Götz hier, moin. Willkommen im Titan-Syndikat! Sehr coole Komponenten. Gravellenker aus Titan fehlen leider am Markt. Ich bin gerade übrigens auch dabei, mein TI-Gravelbike mit einer Titangabel aufzurüsten. LG, weitermachen.
@@heinerbueb2463Heftig. Aber die Chance des Brechens ist bei Alu normalerweise um einiges größer. Empfohlen wird da zum Teil sogar ein jährlicher Wechsel von Lenker und Vorbau. Titan-Rahmen zum Beispiel brechen gerne mal an den Schweißnähten, am Rohr selbst verbiegen sie eher, so hab ich das jedenfalls mal gelernt.
@@TilmanvonderRadelbandeKann schon sein, aber ist dann schon etwas eintönig. Du erinnerst dich vielleicht noch an meine rote Carbongabel 😂. Die diente dazu, die kalte Ausstrahlung des Titans etwas zu mildern. 50er Tanwall-Reifen sind die Rettung. Mein Titanrad hat jetzt nach vier Jahren einen Nabendynamo plus m99 bekommen. Ich bin aber erschrocken darüber, wie schwer es jetzt ist. Wird mit Titangabel leider noch schlimmer… Es ist auf jeden Fall ein endlos toller Dauervorteil, keinen Lack mehr zu haben. Du findest auch keinen richtigen Gravellenker aus Titan, oder?
@@therealgoetz die Firma Syntace sagt, bei bestimmungsgemäßem Gebrauch müssen ihre Lenker und Vorbauten ausdrücklich NICHT gewechselt werden. Soll keine Werbung sein.
Macht jetzt schon richtig was her! Die Garbaruk Kurbel ist wirklich nice! Und ich finde die Kombi mechanische Bremsen und elektronische Schaltung sehr spannend! Ich hätte aber überlegt, die Paul Klamper wieder zu nehmen. Bin gespannt, was du zu der TRP Spyre berichten wirst. Der Spank Lenker ist auch ziemlich interessant. Tops und Flare wirken stimmig. Ob der Schaum was bringen wird!? Bei der Lenkerbreite würde ich mich an der Schulterbreite orientieren. Nachdem ich die letzten Jahre die Lenker immer breiter gewählt hatte, tendiere ich inzwischen wieder eher zu schmaleren. Bei mir wären das 42 bis 44 cm Breite. Kann Teil 2 jetzt schon kaum erwarten.😃
Ich wollte ursprünglich die Klamper vom Cube abbauen und hier randödeln. Aber der Aktuator Arm ist bei der Klamper zu weit außen, das hätte mit der internen Zugverlegung nicht gepasst. Lenkerbreite...ich sag mal so, die ersten 25km waren sehr angenehm. Beim Topstone habe ich jedes mal gedacht, dass es ziemlich schmal sei. Aber mal sehen, wie es auf längeren Touren ist.
@@TilmanvonderRadelbande Wäre in jedem Falle interessant, wie du den Vergleich Klamper vs. Spyre betrachten würdest. Fahre an einem Rad aktuell noch eine Avid BB7. Bin mit der aber nur mittelprächtig zufrieden.
Innenverlegte Züge sind sogar einfacher. Die kann man bequem bis oben zum Steuerohr schieben und zieht sie dann einfach nur auf die richtige Länge. Kein friemeln durch irgendwelche kleinen Löcher. Hatte damit weniger Probleme als mit teils außenliegenden Zügen. Der Kratzer müsstest du rausschleifen und dann Polieren. Sollte eigentlich kein Problem sein.
Ach ja - und beim nächsten Aufbau die Zugführungen, die nach hinten führen, besser von oben nach unten verlegen. Damit vermeidest du Beschädigungen an den Zughüllen. Auch kann man die im Rahmen vorhandenen Liner als Hilfe beim Durchführen der Zughüllen verwenden.
