ce qui serait intéressant ça serait une standardisation des blades, qu’on puissent les acheter sur amazon ou au garage et les remplacer comme des barrettes de ram lorsque qu'elles sont défectueuses ou pour booster l'autonomie au fur et à mesure des innovations de celle-ci
Oui tout a fait d'accord ...c'est vers ça qu'il faut aller ...le problème c'est que montées et collées structurellement comme elles sont en ce moment , c'est a peu près impossible de changer une lame ou deux ...pour l'instant du moins
Hello Laurent. Toujours très pertinent et intéressant. Quand j'ai vu les tests de sécurité des Blades V2.... j'ai eu l'impression de revoir le même film que pour les V1. En revanche, l'augmentation de densité et de durée sont excellentes, de même que la puissance de charge (annoncée en pic à 250Kw). En revanche je n'ai pas vu si le voltage restait à 400, ou s'ils adoptaient le 800 pour une meilleure gestion de la chaleur.
?? 4500 cycles pour baisser de 20% de capa ...tu parles d'un progrès !? Les anciennes LFP prismatiques classiques de CATL ou d'autres étaient certifiées 6000 cycles ...(la série K) Par contre effectivement gros progrès tu as raison sur la capacité en encaisser un forte charge ...Catl a fait mieux je crois a 6 C en LFP ! Bref les chinois sont des boss ...et nous on ferment les usines de NMC 😓😑
Sauf erreur, la TESLA modèle Y assemblée à Berlin est dotée d'une batterie BYD blade, dont la vitesse de charge et la tolérance aux variations de températures contribué au succès de cette voiture. Si c'est la même batterie que celle datant de 2020... Et bah celle à venir va être monstrueuse ! Parce que je te trouve vache concernant cette LFP actuelle, qui est apparemment le meilleur rapport qualité prix à ce jour.
Bonjour, j’ai dit qu’elle était maintenant dépassée techniquement par d’autres , comme la GEELY AEGIS. Je ne dit pas qu’elle n’offre pas un bon rapport qualité prix. En ce qui concerne ses performances, il apparaît que Tesla arrive à les bonifier sur ses modèles .. mais ce n’est pas le cas de tous les constructeurs qui l’utilisent. Merci pour cet échange ! À bientôt 👋
Je confirme que la byd blade actuelle est déjà incroyable, je l'ai dans ma Y. Même si elle est déjà dépassée par d'autres, elle convient parfaitement à mes usages. Il y a mieux ailleurs mais c'est plus cher.
@@familleelectrikoui en effet , Tesla avait amélioré le système batterie sur sa Y Berlin...mais reste le problème pour l'instant insoluble : ces lames étant collées en structurel pour rigidifier la voiture , il est quasi impossible ,avec cette techno de changer qq éléments défectueux éventuels ...ou alors il faudrait faire un échange standard du pack complet ,et là c'est très onéreux !
Oui , c’est assez scandaleux. Maintenant, je crois qu’on ne maitrise pas toute l’affaire. À priori, d’après le reportage, la grande majorité des voitures appartiennent à DIDI , l’équivalent de UBER chez nous. C’est peut être plutôt du côté de cette société qu’il faut chercher un responsable et peut être pas forcément chez le constructeur. La politique chinoise , hyper incitative a eu cette conséquence désastreuse. J’ai entendu dire qu’ils sont en train d’organiser une grosse filière de recyclage pour remédier au problème. Il est temps .Je pense que les chinois ne sont pas fous au point de ne pas essayer de récupérer le lithium présent dans ces batteries . D’ailleurs CATL envisage d’implanter une usine de recyclage en Europe très prochainement. Pour finir, il me semble qu’il y a quelques années , la société française Bolloré avait elle aussi était à l’origine d’un cimetière de voiture après l’échec de son projet bluecar. Le problème a été réglé depuis. À bientôt et merci d’avoir partagé cette réflexion.
@familleelectrik oui sa serais bien niveaux écologique car sais le début de fabrication mais il faut penser au recyclage si non sa deviendraient aussi un scandale très vives les batteries sont du consommable et de réutilisable dans la chaîne de fabrication 👍👍👍👋
Nous on y pensera peut être quand on sera sorti des 60 piteuses, car on nous annonce le pire pour l'économie française et on le sent dans la vie de tous les jours.
Merci pour ce travail de qualité 👍
@@christophelavaud36 avec plaisir ! Merci d’avoir pris le temps d’écrire un commentaire.👍🙏
ce qui serait intéressant ça serait une standardisation des blades, qu’on puissent les acheter sur amazon ou au garage et les remplacer comme des barrettes de ram lorsque qu'elles sont défectueuses ou pour booster l'autonomie au fur et à mesure des innovations de celle-ci
yes un standardisation des batteries sera un grand plus pour les consommateurs
Oui tout a fait d'accord ...c'est vers ça qu'il faut aller ...le problème c'est que montées et collées structurellement comme elles sont en ce moment , c'est a peu près impossible de changer une lame ou deux ...pour l'instant du moins
Oui surtout pour des pack a 800 volts, j'ai hate de voir les bricoleurs.....😂
@@francisbrunerie442 une Blade ne fait pas 800V, c'est en fonction de comment elles sont agencées en série...
