intéressant, reste à connaitre les prix. Actuellement il y a 10-15 k€ d'écart avec Tesla, il faudra que BMW fasse des efforts sur les tarifs pour récupérer des anciens clients ! (comme moi)
@@patrice169 merci pour cet avis. Effectivement la question des tarifs va être sans doute la plus cruciale car même sur le premium la concurrence est rude.
Ou pas, car je suis dans des groupes européens et américains dédiées aux BMW, surtout i4 et i5 et je peux vous dire que le nombre de nouveau clients qui viennent de chez Tesla est impressionnant! Et ce pour diverses raisons, la première étant la recherche de la qualité premium BMW ainsi que du plaisir de conduite, mais aussi pas mal de déçus de la marque de Musk, particulièrement au niveau service après-vente et relation clientèle qui semble s'être très fort dégradé au fil du temps. Victime de son succès, peut-être?
@@Shinael c'est possible, mais ils ne les ont pas tous récupérés, ou ils en perdent encore ? pour ma part, j'ai eu 6 bmw, la derniere une 435d . on sait tres bien que la qualité est un cran au dessus, mais çà ne suffit pas. j'ai racheté une 2 eme tesla car j'en suis content (sav y compris, vu qu'il n'y a rien à faire !) expérience : 5.5 ans de tesla.
et tout ca pour la modique somme de 120000 euros et pourtant le prix des batteries baissent parait il..... pour des tarif moins exorbitant , il faudra attendre le remplaçant du x1 électrique, tout le reste sera ridiculement trop chère avec des puissances et autonomie équivalente a la concurrence bien moins chère payer des dizaines de k euros pour le blason BMW et une bonne finition , dure a avaler ! et oui, en thermique , les marques allemandes pouvaient se différencier avec des gros moteurs puissance et noble (6L ..), en electrique , les marques premium ne font pas mieux que la concurrence , idem pour l'autonomie , que reste t il a ces marques pour justifier leur tarif ? la finition ? les pages d'options disponible qui alourdissent encore la facture ? Non vraiment de mon point de vue, les marques allemandes de façon générale n'arrivent plus a justifier sérieusement leur tarif élitiste
@@jphdd1990 merci beaucoup pour ce commentaire très complet, c’est vrai que le parti pris des catalogues avec énormément d’options, pose problème et viens se heurter frontalement avec la stratégie des constructeurs premium chinois. À bientôt
Et non justement, les véhicules sur base de la Neueklasse ne seront pas que des véhicules chers, BMW l'a bien précisé dès la présentation de la plateforme il y a plus d'un an. Après, faut pas rêver non plus, on n'auras pas de BMW au prix d'une Dacia!
@@Shinael cool !!! c'est beau de rêver comme toi , a presta équivalentes ces nouvelles BM seront bien plus chère que les marques génériques, je repete a presta équivalentes, comme aujourd'hui en fait , le ix1 coute le prix d'un modele Y , pourtant bien plus petit que le Y , moins d'autonomie , bien moins puissant, et bien plus chère en entretien , le seul avantage du ix1 c'est l'interieur avec plus de bouttons...... je parlerais meme pas de la LOA hors de prix du ix1 .... les promesses n'engagent que les idiots qui y croient , je le repete , en electrique au jourtd'hui , acheter bm reviens a etre fanboy de la marque , car plus chere pour un ensemble de prestations equivalentes ou inferieurs a la concurrence, j'aimais bien bm avant , j'ai eu une classe 1 et un X3, en electrique bm est a la ramasse , c'est un fait !
Et non seulement elles n'ont plus l'argument des moteurs nobles, mais en plus elles sont beaucoup plus lourdes et donc nettement moins efficientes que les teslas. Peut être que sur ce plan la nouvelle plateforme aura comblé ce retard.
@jphdd1990pas pas de souci si vous êtes satisfait de rouler dans une brouette équipée d'un smartphone, moi j'aime toujours les vraies voitures et je suis très content de ma i4. Au passage, elle est aussi, voire plus efficiente que le Y, qui ne ressemble à rien à côté. De plus, quand je vois comment les clients sont considérés chez Tesla et leur CEO fasciste, merci bien.
mais je croyais que la prismatique avec une gestion fine du refroidissement permettait des performances électriques optimales et là on repart sur du cylindrique ? et d'ailleurs NFC ou LFP ? j'ai pas capté
@@brunolixi NMC . Les prismatiques peuvent être plus difficiles à refroidir par rapport aux cylindriques en fonction des modèles d’après ce que j’ai pu lire.