Also erstmal Lob: Endlich mal ein Titanrad ohne Carbongabel! Stylemäßig ist das ganz weit vorne! Ok, da hat wohl der Sponsor etwas geholfen. Aber ich schlag auch in die gleiche Kerbe wie ein paar Vorredner: Bei einem Rahmen im Highend Preissegment(Für die Gabel alleine bekommt man schon ein CFK-Rahmenset aus China) nen paar allenfalls Mittelmaß Bremsen dran zu bauen ist schon kurz vor Frevel. Beim Sägen der Gabel mochte ich nicht mit dir tauschen. Ich wollte mal 2 Löcher in ein TitanGepäckträger bohren um ein Rücklicht zu befestigen. Nachdem ich 3 Bohrer abgebrochen habe, entschloss ich mich für Kabelbinder.😅 Bin aber auch gespannt wie es weiter geht.
Ja, dank der Videos war es für mich nicht ganz so teuer und hätte im vollen Preis mein Budget gesprengt... Die Bremsen...ja...da kommt noch eine Geschichte. Aber *pssst*
@@kaite8371 Hydraulische Scheibenbremsen funktionieren zweifellos hervorragend. Aber wenn was schief geht, braucht man Spezialwerkzeug und ist unterwegs womöglich aufgeschmissen. Außerdem ist man immer in einem System gefangen. Ja, ähnlich wie bei Sram AXS, aber das hat mir noch nie Probleme bereitet. Hydraulische Bremsen schon. Vielleicht wechsle ich aber auch im Laufe der Zeit auf hydraulische Bremsen...so ein Fahrrad ist bei mir immer im Flow :D
Bin auch gerade bei, mein Gravel umzubauen , ohne dein Video vorher gesehen zu haben. 🙂 Die Bremsen habe auch, fand die einfach sexy.. Die Shifter habe ich mir daher auch geholt :) Kurbel wird die Force Dub D2, die Gabarak Kurbel war mir irgendwie zu teuer. 😅 Das Kettenblatt habe ich auch von Gabaruk, das was aussieht wie ne Sonne mit 40t. Das Lager wird nen Sram Dub, wegen der Kurbel. Schaltwerk habe ich das Force XPLR D2 genommen. Schade das es die D2 Shifter nur für Hydraulik gibt, aber schön das man wenigstens die D1 noch nutzen kann fürs neue Schaltwerk. Das glitzern der Kurbel und Schaltwerk, haben die echt geil gemacht. Hab mir zusätzlich noch die Multiclics von der Red geholt, schalten am Oberlenker fand ich irgendwie ne gute Idee. Die Kette wird die Red in Rainbow. Es gibt noch viel zu tun bei mir, bin gerade erst bei den Lackierarbeiten.
Spannende Kombination! Du könntest auch die Wireless blips nutzen, die sind noch etwas flexibler einsetzbar und könnten sogar als einzige shifter funktionieren. Das neue force Schaltwerk ist wirklich nice, aber ich bin auch mal auf die neue Red gespannt 🤩
@@TilmanvonderRadelbande Habe mich bewusst gegen die wireless Blips entschieden. Wenn die mal leer sind, müssen die in die Tonne. Die Multiclics funktionieren auch als Shifter, eine Seite hochschalten andere runter. Ich schaue mir jetzt deine anderen Videos vom Aufbau an und dann geht's bei mir auch wieder ans schleifen 😪Liebe das Force Zeug auch total. Dann freue dich schon mal, die neue Red sieht echt edel aus. Habe schon Fotos gesehen.
Frohes neues Jahr! Was dauert denn da so lange??? *Kratz die Hufe*. Wenn Du auf vollmechanisch stehst (was ich nachvollziehen kann) - wie wäre es dann mal mit einem Versuch mit der Microshift Sword - wenn man sie denn mal bekommt? Ich warte noch auf die 2x Variante im Handel - 1x ist nicht so meins (wohne auch in der Eifel). Steht zwar in einem gewissen Widerspruch zum Rahmen, aber der beschwert sich vermutlich nicht. Oder je nach Pluenderung am Topstone vielleicht als Nachrücker da? Du hattest mal ein Video "die GRX 400 ist die beste Schaltung"... sehe ich aenlich, aber die Sword macht neugierig. 10-er ist im Moment für mich der Sweet Spot, was Haltbarkeit der Kette und Preise angeht.
