Mikä tahansa halpa auto lähtee auton hankinnan jälkeen kisaan selvällä etumatkalla minimaalisten pääomakulujensa vuoksi. Tonnin pommiin ei edes kannata välttämättä tehdä isoa remonttia vaan ostaa seuraava tonnin pommi ja katsoo kuinka pitkälle sillä pääsee.
@Hannu9999 Mää oon eri mieltä. Iha hyvin voi tehä, vaikka 5000 remonttia. Sittenhän auto on läpi käyty ja sillä ajelee hyvin 10 vuotta. Jos taas ostaa vuosittain 1000 pommin, saa korjata jokaista autoa ja ehkä iha samoja vikoja.
@@janneparkka2098 Seison korjattuna ja täsmennän aiempaa virheellistä lausuntoani: Tonnin pommin ostajalla on MAHDOLLISUUS valita korjaako vai ostaako seuraavan tonnin pommin. Olen täysin samaa siitä mieltä että vuonna 1987 uutena ostamani tänään parin tonnin pommi joka seisoo tallissani kesää odottamassa ei lähde paaliin seuraavan vian ilmaantuessa. Vanhaa hyvin hoidetuksi tunnettua autoa kannattakin korjata, koska korjauksen jälkeen se on todennäköisesti paremmassa kunnossa kuin samalla hinnalla ostettu tuntematon arvoitus. Tuo vaihdon mahdollisuus koskee lähinnä sitä, jos huolella tarkastetusta vasta ostetusta käytetystä löytyykin tilastotappiona kallis vika. Silloin voi ottaa uuden yrityksen. Pitkään hyvin pidettyä ei kannata vaihtaa käytännössä koskaan ellei kori lahoa ihan hajalle.
@@Hannu9999Isäukkoni teki näin, oli nuuka mies. Ajoi niin kauan kuin tekniikka kesti ja itse pystyi huoltamaan. Sitten romuksi/vaihtoon ja uusi samanmoinen kiesi tilalle
@@janneparkka2098 Itsekkin ajattelen samalla tavalla. Jos vain on tyytyväinen autoon jolla sillä hetkellä ajelee niin on kannattavaa korjata kalliillakin (varsinkin silloin jos osaa ja on mahdollisuudet tehdä itse). Korjaanko tonnin ruoskaa vaikkapa kolmella tonnilla sen sijaan kuin ostaisin kolmella tonnilla auton? Hyvin varmasti nykyisestä autosta saa kolmen tonnin rempoilla paljon ehjemmän ja parempikuntoisen auton pitkäksi aikaa kuin yksikään, mitä myydään kolmella tonnilla.
1000€ auto ei tarvitse edes osakaskoa, joten siltä osin sen kulut pienenevät ja jos ajaa vaikka puolet tuosta määrästä, kuten minä, niin ero korostuu ja leasing verrattuna halpikseen olisi paljon tätä vertailua suurempi. Samoin diesel ei silloin olisi enää millään tavalla järkevä. Omallani oli viime vuosi n.25€/100km, mutta siinä on sitten kaikki osineen, nesteineen, bensoineen, veroineen, katsastuksineen ja jakopää (+nokan anturi) teetettynä (seuraavan kerran 10 vuoden päästä, jos auto on olemassa). Todennäköisesti jatkossa, nyt kun kaikki on läpikäyty, menee selvästi alle 20€/100km. Ja esim. vuosi -23 oli alle 20€/100km. Öljyt vaihtelen 10-15tkm välein eli keskimäärin joka toinen vuosi.. Autona -00 Passat. Kiitos vertailusta.
Jos on tilanteessa ettei voi ostaa järkevän ikäistä sähköautoa eikä ole järkeviä olosuhteita ladata sitä kodin ja työmaiden lähellä niin kyllä se on mun ajoilla diesel... eritoten nyt kun nykyinen on velaton. Ei ole nykyistä mondeota vastaavilla tiloilla ja hinnalla oikein mitään tarjolla paitsi bensana samanmoista mondeota. Näin 20tkm/v kohdalla on ehkä bensan ja dieselin ajokulut+vuosimaksut aika samoissa nykyhinnoilla, mutta jos vaihdan niin taas maksellaan velkaa muutama vuosi muiden kulujen päälle. Sitten on vielä sekin että nyt on aika hyvin tiedossa tämän auton ongelmakohdat. Aina kun vaihtaa autoa on uudet yllätykset edessä.
Kyllä inflaation nousu ja käytettyjen autojen kysyntä on nostanut käytettyjen autojen hinnat ihan pilviin. Aikaisemmin oli niin että tonnilla sai leimatun ja ehkä jopa sellaisen auton missä ilmastointi toimii. Nyt samanlaisista pyydetään kahta tai jopa kolmea tuhatta eikä tonnilla meinaa saada edes semmosia 20v+ ikäisiä toosia jotka olisi edes sinnepäin ehjiä. Itse tuli harrastettua joskus sitä että osti 200e-1000e arvoisen, sopivasti rikkinäisen auton mistä joku halusi eroon (jonka korjaus olisi tullut omistajalle liian kalliiksi). Laittoi sen kuntoon ja möi eteenpäin sen jälkeen kun oli itse ajanut sillä tovin. Harvakseltaan tulee seurattua edelleen jos törmäisi sopuhintaisiin aihioihin mutta nyt pitäisi pistää 1000-1500e kiinni samankuntoisista mitä aiemmin sai parilla satasella.
Kyllä olen ehdottomasti noin 1000e auton kannalla ja kun itse siiihen tekee kaikki mitä joutuu tehdä ja kun arvo ei laske oikeastaan niin joo ehdottomasti ajan halvalla autolla mielummin. Halvassa autossa on se että jos vika on liian kallis niin ostaa toisen, mutta jos kallis vika tulee kalliiseen autoon niin onhan se vaan korjattava jos haluaa säilyttää auton arvon.
Täsmälleen noin kuten kerrot. Pösössä on kuitenkin vielä takuu voimassa, joten ajattelin sen kohdalla niin, että jos tulee kallis vika niin pitäisi mennä takuuseen. Kun takuu loppuu niin Pösö on tarkoitus vaihtaa johonkin toiseen autoon.
@@mikamoguli513 Itellä ois mahdollista nyt vaihtaa huomattavasti uudempaan autoon kun oon 8 vuotta säästäny mutta jotenkin en oo kovin innoissaan siitä ajatuksesta. Tuntuu mitä youtuben autokorjaamokanavia seuranneena että vanhemmat bensa-autot on paljon luotettavampia ja toimintavarmempia. Krokeintaan Toyotaan enää uskaltasin uudemmista kajota😂 Prius Hybrid 2022 tai Corolla Hybrid 2023 mutta ku toi 2003 manuaali bensa Cordoba ei hajoa koskaan😂. joskus noi tehtiin kestämään. Ei edes ruostetta missään. Vikamuistissa ollu jotai koodeja viimeks puolitoistavuotta sitte😆
Samanlainen ajatusmalli itsellä. Vaikka ”järkevä” ihminen ostaisi vaikka 20-25k€ ellei kalliimmankin auton pätkällä, mutta silloin pitää hyväksyä se taloudellinen riski. Tonnin huutokaupparouskussa maksimi menetys on se tonni. Ellei nyt väkisin halua korjata tietenkin😅
Lasket Volvon arvon aleneman kahteen kertaan. Jätä lyhennykset pois pääomakuluista tai laske rahoituksella, joka vastaa arvonalenemaa ja jätä alenema pois.
Ootas. Meneekö se tosiaan niin? Tuliko mulla tommonen ajatusbugi? Taisi tulla. Ei ihmekään jos Volvon pito osoittautui kalliiksi. 😁 Rähmä. Nyt jurppii. Liian pitkään veivasin noita numeroita itsekseni niin jäi noin nolo moka. Pitää korjata seuraavaan. Taitaa se Volvon pito silti olla kalleinta näistä autoista, mutta ero ei oo niin iso kuin väitän. ARGH! 😖
Mites jäännösarvo? Sitä ei ole huomioitu laskelmissa. Tonnin Ooppeli voi olla muutaman satasen hintainen verrattuna Pösön leasing aikaan, Volvon arvo useita tuhansia, Pösön jäännösarvo on nolla leasing ajan jälkeen.