Je pense que la thermique n’est pas sur la même base que les VE. Les proportions, l’empattement, etc… n’ont rien à voir. Les mulets thermiques qu’on voit tourner ont les mêmes proportions que les actuelles série 3/4. Alors que les mulets VE ont des porte-à-faux ultra court et des vitrages plus grands. Les thermiques ça sent le gros restylage comme ils ont fait sur la série 1.
Eh bien, j'ai un ami qui possédait une Tesla. Il a eu tellement d'emmerdements avec qu'il l'a largué au bout d'un an. Aujourd'hui, il roule en i4. Ça fait deux ans. Il m'a dit que c'est meilleur que l'autre sans comparaison possible. Chacun son expérience...
@ faut arrêter quand même de penser qu’il y a qu’une seule bonne voiture électrique ça en devient ridicule , voir même créer une animosité envers la marque , faut rester correct . Toutes les expériences des acheteurs ne sont pas identique et ce dans n’importe qu’elle marque il en va de même pour l’essai ou l’utilisation d’un véhicule . Chacun est libre de penser l’un meilleur que l’autre , sans tout ramener à un côté financier …
150kwh c’est bien la on discute ça garantira 450km sur autoroute minimum nécessaire pour remplacer une voiture thermique , en espérant qu’ils mettent pas ça dans un char d’assaut de 6 tonnes
euh, 450km sur autoroute Tesla y arrive presque avec 75KWh avec la Model 3 LR propulsion, s'il faut 150KWh a BMW pour y arriver ça signifie que leur efficience est à la ramasse...
@ non , j’ai une model3 performance , dans de vrai condition ( un peu de froid 130kmh ) c’est même pas 300km et j’en peu plus. Il n’y a pas non plus 75kwh ça tombe très vite à 70 ce qui réduit encore plus. La conso stabilisé n’est respecté que pour les prop, les jantes et aero des perf pourrissent la conso Bref 150kwh c’est la garantie d’être tranquille comme en thermique , ne pas avoir besoin d’avoir l’aero d’un œuf ( j’aime la voiture et même si ma tm3P est pratique elle me dégoûte a chaque fois que je la voie à tel point que je ne la lave même plus) mais surtout le confort de pouvoir faire VRAIMENT en toute condition 450km ( qui donne du 900km avec une pause repas ce qui revient donc à un trajet vraiment équivalent au thermique) Je fais toute les semaine 400km avec ma tesla et je vous jure c’est une foutu plai de perdre d’une semaine à l’autre jusqu’à 60km , passer son temps à 110 chauffage éteints sur l’autoroute par 6 dégrée c’est un enfer
quand j'entends batterie de 150 kWh et une vitesse de charge de seulement 270 kW, je suis inquiet même avec une meilleure densite énergétique, il faut le temps de recharger cette grosse batterie je crains que l'efficience ne soit pas au rendez-vous
Tesla a une longueur d'avance sur son logiciel et ses capteurs pour mieux gérer l'autonomie des batteries, bref Tesla fera plus de km avec même avec des batteries moins puissantes, si non la compétition le ferait et personne n'attend BMW
Qu'elle est l'utilité d'avoir des puissances aussi élevées ? Tout ça pour rouler à 30 km/h en ville, 80 km /h sur la majorité des routes hors agglomération et bientôt 120 km/h sur autoroute 🤔🤔🤔
Une puissance élevée permet d'augmenter l'efficience et la vitesse de charge (hé oui, c'est lié), exactement à l'inverse de moteurs thermiques et 120km/h sur autoroute c'est vous qui le dites...
Les batteries graphenes espagnoles ont 65% de densités énergétiques en plus, 25 % moins chère, 30% de poids en moins, plus de 30 000 cycles, recharge en moins de 5 minutes. 🎉🎉🎉
Mouais ...cette nouvelle fournée BM est plus réussie que le look un peu ringard des précédentes ...mais toujours cette calandre merdique symbole de l'ancien temps thermique... Il faut repartir d'une feuille blanche les gars... C'est ce qu'on fait les meilleurs pour l'instant !!