Das Rad ist fertig, aber die Videos noch nicht 😉 Die sword würde ich wirklich gerne testen, aber ich habe die bislang auch nicht in der 1x Version irgendwo gesehen…
@@TilmanvonderRadelbande Hm - da ich meine, dass meine Antwort bezüglich der Sword wirklich hier gestanden hat, ist sie jetzt wohl weg. Liegt das daran, dass ich einen Händler genannt hatte oder haluziniere ich? Die 1x ist jedenfalls in Einzelteilen bestellbar. Wie dem auch sei - ich habe mal die momentanen Preise aller Komponenten zusammengerechnet und ein etwas langes Gesicht gemacht, denn da war ich (mit Bremsen und Zügen) locker im Bereich des regulären Preises der GRX 400 als Gruppe oder darüber.
Ja, irgendwie scheint die hierzulande noch nicht so richtig angekommen zu sein. Ich bin mit dem Deutschlandvertrieb im Gespräch, aber das gestaltet sich zäh. Es kann sein, dass YT deinen Kommentar nicht "durchgelassen" hat. Ich sehe ihn jedenfalls auch nicht...
Frohes neues🎉 kleine Anmerkung: bei so edlen Teilen hättest du auch ne paul oder growtec bremse nehmen können. Die TRP spyre hat ja nicht so den besten Ruf :/ die geht irgendwie an diesem hochklassigen Aufbau etwas unter. Ich freue mich schon sehr auf die nächsten Folgen!
Die Klamper passen wegen der hinteren Zugverlegung nicht. Und gegen die Growtac habe ich mich am Ende wegen der fehlenden Zugabdichtung entschieden. Das hat auch die Klamper nicht. 🤷🏼♂️ aber mal sehen, welche Teile ich in der Flotte noch so hin- und hertausche🤓
Ich wollte bei meinem Selbstaufbau, vor zehn Jahren, ganz schlau sein. Habe den Gabelkonus auf eine Herdplatte gelegt, um ihn zu weiten. Hat funktioniert, passte drüber. Allerdings schrumpfte der danach nicht wieder auf Originalgröße zurück. 😂 Fährt aber jetzt so seitdem ohne Probleme.
Zu den Brermsen: Spyre mit Jagwire Road Pro bremst schon OK und zumindest im Unterlenker auch bei Speed ohne Tadel (muß sie halt nur wöchentlich nachstellen). Auf den Hörnern hatte mich aber genervt, daß man bei Gefälle von z. B. 10 %, wo man Vorfehrt gewähren muß, mitunter innerorts in den Unterlenker gezwungen wird. Als dann der Holländer die HY/RD für 103 Ohren hatte, habe ich sie für ebendiesen Preis per Preisgarantie bei Bike24 geholt - effektiv 73, denn die Spyre wurde ich binnen Minuten für 30 Ohren los. Hätte ich mir andererseits auch als Reserve halten können. Du hast jetzt die Bremsen neu geholt - da wäre der Mehrpreis sehr gering gewesen. Wie lange die HY/RD dicht hält, werde ich noch sehen müssen - fahre ich erst seit Mai. Aber die Bremskraft bei geringer Handkraft möchte ich nicht missen. Habe übrinx, bei ähnlicher Körpergröße, 180er Scheiben - da gibt es nur wenige Adapter von 140, aber es gibt sie. Warum? Wenn 140er für 70 kg und 160er für 80 kg schwere Fahrer passen, was machen schwerere dann? Wenn das ginge, hätte ich auch 203er oder 220er genommen. Gewichtsparpotential sehe ich da kaum. Da kann ich eher die unsinnig gelochte Dura-Ace-Kette holen, um wertvolle Gramm zu sparen ...
Spannender Gedankengang. Ich bekomme demnächst auch einen Satz Hy/Rd, mal sehen, wie die so abschneiden. Die Spyre finde ich auch optisch echt ansprechend, da kommen die klobigen Hy/rd nicht ran. Nachdem ich eine ganze Zeit mit 180/160 gefahren bin, habe ich für meinen Einsatz entschieden, das nicht zu brauchen. Hier haben wir auch einfach keine Abfahrten...
@@TilmanvonderRadelbande Optisch und vom Prinzip her habe ich an der Spyre null auszusetzen. Bin gespannt auf Deine kommenden Erfahrungen mit der HY/RD! Ich wollte die vorne nicht mehr missen ..