@@einarinapapiiri6211 Kyllä lmaatta on ihan oikeassa. Kun olet laskenut koko kuukausierän mukaan kuluihin, niin arvonalenema on silloin laskettu kahteen kertaan.
Hienoa että joku jaksaa oikeasti ajatuksen kanssa laskea näitä auki. Harva niitä oikeasti miettii ja tuijotetaan liikaa johonkin yhteen asiaan ja mennään pahasti metsään. Itse tässä myöskin laskeskellut moneen kertaan, minkä hintaluokan sähköauto olisi mahdollista samaan hintaan, mitä nyt max 2000e corsan omistajana menee. Leasingiä en ottaisi välttämättä, mutta kieltämättä tuossa laskelmassa se kyllä käy järkeen.
Minä olin aiemmin myös melkeinpä automaattisesti sulkenut liisinkivaihtoehdon pois. Pidin sitä ilman muuta kalleimpana. Perehdyin tuohon liisinkivaihtoehtoon, jossa autoa liisavaa merkkiliike sitoutuu ostamaan auton takaisin tietyllä hinnalla. Tämänkin videon kommenteissa on tullut runsaasti "Ei mitään järkeä" -tyylisiä kommentteja, mutta olen edelleen sitä mieltä, tuollainen sopimus on taloudellisesti erittäin kilpailukykyinen. Riski auton arvon alenemisesta jää omalta kohdalta pois. Lisäksi saa ajaa melkein uudella autolla, jossa on takuu voimassa.
Hyvä juttu, jos osaa itse korjata ja on tilat missä korjata. Tuosta huomaa, että vanhoissa autoissa on aivan jäätävästi korjattavaa. Homma kääntyy täysin, jos noi korjaukset täytyy teettää autokorjaamolla. Ei ole nimittäin ihan halpaa se. Itse en vanhoilla autoilla halua ajaa, koska ei ole mitään osaamista eikä mahdollisuuksia korjata itse. Mutta mikäs siinä, jos haluaa ajella Corsalla tuleehan se halvemmaksi :) Volvo kyllä kiinnostelisi, jos joku muu maksaisi korjauskulut :)
Kannattaa myydä patteriauto pois kun niille on vielä ostajia; ja ennen kuin uuden patterin vaihto on ajankohtainen. Uuden patterin vaihto maksaa keskimäärin 20.000€, joihinkin hyundai ja kia malleihin 55.000€, e-sarjan hypridi mercedekseen 15.000€, volvo v60 hypridiin 12.000€, porsche taycaniin 84.000€, teslaan 20.000€, mitsubishi outlander hypridiin 10.000€, vw passat hypridiin 12.000€......
Tässähän on leasing eli ei jää käsiin, mutta vielä ei ole nähty kunnolla sitä itkua ja runkojen ja pattereiden erillishinnoittelua joka tulee eteen. Kun vanhan pikku-Leafin akku on loppu, niin kannattaako autosta maksaa enää muuta kuin romumetallin hinta??
Kiva että on intoa vertailuihin mutta sinun tilanne noissa autoissa nyt vaan on se että vertailu ei ollut kovin mielekästä. erityisesti tuo sähköauto ei tuonut mitään konkreettista lisäarvoa. Se pitäisi olla niin että olet ostanut sen sähköauton vaikka kolme vuotta sitten uutena tai vaikka sitten käytettynä ja sitten olisi mielekkyyttä myös että arvon alenemaa huomioisit noissa kaikissa. Ja tietenkin sitten se vertailu pitäisi olla usealta vuodelta niin silloin nuo yksittäiset isot korjaukset tasoittuu.
Näin se menee Volvo on Suomessa hyvin suosittu edim xc60. Todellisuudessa hyvin kallis ylläpitää ja arvonalenema ido koska uutena hyvin kallis auto. Tonnin auto voi mennä vuoden pikku remontein sitten tulee jo se yli 500e jakopää tms jora ei välttämättä kannata tehdä vaan istaa uus 1000e joka ehkä toimii tsi sitten ei. Jatkuva ressi. Köyhän kannattaa ehdottomasti sjaa leasing sähköautolla. Kaikki kulut etukäteen tiedossa ja saat ajas uusella/uudehkolla autolla aina. Ei korjaamokäyntejä, ei yllättäviä menoja, ei sumplimista kyytien suhteen kun aito rikki tai ei käynnisty. Terveisin tesla y kuski ja erittäin tyytyväinen.
Jos valitsee huolella autonsa, niin jakopäätä ei tarvitse murehtia auton eliniän aikana. Itsellä ollut 14vuotta sama auto, jolla oon ajanut kohta 215tkm yhteensä, ja noin 12-15tkm vuodessa suurimmaksi osaksi paikallisajoa, eli kuluttavampaa kuin matka-ajo. Kohta pyörähtää 300tkm mittariin. Teen huollot ja korjaukset itse, ja yksittäisten remonttien osat maksavat yleensä noin kahta puolen 100e. Ensimmäiset 10v meni tavallisilla huolloilla, ja etujarrulevyt/palat, sekä uusi akku. Arvo on laskenut koko ajalle tasattuna noin 1000e/vuosi. Ei pärjää mitkään leasing autot millään, jos puhutaan kuluista. Autoni on T-25 Avensis.
@Elmeri79 Hyviä pointteja kyllä ja jos osaa itse huoltaa/on tilat/työkalut niin mikä ettei. Ajokokemus uudella sähköautolla vs. 15v vanhalla Toyotalla on kuin eri planeetalta.
@@tane_ joo. Mä en arvosta uusia autoja, enkä oikein mitään uutta yhtään. Mua ei vaan kiinnosta vähääkään😅 Luin nuorena suurella mielenkiinnolla Tekniikan maailma lehteä ja autojen teknisiä innovaatioita. Se oli -90 luvulla, jolloin elettiin ajoneuvojen golden eraa, ja valmistajat huolehtivat suuresti omasta maineestaan, ja laatua vaalittiin tekniikassa. Nykyvehkeet on kertakäyttö leluja -90 luvun vehkeisiin verrattuna, ja markkinatalouden arvot ovat menneet jo aikoja sitten ohi vanhanajan laatuajattelun edelle! Hyvä esimerkki on motskarini, vuoden -90 Honda Vfr750f, joka on ollut omistuksessani jo yli 20v. Aivan mahtava, ja käsittämättömän hyvin tehty ja suunniteltu pyörä🙏👌
Kiitos hyvästä laskelmasta, Volvon pääomakulujen virheestä huolimatta. Sähkärin ja Tonnin Pommin kustannukset menevät niin alas, että en usko Volvon kulkevan niitä halvemmalla oikein laskettunakaan, eli päätelmäsi on mielestäni oikea tästä kauneusvirheestä huolimatta. Sähköauton kustannuksia on vaikea alittaa muulla kuin tonnin pommilla. Sähköauton tasoinen uudehko polttis on lähes väistämättä kalliimpi nyt kun vähän käytettyjen ostohinnat ovat lähes tasoissa.
Tasapuolinen vertailu toki edellyttäisi, että kaikki kolme autoa olisivat saman tasoisia. Jos tonnin pommi olisi vastaava vielä vanhempi Volvo, niin tulisi varmasti kalliimmaksi pitää kuin Corsa. Samoin Volvon tasoinen uusi sähköauto olisi paljon Pösöä kalliimpi pitää.
Valtio antaa ensin porkkanaa ja sitten keppiä🤷.Näinhän se vain menee.Liisinki varmaan tällä hetkellä fiksuin ratkaisu olisi,jos pitää ajaa pitempiä reissuja ja luotettavimmin.Ihmisillä kauhea tarve omistaa aina jotain,vaikka lainaus tai muu parempi🤔
Kuitenkin suurin osa "omistajista" on todellisuudessa liisaajia hekin, koska maksavat osamaksulla ja auto on siis pankin omaisuutta. Usein sitten vielä vaihdetaan toiseen vuokra-autoon heti kun laina on maksettu tai jopa ennen sitä.