Malheureusement comme je l’ai dit depuis un moment je suis BMW depuis 20 ans mais je doit dire quand électrique c’est pas la joie les chinois font mieux et moins chère le virage va être serré je craint que 2025-26 sera pour l Europe un grand chamboulement les chinois arrive et a grand pas .
Il faut remercier les politiques européennes qui nous impose ces horreurs de voiture électrique car oui si les constructeurs sont autant dans le marasme, c’est à cause de cela imposer à la population européenne ce qu’elle ne veut pas
Toujours autant intéressantes tes vidéos Laurent, Merci
@@ga8hp70z c’est gentil, merci beaucoup pour ta fidélité !
intéressant, reste à connaitre les prix.
Actuellement il y a 10-15 k€ d'écart avec Tesla, il faudra que BMW fasse des efforts sur les tarifs pour récupérer des anciens clients ! (comme moi)
@@patrice169 merci pour cet avis. Effectivement la question des tarifs va être sans doute la plus cruciale car même sur le premium la concurrence est rude.
Ou pas, car je suis dans des groupes européens et américains dédiées aux BMW, surtout i4 et i5 et je peux vous dire que le nombre de nouveau clients qui viennent de chez Tesla est impressionnant! Et ce pour diverses raisons, la première étant la recherche de la qualité premium BMW ainsi que du plaisir de conduite, mais aussi pas mal de déçus de la marque de Musk, particulièrement au niveau service après-vente et relation clientèle qui semble s'être très fort dégradé au fil du temps. Victime de son succès, peut-être?
@@Shinael c'est possible, mais ils ne les ont pas tous récupérés, ou ils en perdent encore ? pour ma part, j'ai eu 6 bmw, la derniere une 435d . on sait tres bien que la qualité est un cran au dessus, mais çà ne suffit pas. j'ai racheté une 2 eme tesla car j'en suis content (sav y compris, vu qu'il n'y a rien à faire !) expérience : 5.5 ans de tesla.
6:40 Le panoramic vision n'est pas nouveau, chez AVATR les model 12 et 07 en sont deja equipes
Beaucoup de d'autres modèles aussi sont équipés de la vision 360
Merci🙏
@@aaronpimanfo4854 mais de rien avec plaisir et à bientôt
Hop...un nouveau abonné 😁
@@2011splinter merci ! Ça fait plaisir, j’espère que les prochaines vidéos vous plairont
et tout ca pour la modique somme de 120000 euros et pourtant le prix des batteries baissent parait il.....
pour des tarif moins exorbitant , il faudra attendre le remplaçant du x1 électrique, tout le reste sera ridiculement trop chère avec des puissances et autonomie équivalente a la concurrence bien moins chère
payer des dizaines de k euros pour le blason BMW et une bonne finition , dure a avaler !
et oui, en thermique , les marques allemandes pouvaient se différencier avec des gros moteurs puissance et noble (6L ..), en electrique , les marques premium ne font pas mieux que la concurrence , idem pour l'autonomie , que reste t il a ces marques pour justifier leur tarif ? la finition ? les pages d'options disponible qui alourdissent encore la facture ?
Non vraiment de mon point de vue, les marques allemandes de façon générale n'arrivent plus a justifier sérieusement leur tarif élitiste
@@jphdd1990 merci beaucoup pour ce commentaire très complet, c’est vrai que le parti pris des catalogues avec énormément d’options, pose problème et viens se heurter frontalement avec la stratégie des constructeurs premium chinois. À bientôt
Et non justement, les véhicules sur base de la Neueklasse ne seront pas que des véhicules chers, BMW l'a bien précisé dès la présentation de la plateforme il y a plus d'un an.
Après, faut pas rêver non plus, on n'auras pas de BMW au prix d'une Dacia!