@@TilmanvonderRadelbande Es ging mir eigentlich darum ob da ein normaler Schaltzug im Rahmen verlegt wird, oder ob dafür spezielle dünne liner verwendet werden müssen. Sorry das ich mich nicht korrekt ausgedrückt habe ..
@TilmanvonderRadelbande Servus und ein inspirierendes neues Jahr, Dein Video fand ich großartig! Könntest Du bitte die Innenbreite oben in der Gabel messen? Quasi, maximal mögliche Reifenbreite. Danke schonmal 👋
Sehr interessant, bin gespannt, wie das fertige Bike aussieht 😎 Frage, ist die Wahoo- Halterung nur für M5 oder auch für M6 Schrauben benutzbar? Ich habe bis jetzt keine Halterung mit M6 gefunden, aber mein Newman-Vorbau hat leider diese Größe 😮
was anderes hab bei der einen firma car-z ein gravel laufradsatz bestellt der seit über einem jahr nicht geliefert wurde. geld wurde trotz bitte auch nicht zurückgewiesen.
hi, ein frohes neues jahr :-). will dich jetzt nicht mit reinziehen oder so aber ich erzähls trotzdem mal hab halt lange gar nicht reagiert, da mein erster laufradsatz ja auch gliefert wurde. hab für kumpel zweiten bestellt und dann erst ziemlich spät mal eine email geschrieben. diese wurde auch beantwortet mit versprechen, dass geliefert wird. es kam aber nichts. hab auch bei stefan (der sehr nett aber auch gestresst wirkt) angerufen, und er hat mir versprochen dass bald geliefert wird oder ansonsten geld zurück kommt. leider ist wieder nichts passiert. dann habe ich nochmal email geschrieben worauf bis jetzt nicht mehr reagiert wurde. hoffe die firma ist nicht pleite. ärgerlich ist es schon, da ich wirklich nicht so im geld schwimme.
Ah guter Trick, mit der Folie :)
Gesundes Neues :)
Danke, auch so!
Man könnte auch sehr viel Geld für sehr gutes Werkzeug ausgeben, aber ich liebe diese Hacks und Tricks :)
Darf ich als völliger Laie fragen....? Äh... Wozu?
Um die Lagerschale nicht bei der Montage zu zerkratzen.
Götz hier, moin. Willkommen im Titan-Syndikat! Sehr coole Komponenten. Gravellenker aus Titan fehlen leider am Markt. Ich bin gerade übrigens auch dabei, mein TI-Gravelbike mit einer Titangabel aufzurüsten. LG, weitermachen.
Vorsichtig mit Titanlenker,ist mir einer beim Mountainbiking abgebrochen.
Sehr unangenehm
Danke für das warme Willkommen! Die Titan Gabel macht es für mich erst so richtig schön :)
@@heinerbueb2463Heftig. Aber die Chance des Brechens ist bei Alu normalerweise um einiges größer. Empfohlen wird da zum Teil sogar ein jährlicher Wechsel von Lenker und Vorbau. Titan-Rahmen zum Beispiel brechen gerne mal an den Schweißnähten, am Rohr selbst verbiegen sie eher, so hab ich das jedenfalls mal gelernt.
@@TilmanvonderRadelbandeKann schon sein, aber ist dann schon etwas eintönig. Du erinnerst dich vielleicht noch an meine rote Carbongabel 😂. Die diente dazu, die kalte Ausstrahlung des Titans etwas zu mildern. 50er Tanwall-Reifen sind die Rettung. Mein Titanrad hat jetzt nach vier Jahren einen Nabendynamo plus m99 bekommen. Ich bin aber erschrocken darüber, wie schwer es jetzt ist. Wird mit Titangabel leider noch schlimmer… Es ist auf jeden Fall ein endlos toller Dauervorteil, keinen Lack mehr zu haben. Du findest auch keinen richtigen Gravellenker aus Titan, oder?
@@therealgoetz die Firma Syntace sagt, bei bestimmungsgemäßem Gebrauch müssen ihre Lenker und Vorbauten ausdrücklich NICHT gewechselt werden. Soll keine Werbung sein.
Super, da freuen wir uns schon jetzt auf das Endergebnis und die ersten Kilometer 🎉
Deine Videos sind so hammermäßig inspirierend! Ich danke dir!