Itellä ois mahdollista nyt vaihtaa huomattavasti uudempaan autoon kun oon 8 vuotta säästäny mutta jotenkin en oo kovin innoissaan siitä ajatuksesta. Tuntuu mitä youtuben autokorjaamokanavia seuranneena että vanhemmat bensa-autot on paljon luotettavampia ja toimintavarmempia. Krokeintaan Toyotaan enää uskaltasin uudemmista kajota😂 Prius Hybrid 2022 tai Corolla Hybrid 2023 mutta ku toi 2003 manuaali bensa Cordoba ei hajoa koskaan😂. joskus noi tehtiin kestämään. Ei edes ruostetta missään. Vikamuistissa ollu jotai koodeja viimeks puolitoistavuotta sitte😆
Mulla on kiinteähintainen sähkösopimus 8.59 snt/kWh. Siihen, kun lisää siirtomaksun ja verot niin kokonaishinta on hiukan alle 15 snt/kWh. Olen laskennassa käyttänyt 15 snt/kWh kotilataukselle. Autoa on muutamia kertoja ladattu pikalatauksella ja silloin hinta on ollut n. 35 snt/kWh. Taulukossa sähkökustannus on kaikki koti- ja pikalataukset yhteen laskettuna tuolta 3 kk:n ajalta.
Toivottavasti lasket myös arvon aleneman mukaan .Se tekee sähköautosta kaikista huonoimman vaihto ehdon vaikka sen mitenkä laskisi ...Öljyn vaihto väli kannattaa pitää 10 000 kilsan välein tai vähintään kerran vuodessa jos ei tule 10 000 kilsaa ajettuna
Et jos lasket esim 3 vuoden ajalle tuon sähkö auton niin todelliset kuukausi kulut on jopa 1500 euroa joka kuukausi 3 vuoden ajan ja lopuksi pitää löytyä vielä se loppu summan rahat et todelliset kuukausi kulut saattaa nousta jopa yli 3000 euron helposti et siinä 300 euroa vastaan 3000 euroa ei taida tarvita sanoa mitä mieltä sähkövatkaimista olen .Tämä se monesti näiltä sähköauto ajajilta unohtuu että todelliset kuukausi kulut on pilvissä .jopa kalliimpaa kuin omakoti talon maksaminen kuukausittain .Toi 1000 romu niin siitä saa kuitenkin aina takas sen 300-500 euroa ja vaikka joka kuukausi ostaisi uuden 1000 romun sekin olisi halvempi vaihtoehto kuin ostaa uusi sähkö auto 3 vuoden ajaksi .
Arvon alenemalla ei ole merkitystä, kun ajaa liisinkiautolla. Kuukausimaksu on koko ajan sama. Sopimuksen loputtua auto palautetaan liikkeeseen (ei siis myydä). Arvon alenema on tässä tapauksessa autoliikkeen ongelma. Eikä tarvi maksaa mitään erillistä loppuerää.
vaikka tässä vertailtiin leasing autoa, niin voisihan tuossa vertailla yhtälailla tuota noin 15 tuhannen euron dieseliä ja 15 tuhannen sähköä, niin kyllä se diesel tulee lähivuosina menettämään enemmän arvoa, kuin tuo sähköauto. Kuitenkin pitää huomioida, että tällä hetkellä nuo noin 10v alkupään sähköautot siellä 8-10 tuhannen euron pintaan ja niiden hinta on laskenut tässä viimeisen 5v aikana noin 1-4 tuhatta riippuen mallista, eli ei tavallista polttisautoa enempää. Tuolla 15 tuhannella kuitenkin näyttäisi saavan 3-4v vanhan vähän ajetun sähkärin ja on jopa muutama eri malli, mistä valita. Sellaisen kun ostaa, niin todennäköisesti arvonalenema on melko pientä ihan jo siitä syystä, että ensin pitäisi tuolta halvemmasta päästä hintojen romahtaa, jotta uudemmat ja paremmat mallit menettäisi arvoa merkittävästi.
@@ObsessionTheCat joka vuosi mikä sähköautolle tulee lisää vie sen arvoa pois ja kun takuu loppuu on auto käytännössä arvoton .Kuka ostaa sähköautoa ilman takuuta .Voi olla jo seuraavana päivänä 15 000-150 000 euron remontti edessä .Samoin jos vain kenno joudutaan vaihtaan niin se on aina 5000 remontti ja et kuitenkaan saa sillä rahalla uutta vastaavaa akkua vaan se voi hajota jo seuraavana päivänä uudestaan koska siinä korjattiin vain se rikkinäinen kenno ja muut on edelleen vanhoja .se korjattukin kenno on vanha koska 100 prosentista kennoa ei pystytä käytettyyn akkuun asentaa .Vielä voisi sanoa että mistä niitä sopivasti kuluneita kennoja sitten saa .Voi joutuu odotaan pitkään että sellainen löytyy .
@@testi_kanava68 nyt on jo sen verran esson baari juttua, että ei voi muuta todeta kuin, että joko tämä oli ihan vain joku trollaus tai sitten olet kyllä aika pahasti pihalla arvioidesi kanssa ja olisi aika päivittää tietoja.
Opelille en laskenut arvon alenemaa koska on käytännössä 500 euron auto ja ehkä 900 euroa jos on juuri katsastettu. Volvon arvon alenemaksi arvioin 2000 euroa vuodessa. Pösön arvo laskee vuodessa kaikista eniten, mutta arvon alenema ei kohdistu minulle koska on liisinkiauto. Minulle kustannus on Pösön pääomakulujen osalta joka vuosi sama eli liisinkikustannuksen verran.
@@einarinapapiiri6211 Kiitos vastauksesta. Katsoin kauhulla erään herran videota jossa hän kertoi sähköautonsa arvon aleneman olleen 3:ssa vuodessa 45 000 €... 🙂
@@einarinapapiiri6211näihän se on. Jos aikoo ajaa sähköautolla, kannattaa ottaa yksityisliisarilla. Ei ole riskiä arvonalenemisesta eikä mahdollisista akkukotelon lommoista jne
voisi kuvitella että sähköpösöstä joutuu toisena vuotena maksamaan enemmän kuin ensimmäiset 3kk ? ja kilometreistä arviona sanoit tai olin kuulevinani että sen max 25000 voisi tulla mutta ajomatka taulukossa säilyi 3kk toteutuman mukaisena, + oletan että ajot ainakin vähän vähenee joko tonnin romusta tai dieselistä jos on kolme autoa, mutta siis mielenkiintoinen vertailu ja lähinnä että tulkitsinko väärin kuulemaani / videota katsoessa ? tokihan tuo toinen vuosi oli vielä spekulatiivinen joten se reaalimaailman toteutuma on hyvä referenssi tähän arvio videoon sitten kun data kerätty joten mielenkiinnolla sitäkin odotellessa...
Pösöön saa tulla 25 tkm vuodessa. Eli kahden vuoden sopimuksen aikana saa tulla 50 tkm. Meillä näyttää tulevan melko tarkkaan se määrä. Corsa on pojalla käytössä, joten kilometrit eivät todennäköisesti ainakaan vähene.
Ei ne olleet pelkästään huoltoja vaan laskin, että jos hajonneen renkaan, pakoputken ja vaihteistonsiirtäjämekanismin olisi huoltojen lisäksi vaihdattanut liikkeessä niin töihin olisi mennyt noin viisisataa. Ei kait kukaan tuon ikäistä romua enää merkkiliikkeeseen vie?
