Привет с Камчатки владею ммс кантер японской сборки очень надёжная машина 5.2 обем двс. 2000г особых проблем не доставляет 4 вд на мостах. Работает каждый день ремонтопригодна🤝✌️👍
Работаю на исудзу 2021 года (уже вторая, первая 2013) общая масса 7,5т двигатель 5,2л 155 л, с, 6кпп. Проблем особо нет. Менял на старой тока шкварню 80т ходят и форсунки на 310т. Тормоза полное гггг если барабаны про диски ещё мало проехал. Номера на раме старой згнили на пятом году эксплуатации. Понравилось управление, по городу самое оно ездить на дальняк спина откажет. NPR75 берет 3,3т по документам хотя возил и 6+, но больше 3т это не для неё хотя тент у меня 6,8м почти 45м2. П, С машина чисто городская и расход хороший, это на исудзу, а вот 3л на 8,2т это мало на долго его не хватит.
Работал на Исузу NQR 75 2008 года За 550000 тыс пробега особых проблем с технической части не было, поменяли форсунки на 300000, термостат и шкворня. Родные колодки прошли 430000 тыс. После Исузы пересел на ФУСО кантер евро 4 Плюсы Исузы это коробка передач она хоть и 5 ст но передачи длинные на 2 тыс оборотах едет 90 км/ч На Фусо коробка 6 ст передачи короткие При 2200 об дв всего 75 км/ч. Так же часто клинит переключатель режимов направления потока на печке. Ещё постоянно поттекает масло из под заливной горловины на двигателе. Тормоза на ИСУЗУ были лучше.
Все рассказал менеджер, но плавает в материале, стыдно Даймлер, так и не научили ))) кузов строится до 7.4 а не 7.2, бампера у машин одинаковы, опять мимо, магнитола не штатная, а доставляется и т.д. насчёт комфорта брешет, машина как и все азиаты очень дискомфортная, сиденье неподрессоренное, очень тряское, нет подлокотника на водительском сидении, про то, что якобы рычаг КПП не мешает и позволяет водителям расстелить и лечь, опять враньё, ибо на стоянке машина стоит на ручнике ( работает автономка и т.д.), а ручник не складывается, торчит между сидениями, поэтому там не ляжешь... Также у заведенной машины постоянно горят ходовые огни, что опять же мешает водителям когда стоишь на "трак стапе"... у машины проблемы с изменяемой геометрией турбины, закисают механизмы изменения геометрии, кабины от сколов жёстко ржавеют, груженная машина с таким мотором тяжеловато разгоняется, потом едет нормально... основной гемор, что распродают шасси старых годов выпуска, 2-3 летние шасси продаются как новые... поэтому и цена была чуть ниже, но пару лет на стоянках для шасси не проходят бесследно... также на машине никогда не было и нет акпп, только робот дуоник, его обещают привезти всю жизнь этой модели, маловероятно что вообще появится... Также до сих пор стоят футорки, что достаточно гемороит в обслуживании... и да правильно в комментах пишут, чуть что, машина падает в аварию и еле ползет не развивая мощность, что достаточно геморойно прилипнуть так вдалеке от дома и сервиса
Благодарим Вас за отзыв о нашем автомобиле и в целом за проявленный интерес к бренду FUSO в России. Нам очень жаль, что в своей деятельности Вы столкнулись со сложностями работы с нашим продуктом. Как Вы понимаете требования клиентов к транспортным средствам формируются исходя из их транспортных задач. Если Вы проведете глубокий анализ представленных на рынке игроков в сегменте японо-корейских брендов, то обратите внимание, что FUSO Canter TF обладает рядом отличительных преимуществ. Например, в отсутствии необходимости вносить изменения в конструкцию рамы для установки надстройки длиной 7,4 м2, что однозначно повлекло бы за собой снижение надежности конструкции. Также хотим обратить внимание, что в целом коммерческий транспорт и FUSO Canter TF не является исключением, подвергается «жесткой» эксплуатации, зачастую игнорируя существующие рекомендации производителя, описанные в «Руководстве владельца». Мы настоятельно рекомендуем всем нашим клиентам, а также клиентам других брендов изучить аналогичную документацию, это в первую очередь позволит Вам снизить стоимость владения и повысить эффективность использования эксплуатируемой техники. «Руководство владельца» FUSO Canter TF. В дополнение для большей уверенности наших клиентов мы увеличили срок гарантии на шасси, теперь он составляет 4 года или 250 000 км. Также для удобства и дополнительной возможности оптимизировать затраты на эксплуатацию техники с 1 июня начал работать «Интернет магазин запасных частей FUSO». В рамках стратегии прямых продаж стартовала программа лояльности FUSO, которая предоставила нашим клиентам дополнительное преимущество при покупке запасных частей, оригинального моторного масла и аксессуаров FUSO с суммарной выгодой до 30% от стоимости товара. Если у Вас возникли проблемы в работе с нашим продуктом или остались вопросы, пожалуйста, направьте нам запрос любым удобным для вас способом, обратитесь к официальному сервисному партнёру (список доступен на сайте) или позвоните нам на горячую линию 8 800 555-45-45, либо отправьте сообщение в социальных сетях или используйте наш емейл для контакта с нами, мы не оставим Ваше обращение без внимания.
