Nekem van 90-es,5 ajtós mostmár lehetet élvezni,kellett rajta dolgozni sokat,mert meglátszódott rajta az előző tulajdonosainak a nemtörődömsége meg elhanyagolása.
én egy 1300as 3 ajtós csacsiban nöttem fel nagyon imádtam de 40 évet leszolgálta és meglátszottak a harci sérűlések rajta és faterom megvált töle de én azóta is egy olyan gyűnyörűségre vágyom bár nem volna rosz 1.5 ös motorral
Tóni?! bent a műszerfalom a tank embléma mellett nincs egy nyíl jobbra vagy balra? Az a nyíl jelenti a benzin tank jelző mellett,hogy melyik oldalt van a beöntő :)
1989-es 1.3-as 4 sebességes csacsim volt polux spojlerek körben utólagos napfénytető, barna belsővel, imádtam . Akkoriban kimentél a lengyelpiacra (bolhapiac) és mindent is kaptál hozzá. új gyári karbival 6.5l városi fogyasztása volt, a 130-140 simán tartható volt vele gond nélkül, sajnos mire hozzámkerült a doblemezek a küszöbvégek már mind a rozsda martaléka volt az akkor 11 éves autónak.
Kedves Tóni! Az 1957-es faros Ikarusod jövőjét, hogy látod jelenleg, lehetésges, hogy bele tudsz majd kezdeni a felújításába? Akinek az 55-ösén jelenleg dolgoztok, nem mutatott esetleg érdeklődést iránta?
Sok Samaram volt, a ruszkik vitték, mint a cukrot. Sokan éltek belőle, a nagy részét visszahordták Ukrajnába és Oroszországba. Behunyt szemmel javítottuk minden nyűgjét, az akkori viszonyok között szerethető autó volt. Egy Golf 3-ból, vagy egy Corollából már akkor is nagyon gáz volt visszaülni bele. A benzingőz felmarta a légszűrőfedél belsején a festéket és belehullott az alsó fúvókába, alig lehetett elindítani. Ki kellett venni a felső csőfúvókát és az alatt volt a másik, az tömődött el miatta. A gyári gyújtás modul szinte új korában meghalt, magyar gyártásúra cserélve már ok. volt. A műszerfal pár év után elrepedt, az ülések tömése sem volt tartós, a nyelestengely csapágy már új korában szólt, a VW-ról koppintott kilincsmechanizmus egy vicc volt, folyton eltört. A nagy ajtó megereszkedett a súlya miatt, folyton vissza kellett rángatni. A csomagtérajtó gázrugói sem mindig bírták ki az első évet. Az első lengőkar kitámasztó karjának a konzolja elakadt a padkán és gyakran el is tört. Az AC membrán folyton átszakadt, nem bírta a benzint. Sajnos éppen azt kellett pumpálnia. Tejre biztosan jó lett volna. Tudnám még sorolni, mégis szerettük. A fogyasztása tényleg nagyon jó volt, akinek nem volt el sem hitte, hogy 6 liter alatt is el lehetett járni vele. Kivéve, ha a korábban említett fúvóka telement retekkel. Akkor 10 liter.
Hatalmas .. 🤣 kalaptartó hátul be van esve , kimerevíthetnéd egy műanyag söprűnyéllel alulról.. én is azt csináltam 😃 de legalább a tetőkárpit soha nem fog lógni mint márkás nyugati autókon szokott 😉
big up! örök mint a nyomorùsàg hòbafagyba kint évekòta szèlvèdő nèlkül, ebbe tenyleg mindent önthetek ami robban th-cam.com/users/shortso_H0di2D3JU?si=ZxN_zYOjbPDdKgP0
Van egy 1988-as 2108-am ! Imádom ,szerethető kis gép!
Nekem van egy 2000-es évjáratú Samara Sedan 1.5 injektoros motorral és imádom. Egy időgép a 80-as évekbe. Felüdülés amikor bele ülök.
Enyém volt a Samara Tomiék előtt. Még a gyári felnijei megvannak nálam.. 😁
Nagyon jó helyről van, vigyázzatok rá 😁
Megszerettem a Szamarat😂❤❤❤❤❤
Milyen műszerfal van benne?
Gratula a drónkezelőnek ! A sofőr , egy különleges fazon !
Szia Tónibátya ! Nagyon jó a kis Samara ! Jó a videó kezdete ☺️🤗! Jeremiással mostanában csinálsz videót ! Szívesen megnézném , hogy szuperál !
első autóm volt. imádtam.
Nekem van 90-es,5 ajtós mostmár lehetet élvezni,kellett rajta dolgozni sokat,mert meglátszódott rajta az előző tulajdonosainak a nemtörődömsége meg elhanyagolása.