Juuri siksi kannattaakin keskittyä kilometrihintaan. Vertailuaika on lyhyt, mutta se on ainoa tapa jakaa kokemusperäistä tietoa vielä ajankohtaisista autoista. Voin jakaa hyvin tarkan laskelman vuoden 2012 E-sarjalaisesta 10 vuoden ja parinsadan tuhannen kilometrin kokemuksella. Tuolla ajalla kaikki pitkälläkin jaksolla toistuvat kulut keskimääräistyvät ja pääomakulutkin voi laskea sentilleen kun myyntihinta 10 vuoden käytön jälkeen on tiedossa. Mutta ketä enää kiinnostaa? Ja jos kiinnostaa, mistä ostat vuosien myötä erittäin hyväksi autoksi osoittautuneen vuoden 2012 E-sarjalaisen vähän ajettuna ja tehdastakuulla? Sitten kun kokemusperäinen data on tarkkaa, se on jo vanhentunutta.
@einarinapapiiri6211 Elikkä se koko kolmenvuoden vuokra lasketaan arvonalentumaksi pösölle siihen taulukkoon. Tosin sen pösön arvonaleneminen on isompi kun sinun maksama vuokra kolmeltavuodelta, näin ollen se on hyvä diili sinulle.
@J.A.P-T64 Muuten juuri noin, mutta sopimus on vain kaksivuotinen. Itse arvioin juuri samalla tavalla, että maksamani sopimusmaksu tulee olemaan pienempi kuin arvon alenema vastaavalta ajalta.
Osataan me. 10 vuotta ja 200.000 km E220 dieselillä ja kaikki toteutuneet kustannukset yhteensä 30 euroa / 100 km. Onhan se kalliimpaa kuin tonnin romulla tai pienellä sähköautolla ajaminen, mutta onpa myös mukavuus eri tasolla ja meillä tila on tarpeen. Samanlaisen bensa-auton kulutus on kolmisen litraa isompi sadalle. Tuota Eemeliä pari vuotta käytettynä takuuautona ostettaessa ainoa tarjolla ollut sähköauto olisi ollut Tesla Model S lähes kolminkertaiseen hintaan. Seuraava tulee olemaan patteriauto, koska nyt niitäkin saa normaaliin tapaan vähän ajettuna tehdastakuulla puolella uuden hinnasta enkä näe taloudellisesti dieseliä ajavalle muita vaihtoehtoja kuin diesel ja sähkö.
Entiiä kun tuostakin listasta ottaa noi Volvon uudet renkaat ja sit akut mitä ei tarvii uusii ku joskus pois niin jo tossa näkee että kalliimpi diesel Volvo tulee halvemmaksi ku pieni halpa vanha Opel :D
ollu autoja kymmeniä. halavin ollu pitää vanha diisseli. ja niin vanha että hinta on n.700e sillä ku vuoden ajaa nii se on siinä. ei tarvi öljyjä ja korjauksia eikä renkaita hommata. -90 luvun autoissa vakuutukset n.120e ja vero 340e. siinäpä se. ei sen halavemmalla vaan pääse. joskus hyvä säkä käyny nii auto kestäny nelijäki vuotta..
Aika erikoiset kulut oot saanut kaivettua huoltoon 😅 Autolla saattaa päästä vuosia pelkällä öljyn vaihdolla. Entäs jos ostit 15 tonnin volvon 13 vuotta sitten ja se liikkuu edelleen… Ikää on nyt 21 vuotta ja km vasta 500 tuhatta… Paljonko arvon alenemaa lasket… Isälle mun vanha volvo jossa nöin esim käynyt. Ja nykyäänkin on 8-v vanha diesel mutta se on maksettu…Ei mua pääoma kulut kiinnosta sillon… ostaa uuden tai vaihtaa tarvii tai tuntuu omalla rahalla… Entäs sitten nämä laskelmat ? Ainahan saa laskettua mitä vaan miten vaan. Ja leasing auto on aika huono verrata mihinkään… Sitä ku ei omaks saa vaikka mitä laskis. Sekä arvon alema laskettu aika oudosti. Toki kaava toimii jos haluaa pankin orja olla niin varmasti joksenkin noin… Ja tollasen volvon arvon alenema ei ole noin rankka… Toki jos heti vaihtaa liikkeeseen nii on varmaan mutta tolla voi ajaa 10 vuotta ja edelleen saa käypäsen näppiin myydesaä.
Hyvähän tuo oli. 👌🏻 Ehkä eniten kiinnostaisi tietää ePösön kustannukset jos sen rahoittaa halvalla lainalla kuten nyt on tarjolla. Liisaristahan sulle ei jää käteen mitään sopparin päättyessä - toki arvonalenema on niin rajua että pakkasellehan siitä ”omistajakin” jää äkkiä.. 😅
@@samiwilen2103 talon ostaminen tuntuu vielä järkihankinnalta _(olettaen ettei arvonalenema ole kohta niissäkin automobiili-tasoa..)_, mutta näillä laskelmilla uuden koslan liisaus näyttää fiksulta. Ostamisen sijaan.
Kyllä. Vaihtoehto olisi ollut myydä romu, josta ei saisi mitään ja ostaa tilalle toinen tonnin pommi, joka on huonolla tuurilla vielä huonompi kuin oma tonnin romu.
Olipa mielenkiintonen. Nähtävästi halpaan ja vanhaan bensaan voi tehä aika isotkin remontit, että on vielä kilpailukykyinen.
Mikä tahansa halpa auto lähtee auton hankinnan jälkeen kisaan selvällä etumatkalla minimaalisten pääomakulujensa vuoksi. Tonnin pommiin ei edes kannata välttämättä tehdä isoa remonttia vaan ostaa seuraava tonnin pommi ja katsoo kuinka pitkälle sillä pääsee.
@Hannu9999 Mää oon eri mieltä. Iha hyvin voi tehä, vaikka 5000 remonttia. Sittenhän auto on läpi käyty ja sillä ajelee hyvin 10 vuotta. Jos taas ostaa vuosittain 1000 pommin, saa korjata jokaista autoa ja ehkä iha samoja vikoja.
@@janneparkka2098 Seison korjattuna ja täsmennän aiempaa virheellistä lausuntoani: Tonnin pommin ostajalla on MAHDOLLISUUS valita korjaako vai ostaako seuraavan tonnin pommin.
Olen täysin samaa siitä mieltä että vuonna 1987 uutena ostamani tänään parin tonnin pommi joka seisoo tallissani kesää odottamassa ei lähde paaliin seuraavan vian ilmaantuessa. Vanhaa hyvin hoidetuksi tunnettua autoa kannattakin korjata, koska korjauksen jälkeen se on todennäköisesti paremmassa kunnossa kuin samalla hinnalla ostettu tuntematon arvoitus.
Tuo vaihdon mahdollisuus koskee lähinnä sitä, jos huolella tarkastetusta vasta ostetusta käytetystä löytyykin tilastotappiona kallis vika. Silloin voi ottaa uuden yrityksen. Pitkään hyvin pidettyä ei kannata vaihtaa käytännössä koskaan ellei kori lahoa ihan hajalle.
@@Hannu9999Isäukkoni teki näin, oli nuuka mies. Ajoi niin kauan kuin tekniikka kesti ja itse pystyi huoltamaan. Sitten romuksi/vaihtoon ja uusi samanmoinen kiesi tilalle
@@janneparkka2098 Itsekkin ajattelen samalla tavalla. Jos vain on tyytyväinen autoon jolla sillä hetkellä ajelee niin on kannattavaa korjata kalliillakin (varsinkin silloin jos osaa ja on mahdollisuudet tehdä itse). Korjaanko tonnin ruoskaa vaikkapa kolmella tonnilla sen sijaan kuin ostaisin kolmella tonnilla auton? Hyvin varmasti nykyisestä autosta saa kolmen tonnin rempoilla paljon ehjemmän ja parempikuntoisen auton pitkäksi aikaa kuin yksikään, mitä myydään kolmella tonnilla.