Благодарим Вас за отзыв о нашем автомобиле и в целом за проявленный интерес к официальному производителю и дистрибьютору автомобилей японской марки FUSO CANTER в России. Нам очень жаль, что в своей деятельности Вы столкнулись со сложностями работы с нашим продуктом. Как Вы понимаете требования клиентов к транспортным средствам формируются исходя из их транспортных задач. Если Вы проведете глубокий анализ представленных на рынке игроков в сегменте японо-корейских брендов, то обратите внимание, что FUSO Canter TF обладает рядом отличительных преимуществ. Например, в отсутствии необходимости вносить изменения в конструкцию рамы для установки надстройки длиной 7,4 м2, что однозначно повлекло бы за собой снижение надежности конструкции. Также хотим обратить внимание, что в целом коммерческий транспорт и FUSO Canter TF не является исключением, подвергается «жесткой» эксплуатации, зачастую игнорируя существующие рекомендации производителя, описанные в «Руководстве владельца». Мы настоятельно рекомендуем всем нашим клиентам, а также клиентам других брендов изучить аналогичную документацию, это в первую очередь позволит Вам снизить стоимость владения и повысить эффективность использования эксплуатируемой техники. «Руководство владельца» FUSO Canter TF. В дополнение для большей уверенности наших клиентов мы увеличили срок гарантии на шасси, теперь он составляет 4 года или 250 000 км. Также для удобства и дополнительной возможности оптимизировать затраты на эксплуатацию техники с 1 июня начал работать «Интернет магазин запасных частей FUSO». В рамках стратегии прямых продаж стартовала программа лояльности FUSO, которая предоставила нашим клиентам дополнительное преимущество при покупке запасных частей, оригинального моторного масла и аксессуаров FUSO с суммарной выгодой до 30% от стоимости товара. Если у Вас возникли проблемы в работе с нашим продуктом или остались вопросы, пожалуйста, направьте нам запрос любым удобным для вас способом, обратитесь к официальному сервисному партнёру (список доступен на сайте) или позвоните нам на горячую линию 8 800 555-45-45, либо отправьте сообщение в социальных сетях или используйте наш емейл для контакта с нами info@fusotrucks.ru мы не оставим Ваше обращение без внимания.
Спасибо за развернутый комментарий, с большим удовольствием бы снял производство Ваших машин в Набережных Челнах, Думаю, что после такого фильма, у многих потенциальных потребителей отпали бы сомнения в надежности и качестве сборки.
Константин очень хороший вопрос задал. За счёт чего грузоподьемность подняли, мне сразу стали интересно. Да ни с чего могли и десять сказать. Ценником играют на дурака и все.😂
90.т.км 175 л.с по 7 тонн вожу. Но за рулем на этом сидении всю спину кончил ,очень не удобная посадка для дальних растояний, только по городу. А так особо хлапот не приносила..
Хочеш настоящий фусо или кантер хино ниссан дизель ехай в Уссурийск или Владик там именно там настоящие с внутреннего рынка японии ничем не хуже но надёжнее пивники на исузиках будках кеги ящики с пивом возили да и возят но они гниют гниют в хлам леворукие новые были а сейчас дыры с кулак русская сборка в Ульяновске всё познаётся в сравненнии .
Отличаться он конечно будет,как и все автомобили и легковые,и грузовые собираемые в России.Здесь наверное больше вопрос развития,и появления производств нового уровня.Лишь бы не использовали в своём производстве детали старых грязных мануфактур работающих на оборудовании середины прошлого века которые до сих пор заводами называют.Всё портят мелочи в современных отечественных автомобилях,и мелочи эти отечественные вонючки делают.
