Meu nome é Evando, tinha uma certa resistência pra correia, coloquei e não me arrependo. Tenho uma XCX e nunca regulei e nem nada. Já fiz uma viagem para Cuiabá, Argentina etc. Não tive nenhum problema.
Boa noite amigo , estou vindo aqui depois de 4 anos da sua postagem , ate hoje ainds esta usando a correia ? Quais suas experiências depois de 4 anos ?
Olá! Eu tenho uma XR ano 2016 e com kit correia instalada. Já rodei 15 mil kms e até agora não tenho nada a falar negativamente. Porém, eu não rodo em off road( não é a minha praia), somente em rodovias, com garupa e malas laterais de 41 litros. A minha tocada é entre 100 e 140 km/h de velocidade. Até o momento não há nenhm sinal de desgaste no kit. Pessoal, o objetivo da correia é dar mais durabilidade em km e eliminar manutenção ( lubrificação e ajustes).
Pretendo comprar uma moto big trail e estava pensando em trocar o kit de transmissão de corrente para correia dentada, justamente pela simplicidade da manutenção, mas seu vídeo confirmou um temor que eu tinha, que é a coleta de pedras pelo sistema à correia em maior probabilidade que no sistema à corrente, principalmente para quem pretende pegar estradas de terra ou fazer um off-road leve. Como vc mesmo relatou, basta um pedrisco de remendo de asfalto solto para comprometer o sistema. Obrigado por compartilhar sua experiência 👍🏻
voce pode fazer uma treliça de malha inox e usar como capa para não entrar pedras na roldana da roda traseira, vc não vai gastar nem 50 reais pra fazer isso
E aí, amigo, o que vc achou da experiência de botar a correia dentada na Tiger 800? Fiquei bem curioso após 4 anos. Já tiver tb uma Tiger 800 e não tive coragem de fazer o que vc fez. Acho um benefício bem duvidoso. Qual a sua conclusão? Hj eu pego estrada numa ST-1200. Abração!
Eae tudo jóia Então, eu rodei nessa moto aproximadamente 1 ano depois q coloquei correia, feito o ajuste certinho nunca mais vxlc se preocupa com a transmissão, os detalhes são esses q falo no vídeo msm, eu não faria denovo pq perde um pouco de potência e só por isso, aqui eu faço tudo q posso pra aumentar a potência kkk se não fosse esse detalhe acho q vale a pena sim... 🫱🏻🫲🏼🤜🏼🤛🏼
Acho que seu problema da correia não ficar centralizada deve ser devido ao seu curso de suspensão, é o que alguns mecânicos dizem a correia é recomendada para motos de curso curto, tipo naked.
Tenho uma gsx750f2007, A corrente fica dando uns estalos, tipo um tec tec ,já mexi um monte porém o problema persiste, será que é problema do kit ,o estranho é que eu tinha uma outra moto com a mesma marca de kit e fazia o mesmo barulho ,se alguém tiver alguma opinião aí agradeço?
Isso acontece quando passa marcha ou andando normal ? Se for quando passa marcha pode ser que esteja pouco folgada e o tranco da passada faz com que a corrente bata na balança se for em movimento pode ser aquele escorregador “saboneteira” da corrente que esta seca ai fica fazendo barulho se você por uma borracha em baixo melhora muito o barulho.
Coloquei numa vstrom 650 foi so alegria.rodei uns 20 mil vendi moto.qdo eu empurrava moto para traz a correia mudava um pouco de lado.na polia.mas tudo normal.nunca pegou em nada.e nao entrava oedra nenhuma.minha foi comprada na mm3 motos
Me fala se você precisou reduzir a corrente original pra conseguir rodar tantos km? A minha está com 6.000 rodados e a corrente já está quase no limite da regulagem.
Ótimo vídeo. Estou a fim de colocar na moto do meu canal, mas tenho receio de acontecer tudo isso que aconteceu na sua. Vou sair da limpeza e lubrificação da corrente e entrar neste monte de detalhes. Moto abraço. 👍
Excelente vídeo parceiro! me tira uma dúvida por favor, eu tenho correia em uma F800... e tá fazendo muito barulho, ví que vc resolveu centrando a correia na polia...fiz isso aqui tbm, e deu certo, barulho sumiu! porém, a regulagem da roda fica fora do centro... ou seja, acerta a roda na balança, ela sai fora na polia... se acertar na polia, a roda fica fora do centro... vc reparou algo nesse sentido na sua moto?
Opa, cara muito pelo contrário, a roda tem q ficar centradinha, senão vc vai ter problemas com desgaste de pneu caso ela fique a parte da frente pra esquerda e a parte de tras pra direita por exemplo, a minha fica certinha, o ajuste é milimétrico e a roda fica bem certinha, é bem estranho sua roda ficar torta, se vc deslocou ela inteira pra direita ou esquerda de modo q a frente e a parte de tras da roda fique alinhada com a moto daí a polia q vc colocou nao ta na medida certa, ja se a roda ta torta tipo parte da frente apontando pra esquerda e traseira pra direita deve ser problema na balança ou quadro da moto q acredito q não seja o seu caso, isso empena com pancada forte... sem olhar nao da pra arriscar palpite...
@@Frota46 Fala irmão! Resolvi sim, na verdade, é normal... tive que me habituar a limpar mais vezes, e de vez em quando passar uma vela na correia... ae anda liso liso! ela não é 100% livre de algum cuidado. Bem menos que corrente, mas ainda precisa de um pouco de atenção...rsrs tmj!