1000€ auto ei tarvitse edes osakaskoa, joten siltä osin sen kulut pienenevät ja jos ajaa vaikka puolet tuosta määrästä, kuten minä, niin ero korostuu ja leasing verrattuna halpikseen olisi paljon tätä vertailua suurempi. Samoin diesel ei silloin olisi enää millään tavalla järkevä. Omallani oli viime vuosi n.25€/100km, mutta siinä on sitten kaikki osineen, nesteineen, bensoineen, veroineen, katsastuksineen ja jakopää (+nokan anturi) teetettynä (seuraavan kerran 10 vuoden päästä, jos auto on olemassa). Todennäköisesti jatkossa, nyt kun kaikki on läpikäyty, menee selvästi alle 20€/100km. Ja esim. vuosi -23 oli alle 20€/100km. Öljyt vaihtelen 10-15tkm välein eli keskimäärin joka toinen vuosi.. Autona -00 Passat. Kiitos vertailusta.
Jos on tilanteessa ettei voi ostaa järkevän ikäistä sähköautoa eikä ole järkeviä olosuhteita ladata sitä kodin ja työmaiden lähellä niin kyllä se on mun ajoilla diesel... eritoten nyt kun nykyinen on velaton. Ei ole nykyistä mondeota vastaavilla tiloilla ja hinnalla oikein mitään tarjolla paitsi bensana samanmoista mondeota. Näin 20tkm/v kohdalla on ehkä bensan ja dieselin ajokulut+vuosimaksut aika samoissa nykyhinnoilla, mutta jos vaihdan niin taas maksellaan velkaa muutama vuosi muiden kulujen päälle.
Sitten on vielä sekin että nyt on aika hyvin tiedossa tämän auton ongelmakohdat. Aina kun vaihtaa autoa on uudet yllätykset edessä.
Mehukas aihe, kiitos videosta
Kyllä inflaation nousu ja käytettyjen autojen kysyntä on nostanut käytettyjen autojen hinnat ihan pilviin. Aikaisemmin oli niin että tonnilla sai leimatun ja ehkä jopa sellaisen auton missä ilmastointi toimii. Nyt samanlaisista pyydetään kahta tai jopa kolmea tuhatta eikä tonnilla meinaa saada edes semmosia 20v+ ikäisiä toosia jotka olisi edes sinnepäin ehjiä.
Itse tuli harrastettua joskus sitä että osti 200e-1000e arvoisen, sopivasti rikkinäisen auton mistä joku halusi eroon (jonka korjaus olisi tullut omistajalle liian kalliiksi). Laittoi sen kuntoon ja möi eteenpäin sen jälkeen kun oli itse ajanut sillä tovin. Harvakseltaan tulee seurattua edelleen jos törmäisi sopuhintaisiin aihioihin mutta nyt pitäisi pistää 1000-1500e kiinni samankuntoisista mitä aiemmin sai parilla satasella.
Kyllä olen ehdottomasti noin 1000e auton kannalla ja kun itse siiihen tekee kaikki mitä joutuu tehdä ja kun arvo ei laske oikeastaan niin joo ehdottomasti ajan halvalla autolla mielummin. Halvassa autossa on se että jos vika on liian kallis niin ostaa toisen, mutta jos kallis vika tulee kalliiseen autoon niin onhan se vaan korjattava jos haluaa säilyttää auton arvon.
@@RättäriJore halpojen tonnin autojen hinnat nousussa. Voi hyvin saada myydessä kaksi.
@mikamoguli513 nimenomaan niissä on se arvonnousu nyt myös mukana
Täsmälleen noin kuten kerrot.
Pösössä on kuitenkin vielä takuu voimassa, joten ajattelin sen kohdalla niin, että jos tulee kallis vika niin pitäisi mennä takuuseen.
Kun takuu loppuu niin Pösö on tarkoitus vaihtaa johonkin toiseen autoon.
@@mikamoguli513 Itellä ois mahdollista nyt vaihtaa huomattavasti uudempaan autoon kun oon 8 vuotta säästäny mutta jotenkin en oo kovin innoissaan siitä ajatuksesta. Tuntuu mitä youtuben autokorjaamokanavia seuranneena että vanhemmat bensa-autot on paljon luotettavampia ja toimintavarmempia. Krokeintaan Toyotaan enää uskaltasin uudemmista kajota😂 Prius Hybrid 2022 tai Corolla Hybrid 2023 mutta ku toi 2003 manuaali bensa Cordoba ei hajoa koskaan😂. joskus noi tehtiin kestämään. Ei edes ruostetta missään. Vikamuistissa ollu jotai koodeja viimeks puolitoistavuotta sitte😆
Samanlainen ajatusmalli itsellä. Vaikka ”järkevä” ihminen ostaisi vaikka 20-25k€ ellei kalliimmankin auton pätkällä, mutta silloin pitää hyväksyä se taloudellinen riski. Tonnin huutokaupparouskussa maksimi menetys on se tonni. Ellei nyt väkisin halua korjata tietenkin😅
Lasket Volvon arvon aleneman kahteen kertaan. Jätä lyhennykset pois pääomakuluista tai laske rahoituksella, joka vastaa arvonalenemaa ja jätä alenema pois.
Ootas. Meneekö se tosiaan niin? Tuliko mulla tommonen ajatusbugi? Taisi tulla. Ei ihmekään jos Volvon pito osoittautui kalliiksi. 😁 Rähmä.
Nyt jurppii. Liian pitkään veivasin noita numeroita itsekseni niin jäi noin nolo moka. Pitää korjata seuraavaan. Taitaa se Volvon pito silti olla kalleinta näistä autoista, mutta ero ei oo niin iso kuin väitän. ARGH! 😖
Mites jäännösarvo? Sitä ei ole huomioitu laskelmissa. Tonnin Ooppeli voi olla muutaman satasen hintainen verrattuna Pösön leasing aikaan, Volvon arvo useita tuhansia, Pösön jäännösarvo on nolla leasing ajan jälkeen.
@@einarinapapiiri6211 Kyllä lmaatta on ihan oikeassa. Kun olet laskenut koko kuukausierän mukaan kuluihin, niin arvonalenema on silloin laskettu kahteen kertaan.
@@ju55163 mihin perustat väitteen että pösön jäännösarvo on nolla sopimuksen jälkeen?
Hienoa että joku jaksaa oikeasti ajatuksen kanssa laskea näitä auki. Harva niitä oikeasti miettii ja tuijotetaan liikaa johonkin yhteen asiaan ja mennään pahasti metsään. Itse tässä myöskin laskeskellut moneen kertaan, minkä hintaluokan sähköauto olisi mahdollista samaan hintaan, mitä nyt max 2000e corsan omistajana menee. Leasingiä en ottaisi välttämättä, mutta kieltämättä tuossa laskelmassa se kyllä käy järkeen.
Minä olin aiemmin myös melkeinpä automaattisesti sulkenut liisinkivaihtoehdon pois. Pidin sitä ilman muuta kalleimpana. Perehdyin tuohon liisinkivaihtoehtoon, jossa autoa liisavaa merkkiliike sitoutuu ostamaan auton takaisin tietyllä hinnalla. Tämänkin videon kommenteissa on tullut runsaasti "Ei mitään järkeä" -tyylisiä kommentteja, mutta olen edelleen sitä mieltä, tuollainen sopimus on taloudellisesti erittäin kilpailukykyinen. Riski auton arvon alenemisesta jää omalta kohdalta pois. Lisäksi saa ajaa melkein uudella autolla, jossa on takuu voimassa.
Hyvä juttu, jos osaa itse korjata ja on tilat missä korjata. Tuosta huomaa, että vanhoissa autoissa on aivan jäätävästi korjattavaa. Homma kääntyy täysin, jos noi korjaukset täytyy teettää autokorjaamolla. Ei ole nimittäin ihan halpaa se. Itse en vanhoilla autoilla halua ajaa, koska ei ole mitään osaamista eikä mahdollisuuksia korjata itse. Mutta mikäs siinä, jos haluaa ajella Corsalla tuleehan se halvemmaksi :) Volvo kyllä kiinnostelisi, jos joku muu maksaisi korjauskulut :)
Ei välttämättä mitään isompaa, kannattaa halpiksissakin katsoa ettei mitään tiedettyä pommia osta. 😅
Kannattaa myydä patteriauto pois kun niille on vielä ostajia; ja ennen kuin uuden patterin vaihto on ajankohtainen. Uuden patterin vaihto maksaa keskimäärin 20.000€, joihinkin hyundai ja kia malleihin 55.000€, e-sarjan hypridi mercedekseen 15.000€, volvo v60 hypridiin 12.000€, porsche taycaniin 84.000€, teslaan 20.000€, mitsubishi outlander hypridiin 10.000€, vw passat hypridiin 12.000€......