Macht jetzt schon richtig was her! Die Garbaruk Kurbel ist wirklich nice! Und ich finde die Kombi mechanische Bremsen und elektronische Schaltung sehr spannend! Ich hätte aber überlegt, die Paul Klamper wieder zu nehmen. Bin gespannt, was du zu der TRP Spyre berichten wirst.
Der Spank Lenker ist auch ziemlich interessant. Tops und Flare wirken stimmig. Ob der Schaum was bringen wird!?
Bei der Lenkerbreite würde ich mich an der Schulterbreite orientieren. Nachdem ich die letzten Jahre die Lenker immer breiter gewählt hatte, tendiere ich inzwischen wieder eher zu schmaleren. Bei mir wären das 42 bis 44 cm Breite.
Kann Teil 2 jetzt schon kaum erwarten.😃
Ich wollte ursprünglich die Klamper vom Cube abbauen und hier randödeln. Aber der Aktuator Arm ist bei der Klamper zu weit außen, das hätte mit der internen Zugverlegung nicht gepasst.
Lenkerbreite...ich sag mal so, die ersten 25km waren sehr angenehm. Beim Topstone habe ich jedes mal gedacht, dass es ziemlich schmal sei. Aber mal sehen, wie es auf längeren Touren ist.
@@TilmanvonderRadelbande Wäre in jedem Falle interessant, wie du den Vergleich Klamper vs. Spyre betrachten würdest. Fahre an einem Rad aktuell noch eine Avid BB7. Bin mit der aber nur mittelprächtig zufrieden.
Kurbel + Kettenblatt = Traum! 🤩
Aber sowas von! Hab allerdings noch eine andere Idee, die ich gerne ausprobieren würde 👀
Schönes Rad! Bin gespannt was da noch vom Cannondale geplündert wird! :)
Innenverlegte Züge sind sogar einfacher. Die kann man bequem bis oben zum Steuerohr schieben und zieht sie dann einfach nur auf die richtige Länge. Kein friemeln durch irgendwelche kleinen Löcher. Hatte damit weniger Probleme als mit teils außenliegenden Zügen. Der Kratzer müsstest du rausschleifen und dann Polieren. Sollte eigentlich kein Problem sein.
Wer ist der Hersteller der Titangabel? Die sieht echt gut aus. Ja und dir und deiner Familie alles Gute für 2024!
VPACE bietet die selbst an. Den Hersteller kenne ich aber nicht.
Danke - habe die Gabel bei VPace gefunden.@@TilmanvonderRadelbande
Ach ja - und beim nächsten Aufbau die Zugführungen, die nach hinten führen, besser von oben nach unten verlegen. Damit vermeidest du Beschädigungen an den Zughüllen. Auch kann man die im Rahmen vorhandenen Liner als Hilfe beim Durchführen der Zughüllen verwenden.
Hier hätte ich es tatsächlich vom Tretlager aus in beide Rohre schicken müssen...
Also erstmal Lob: Endlich mal ein Titanrad ohne Carbongabel! Stylemäßig ist das ganz weit vorne! Ok, da hat wohl der Sponsor etwas geholfen. Aber ich schlag auch in die gleiche Kerbe wie ein paar Vorredner: Bei einem Rahmen im Highend Preissegment(Für die Gabel alleine bekommt man schon ein CFK-Rahmenset aus China) nen paar allenfalls Mittelmaß Bremsen dran zu bauen ist schon kurz vor Frevel. Beim Sägen der Gabel mochte ich nicht mit dir tauschen. Ich wollte mal 2 Löcher in ein TitanGepäckträger bohren um ein Rücklicht zu befestigen. Nachdem ich 3 Bohrer abgebrochen habe, entschloss ich mich für Kabelbinder.😅 Bin aber auch gespannt wie es weiter geht.
Ja, dank der Videos war es für mich nicht ganz so teuer und hätte im vollen Preis mein Budget gesprengt...
Die Bremsen...ja...da kommt noch eine Geschichte. Aber *pssst*
Happy New Year, geiles Teil, bin echt gespannt wie es fertig aussieht. Versteh bloß nicht, warum du so auf mechanische Bremsen abfährst 🤔
Hehe. Weil ich die Simplizität schätze…und es manche Leute triggert 😬
Danke für den Tipp der Wahoo Halterung, gleich geordert 😊
Ich verstehe das auch nicht. Vereint die Nachteile beider Systeme. Aber triggert mich gar nicht.