@@maxim9826 Хорошо что она вообще есть - а не как на Калининградскую сборку АВТОТОР...zen.yandex.ru/media/abwby/vot-tak-skandal-na-rossiiskie-bmw-net-nikakoi-garantii-a-chto-delaiut-dilery-v-drugih-stranah-5d8dcfb392414d00ace97077
Когда на них перестанут делать гидравлические тормоза, это гиморой еще ТОТ , целиндреки стоят бешиных денег, также как и сцепления, особенно выжимной онже и рабочий цилиндр сцепления два в одном. Супер дорого в обслуживании
Толи байка, толи нет. Построили немцы в России завод Мерседес. Запустили. Начали продавать машины русской сборки и пошли рекламации на поломки со всей необъятной. Приезжают значит немцы на завод с проверкой и разносом. Задают вопрос нашим - " Почему наши надёжные машины, собранные вами ломаются постоянно?". Им мимо проходящий мужик сборщик отвечает - " Как плотите, так и собираем." Хотя таксишки Рено собирают очень хорошо. Ребята таксисты говорят - " В хороших руках по 10 лет без серьёзного ремонта ходят.".
Добрый день! Собираемся менять Атегу818 2005г выпуска на Фусо, почитал коменты как то не оч машина та, на самом деле. Может лучше газон расмотреть, может кто нибудь что нибудь подсказать.
Ну газон точно некорекктно сравнивать, но то что машина не Атего это 300 процентов, по сравнению с газоном легче по весу, экономичнее, рама прочнее причем она сверленная, грузоподъёмность больше, но ессно менее комфортная с точки зрения вибрации от дороги, кабина у Газона чуть больше и т.д., чуть проще обслуживать т.к. дисковые тормоза, если брать 8.55 то отключать мочевину и т.д., больше электроники, турбина с изменяемой геометрией и т.д.
Водитель явно в замешательстве, такой кузов явно не предназначен для перевозки металла.кузов надо полностью металлический, обвязочных петель я не заметил..
@@сергейиванов-ы3з6в "мне интересно какой умник придумал слепить кузов шире колёсной базы" Вы в каком мире живёте? Подавляющее число грузовых автомобилей имеет наружный габарит платформы/фургона больше, чем габарит по колёсам. К слову колёсной базой называют расстояние между осями. Не надо путать колею и колёсную базу. "если шире колёсной базы, получается не габарит по факту" Это с какого перепуга там будет негабарит?
Машина и брэнд известный и надёжный до того как на них начали ставить электронные примочки. Менеджер не озвучил... модельный ряд ДВС... ресурс двс 500000км в каком ещё регионе..? Не в каждом регионе качественное Дт.
@@ВячеславВетлов у меня грузовичок грузоподъёмностью 1.200, движка стоит трёхлитровый. На рабочем грузовики грузоподъемностью 2 тонны стоит объёмом 4.600л.
@@KonstantinPro Они нам так мстят)) Всё из личного опыта. Чем они новее, тем более напичканы. И тем больше с ними проблем, которые потом очень сложно и дорого устранять.
Коробка автомат уже с 2012 года устанавливают, а в России только пришло или в планах. Чему вы хвастывайтесь. В России не могут толком КамАЗы собрать или Урал, про уазы я вообще молчу
Ничего плохого нет в иномарках,но надо как китайцы и когда то японцы с корейцами,заставлять производство налаживать в стране ,а не крупноузловую сборку
@@ORomanOk ты вообще о чем, что не поменяется?для тебя нет разницы будет ли производится в России техника полностью локализованной или просто сборка ?))
@@ГадкийЯ-б7я Наш бизнес задушит жадностью все свои начинания.По этому и разницы не будет существенной.И не только об этом,по тому и удалил коммент,нет смысла дискутировать в интернете.
За год эксплуатации скажу вам машина г#вно. Стоимость ТО на машине порядка 45000руб и каждые 15000км, к сравнению на вольво магистральном тягачей ТО 50000 и при пробеге 60000км Слабое место это фарсунки, которые не подполают под гарантию, многие водители с запасным ездят.