Tässähän on leasing eli ei jää käsiin, mutta vielä ei ole nähty kunnolla sitä itkua ja runkojen ja pattereiden erillishinnoittelua joka tulee eteen. Kun vanhan pikku-Leafin akku on loppu, niin kannattaako autosta maksaa enää muuta kuin romumetallin hinta??
Maksalaatikko on halvempaa kuin sisäfile. Kumma että kaikki eivät silti syö vain pelkästään maksalaatikkoa ;)
täähän just. jotku haluaa autolta muuta kun päästä paikasta a paikkaan b. mut ne kenelle se on ihan sama, niin halpa ritsa ihan järki valinta
Kiva että on intoa vertailuihin mutta sinun tilanne noissa autoissa nyt vaan on se että vertailu ei ollut kovin mielekästä. erityisesti tuo sähköauto ei tuonut mitään konkreettista lisäarvoa. Se pitäisi olla niin että olet ostanut sen sähköauton vaikka kolme vuotta sitten uutena tai vaikka sitten käytettynä ja sitten olisi mielekkyyttä myös että arvon alenemaa huomioisit noissa kaikissa. Ja tietenkin sitten se vertailu pitäisi olla usealta vuodelta niin silloin nuo yksittäiset isot korjaukset tasoittuu.
Näin se menee Volvo on Suomessa hyvin suosittu edim xc60. Todellisuudessa hyvin kallis ylläpitää ja arvonalenema ido koska uutena hyvin kallis auto. Tonnin auto voi mennä vuoden pikku remontein sitten tulee jo se yli 500e jakopää tms jora ei välttämättä kannata tehdä vaan istaa uus 1000e joka ehkä toimii tsi sitten ei. Jatkuva ressi. Köyhän kannattaa ehdottomasti sjaa leasing sähköautolla. Kaikki kulut etukäteen tiedossa ja saat ajas uusella/uudehkolla autolla aina. Ei korjaamokäyntejä, ei yllättäviä menoja, ei sumplimista kyytien suhteen kun aito rikki tai ei käynnisty. Terveisin tesla y kuski ja erittäin tyytyväinen.
Jos valitsee huolella autonsa, niin jakopäätä ei tarvitse murehtia auton eliniän aikana. Itsellä ollut 14vuotta sama auto, jolla oon ajanut kohta 215tkm yhteensä, ja noin 12-15tkm vuodessa suurimmaksi osaksi paikallisajoa, eli kuluttavampaa kuin matka-ajo. Kohta pyörähtää 300tkm mittariin. Teen huollot ja korjaukset itse, ja yksittäisten remonttien osat maksavat yleensä noin kahta puolen 100e. Ensimmäiset 10v meni tavallisilla huolloilla, ja etujarrulevyt/palat, sekä uusi akku. Arvo on laskenut koko ajalle tasattuna noin 1000e/vuosi. Ei pärjää mitkään leasing autot millään, jos puhutaan kuluista. Autoni on T-25 Avensis.
@Elmeri79 Hyviä pointteja kyllä ja jos osaa itse huoltaa/on tilat/työkalut niin mikä ettei. Ajokokemus uudella sähköautolla vs. 15v vanhalla Toyotalla on kuin eri planeetalta.
@@tane_ joo. Mä en arvosta uusia autoja, enkä oikein mitään uutta yhtään. Mua ei vaan kiinnosta vähääkään😅
Luin nuorena suurella mielenkiinnolla Tekniikan maailma lehteä ja autojen teknisiä innovaatioita. Se oli -90 luvulla, jolloin elettiin ajoneuvojen golden eraa, ja valmistajat huolehtivat suuresti omasta maineestaan, ja laatua vaalittiin tekniikassa. Nykyvehkeet on kertakäyttö leluja -90 luvun vehkeisiin verrattuna, ja markkinatalouden arvot ovat menneet jo aikoja sitten ohi vanhanajan laatuajattelun edelle! Hyvä esimerkki on motskarini, vuoden -90 Honda Vfr750f, joka on ollut omistuksessani jo yli 20v. Aivan mahtava, ja käsittämättömän hyvin tehty ja suunniteltu pyörä🙏👌
Jätä tuo ylärivi pois ja laske sitten. Huollot ja remontit on autosta ja tuurista kiinni.😀
Kiitos hyvästä laskelmasta, Volvon pääomakulujen virheestä huolimatta. Sähkärin ja Tonnin Pommin kustannukset menevät niin alas, että en usko Volvon kulkevan niitä halvemmalla oikein laskettunakaan, eli päätelmäsi on mielestäni oikea tästä kauneusvirheestä huolimatta.
Sähköauton kustannuksia on vaikea alittaa muulla kuin tonnin pommilla. Sähköauton tasoinen uudehko polttis on lähes väistämättä kalliimpi nyt kun vähän käytettyjen ostohinnat ovat lähes tasoissa.
Samaa mieltä. Vaikka olisin laskenut oikein niin Volvo olisi selkeästi kallein.
Harmittaa tuo pöljä virhe, mutta pitää korjata seuraavaan vertailuun.
Tasapuolinen vertailu toki edellyttäisi, että kaikki kolme autoa olisivat saman tasoisia. Jos tonnin pommi olisi vastaava vielä vanhempi Volvo, niin tulisi varmasti kalliimmaksi pitää kuin Corsa. Samoin Volvon tasoinen uusi sähköauto olisi paljon Pösöä kalliimpi pitää.
Valtio antaa ensin porkkanaa ja sitten keppiä🤷.Näinhän se vain menee.Liisinki varmaan tällä hetkellä fiksuin ratkaisu olisi,jos pitää ajaa pitempiä reissuja ja luotettavimmin.Ihmisillä kauhea tarve omistaa aina jotain,vaikka lainaus tai muu parempi🤔
Kuitenkin suurin osa "omistajista" on todellisuudessa liisaajia hekin, koska maksavat osamaksulla ja auto on siis pankin omaisuutta. Usein sitten vielä vaihdetaan toiseen vuokra-autoon heti kun laina on maksettu tai jopa ennen sitä.
Itellä ois mahdollista nyt vaihtaa huomattavasti uudempaan autoon kun oon 8 vuotta säästäny mutta jotenkin en oo kovin innoissaan siitä ajatuksesta. Tuntuu mitä youtuben autokorjaamokanavia seuranneena että vanhemmat bensa-autot on paljon luotettavampia ja toimintavarmempia. Krokeintaan Toyotaan enää uskaltasin uudemmista kajota😂 Prius Hybrid 2022 tai Corolla Hybrid 2023 mutta ku toi 2003 manuaali bensa Cordoba ei hajoa koskaan😂. joskus noi tehtiin kestämään. Ei edes ruostetta missään. Vikamuistissa ollu jotai koodeja viimeks puolitoistavuotta sitte😆
Kamalan kallista sähköä ainakin sulla on?
Mulla on kiinteähintainen sähkösopimus 8.59 snt/kWh. Siihen, kun lisää siirtomaksun ja verot niin kokonaishinta on hiukan alle 15 snt/kWh. Olen laskennassa käyttänyt 15 snt/kWh kotilataukselle.
Autoa on muutamia kertoja ladattu pikalatauksella ja silloin hinta on ollut n. 35 snt/kWh.
Taulukossa sähkökustannus on kaikki koti- ja pikalataukset yhteen laskettuna tuolta 3 kk:n ajalta.