Nekem volt! Szerettem…de sajnos a rozsda győzött. 😢 Ma sem kéne jobb!
én egy 1300as 3 ajtós csacsiban nöttem fel nagyon imádtam de 40 évet leszolgálta és meglátszottak a harci sérűlések rajta és faterom megvált töle de én azóta is egy olyan gyűnyörűségre vágyom bár nem volna rosz 1.5 ös motorral
Tóni?! bent a műszerfalom a tank embléma mellett nincs egy nyíl jobbra vagy balra? Az a nyíl jelenti a benzin tank jelző mellett,hogy melyik oldalt van a beöntő :)
1989-es 1.3-as 4 sebességes csacsim volt polux spojlerek körben utólagos napfénytető, barna belsővel, imádtam . Akkoriban kimentél a lengyelpiacra (bolhapiac) és mindent is kaptál hozzá. új gyári karbival 6.5l városi fogyasztása volt, a 130-140 simán tartható volt vele gond nélkül, sajnos mire hozzámkerült a doblemezek a küszöbvégek már mind a rozsda martaléka volt az akkor 11 éves autónak.
Az tèny hogy ez busz projekt haralmas kihivas szamomra. Sok erőt kivan mindenkitől.. De Gabièk nagyon profik. Magam előtt látom a kész buszt...😊
Kedves Tóni! Az 1957-es faros Ikarusod jövőjét, hogy látod jelenleg, lehetésges, hogy bele tudsz majd kezdeni a felújításába? Akinek az 55-ösén jelenleg dolgoztok, nem mutatott esetleg érdeklődést iránta?
Sok Samaram volt, a ruszkik vitték, mint a cukrot. Sokan éltek belőle, a nagy részét visszahordták Ukrajnába és Oroszországba. Behunyt szemmel javítottuk minden nyűgjét, az akkori viszonyok között szerethető autó volt. Egy Golf 3-ból, vagy egy Corollából már akkor is nagyon gáz volt visszaülni bele. A benzingőz felmarta a légszűrőfedél belsején a festéket és belehullott az alsó fúvókába, alig lehetett elindítani. Ki kellett venni a felső csőfúvókát és az alatt volt a másik, az tömődött el miatta. A gyári gyújtás modul szinte új korában meghalt, magyar gyártásúra cserélve már ok. volt. A műszerfal pár év után elrepedt, az ülések tömése sem volt tartós, a nyelestengely csapágy már új korában szólt, a VW-ról koppintott kilincsmechanizmus egy vicc volt, folyton eltört. A nagy ajtó megereszkedett a súlya miatt, folyton vissza kellett rángatni. A csomagtérajtó gázrugói sem mindig bírták ki az első évet. Az első lengőkar kitámasztó karjának a konzolja elakadt a padkán és gyakran el is tört. Az AC membrán folyton átszakadt, nem bírta a benzint. Sajnos éppen azt kellett pumpálnia. Tejre biztosan jó lett volna. Tudnám még sorolni, mégis szerettük. A fogyasztása tényleg nagyon jó volt, akinek nem volt el sem hitte, hogy 6 liter alatt is el lehetett járni vele. Kivéve, ha a korábban említett fúvóka telement retekkel. Akkor 10 liter.
Előbb utóbb az enyészetté lesz itt minden...
1:52 Az ott egy 386-os? 🤩
396.81 Rába motor+alváz több mint 2 millió kilométerrel.
meg kell vásárolnia egy Volga gaz 24-et, amely nincs a gyűjteményében
Nekünk is volt egy Szamaránk ezzel a piros szinnel.
Szegény videó folytatódni akart volna... :D
Vegre egy Tamas atal forgatot video :))
Csak így tovább fiúk,lemerűlt a kamera.☹
,,nekem is van egy szamár szedanom???valami okosat tudnátok mondani????
Ezek a 360 fokos kamera állások egy rakás sz....r, Miért nem lehet a megszokott felvételt feltölteni?
Köszi a kedves hozzászólás!
van olyan eszköz amin lehet nézni.. lehet hogy ott a baj.. mert már öreg sz...r amid van..
Hatalmas .. 🤣
kalaptartó hátul be van esve , kimerevíthetnéd egy műanyag söprűnyéllel alulról..
én is azt csináltam 😃
de legalább a tetőkárpit soha nem fog lógni mint márkás nyugati autókon szokott 😉
big up!
örök mint a nyomorùsàg
hòbafagyba kint évekòta szèlvèdő nèlkül, ebbe tenyleg mindent önthetek ami robban
th-cam.com/users/shortso_H0di2D3JU?si=ZxN_zYOjbPDdKgP0