Мы сожалеем, что на данный момент у Вас сложилось негативное впечатление о нашем продукте. Обращаем Ваше внимание, что среднетоннажный грузовик FUSO Canter TF рассчитан на городской цикл эксплуатации и региональные перевозки, среднегодовые пробеги наших клиентов варьируются от 40 000 до 80 000 км. В свою очередь тяжелые магистральные тягачи используют для доставки товаров на дальние расстояния, здесь пробеги в среднем начинаются от 120 000 до 300 000 км в год. Соответственно отличаются межсервисные интервалы, а также стоимость обслуживания разной для назначения техники. Кроме того, хотели бы уточнить, что ТО на шасси FUSO Canter TF проводится раз в 20 000 км и средняя стоимость составляет 25 500 руб. с НДС. Тем не менее, мы готовы решить перечисленные Вами проблемы в любом ближайшем к Вам авторизованном сервисном центре FUSO. Наши технические специалисты также готовы проконсультировать Вас по вопросам эксплуатации и сервисного обслуживания FUSO Canter.
Меня бесит стойки зеркал как устанавливают и собирают в России. Зачем выносить зеркала неужели нельзя выставить вперёд. Отстой полнейший. И почему кузов борта шире кабины? Японский оригинал все в ровень установлено. Все сделано тяп ляп. Такое гавно собирать могут только в России. Почему нельзя собрать качественнее
Как думаете Мицубиси Фусо Кантер Челнинской сборки будет уступать Японской сборке и почему? Благодарю за просмотр, лайки и комментарии.
Зачем он нужен если есть камазенок?
ну будет так как отк по сборке хоть и японское но там могут забить тут не докрутить
@@igorgullievich4193 но самое страшное это Таз Казахстанской сборки 🤣
Да он внешне уже уступает, ну где вы видели, чтоб японцы делали узкую кабину при широком кузове ? Сразу теряет внешний вид.
Кантер я крутой. Хино подержи мое 🍺💪🚚🚀🚀😅
Привет с Камчатки владею ммс кантер японской сборки очень надёжная машина 5.2 обем двс. 2000г особых проблем не доставляет 4 вд на мостах. Работает каждый день ремонтопригодна🤝✌️👍
Машины 2000 и сейчас совсем разное качество
@@БратНохчо-у3с согласен вот такие кабины у японцев пошли с 2002 г. В ремонте их не очень хвалят пластик хуже качеством чем у придыдущих моделей.
👍👍👍Всё хорошо в этой машине только спина болит.
Спасибо за интересное видео!
🤝
Костя привет и спасибо за обзор.ждем обзор нового Волдая
Работаю на исудзу 2021 года (уже вторая, первая 2013) общая масса 7,5т двигатель 5,2л 155 л, с, 6кпп. Проблем особо нет. Менял на старой тока шкварню 80т ходят и форсунки на 310т. Тормоза полное гггг если барабаны про диски ещё мало проехал. Номера на раме старой згнили на пятом году эксплуатации. Понравилось управление, по городу самое оно ездить на дальняк спина откажет. NPR75 берет 3,3т по документам хотя возил и 6+, но больше 3т это не для неё хотя тент у меня 6,8м почти 45м2. П, С машина чисто городская и расход хороший, это на исудзу, а вот 3л на 8,2т это мало на долго его не хватит.
Игорек шарит! Обычно Костя все рассказывает! А менеджеры головой кивают
👍
Игорь выглядит так, как будто надел очки с пластмассовым носом и усами 😀
😃😃😃😃
@@igorgullievich4193 судя по тому, что 90% акций принадлежит Даймлеру, он немецкий шпион 😀
Почему русские, и ты Александр такие злые?? Ты наверно считаешь себя Ален Делоном?! 😂
@@maxkallio3723 где тут злость?
И да, я вполне даже хорош 😎
Ликбез для нерусских: правильно пишется Аленом Делоном.
Alexandr B
Объясняю - ты смеешься над его внешностью, а это и есть злость. Тебе этого не понять, ты считаешь это нормальным
Мечтал о такой в13году в итоге купил Валдайбу цены/ставки одна цена за км и переплаты за проценты +10ткм каждое то надо оплачивать
Работал на Исузу NQR 75 2008 года
За 550000 тыс пробега особых проблем с технической части не было, поменяли форсунки на 300000, термостат и шкворня. Родные колодки прошли 430000 тыс.
После Исузы пересел на ФУСО кантер евро 4
Плюсы Исузы это коробка передач она хоть и 5 ст но передачи длинные на 2 тыс оборотах едет 90 км/ч
На Фусо коробка 6 ст передачи короткие
При 2200 об дв всего 75 км/ч. Так же часто клинит переключатель режимов направления потока на печке. Ещё постоянно поттекает масло из под заливной горловины на двигателе.
Тормоза на ИСУЗУ были лучше.