Toivottavasti lasket myös arvon aleneman mukaan .Se tekee sähköautosta kaikista huonoimman vaihto ehdon vaikka sen mitenkä laskisi ...Öljyn vaihto väli kannattaa pitää 10 000 kilsan välein tai vähintään kerran vuodessa jos ei tule 10 000 kilsaa ajettuna
Et jos lasket esim 3 vuoden ajalle tuon sähkö auton niin todelliset kuukausi kulut on jopa 1500 euroa joka kuukausi 3 vuoden ajan ja lopuksi pitää löytyä vielä se loppu summan rahat et todelliset kuukausi kulut saattaa nousta jopa yli 3000 euron helposti et siinä 300 euroa vastaan 3000 euroa ei taida tarvita sanoa mitä mieltä sähkövatkaimista olen .Tämä se monesti näiltä sähköauto ajajilta unohtuu että todelliset kuukausi kulut on pilvissä .jopa kalliimpaa kuin omakoti talon maksaminen kuukausittain .Toi 1000 romu niin siitä saa kuitenkin aina takas sen 300-500 euroa ja vaikka joka kuukausi ostaisi uuden 1000 romun sekin olisi halvempi vaihtoehto kuin ostaa uusi sähkö auto 3 vuoden ajaksi .
Arvon alenemalla ei ole merkitystä, kun ajaa liisinkiautolla. Kuukausimaksu on koko ajan sama. Sopimuksen loputtua auto palautetaan liikkeeseen (ei siis myydä). Arvon alenema on tässä tapauksessa autoliikkeen ongelma. Eikä tarvi maksaa mitään erillistä loppuerää.
vaikka tässä vertailtiin leasing autoa, niin voisihan tuossa vertailla yhtälailla tuota noin 15 tuhannen euron dieseliä ja 15 tuhannen sähköä, niin kyllä se diesel tulee lähivuosina menettämään enemmän arvoa, kuin tuo sähköauto. Kuitenkin pitää huomioida, että tällä hetkellä nuo noin 10v alkupään sähköautot siellä 8-10 tuhannen euron pintaan ja niiden hinta on laskenut tässä viimeisen 5v aikana noin 1-4 tuhatta riippuen mallista, eli ei tavallista polttisautoa enempää. Tuolla 15 tuhannella kuitenkin näyttäisi saavan 3-4v vanhan vähän ajetun sähkärin ja on jopa muutama eri malli, mistä valita. Sellaisen kun ostaa, niin todennäköisesti arvonalenema on melko pientä ihan jo siitä syystä, että ensin pitäisi tuolta halvemmasta päästä hintojen romahtaa, jotta uudemmat ja paremmat mallit menettäisi arvoa merkittävästi.
@@ObsessionTheCat joka vuosi mikä sähköautolle tulee lisää vie sen arvoa pois ja kun takuu loppuu on auto käytännössä arvoton .Kuka ostaa sähköautoa ilman takuuta .Voi olla jo seuraavana päivänä 15 000-150 000 euron remontti edessä .Samoin jos vain kenno joudutaan vaihtaan niin se on aina 5000 remontti ja et kuitenkaan saa sillä rahalla uutta vastaavaa akkua vaan se voi hajota jo seuraavana päivänä uudestaan koska siinä korjattiin vain se rikkinäinen kenno ja muut on edelleen vanhoja .se korjattukin kenno on vanha koska 100 prosentista kennoa ei pystytä käytettyyn akkuun asentaa .Vielä voisi sanoa että mistä niitä sopivasti kuluneita kennoja sitten saa .Voi joutuu odotaan pitkään että sellainen löytyy .
@@testi_kanava68 nyt on jo sen verran esson baari juttua, että ei voi muuta todeta kuin, että joko tämä oli ihan vain joku trollaus tai sitten olet kyllä aika pahasti pihalla arvioidesi kanssa ja olisi aika päivittää tietoja.
Kuinka suuriksi laskit arvon alenemat Opelille, Volvolle ja Pösölle. Niistä ne erot syntyvät.... 🙂
Opelille en laskenut arvon alenemaa koska on käytännössä 500 euron auto ja ehkä 900 euroa jos on juuri katsastettu.
Volvon arvon alenemaksi arvioin 2000 euroa vuodessa.
Pösön arvo laskee vuodessa kaikista eniten, mutta arvon alenema ei kohdistu minulle koska on liisinkiauto. Minulle kustannus on Pösön pääomakulujen osalta joka vuosi sama eli liisinkikustannuksen verran.
@@einarinapapiiri6211 Kiitos vastauksesta. Katsoin kauhulla erään herran videota jossa hän kertoi sähköautonsa arvon aleneman olleen 3:ssa vuodessa 45 000 €... 🙂
@Viktor-wp4el Juu, ne on hurjia lukuja. Pahimmillaan taitaa olla olleet arvon alenemat jopa 20 000 euron luokkaa vuodessa. 😳
@@einarinapapiiri6211näihän se on.
Jos aikoo ajaa sähköautolla, kannattaa ottaa yksityisliisarilla. Ei ole riskiä arvonalenemisesta eikä mahdollisista akkukotelon lommoista jne
@@Viktor-wp4elja bensamersussa tai bemarissa vielä reilusti enemmän kuin 45000€ mutta ei anneta sen häiritä öyhöttämistä
voisi kuvitella että sähköpösöstä joutuu toisena vuotena maksamaan enemmän kuin ensimmäiset 3kk ? ja kilometreistä arviona sanoit tai olin kuulevinani että sen max 25000 voisi tulla mutta ajomatka taulukossa säilyi 3kk toteutuman mukaisena, + oletan että ajot ainakin vähän vähenee joko tonnin romusta tai dieselistä jos on kolme autoa, mutta siis mielenkiintoinen vertailu ja lähinnä että tulkitsinko väärin kuulemaani / videota katsoessa ? tokihan tuo toinen vuosi oli vielä spekulatiivinen joten se reaalimaailman toteutuma on hyvä referenssi tähän arvio videoon sitten kun data kerätty joten mielenkiinnolla sitäkin odotellessa...
Pösöön saa tulla 25 tkm vuodessa. Eli kahden vuoden sopimuksen aikana saa tulla 50 tkm. Meillä näyttää tulevan melko tarkkaan se määrä. Corsa on pojalla käytössä, joten kilometrit eivät todennäköisesti ainakaan vähene.
Yleensä nuorilla kaasujalka on raskaampi ja ajo tapakin agressiivisempi, joka tarkoittaa isompaa bensan/riisselin kulutusta.
Hyvä ja tasapuolinen vertailu
Olipa huono vertailu. Jäännösarvot huomiotta. Volvossa kahteen kertaan arvonalenema ja eri vertailuajat näissä😂 kokeileppa uudestaan😅😅😅
Jep. Pitää tehdä uusi vertailu, kun Pösöstä on vähän pidemmältä ajalta kokemusta.
Jäännösarvot jäi huomioimatta. Aika prkl kalliit huollot ooppelissa.Merkkiliikkeen fyllit varmaan vois jättää pois laskuista.
Ei ne olleet pelkästään huoltoja vaan laskin, että jos hajonneen renkaan, pakoputken ja vaihteistonsiirtäjämekanismin olisi huoltojen lisäksi vaihdattanut liikkeessä niin töihin olisi mennyt noin viisisataa.
Ei kait kukaan tuon ikäistä romua enää merkkiliikkeeseen vie?
Laske kaikille 3kk ajalta koska pösökin vain 3kk laskelma.
Se olisi ollut yksi vaihtoehto, mutta teen niin, että kerään Pösöllekin vuoden kulut ja vertaan sitten toteutuneita kuluja uudella videolla.
Juuri siksi kannattaakin keskittyä kilometrihintaan. Vertailuaika on lyhyt, mutta se on ainoa tapa jakaa kokemusperäistä tietoa vielä ajankohtaisista autoista.
Voin jakaa hyvin tarkan laskelman vuoden 2012 E-sarjalaisesta 10 vuoden ja parinsadan tuhannen kilometrin kokemuksella. Tuolla ajalla kaikki pitkälläkin jaksolla toistuvat kulut keskimääräistyvät ja pääomakulutkin voi laskea sentilleen kun myyntihinta 10 vuoden käytön jälkeen on tiedossa.
