ドリキンNSX 3.0L vs. 3.2L NSX TYPE S【Hot-Version】1997
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- เผยแพร่เมื่อ 26 ส.ค. 2024
- ドリキンNSX 3.0L vs. 3.2L NSX TYPE S【Hot-Version】1997
ENTRY CAR
DRIFT KING NSX NA1 tuned by KEI OFFICE
HONDA NSX TYPE S NA2
DRIVER 土屋圭市 / Keiichi Tsuchiya 服部尚貴 / Naoki Hattori
STAGE：エビスサーキット 東コース / EBISU CIRCUIT EAST
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フォーミュラもノーマル車も乗りこなしちゃう服部さんかっこいいですね
土屋さんはとナンバー車とエスケープ無しの峠とかを走らせると本当にすごいです。もちろんGTにも乗ってますし
I want an NSX, I love the car.
They just look so clean and amazing
Me toooo! Hope we'll be able to buy it one day bro :)
やっぱりNSXはかっこいいな
スポーツカーといえばこの車が思い浮かぶ
NSX and S2000 are one of the best cars from Honda! Glad I got the chance to own both of them
NA2もGH、LA、ABA全てに言えるが、typeSはGHの頃からもっと広いサーキットに向いてる足のセットだな。
やっぱ3.2リッターの方が音が良いですねぇ…
C32Bの音本当外から聴くとF1みたいなんだよな。
低回転はエンジンの鼓動と抜けていく排気の鼓動と共振が如何にもメカニカルでたまらない。
マフラーを煩いのに変えちゃうと一気に崩れちゃうけど。
サニーブラウンズ
排気量アップと、エキマニのタコ足化で音が目茶苦茶良くなりましたね。
@@user-tb1hb6io2s ２代目NSX-Rに至っては個体によってノーマルで３２０馬力出ているものもある様ですね。NA2の音はずっと聞いていられます。
やっぱエキマニですね\(//∇//)\
自分のは、フジツボです\(//∇//)\
NS-Xは、見惚れる
玄人な表記をされますね。🤭
確か、モーターショーのベールOFF時だったかの表記だったんですよね。👍
NS-Xは、市販されたNSXのC30Aと違って非VTECのレジェンドベースのエンジンで、尚且つリアオーバーハングが短く、エンジンルームサイズも小さく、全体のデザイン、内装デザインが異なります。市販前にして、フルモデルチェンジを余儀無くされたとは、小説NSXでも語られていました。
ドリキンはNSXも乗り継いで今はNSX-Rだもんな。
売っちゃったよね…
どっちもカッコいいわホント...
Surprised the S wasn't that much faster in the straight but it's such a beautiful machine
Never seen a nsx so sideways in my life
Cause it was icecold. Most likely tires weren't at optimal temperature and don't forget it's Best motoring. They want to do a fun show
JSenpai242 mid engine cars are the easiest to get sideways
ワインディングベストTYPE Ｓ
I never knew they put 3.2 with a 6 speed in a pre-facelift NSX.
common misconception is that the NA2 is ONLY the facelift 02-05 NSX haha
圭オフのフェンダーってシルビアもNSXも凄く良いと思う
スーパーアドバンみたいでかっこいい
土屋NSXのリアウィング形状がカッコいい
NSX -R
What kind of suspension has the blue one?
チューニングは人の感性や個性で変わる
ノーマルが良くても個性を出したい奴もいる
それに文句言う奴はどうなんだろうね
ランボルギーニがせっかく日本でカスタマイズしているオーナーに苦情を入れましたね。
変なものは変なものなのである。
hayaaaiii
nsx
カッコいい〜
なんていい音するんだろ？
首都高バトルやってた人おる？
BNR32 process おわちゃたんですよね‥‥
初代プレステでやってましたよ〜
スーファミでもね。
新型もS字3速でいった方が速そうな気が・・・ギアが合わないのかな？
この青のnsx首都高速バトルRに出てたやつやん
Initial d?
プロは上手いなぁ。
ホイールがちょっと笑
?? スーパーアドバンスならカッコ良かったかもね
ひな アイコン見て少し固まった
当時はこういうデザインが流行ってたんですよ
ドリドリのNSXのルックスはノーマルのスーパースポーツオーラ丸潰しで笑う
@@mwemad5387 見るからに御世辞にも上品とは言えないチューニングを見て好んでいる様な貴方の方がレベルが低く、高級スポーツカーは非常に勿体無い為、安い車を弄って楽しんでいる動画が好ましいかと。
ネオン管ランボルギーニ車も嫌いです。
@@gentlelover447 好みって言葉を知らないのでしょうかね？
辞書引いてみてくださいよ。
が き く さ
@@agpk2530
それに対して、私に向かってとやかく言われる方々にも同じ事を問いたいですね。
あくまで私のような素人は何でも乗りこなせるプロと違い、特にS2000やNSXの様な高性能車はホンダエンジニア又は技研関連チューナー会社の考え計算されたセッティングを施されたモノ、姿がほぼ100％完璧な訳です。
ですが『好み』を辞書で引けと問うておりますが、カスタマイズに関してやったらダメだとかへったくれだとは言っておりませんで、少なくともハチロクスプリンターやシルビアの感覚と殆ど変わり無く弄っていたドリドリは彼の若かりし姿を体現しており、現代経ても大変野心的に見受けられた訳であります。
また発言に際しては、イタリア人が、日本のカスタムランボルギーニ車を見て何だこれは諸々文句を言うのも、ある種の好みと同じと考えた次第で、どう思うかは勿論其々な訳です。
個人的な主張をした故にインパクトのあるややこしい発言であった事は認めますが、いといみじうおもしろき本田NSXに行き過ぎた不恰好な御飾りは、やはり驚きを隠し切れませんでした。
ですが、美しいJGTC車両は何らかの形で市販して欲しかったですね。
Gentle lover 新型タイプSの方が遅かった時点で完全ではないのでは？
1コメ