Игорь отличный рассказчик! Словно поёт) но права категории С все же получи! А ещё поработать не помешало бы годик другой водителем на этих табуретках
Добрый день Константин. Скажите пожалуйста когда выйдет видео про амортизаторный завод в Набережных Челнах.
Добрый день Ренат, к сожалению мне пока не одобрили публикацию, ждём. Надеюсь что рано или поздно одобрят
Все рассказал менеджер, но плавает в материале, стыдно Даймлер, так и не научили ))) кузов строится до 7.4 а не 7.2, бампера у машин одинаковы, опять мимо, магнитола не штатная, а доставляется и т.д. насчёт комфорта брешет, машина как и все азиаты очень дискомфортная, сиденье неподрессоренное, очень тряское, нет подлокотника на водительском сидении, про то, что якобы рычаг КПП не мешает и позволяет водителям расстелить и лечь, опять враньё, ибо на стоянке машина стоит на ручнике ( работает автономка и т.д.), а ручник не складывается, торчит между сидениями, поэтому там не ляжешь... Также у заведенной машины постоянно горят ходовые огни, что опять же мешает водителям когда стоишь на "трак стапе"... у машины проблемы с изменяемой геометрией турбины, закисают механизмы изменения геометрии, кабины от сколов жёстко ржавеют, груженная машина с таким мотором тяжеловато разгоняется, потом едет нормально... основной гемор, что распродают шасси старых годов выпуска, 2-3 летние шасси продаются как новые... поэтому и цена была чуть ниже, но пару лет на стоянках для шасси не проходят бесследно... также на машине никогда не было и нет акпп, только робот дуоник, его обещают привезти всю жизнь этой модели, маловероятно что вообще появится... Также до сих пор стоят футорки, что достаточно гемороит в обслуживании... и да правильно в комментах пишут, чуть что, машина падает в аварию и еле ползет не развивая мощность, что достаточно геморойно прилипнуть так вдалеке от дома и сервиса
Спасибо за отзыв
Благодарим Вас за отзыв о нашем автомобиле и в целом за проявленный интерес к бренду FUSO в России. Нам очень жаль, что в своей деятельности Вы столкнулись со сложностями работы с нашим продуктом. Как Вы понимаете требования клиентов к транспортным средствам формируются исходя из их транспортных задач. Если Вы проведете глубокий анализ представленных на рынке игроков в сегменте японо-корейских брендов, то обратите внимание, что FUSO Canter TF обладает рядом отличительных преимуществ. Например, в отсутствии необходимости вносить изменения в конструкцию рамы для установки надстройки длиной 7,4 м2, что однозначно повлекло бы за собой снижение надежности конструкции.
Также хотим обратить внимание, что в целом коммерческий транспорт и FUSO Canter TF не является исключением, подвергается «жесткой» эксплуатации, зачастую игнорируя существующие рекомендации производителя, описанные в «Руководстве владельца». Мы настоятельно рекомендуем всем нашим клиентам, а также клиентам других брендов изучить аналогичную документацию, это в первую очередь позволит Вам снизить стоимость владения и повысить эффективность использования эксплуатируемой техники. «Руководство владельца» FUSO Canter TF.
В дополнение для большей уверенности наших клиентов мы увеличили срок гарантии на шасси, теперь он составляет 4 года или 250 000 км. Также для удобства и дополнительной возможности оптимизировать затраты на эксплуатацию техники с 1 июня начал работать «Интернет магазин запасных частей FUSO». В рамках стратегии прямых продаж стартовала программа лояльности FUSO, которая предоставила нашим клиентам дополнительное преимущество при покупке запасных частей, оригинального моторного масла и аксессуаров FUSO с суммарной выгодой до 30% от стоимости товара.
Если у Вас возникли проблемы в работе с нашим продуктом или остались вопросы, пожалуйста, направьте нам запрос любым удобным для вас способом, обратитесь к официальному сервисному партнёру (список доступен на сайте) или позвоните нам на горячую линию 8 800 555-45-45, либо отправьте сообщение в социальных сетях или используйте наш емейл для контакта с нами, мы не оставим Ваше обращение без внимания.
Благодарим Вас за отзыв о нашем автомобиле и в целом за проявленный интерес к официальному производителю и дистрибьютору автомобилей японской марки FUSO CANTER в России. Нам очень жаль, что в своей деятельности Вы столкнулись со сложностями работы с нашим продуктом. Как Вы понимаете требования клиентов к транспортным средствам формируются исходя из их транспортных задач. Если Вы проведете глубокий анализ представленных на рынке игроков в сегменте японо-корейских брендов, то обратите внимание, что FUSO Canter TF обладает рядом отличительных преимуществ. Например, в отсутствии необходимости вносить изменения в конструкцию рамы для установки надстройки длиной 7,4 м2, что однозначно повлекло бы за собой снижение надежности конструкции.
