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国産との違いはやっぱり最後のオーナーの言葉通り末長く付き合える良いディーラーを見つけられるかだよなぁ
この1月に初バイクとしてメテオ350を納車したけど、エンストしにくいし乗っててすごく軽く感じるし初心者でもめちゃくちゃ乗りやすい！初めてのバイクで高速は、ふわふわ浮いたような感じだった（たぶん重度の高所恐怖症だからそう感じただけ...）
なぜスズキはテンプターを出さない！乗れよ、このビックウエーブに！！
こいつかレブル250かgbだとどれが初心者にはいいんだろうか
どの程度の初心者でどの程度の使用を想定しているのかわからないけど、整備の知識もなしで代理店の少ないコレ選ぶよりは、少しでも整備できる店の多い国産、ホンダの方がって思いますよ。
まだ、情報少ないけどshotgun650についても取り上げてほしい…
以前インドツーリングをした際に現地の方と走ったのですが、あちらの人はアメリカンでも平気で不整地で70km/h出すわ川は渡るわでビックリしましたアメリカンはオンロード限定という概念は無いのかも知れません…
これ、発売してすぐに買いました。コイツに乗りたくて免許取りました。大型を取ったので乗り換えたんですが，コイツは最高の中型の一台だと思います。柔らかく上質な足。メッキ多用の豪華なデザイン。あえて残した振動・鼓動による高揚感。そして何よりホンダのエンジニアを引き抜いたことによるメカ的な仕上がりの高さ。ハッキリ言ってGB350より楽しいバイクに仕上がっていると思います。
ＢＢａＧＧｉは握力が高校時代の半分しかないので、アシストスリッパークラッチがあるかなしかで、ＧＢ３５０しか選べないです。
販売当時は60万くらいだったと思いますので、外装というより今日の物価高が主原因ですかね。でも僕はこっちのほうが好きです。外装ももちろん安っぽさはないです。
色んな車種を試乗してましたが、この車両は本当に驚きました、これに乗ってGB350はもう比較対象外になってしまいました低回転時はバランサーが働かないのか程よい振動がとても心地良く、高回転時はバランサーがちゃんと働いて不快な振動は無し、排気音は音圧が国産車と違ってしっかりあって妻の決裁が降りてたら本当にこれ買ってましたね…
やっぱ奥さんにはかなわないwwwうちも奥さんに土下座交渉しましたがダメでした😅
たしかハイオク車だったよね…400クラスでハイオクはなぁ…ってなってる
満タンで1000円ちょっと程度すら出し渋るってどういうことなの…
@@barbarabarbara4841 自分がケチなのもそうなんだけど、所持してる間「でも他のメーカーはなぁ…」って常に頭をよぎってしまいそうっていう精神的な面が1番足を引っ張ってるのよ…
@@Anchobeee1229 ネガティブすぎるがわからんでもない、だけど燃料の種類ごときで趣味性の高いバイクで視野を狭めるのは勿体ないとは感じるから、このバイクはほぼ壊れないし燃費がリッター40は行けるしでバイクそのもののスペックはもはや日本車かそれ以上であると思う。
レギュラーでも大丈夫みたいですよ
HDもX350出したし、350ネイキッドは泥沼の戦いへ・・なるのかな？
ヒマラヤに650出て欲しい。絶体に年取ったら最高の相棒サイズだと思う。あと、ヒマラヤンに戻して(ンがあった方が好き)
現在開発計画の一部となっており、新しい2気筒750エンジンが搭載され、2026年までに発売される可能性があると噂されている
cb400ss、cb400ssはいいぞ…
やっぱまだインド産って信頼できないんだよな～スタイルはGB350やエリミネーターより好みなんだが
GBってインド製じゃなかったっけ？
@@当方腐敗-e4qインドだよ（ﾎﾞｿｯ）
国産との違いはやっぱり最後のオーナーの言葉通り末長く付き合える良いディーラーを見つけられるかだよなぁ
この1月に初バイクとしてメテオ350を納車したけど、
エンストしにくいし乗っててすごく軽く感じるし初心者でもめちゃくちゃ乗りやすい！
初めてのバイクで高速は、ふわふわ浮いたような感じだった
（たぶん重度の高所恐怖症だからそう感じただけ...）
なぜスズキはテンプターを出さない！
乗れよ、このビックウエーブに！！
こいつかレブル250かgbだとどれが初心者にはいいんだろうか
どの程度の初心者でどの程度の使用を想定しているのかわからないけど、整備の知識もなしで代理店の少ないコレ選ぶよりは、少しでも整備できる店の多い国産、ホンダの方がって思いますよ。
まだ、情報少ないけどshotgun650についても取り上げてほしい…
以前インドツーリングをした際に現地の方と走ったのですが、あちらの人はアメリカンでも平気で不整地で70km/h出すわ川は渡るわでビックリしました
アメリカンはオンロード限定という概念は無いのかも知れません…
これ、発売してすぐに買いました。コイツに乗りたくて免許取りました。
大型を取ったので乗り換えたんですが，コイツは最高の中型の一台だと思います。
柔らかく上質な足。メッキ多用の豪華なデザイン。あえて残した振動・鼓動による高揚感。そして何よりホンダのエンジニアを引き抜いたことによるメカ的な仕上がりの高さ。
ハッキリ言ってGB350より楽しいバイクに仕上がっていると思います。
ＢＢａＧＧｉは握力が高校時代の半分しかないので、アシストスリッパークラッチがあるかなしかで、ＧＢ３５０しか選べないです。
販売当時は60万くらいだったと思いますので、外装というより今日の物価高が主原因ですかね。でも僕はこっちのほうが好きです。外装ももちろん安っぽさはないです。
色んな車種を試乗してましたが、この車両は本当に驚きました、これに乗ってGB350はもう比較対象外になってしまいました
低回転時はバランサーが働かないのか程よい振動がとても心地良く、高回転時はバランサーがちゃんと働いて不快な振動は無し、排気音は音圧が国産車と違ってしっかりあって妻の決裁が降りてたら本当にこれ買ってましたね…
やっぱ奥さんにはかなわないwwwうちも奥さんに土下座交渉しましたがダメでした😅
たしかハイオク車だったよね…400クラスでハイオクはなぁ…ってなってる
満タンで1000円ちょっと程度すら出し渋るってどういうことなの…
@@barbarabarbara4841 自分がケチなのもそうなんだけど、所持してる間「でも他のメーカーはなぁ…」って常に頭をよぎってしまいそうっていう精神的な面が1番足を引っ張ってるのよ…
@@Anchobeee1229 ネガティブすぎるがわからんでもない、だけど燃料の種類ごときで趣味性の高いバイクで視野を狭めるのは勿体ないとは感じるから、このバイクはほぼ壊れないし燃費がリッター40は行けるしでバイクそのもののスペックはもはや日本車かそれ以上であると思う。
レギュラーでも大丈夫みたいですよ
HDもX350出したし、350ネイキッドは泥沼の戦いへ・・なるのかな？
ヒマラヤに650出て欲しい。絶体に年取ったら最高の相棒サイズだと思う。
あと、ヒマラヤンに戻して(ンがあった方が好き)
現在開発計画の一部となっており、新しい2気筒750エンジンが搭載され、2026年までに発売される可能性があると噂されている
cb400ss、cb400ssはいいぞ…
やっぱまだインド産って信頼できないんだよな～
スタイルはGB350やエリミネーターより好みなんだが
GBってインド製じゃなかったっけ？
@@当方腐敗-e4qインドだよ（ﾎﾞｿｯ）