Comme d’habitude tu fais un travail magnifique. L’accompagnement musical est excellent. Continue de nous régaler Othello. A la prochaine, j’ai hâte de voir le prochain épisode
Vous réalisez un très beau travail. Une suggestion concernant la plaquette qui permet de régler le point d'avance. Celle-ci ne serre le corps de l'allumeur que sur 3 points. C'est le même système que sur le moteur Panhard (La pièce lui ressemble beaucoup). Ce serrage sur points finit par détériorer le corps de l'allumeur car la surface de serrage est insuffisante. Il conviendrait de la renforcer (Hauteur plus importante ainsi que la circonférence). Pour vous en inspirer regardez ce qui se pratique dans les clubs Panhard à propos de cette plaquette. En espérant avoir utilement contribué à votre superbe travail.
Always impressed with your work, very thorough and detailed. Tell me, do you have all your fasteners and brackets sent away for replating, or can you buy new ? I was a motor vehicle technician, including classic jaguar restoration work including V12 engine builds, but I must say that these Citroen cars that you work on , are extremely complicated. You are highly skilled 👍
Bonjour Othello. Toujours ravi de regarder vos videos. Une petite question sur le mano de pression d'huile. Est ce que vous allez faire la modif afin, avec un flexible de le deplacer et qu'il soit accessible. Comme vous l'avez deja fait. Cest une bonne modif. Bon courage pour la suite. Et bravo. Bien a vous. Éric.
C’est toujours un régal de voir votre travail. Merci pour le partage de cette restauration
Et la musique de dingue !!!👍👍👍
Vraiment d’accord ; vidéos et shorts toujours bien accompagnés !!👍🏻
Oh lala mais quel travail , j’adore
Your project and video’s are Fantastic!
Thank you,and lots of succes!
Hvl.
Comme d’habitude tu fais un travail magnifique. L’accompagnement musical est excellent. Continue de nous régaler Othello. A la prochaine, j’ai hâte de voir le prochain épisode
Nice progression, still a lot to come....!👍😍
I’m dreaming again . 😊
C'est une œuvre d'art 👍👍👍
Vous réalisez un très beau travail. Une suggestion concernant la plaquette qui permet de régler le point d'avance. Celle-ci ne serre le corps de l'allumeur que sur 3 points. C'est le même système que sur le moteur Panhard (La pièce lui ressemble beaucoup). Ce serrage sur points finit par détériorer le corps de l'allumeur car la surface de serrage est insuffisante. Il conviendrait de la renforcer (Hauteur plus importante ainsi que la circonférence). Pour vous en inspirer regardez ce qui se pratique dans les clubs Panhard à propos de cette plaquette.
En espérant avoir utilement contribué à votre superbe travail.
Always impressed with your work, very thorough and detailed. Tell me, do you have all your fasteners and brackets sent away for replating, or can you buy new ? I was a motor vehicle technician, including classic jaguar restoration work including V12 engine builds, but I must say that these Citroen cars that you work on , are extremely complicated. You are highly skilled 👍
Bonjour Othello. Toujours ravi de regarder vos videos. Une petite question sur le mano de pression d'huile. Est ce que vous allez faire la modif afin, avec un flexible de le deplacer et qu'il soit accessible. Comme vous l'avez deja fait. Cest une bonne modif. Bon courage pour la suite. Et bravo. Bien a vous. Éric.
I Wonder how The SM Engine Would go In The DS Engine Bay? 5:02
Le V6 Maserati serait à l’étroit je crains . . . Quoi qu’avec ce talent . . .
the engine block of the Maserati c114 was 30cm long!!
If I am buying a DS, which is the best engine to go for? - btw this car will be really cool when you are done!
DS23 Fuel Injected