Mutta ketä enää kiinnostaa? Ja jos kiinnostaa, mistä ostat vuosien myötä erittäin hyväksi autoksi osoittautuneen vuoden 2012 E-sarjalaisen vähän ajettuna ja tehdastakuulla? Sitten kun kokemusperäinen data on tarkkaa, se on jo vanhentunutta.
Paljonko saat pösöstä kolmenvuoden kuluttua?
En saa mitään koska en voi myydä sitä vaan palautan liikkeeseen, kun liisinkisopimus loppuu. Auto on minulla siis "vuokralla".
@einarinapapiiri6211 Elikkä se koko kolmenvuoden vuokra lasketaan arvonalentumaksi pösölle siihen taulukkoon. Tosin sen pösön arvonaleneminen on isompi kun sinun maksama vuokra kolmeltavuodelta, näin ollen se on hyvä diili sinulle.
@J.A.P-T64 Muuten juuri noin, mutta sopimus on vain kaksivuotinen. Itse arvioin juuri samalla tavalla, että maksamani sopimusmaksu tulee olemaan pienempi kuin arvon alenema vastaavalta ajalta.
@@einarinapapiiri6211 Järkevin tapa ostaa sähköauto on juuri noin👍🏻
@@J.A.P-T64 “ostaa”? 🤔
Tonnin pommilla voisi ajaa maapallon ympäri, edes tankkaamatta mittarilla kertaakaan. Sähköisellä kukaan ei edes yrittäisi.
Tonnin pommilla pääsisi satavarmasti paremmin maapallon ympäri kuin sähköautolla. Ei oo kuitenkaan ollut tarvista kokeilla sitä kummallakaan.
Minulla on nyt kaasuAudi.
Pösölle laskettu keskimääränen ajomatka seuraavilta vuosilta 7tkm, kun se on otettu 3kk ajosta.
Dieselin kallis ja on tiedossa. Ihmetyttää kun niin paljon on dieseleitä liikenteessä. Ei jengi osaa laskea.
Osataan me. 10 vuotta ja 200.000 km E220 dieselillä ja kaikki toteutuneet kustannukset yhteensä 30 euroa / 100 km.
Onhan se kalliimpaa kuin tonnin romulla tai pienellä sähköautolla ajaminen, mutta onpa myös mukavuus eri tasolla ja meillä tila on tarpeen. Samanlaisen bensa-auton kulutus on kolmisen litraa isompi sadalle. Tuota Eemeliä pari vuotta käytettynä takuuautona ostettaessa ainoa tarjolla ollut sähköauto olisi ollut Tesla Model S lähes kolminkertaiseen hintaan.
Seuraava tulee olemaan patteriauto, koska nyt niitäkin saa normaaliin tapaan vähän ajettuna tehdastakuulla puolella uuden hinnasta enkä näe taloudellisesti dieseliä ajavalle muita vaihtoehtoja kuin diesel ja sähkö.
Entiiä kun tuostakin listasta ottaa noi Volvon uudet renkaat ja sit akut mitä ei tarvii uusii ku joskus pois niin jo tossa näkee että kalliimpi diesel Volvo tulee halvemmaksi ku pieni halpa vanha Opel :D
@@Mavaantassa ei se halvemmaksi tule koskaan kun hankintahinta on niin korkea. Lisäksi kalliimpi korjata kuin bensa auto.
@@mikamoguli513 onko kilometreihin nähden kalliimpi korjata? :D ihan höpönhöpön juttuja dieselin kalliit korjaukset..
Laskelmassa ei ollut akkujen kustannusta. Mainitsin niistä, että ne vaihdettiin vuonna 2023, ei viime vuonna.
Leasing auto, oliko sopimuksessa määritetty akkutakuu koska joillakin merkeillä se akku saattaa rikkoutua … aika yllättäen ja on kallis.
Akkutakuu on 8 vuotta / 160 tkm. Auton "normitakuu" on kolme vuotta. Molemmat takuut tosiaan on voimassa myös liisinkiautoilla.
en ole ikinä saanu menemään diiseliautoon noin palijo rahaa! vanha diiseli on aina halavin!
Millä perusteella vanha diesel on halvempi kuin vanha bensa?
Mikä on vanha?
ollu autoja kymmeniä. halavin ollu pitää vanha diisseli. ja niin vanha että hinta on n.700e sillä ku vuoden ajaa nii se on siinä. ei tarvi öljyjä ja korjauksia eikä renkaita hommata. -90 luvun autoissa vakuutukset n.120e ja vero 340e. siinäpä se. ei sen halavemmalla vaan pääse. joskus hyvä säkä käyny nii auto kestäny nelijäki vuotta..
Aika erikoiset kulut oot saanut kaivettua huoltoon 😅
Autolla saattaa päästä vuosia pelkällä öljyn vaihdolla.
Entäs jos ostit 15 tonnin volvon 13 vuotta sitten ja se liikkuu edelleen…
Ikää on nyt 21 vuotta ja km vasta 500 tuhatta…
Paljonko arvon alenemaa lasket…
Isälle mun vanha volvo jossa nöin esim käynyt.
Ja nykyäänkin on 8-v vanha diesel mutta se on maksettu…Ei mua pääoma kulut kiinnosta sillon… ostaa uuden tai vaihtaa tarvii tai tuntuu omalla rahalla…
Entäs sitten nämä laskelmat ?
Ainahan saa laskettua mitä vaan miten vaan.
Ja leasing auto on aika huono verrata mihinkään… Sitä ku ei omaks saa vaikka mitä laskis.
Sekä arvon alema laskettu aika oudosti.
Toki kaava toimii jos haluaa pankin orja olla niin varmasti joksenkin noin…
Ja tollasen volvon arvon alenema ei ole noin rankka…
Toki jos heti vaihtaa liikkeeseen nii on varmaan mutta tolla voi ajaa 10 vuotta ja edelleen saa käypäsen näppiin myydesaä.
Olipa melkoinen omenat & appelsiinit -vertailu 😅
Jep. Sattuu omassa käytössä olemaan nyt tuollaiset autot. Eihän sitä tiedä vaikka joku hyötyisi tästäkin vertailusta.
Hyvähän tuo oli. 👌🏻 Ehkä eniten kiinnostaisi tietää ePösön kustannukset jos sen rahoittaa halvalla lainalla kuten nyt on tarjolla. Liisaristahan sulle ei jää käteen mitään sopparin päättyessä - toki arvonalenema on niin rajua että pakkasellehan siitä ”omistajakin” jää äkkiä.. 😅
Pikku hiljaa kuljetaan kohti tätä.
”Tervetuloa vuoteen 2030. En omista mitään, minulla ei ole yksityisyyttä, ja elämä ei ole koskaan ollut parempaa”.
@@samiwilen2103 talon ostaminen tuntuu vielä järkihankinnalta _(olettaen ettei arvonalenema ole kohta niissäkin automobiili-tasoa..)_, mutta näillä laskelmilla uuden koslan liisaus näyttää fiksulta. Ostamisen sijaan.
MOI OPELIN ARVON ALENEMA ON 0 EUROO VOLVOLLA JA SÄHKÖAUTOLLA ISOT PÄÄ OMA KULUT
Vain köyhien juttuja laskeskella pääomakuluja. Elämä on liian lyhyt ajella tylsällä ja turvattomalla autolla
@@laturi Nimen omaan rikkaat ajelevat isolla polttomoottorikoneella. Ison koneen äänet ja miellyttävä ajokokemus.
Tonnin autoon 700 € remontit 😂😂
Kyllä. Vaihtoehto olisi ollut myydä romu, josta ei saisi mitään ja ostaa tilalle toinen tonnin pommi, joka on huonolla tuurilla vielä huonompi kuin oma tonnin romu.
jos auton kori ja voimansiirto hyvässä kunnossa, todellakin kannattaa se 700e laittaa. käyttöarvoltaan paljon kalliimpi
Ei ole sähköautoja on vaan akkuautoja!
Ei ole diesel- eikä bensa-autoja. On vain tankkiautoja.