Также хотим обратить внимание, что в целом коммерческий транспорт и FUSO Canter TF не является исключением, подвергается «жесткой» эксплуатации, зачастую игнорируя существующие рекомендации производителя, описанные в «Руководстве владельца». Мы настоятельно рекомендуем всем нашим клиентам, а также клиентам других брендов изучить аналогичную документацию, это в первую очередь позволит Вам снизить стоимость владения и повысить эффективность использования эксплуатируемой техники. «Руководство владельца» FUSO Canter TF.
В дополнение для большей уверенности наших клиентов мы увеличили срок гарантии на шасси, теперь он составляет 4 года или 250 000 км. Также для удобства и дополнительной возможности оптимизировать затраты на эксплуатацию техники с 1 июня начал работать «Интернет магазин запасных частей FUSO». В рамках стратегии прямых продаж стартовала программа лояльности FUSO, которая предоставила нашим клиентам дополнительное преимущество при покупке запасных частей, оригинального моторного масла и аксессуаров FUSO с суммарной выгодой до 30% от стоимости товара.
Если у Вас возникли проблемы в работе с нашим продуктом или остались вопросы, пожалуйста, направьте нам запрос любым удобным для вас способом, обратитесь к официальному сервисному партнёру (список доступен на сайте) или позвоните нам на горячую линию 8 800 555-45-45, либо отправьте сообщение в социальных сетях или используйте наш емейл для контакта с нами info@fusotrucks.ru мы не оставим Ваше обращение без внимания.
Спасибо за развернутый комментарий, с большим удовольствием бы снял производство Ваших машин в Набережных Челнах, Думаю, что после такого фильма, у многих потенциальных потребителей отпали бы сомнения в надежности и качестве сборки.
Константин очень хороший вопрос задал. За счёт чего грузоподьемность подняли, мне сразу стали интересно. Да ни с чего могли и десять сказать. Ценником играют на дурака и все.😂
Смотреть на Pakistani truck😂
Пока цены на перевозки низкие такую игрушку не окупить никогдаааааа
90.т.км 175 л.с по 7 тонн вожу. Но за рулем на этом сидении всю спину кончил ,очень не удобная посадка для дальних растояний, только по городу. А так особо хлапот не приносила..
150л.с слабо. только 175
Привет всем 450 тыч пробега все норм🤗
Как мы сейчас выбираем. Вай Фай нет , значит не полноценная машина 🚗
А что сейчас выпускают на этом заводе в Наб.Челнах?
4d35 вечный пихло, 1996 год широколобый, проехал почти 500 тыс км , меняли масла фильтра и фсе епта,
Хочеш настоящий фусо или кантер хино ниссан дизель ехай в Уссурийск или Владик там именно там настоящие с внутреннего рынка японии ничем не хуже но надёжнее пивники на исузиках будках кеги ящики с пивом возили да и возят но они гниют гниют в хлам леворукие новые были а сейчас дыры с кулак русская сборка в Ульяновске всё познаётся в сравненнии .
👍👍👍👍👍👍👍
😎
Отличаться он конечно будет,как и все автомобили и легковые,и грузовые собираемые в России.Здесь наверное больше вопрос развития,и появления производств нового уровня.Лишь бы не использовали в своём производстве детали старых грязных мануфактур работающих на оборудовании середины прошлого века которые до сих пор заводами называют.Всё портят мелочи в современных отечественных автомобилях,и мелочи эти отечественные вонючки делают.
Константин при изготовлении фургонов какой фирмы используют краску.
Фургон не красится, он или из оцинкованного уже крашенного листа либо из пластика
А подрамники ведь красят. Или все цинкуют
Подрамник в этом случае оцинкован, но иногда и красят, как закажете
Шесть мультов и спойлер в подарок 😁👍
может будет работа кому то но это цех по сборке и долго ли продержится делать свое мы уже давно не можем
От Игоря клиент только уйдет ток с машиной
А сколько борта как на Камазе будут стоить?