@@kaite8371 Hydraulische Scheibenbremsen funktionieren zweifellos hervorragend. Aber wenn was schief geht, braucht man Spezialwerkzeug und ist unterwegs womöglich aufgeschmissen. Außerdem ist man immer in einem System gefangen. Ja, ähnlich wie bei Sram AXS, aber das hat mir noch nie Probleme bereitet. Hydraulische Bremsen schon.
Vielleicht wechsle ich aber auch im Laufe der Zeit auf hydraulische Bremsen...so ein Fahrrad ist bei mir immer im Flow :D
Das Grinsen!! Geiler Rahmen ;). Den fahre ich demnächst auch. Die Kurbel sieht echt hübsch aus. Aber warum mechanische Bremsen?
Cool! Viel Spaß damit!
Ich mag mechanische Bremsen einfach. Die sind schön einfach und haben so einen *edgy* touch :D
Sehr schönes frameset. Gefällt! Aber warum diese mechanischen Bremsen??? 😭😭😭
Gesundes Neues 😇
Bin auch gerade bei, mein Gravel umzubauen , ohne dein Video vorher gesehen zu haben. 🙂 Die Bremsen habe auch, fand die einfach sexy.. Die Shifter habe ich mir daher auch geholt :) Kurbel wird die Force Dub D2, die Gabarak Kurbel war mir irgendwie zu teuer. 😅 Das Kettenblatt habe ich auch von Gabaruk, das was aussieht wie ne Sonne mit 40t. Das Lager wird nen Sram Dub, wegen der Kurbel. Schaltwerk habe ich das Force XPLR D2 genommen. Schade das es die D2 Shifter nur für Hydraulik gibt, aber schön das man wenigstens die D1 noch nutzen kann fürs neue Schaltwerk. Das glitzern der Kurbel und Schaltwerk, haben die echt geil gemacht. Hab mir zusätzlich noch die Multiclics von der Red geholt, schalten am Oberlenker fand ich irgendwie ne gute Idee. Die Kette wird die Red in Rainbow. Es gibt noch viel zu tun bei mir, bin gerade erst bei den Lackierarbeiten.
Spannende Kombination! Du könntest auch die Wireless blips nutzen, die sind noch etwas flexibler einsetzbar und könnten sogar als einzige shifter funktionieren.
Das neue force Schaltwerk ist wirklich nice, aber ich bin auch mal auf die neue Red gespannt 🤩
@@TilmanvonderRadelbande Habe mich bewusst gegen die wireless Blips entschieden. Wenn die mal leer sind, müssen die in die Tonne. Die Multiclics funktionieren auch als Shifter, eine Seite hochschalten andere runter. Ich schaue mir jetzt deine anderen Videos vom Aufbau an und dann geht's bei mir auch wieder ans schleifen 😪Liebe das Force Zeug auch total. Dann freue dich schon mal, die neue Red sieht echt edel aus. Habe schon Fotos gesehen.
Interessante Teilewahl...😊
Ich hoffe du hast an Garbaruk Freude, ich hatte letztes Jahr, auch an einem Gravel Titan Aufbau, nur Ärger mit der Kassette.
Was für Probleme hattest du?
Ui, das wird ein feines "der Gerät "
Frohes neues Jahr! Was dauert denn da so lange??? *Kratz die Hufe*. Wenn Du auf vollmechanisch stehst (was ich nachvollziehen kann) - wie wäre es dann mal mit einem Versuch mit der Microshift Sword - wenn man sie denn mal bekommt? Ich warte noch auf die 2x Variante im Handel - 1x ist nicht so meins (wohne auch in der Eifel). Steht zwar in einem gewissen Widerspruch zum Rahmen, aber der beschwert sich vermutlich nicht. Oder je nach Pluenderung am Topstone vielleicht als Nachrücker da? Du hattest mal ein Video "die GRX 400 ist die beste Schaltung"... sehe ich aenlich, aber die Sword macht neugierig. 10-er ist im Moment für mich der Sweet Spot, was Haltbarkeit der Kette und Preise angeht.