@@capiz625c'est déjà moins impossible qu'une tesla.
Hello Laurent. Toujours très pertinent et intéressant. Quand j'ai vu les tests de sécurité des Blades V2.... j'ai eu l'impression de revoir le même film que pour les V1. En revanche, l'augmentation de densité et de durée sont excellentes, de même que la puissance de charge (annoncée en pic à 250Kw). En revanche je n'ai pas vu si le voltage restait à 400, ou s'ils adoptaient le 800 pour une meilleure gestion de la chaleur.
L’avenir est en marche . 👍👍👍👍⚡️⚡️⚡️⚡️⚡️
Bonjour Laurent, merci pour ta vidéo et pour ton travail de qualité, bon weekend Fred 👍😀👍
@@Fred-zk9rp bonsoir Fred et merci pour ton soutien !
Il va peut être falloir attendre les batteries solides avec 500wh/kg ?
Pourquoi MG sort sa batterie solide en 2025 s'agit il d'une batterie de bus ?
?? 4500 cycles pour baisser de 20% de capa ...tu parles d'un progrès !? Les anciennes LFP prismatiques classiques de CATL ou d'autres étaient certifiées 6000 cycles ...(la série K)
Par contre effectivement gros progrès tu as raison sur la capacité en encaisser un forte charge ...Catl a fait mieux je crois a 6 C en LFP ! Bref les chinois sont des boss ...et nous on ferment les usines de NMC 😓😑
Sauf erreur, la TESLA modèle Y assemblée à Berlin est dotée d'une batterie BYD blade, dont la vitesse de charge et la tolérance aux variations de températures contribué au succès de cette voiture.
Si c'est la même batterie que celle datant de 2020... Et bah celle à venir va être monstrueuse !
Parce que je te trouve vache concernant cette LFP actuelle, qui est apparemment le meilleur rapport qualité prix à ce jour.
Bonjour, j’ai dit qu’elle était maintenant dépassée techniquement par d’autres , comme la GEELY AEGIS. Je ne dit pas qu’elle n’offre pas un bon rapport qualité prix. En ce qui concerne ses performances, il apparaît que Tesla arrive à les bonifier sur ses modèles .. mais ce n’est pas le cas de tous les constructeurs qui l’utilisent. Merci pour cet échange ! À bientôt 👋
Je confirme que la byd blade actuelle est déjà incroyable, je l'ai dans ma Y. Même si elle est déjà dépassée par d'autres, elle convient parfaitement à mes usages. Il y a mieux ailleurs mais c'est plus cher.
@@familleelectrikoui en effet , Tesla avait amélioré le système batterie sur sa Y Berlin...mais reste le problème pour l'instant insoluble : ces lames étant collées en structurel pour rigidifier la voiture , il est quasi impossible ,avec cette techno de changer qq éléments défectueux éventuels ...ou alors il faudrait faire un échange standard du pack complet ,et là c'est très onéreux !
Je vais attendre 2035 pour acheter une voiture compte tenu des évolutions rapides car d’ici là les voitures voleront .
Bonjour Laurent recherche sur youtube avec le titre : le scandale des voitures électriques abandonnées, regarde et dis nous se que tu en pense
Oui, je l’ai vu. C’est honteux, il faut dénoncer BYD !
@@Jerome-P les antis chinois 😂 !!! Vive BYD et longue vie pour eux !
@@yal-b7j j’ai une voiture chinoise… mais BYD à joué au con.
Oui , c’est assez scandaleux. Maintenant, je crois qu’on ne maitrise pas toute l’affaire. À priori, d’après le reportage, la grande majorité des voitures appartiennent à DIDI , l’équivalent de UBER chez nous. C’est peut être plutôt du côté de cette société qu’il faut chercher un responsable et peut être pas forcément chez le constructeur. La politique chinoise , hyper incitative a eu cette conséquence désastreuse. J’ai entendu dire qu’ils sont en train d’organiser une grosse filière de recyclage pour remédier au problème. Il est temps .Je pense que les chinois ne sont pas fous au point de ne pas essayer de récupérer le lithium présent dans ces batteries . D’ailleurs CATL envisage d’implanter une usine de recyclage en Europe très prochainement. Pour finir, il me semble qu’il y a quelques années , la société française Bolloré avait elle aussi était à l’origine d’un cimetière de voiture après l’échec de son projet bluecar. Le problème a été réglé depuis. À bientôt et merci d’avoir partagé cette réflexion.
@familleelectrik oui sa serais bien niveaux écologique car sais le début de fabrication mais il faut penser au recyclage si non sa deviendraient aussi un scandale très vives les batteries sont du consommable et de réutilisable dans la chaîne de fabrication 👍👍👍👋
Mouais ça fait beaucoup de conditionnel tout ça...
Nous on y pensera peut être quand on sera sorti des 60 piteuses, car on nous annonce le pire pour l'économie française et on le sent dans la vie de tous les jours.