Гарантия есть на FUSO нашей сборки???? Или как в Калининграде на BMW гарантия отсутствует????? +
Гарантия 4 г или 250 т.км. должна быть. )
Да вы правы Просто когда ролик снимали ещё старые условия гарантии были
@@maxim9826 Хорошо что она вообще есть - а не как на Калининградскую сборку АВТОТОР...zen.yandex.ru/media/abwby/vot-tak-skandal-na-rossiiskie-bmw-net-nikakoi-garantii-a-chto-delaiut-dilery-v-drugih-stranah-5d8dcfb392414d00ace97077
Когда на них перестанут делать гидравлические тормоза, это гиморой еще ТОТ , целиндреки стоят бешиных денег, также как и сцепления, особенно выжимной онже и рабочий цилиндр сцепления два в одном. Супер дорого в обслуживании
Для такой большой машины наверно уже пневматика нужна
@@KonstantinPro Конечно.
Два года работал на Фусо евро 4, доставка продуктов по региону. Машина просто отвратная, лично мое мнение самая лучшая из Японии это Хино
Толи байка, толи нет. Построили немцы в России завод Мерседес. Запустили. Начали продавать машины русской сборки и пошли рекламации на поломки со всей необъятной. Приезжают значит немцы на завод с проверкой и разносом. Задают вопрос нашим - " Почему наши надёжные машины, собранные вами ломаются постоянно?". Им мимо проходящий мужик сборщик отвечает - " Как плотите, так и собираем."
Хотя таксишки Рено собирают очень хорошо. Ребята таксисты говорят - " В хороших руках по 10 лет без серьёзного ремонта ходят.".
🤣👍
Сколько стоит такой грузовик 3л?
Добрый день! Собираемся менять Атегу818 2005г выпуска на Фусо, почитал коменты как то не оч машина та, на самом деле. Может лучше газон расмотреть, может кто нибудь что нибудь подсказать.
Ну газон точно некорекктно сравнивать, но то что машина не Атего это 300 процентов, по сравнению с газоном легче по весу, экономичнее, рама прочнее причем она сверленная, грузоподъёмность больше, но ессно менее комфортная с точки зрения вибрации от дороги, кабина у Газона чуть больше и т.д., чуть проще обслуживать т.к. дисковые тормоза, если брать 8.55 то отключать мочевину и т.д., больше электроники, турбина с изменяемой геометрией и т.д.
@@Максим-е3р3в спасибо! Наверное всё же Фусо получше будет.
@@Алекс-в8у4э да незачто, в каком регионе хотите брать? Могу связать с менеджером по региону.
@@Максим-е3р3в Москва. Да вроде шеф уже заказал.
@@Алекс-в8у4э а ну тогда все нормуль, удачи с новым авто )
Возможно ли ожидать полноприводных вариантов.?
Водитель явно в замешательстве, такой кузов явно не предназначен для перевозки металла.кузов надо полностью металлический, обвязочных петель я не заметил..
Это скорее всего "эффективный менеджер* впихнул, что было в наличии... покупатель потом его вспомнит добрым словом, когда борта полопаются )))
@@Максим-е3р3в да у меня было такое же удивлённое лицо как у этого водилы)))
Петли есть, но конечно не для железа
мне интересно какой умник придумал слепить кузов шире колёсной базы
Это общая практика, кузов делают шире кабины чтоб больше влезло
@@KonstantinPro если шире колёсной базы, получается не габарит по факту, и они ещё нихера толком не видят
@@сергейиванов-ы3з6в большинство фургонов и платформ делают шире кабины машины, обратите внимание, а видит или нет от боковых зеркал зависит
@@сергейиванов-ы3з6в "мне интересно какой умник придумал слепить кузов шире колёсной базы"
Вы в каком мире живёте? Подавляющее число грузовых автомобилей имеет наружный габарит платформы/фургона больше, чем габарит по колёсам. К слову колёсной базой называют расстояние между осями. Не надо путать колею и колёсную базу.
"если шире колёсной базы, получается не габарит по факту"
Это с какого перепуга там будет негабарит?
А что надо уже делать ?
Челлнинская сборка 2013 года
Цены на запчасти конские говорят турба 170тр стоит?
Начиная от евро 4 цена от 170
Я валдая взял бу за150 тр в12году 2007года выпуска в мскобласти
Где спальник?
В кузове- спи не хочу.
Шасси кат.в цена?
В нет только С вроде
Только С
Трёхлитровый дизель на грузовике, сопоставимом с ГАЗоном 🤦
Маловато?
@@KonstantinPro смотря для чего. Если сделать на его базе продуктовый ларёк, то наверное пойдёт.
