетарская. Называется станция Гайворон, расположена в Кировоградской области. И тоже имеет и широкую и узкую колею, а кое где - даже совмещённую. Но ни узкая ни широкая колея не электрифицированы.
Интересно, спасибо за дополнение, Олег!
Тооппп как всегда!!! Кстати, помнишь меня?
Здрасте, Сергей, спасибо за просмотр!
Сердечная благодарность Вам, Вячеслав , за интереснейший ролик. Инари молодчага, спасибо ей за качественную картинку.Делайте контент про Чехию, а затем раскройте тему магистральных тепловозов с гидропередачей (ТГ-102 и т.п.).Кстати, как поживает Кот-машинист, и нет ли новостей о теории происхождения человека?
Спасибо, Юрий, за Ваш комментарий! Да, Кот-Машинист в порядке, устраивается в ремонт) Спасибо за просмотр ролика!
Топ ролик как всегда топ
Спасибо, что смотрите наш контент!
Интересный аппарат!
Да, Вы правы!
очень интересно. спасибо.
Спасибо за просмотр ролика!
Что ж вы не сказали, что там в конташке 550 вольт было? Потому-то его и сравнивали с трамваем.
Спасибо за дополнение, Владислав.
Классное видео давайте сделаем видео про ФД пажауста
Спасибо за оценку ролика Семён! Возможно, и про Фд сделаем ролик.
Прикольный ролик) жду фильм про ту2
Спасибо большое, Дмитрий! Про ТУ2 есть ролик на канале, но ооочень старый)
@@pokemoshalife8633 видел, не айс)))
А какое напряжение используется на ужд в Пролетарске?
Я, вроде, упоминал в ролике. 500 В с чем то, если не ошибаюсь.
Ну, а ТТХ-то остались за кадром (?): напруга, род тока, мощность, вес и т.п.
Это ж интересно!))
Автор сказал же,что о нём информации мало🤡
Видосик топ и Вячеслав тоже мне все нравится и все видосики топчик
Спасибо, Дмитрий, за Вашу оценку и просмотр ролика!
@@pokemoshalife8633 Я же Дима Вячеслав когда же вы запомните 😂😂😂😂😂
Прошлись по УЖД и хватит,за видео спасибо!Хочется чего-небудь импортного,например El21.
Спасибо за Ваше мнение.
Приветствую!
А обзор ЖД-музея в Барановичах у Вас есть?
Здравствуйте. Пока ещё нет.
Видео топ
Покемоша можно в субботу видео а не стрим у мне в субботу надо ищё кое что зделать серьезное
Покемоша пж загляни на канал мой посмотри самое последнее видео тебе будет приятно!
Спасибо большое за оценку!
Думаю, одно другому не мешает.
Замечательно !!!!
Спасибо за оценку!
Прикольный)))
Спасибо большое за оценку.
Самий милий Электровоз
Спасибо за Вашу оценку!
К-10 с будкой не согласен
@@pokemoshalife8633 :) незачто
Ля он уютний
@@pokemoshalife8633 хотите электричек Каталонии, они на моем канале!
Автор, а на каких электровозах работали? И какой ваш любимый?
ВЛ80с, ЧС4т, совсем чуть-чуть ВЛ60к. "Чех", конечно. Спасибо за просмотр!
@@pokemoshalife8633 Спасибо вам большое за ответ! Мне нравится ваш канал, он действительно познавателен, продвигайте видео дальше!
@@silver1516 , благодарю Вас!
Лайк 🤗🤗🤗
Спасибо, Александр, за оценку!
Привет! Видео отличное, и мне кажется, надо сделать про другие кзкоколейные электровозы( я, например, только про эти 2 знаю) , ну а Чехию попозже выложишь.
PS И про ВЛ-12 обязательно
Спасибо большое за комментарий, Данил! Благодарю за оценку ролика!
Хотим ещё
Спасибо за комментарий!
Я бы работал на этом электровозе
Следующий ролик про дрезину запили, та-рам, очень актуально и перспективно будет.
Про дрезину, кстати, уже есть ролик)
Хотелось бы видеть о паровозах. Обратитесь в ЖД ретро сервис
Что?
Джентельмен ожидает видео и о электровозах узкой колеи, и о ЖД музее в Чехии!👍
Благодарю Вас за ответ, Майаворг!
Единственная приятная новость ввиду последних новостей
Спасибо за просмотр ролика и оценку, Григорий!
Видео Класс ,Я наверное поработал на нем .
Спасибо , что посмотрели ролик, Сергей!
Опять какой то вертолет пролетел😁
Да летают помаленьку) Спасибо за просмотр!
А вы не знаете в городе Балхаш есть тоже дорога на завод с кпрьера. Там тоже какая то дорога.
Наверное, подъездной путь. Спасибо за просмотр!
пили все, я ради этого и подписался)
Хорошо, спасибо!
@@pokemoshalife8633 Да это вам спасибо. Так интересно о ЖД ни кто не рассказывает. Дедушка железнодорожник тоже с удовольствием смотрит
Где вам удалось откапать машинное отделение? Или я не внимательно слушал
Нашел одну фоточку с Машинным. А так, только по описанию в литературе.
@@pokemoshalife8633 понятно, спасибо за познавательное видео :)
15:00 инари )
Она помогала с электровозом.
👌✌🤘👍🙌
Спасибо за лайк!
Утро доброе, никаких страниц или каналов в резервных ресурсах не собираетесь создавать на случай блокировки ютьюба? Хотя бы вк, или телеграм?
Здравствуйте. У нас есть Телеграм канал с тем же названием Pokemosha Life
Кондея в кабине нет? Значит не хотел-бы на нем работать.
@@Vasiliy_Empire , хорошо. Спасибо за просмотр ролика!
Этот электровоз, он ведь переменник? Просто про тяговый трансформатор вроде не было сказано.
Нет, постоянник. Спасибо за просмотр!
@@pokemoshalife8633 понял, спасибо) Я почему-то считал, что подобные агрегаты питаются от 10 кВ переменного тока. Значит буду знать, что есть и постоянники.
Го, ждём электровозов, да и чехов тоже)
Спасибо большое, Марат!