Das Rad ist fertig, aber die Videos noch nicht 😉
Die sword würde ich wirklich gerne testen, aber ich habe die bislang auch nicht in der 1x Version irgendwo gesehen…
@@TilmanvonderRadelbande Hm - da ich meine, dass meine Antwort bezüglich der Sword wirklich hier gestanden hat, ist sie jetzt wohl weg. Liegt das daran, dass ich einen Händler genannt hatte oder haluziniere ich? Die 1x ist jedenfalls in Einzelteilen bestellbar.
Wie dem auch sei - ich habe mal die momentanen Preise aller Komponenten zusammengerechnet und ein etwas langes Gesicht gemacht, denn da war ich (mit Bremsen und Zügen) locker im Bereich des regulären Preises der GRX 400 als Gruppe oder darüber.
Ja, irgendwie scheint die hierzulande noch nicht so richtig angekommen zu sein. Ich bin mit dem Deutschlandvertrieb im Gespräch, aber das gestaltet sich zäh.
Es kann sein, dass YT deinen Kommentar nicht "durchgelassen" hat. Ich sehe ihn jedenfalls auch nicht...
Frohes neues🎉
kleine Anmerkung: bei so edlen Teilen hättest du auch ne paul oder growtec bremse nehmen können. Die TRP spyre hat ja nicht so den besten Ruf :/ die geht irgendwie an diesem hochklassigen Aufbau etwas unter.
Ich freue mich schon sehr auf die nächsten Folgen!
Die Klamper passen wegen der hinteren Zugverlegung nicht. Und gegen die Growtac habe ich mich am Ende wegen der fehlenden Zugabdichtung entschieden. Das hat auch die Klamper nicht. 🤷🏼♂️ aber mal sehen, welche Teile ich in der Flotte noch so hin- und hertausche🤓
@@TilmanvonderRadelbande ergibt Sinn, ich bin weiterhin gespannt. Das Rahmenset ist aufjedenfall mehr als ein träumchen!
Ich wollte bei meinem Selbstaufbau, vor zehn Jahren, ganz schlau sein. Habe den Gabelkonus auf eine Herdplatte gelegt, um ihn zu weiten. Hat funktioniert, passte drüber. Allerdings schrumpfte der danach nicht wieder auf Originalgröße zurück. 😂
Fährt aber jetzt so seitdem ohne Probleme.
😂
Zu den Brermsen:
Spyre mit Jagwire Road Pro bremst schon OK und zumindest im Unterlenker auch bei Speed ohne Tadel (muß sie halt nur wöchentlich nachstellen).
Auf den Hörnern hatte mich aber genervt, daß man bei Gefälle von z. B. 10 %, wo man Vorfehrt gewähren muß, mitunter innerorts in den Unterlenker gezwungen wird.
Als dann der Holländer die HY/RD für 103 Ohren hatte, habe ich sie für ebendiesen Preis per Preisgarantie bei Bike24 geholt - effektiv 73, denn die Spyre wurde ich binnen Minuten für 30 Ohren los. Hätte ich mir andererseits auch als Reserve halten können.
Du hast jetzt die Bremsen neu geholt - da wäre der Mehrpreis sehr gering gewesen.
Wie lange die HY/RD dicht hält, werde ich noch sehen müssen - fahre ich erst seit Mai.
Aber die Bremskraft bei geringer Handkraft möchte ich nicht missen.
Habe übrinx, bei ähnlicher Körpergröße, 180er Scheiben - da gibt es nur wenige Adapter von 140, aber es gibt sie.
Warum?
Wenn 140er für 70 kg und 160er für 80 kg schwere Fahrer passen, was machen schwerere dann?
Wenn das ginge, hätte ich auch 203er oder 220er genommen. Gewichtsparpotential sehe ich da kaum. Da kann ich eher die unsinnig gelochte Dura-Ace-Kette holen, um wertvolle Gramm zu sparen ...
Spannender Gedankengang. Ich bekomme demnächst auch einen Satz Hy/Rd, mal sehen, wie die so abschneiden. Die Spyre finde ich auch optisch echt ansprechend, da kommen die klobigen Hy/rd nicht ran.