Машина и брэнд известный и надёжный до того как на них начали ставить электронные примочки. Менеджер не озвучил... модельный ряд ДВС... ресурс двс 500000км в каком ещё регионе..? Не в каждом регионе качественное Дт.
Двигатель сейчас стоит Фиатовский, точно такой же ездит на Дэйли, в принципе по железу вполне себе надёжный.
3литра очень мало, японские намного мощнее.
А сколько у японских мотор?
@@KonstantinPro 5.2л. У меня двиг 4м51 атмосферник
Объем мотора как в микроавтобусе,а кузов под контейнер 🤭
Три литра дизель, смешно ха ха.
Не смешно,двигатель ивеко дейли,кейс,нью голланд полтора ляма без проблем.
@@ВячеславВетлов у меня грузовичок грузоподъёмностью 1.200, движка стоит трёхлитровый. На рабочем грузовики грузоподъемностью 2 тонны стоит объёмом 4.600л.
Коробка дерьмо 4 штуки в компании если по городу то коробки 200-250 ходят межгород на 150-170 прощай коробка ремонт тысяч в 500 в нынешних условиях
Очень слабые у них движки. Напичканые электроникой. Малейшая непонятка, у машины загорается чек енджин и машина падает в аварийный режим и не едет.
Спасибо за информацию, а почему так?
@@KonstantinPro Они нам так мстят))
Всё из личного опыта. Чем они новее, тем более напичканы. И тем больше с ними проблем, которые потом очень сложно и дорого устранять.
Коробка автомат уже с 2012 года устанавливают, а в России только пришло или в планах. Чему вы хвастывайтесь. В России не могут толком КамАЗы собрать или Урал, про уазы я вообще молчу
Вся страна с колен никак встань не может, какие японцы, нужно газель продвигать.
Ну некоторые же мечтают об иномарках...)Я сам за свое производство!
Ничего плохого нет в иномарках,но надо как китайцы и когда то японцы с корейцами,заставлять производство налаживать в стране ,а не крупноузловую сборку
@@ORomanOk ты вообще о чем, что не поменяется?для тебя нет разницы будет ли производится в России техника полностью локализованной или просто сборка ?))
@@ГадкийЯ-б7я Наш бизнес задушит жадностью все свои начинания.По этому и разницы не будет существенной.И не только об этом,по тому и удалил коммент,нет смысла дискутировать в интернете.
@@ORomanOk ты вообще не понял о чем я писал,поэтому и удалил свой коммент
Коробка 6 ступка.
Двигатель коробка ивеко дейли.
5ст
"дорогие , качественные" - борта алюминиевые , качество так и прёт . Рукалицо однако
За год эксплуатации скажу вам машина г#вно.
Стоимость ТО на машине порядка 45000руб и каждые 15000км, к сравнению на вольво магистральном тягачей ТО 50000 и при пробеге 60000км
Слабое место это фарсунки, которые не подполают под гарантию, многие водители с запасным ездят.
Мы сожалеем, что на данный момент у Вас сложилось негативное впечатление о нашем продукте.
Обращаем Ваше внимание, что среднетоннажный грузовик FUSO Canter TF рассчитан на городской цикл эксплуатации и региональные перевозки, среднегодовые пробеги наших клиентов варьируются от 40 000 до 80 000 км. В свою очередь тяжелые магистральные тягачи используют для доставки товаров на дальние расстояния, здесь пробеги в среднем начинаются от 120 000 до 300 000 км в год. Соответственно отличаются межсервисные интервалы, а также стоимость обслуживания разной для назначения техники. Кроме того, хотели бы уточнить, что ТО на шасси FUSO Canter TF проводится раз в 20 000 км и средняя стоимость составляет 25 500 руб. с НДС.
Тем не менее, мы готовы решить перечисленные Вами проблемы в любом ближайшем к Вам авторизованном сервисном центре FUSO. Наши технические специалисты также готовы проконсультировать Вас по вопросам эксплуатации и сервисного обслуживания FUSO Canter.
Меня бесит стойки зеркал как устанавливают и собирают в России. Зачем выносить зеркала неужели нельзя выставить вперёд. Отстой полнейший. И почему кузов борта шире кабины? Японский оригинал все в ровень установлено. Все сделано тяп ляп. Такое гавно собирать могут только в России. Почему нельзя собрать качественнее
Нахрена такой широкий кузов? Не понятно, в чисто японцах кузовах западлицо с кабиной.