@@Shinael cool !!! c'est beau de rêver comme toi , a presta équivalentes ces nouvelles BM seront bien plus chère que les marques génériques, je repete a presta équivalentes, comme aujourd'hui en fait , le ix1 coute le prix d'un modele Y , pourtant bien plus petit que le Y , moins d'autonomie , bien moins puissant, et bien plus chère en entretien , le seul avantage du ix1 c'est l'interieur avec plus de bouttons...... je parlerais meme pas de la LOA hors de prix du ix1 ....
les promesses n'engagent que les idiots qui y croient ,
je le repete , en electrique au jourtd'hui , acheter bm reviens a etre fanboy de la marque , car plus chere pour un ensemble de prestations equivalentes ou inferieurs a la concurrence, j'aimais bien bm avant , j'ai eu une classe 1 et un X3, en electrique bm est a la ramasse , c'est un fait !
Et non seulement elles n'ont plus l'argument des moteurs nobles, mais en plus elles sont beaucoup plus lourdes et donc nettement moins efficientes que les teslas. Peut être que sur ce plan la nouvelle plateforme aura comblé ce retard.
@jphdd1990pas pas de souci si vous êtes satisfait de rouler dans une brouette équipée d'un smartphone, moi j'aime toujours les vraies voitures et je suis très content de ma i4.
Au passage, elle est aussi, voire plus efficiente que le Y, qui ne ressemble à rien à côté.
De plus, quand je vois comment les clients sont considérés chez Tesla et leur CEO fasciste, merci bien.
Un refrain déjà connu.
mais je croyais que la prismatique avec une gestion fine du refroidissement permettait des performances électriques optimales et là on repart sur du cylindrique ? et d'ailleurs NFC ou LFP ? j'ai pas capté
@@brunolixi NMC . Les prismatiques peuvent être plus difficiles à refroidir par rapport aux cylindriques en fonction des modèles d’après ce que j’ai pu lire.
@@familleelectrik oui, le prismatique est surtout intéressant en LFP
Vivement une BMW pour la Klasse Prolétarienne . 120K € ne la sortira pas de la Krise .
Vont-ils baisser les prix😅😂..j'en doute.
@@mounirjamaaoui9780 … le doute est toujours permis 😉
Je pense que la thermique n’est pas sur la même base que les VE. Les proportions, l’empattement, etc… n’ont rien à voir. Les mulets thermiques qu’on voit tourner ont les mêmes proportions que les actuelles série 3/4. Alors que les mulets VE ont des porte-à-faux ultra court et des vitrages plus grands.
Les thermiques ça sent le gros restylage comme ils ont fait sur la série 1.
Chic les nouvelles bétaillères BMW copies de Tesla 50% plus chères que Tesla !
Et 50% meilleur
Sûrement pas et j ai eu une BMW avec plein d emmerdes de bva
Avec ma Tesla AUCUN soucis
Eh bien, j'ai un ami qui possédait une Tesla. Il a eu tellement d'emmerdements avec qu'il l'a largué au bout d'un an. Aujourd'hui, il roule en i4. Ça fait deux ans. Il m'a dit que c'est meilleur que l'autre sans comparaison possible. Chacun son expérience...
@@StephCno1961 c est une blague .ton ami n avait plus les moyens et il t a menti
@ faut arrêter quand même de penser qu’il y a qu’une seule bonne voiture électrique ça en devient ridicule , voir même créer une animosité envers la marque , faut rester correct .
Toutes les expériences des acheteurs ne sont pas identique et ce dans n’importe qu’elle marque il en va de même pour l’essai ou l’utilisation d’un véhicule . Chacun est libre de penser l’un meilleur que l’autre , sans tout ramener à un côté financier …
150kwh c’est bien la on discute ça garantira 450km sur autoroute minimum nécessaire pour remplacer une voiture thermique , en espérant qu’ils mettent pas ça dans un char d’assaut de 6 tonnes
euh, 450km sur autoroute Tesla y arrive presque avec 75KWh avec la Model 3 LR propulsion, s'il faut 150KWh a BMW pour y arriver ça signifie que leur efficience est à la ramasse...