Nachdem ich eine ganze Zeit mit 180/160 gefahren bin, habe ich für meinen Einsatz entschieden, das nicht zu brauchen. Hier haben wir auch einfach keine Abfahrten...
@@TilmanvonderRadelbande
Optisch und vom Prinzip her habe ich an der Spyre null auszusetzen.
Bin gespannt auf Deine kommenden Erfahrungen mit der HY/RD! Ich wollte die vorne nicht mehr missen ..
Machst echt coole Videos! Mich persönlich würd der Preis interessieren, den du würd die einzelnen Komponenten ausgegeben hast 😉
Danke! Mache ich am Ende der Serie wohl :)
Wann kommt der 2. Teil mich würde die Zugführung (Schaltwerk) durch den Rahmen interessieren.
Wird genau so wie die Bremsleitung unterhalb des Tretlagers in der "Servicebox" durchgeführt. Ist mir allerdings egal :D
@@TilmanvonderRadelbande
Es ging mir eigentlich darum ob da ein normaler Schaltzug im Rahmen verlegt wird, oder ob dafür spezielle dünne liner verwendet werden müssen. Sorry das ich mich nicht korrekt ausgedrückt habe ..
@@specialk5343 Achso, normale 4mm bowdenzughüllen sollten funktionieren
@TilmanvonderRadelbande Servus und ein inspirierendes neues Jahr, Dein Video fand ich großartig! Könntest Du bitte die Innenbreite oben in der Gabel messen? Quasi, maximal mögliche Reifenbreite. Danke schonmal 👋
ups...vergessen. Hole ich gerne noch nach :)
Sehr interessant, bin gespannt, wie das fertige Bike aussieht 😎
Frage, ist die Wahoo- Halterung nur für M5 oder auch für M6 Schrauben benutzbar? Ich habe bis jetzt keine Halterung mit M6 gefunden, aber mein Newman-Vorbau hat leider diese Größe 😮
Die geht nur für M5…und zu breit darf der Vorbau auch nicht sein. An mein Monster Gravel passt er auch nicht
@@TilmanvonderRadelbande Schade .. Kennst Du zufällig eine Halterung mit M6? Ist dieser Vorbau: Newmen Evolution 318.4
Ein schöner Rahmen, auch wenigsten vorne nicht "voll integriert". Aber warum dann überhaupt die Innenverlegung im Rahmen?
Außen verlegte Züge sind praktisch, aber auch schwierig zu reinigen und ich finde innenverlegte Züge schöner
Frohes neues Jahr 🎉 🎆,
Warum Mechanische Bremsen
bei so ein schönen Bike?
Grüße aus Oberhausen
Ich mag die Simplizität mechanischer Scheibenbremsen.
Jetzt gehts los😃Ein gutes neues Jahr und viel Spaß beim Zusammenbau und vor allem bei den ersten Metern auf dem guten Stück😎
Gönnung 🎉
Hallo. Was ist das denn für ein Wahoo-Halter? Ich suche aktuell genau so einen in der Art. Danke schon mal.
Der hier: amzn.to/3vmR7Jh
Danke dir.
was anderes hab bei der einen firma car-z ein gravel laufradsatz bestellt der seit über einem jahr nicht geliefert wurde. geld wurde trotz bitte auch nicht zurückgewiesen.
Oha, das ist ärgerlich! Über welche Wege hast du mit Stefan kommuniziert?
hi, ein frohes neues jahr :-). will dich jetzt nicht mit reinziehen oder so aber ich erzähls trotzdem mal hab halt lange gar nicht reagiert, da mein erster laufradsatz ja auch gliefert wurde. hab für kumpel zweiten bestellt und dann erst ziemlich spät mal eine email geschrieben. diese wurde auch beantwortet mit versprechen, dass geliefert wird. es kam aber nichts. hab auch bei stefan (der sehr nett aber auch gestresst wirkt) angerufen, und er hat mir versprochen dass bald geliefert wird oder ansonsten geld zurück kommt. leider ist wieder nichts passiert. dann habe ich nochmal email geschrieben worauf bis jetzt nicht mehr reagiert wurde. hoffe die firma ist nicht pleite. ärgerlich ist es schon, da ich wirklich nicht so im geld schwimme.