@ non , j’ai une model3 performance , dans de vrai condition ( un peu de froid 130kmh ) c’est même pas 300km et j’en peu plus. Il n’y a pas non plus 75kwh ça tombe très vite à 70 ce qui réduit encore plus. La conso stabilisé n’est respecté que pour les prop, les jantes et aero des perf pourrissent la conso
Bref 150kwh c’est la garantie d’être tranquille comme en thermique , ne pas avoir besoin d’avoir l’aero d’un œuf ( j’aime la voiture et même si ma tm3P est pratique elle me dégoûte a chaque fois que je la voie à tel point que je ne la lave même plus) mais surtout le confort de pouvoir faire VRAIMENT en toute condition 450km ( qui donne du 900km avec une pause repas ce qui revient donc à un trajet vraiment équivalent au thermique)
Je fais toute les semaine 400km avec ma tesla et je vous jure c’est une foutu plai de perdre d’une semaine à l’autre jusqu’à 60km , passer son temps à 110 chauffage éteints sur l’autoroute par 6 dégrée c’est un enfer
ça se dit BMV, pas BM double V, c'est de l'allemand, à l'origine.
quand j'entends batterie de 150 kWh et une vitesse de charge de seulement 270 kW, je suis inquiet
même avec une meilleure densite énergétique, il faut le temps de recharger cette grosse batterie
je crains que l'efficience ne soit pas au rendez-vous
83,6 % en Q3 ... pas seulement 8.6 % en Q2 ...
Tesla a une longueur d'avance sur son logiciel et ses capteurs pour mieux gérer l'autonomie des batteries, bref Tesla fera plus de km avec même avec des batteries moins puissantes, si non la compétition le ferait et personne n'attend BMW
En effet, il suffit de voir les performances des Model et Y...en comparaison a d'autres modèles qui utilisent les mêmes batteries CATL ou BYD
Qu'elle est l'utilité d'avoir des puissances aussi élevées ?
Tout ça pour rouler à 30 km/h en ville, 80 km /h sur la majorité des routes hors agglomération et bientôt 120 km/h sur autoroute
🤔🤔🤔
Une puissance élevée permet d'augmenter l'efficience et la vitesse de charge (hé oui, c'est lié), exactement à l'inverse de moteurs thermiques et 120km/h sur autoroute c'est vous qui le dites...
Les 500ch de ma Tesla j adore
Les 500 ch de ma Tesla j adore
Qu'est ce qu'on en a à faire de l'empreinte d co2 sur le site d'exploitation? lol On veut juste de bonne voiture fiable à prix correcte
Les batteries graphenes espagnoles ont 65% de densités énergétiques en plus, 25 % moins chère, 30% de poids en moins, plus de 30 000 cycles, recharge en moins de 5 minutes. 🎉🎉🎉
Et c’est le père Noël qui les portera dans son traîneau 😂
le graphène ça reste du matos de labo ultra coûteux
Une Gigafactory va produire ces batteries super condensateurs l'an prochain en 2025. 🥳
Mouais ...cette nouvelle fournée BM est plus réussie que le look un peu ringard des précédentes ...mais toujours cette calandre merdique symbole de l'ancien temps thermique... Il faut repartir d'une feuille blanche les gars... C'est ce qu'on fait les meilleurs pour l'instant !!
Et ben ! Pour un motoriste… 😅je vais chercher dans l’excathologie biblique si ce genre d’hérésie devait arriver 🤦
😂😂😂😂😂😂
J'en suis à 9 BMW, et si ils persistent dans l'électrique, je quitte BMW.
essayez une bonne électrique (Tesla model 3 LR dual motor ou performance), vous changerez d'avis ou alors vous êtes un pur taliban ...
Malheureusement comme je l’ai dit depuis un moment je suis BMW depuis 20 ans mais je doit dire quand électrique c’est pas la joie les chinois font mieux et moins chère le virage va être serré je craint que 2025-26 sera pour l Europe un grand chamboulement les chinois arrive et a grand pas .
C'est hyper moche ce New Klasse !😱
Les goûts et les couleurs 😉
Par contre ce style minimaliste est super moche, le style supo fondu au micro onde dépourvu de bouton c'est ni fait ni à faire je trouve
Il faut remercier les politiques européennes qui nous impose ces horreurs de voiture électrique car oui si les constructeurs sont autant dans le marasme, c’est à cause de cela imposer à la population européenne ce qu’elle ne veut pas