Não é recomendado pois pode entrar pedra na transmissão e cortar a correia, no video eu mostro o q aconteceu com uma pedra pequena de piche que entrou nela...
Sabe quando você estica a corrente, os dois lados do ajustador tem que está na mesma medida. Um milímetro de diferença pode causar isso aí, ora a correia está de um lado ora do outro. Só que na corrente não é perceptível, já na correia da pra notar.
Esse molejo que está tendo no momento do giro deve ser por conta do desgaste da borracha dentro da roda traseira, elas ficam velhas e desgastam um pouco.
Amigo eu acho que o detalhe da correia ir um pouco p esquerda um pouco pra direita pode ser um pequeno jogo no eixo da balança da moto...e isso faz a balança movimentar
Irmão, eu tenho uma Tiger Rally 2021, e tenho uma Midnight 950, pela minha experiência, digo , ué vc talvez esteja com a moto errada. Vc com essa pilotagem, indicaria pegar uma esportiva. Na minha Tiger , não me sinto seguro acima de 140, na Midnight a mesma coisa, compra uma esportiva, vc vai se sentir muito mais feliz. Em relação a correia dentada, na minha Midnight, não posso pegar uma poeira que ela começa a cantar. Abraço e parabéns pelo vídeo.
Esportiva ? Não, sem chance pra esportivas, eu passo o maior tempo dirigindo na cidade, buracos, valetas e lombadas e quero que a moto ande muito tbm. Apesar das limitações, uma Trail me atende sim, uma esportiva iria me limitar bem mais... vlw pela força, é nois 🤜🏼🤛🏼
Que bom amigo!! Sua moto foi a única moto que ouvi dizer que aumento velocidade com correia!! Pois testes feitos em bancadas sempre com a mesmo conjunto em engrenagem dianteira e traseira as motos perdem e bastante, se correia aumentasse a velocidade acho que no MOTO GP já estariam usando a um bom tempo!!! Mais e foi bom pra vc é bom compartilhar ao máximo!!!
A questão de perda ou ganho de velocidade, o responsável é o tamanho das polias... Na frente, quanto maior mais velocidade e menos força, na traseira quanto menos, mais velocidade e menos força. Ao contrário ganha força e perde velocidade. Mesma comparação de uma bicicleta de malha.( catraca e coroa)
Pelo que entendi, não ganhou velocidade, apenas leitura errada do sensor. Só achei estranho, marcar errado somente acima de 180. Tinha que marcar errado em qualquer velocidade. Moto abraço.
As Moto de velocidade ou as GPs pra alta velocidade chegam a ter 12 vezes mais tecnologia que qualquer moto pra uso normal, porém usam corrente, vc observou ??Então vamos lá!! Nada até agora no momento, tem a tecnologia e inércia como a força de traçao e velocidade testado na prática para motos com corrente mais coroa e pinhão, pois motos com Correias e cardãs não são projetadas pra performance!! A única e exclusiva vantagem é que correia e cardã as manutenções tem o tempo mais prolongado, e por ter menos atrito diretamente entre os metais, tende a durar mais e só isso!!!
@@alexandrescolari2966 concordo, deixo claro q minha intenção principal saindo da transmissão comum é somente a manutenção e durabilidade, performance não é o forte das correias infelizmente, cada projeto tem seu propósito, transmissão com correia ja provou não ser o mais indicado pra .performance e isso ja faz tempo... minha experiência foi q perdi alguma coisa insignificante na performance mas q pra meu uso ( e olha q meu uso é agressivo, como pode ver nos videos postados ) ficou interessante pelos benefícios e acho q também ficaria pra maioria dos proprietários ja q nao usam a moto no limite o tempo todo, e de final com certeza perdi desempenho, mas eae, quem anda a 216km/h o tempo todo?!?!, não tem porque eu defender o kit, paguei preço cheio nele e nunca mais voltei lá, to falando a minha experiência real msm. E tem tbm a questão da mudança na coroa o que altera a leitura de velocidade e colabora pra q no paine os números sejam menores... resumindo tudo, perde performance sim, mas é pouco, se você nao usa no limite não vai perceber🤷🏽♂️ é isso...
@@alexandrescolari2966 a preferência é de cada um, cheguei semana passada do MS, uma viagem de 1500km pra ir e mais 1500km pra voltar, em alguns trechos coloquei 215km/h com garupa e bagagem, sabe quantas vezes parei pra lubrificar alguma coisa? Nenhuma! Sabe qual era o consumo a 120km/h 22km/L, sabe Qual problema que eu tive? Nenhum! Ahh o consumo a 215km/h foi de 8km/L. Quando me refiro a tecnologia ultrapassada, estou me dirigindo a quem usa no dia a dia. Moto velocidade é outro mundo, e ainda assim é ultrapassada essa tecnologia.
@@edlisb vc falou agora outra coisa, preferência!! Preferência é mimo pessoal, correia é chique e gosto é gosto tb gosto !! Agora dizer que é ultrapassado é sua opinião, e não de forma geral entendeu!! Não dizendo que concordo, e nem discordo, simplesmente estou dando minha opinião!! No mais TMJ nas estradas, e bons passeios!!!
então, não tem muito detalhe, eu serrei ali onde mostrei, fiz um furo no catalisador no diâmetro da tubulação do escapamento, soldei o cano serrado de volta e montei tudo no lugar, o barulho é praticamente o mesmo, pouquíssima diferença, mas a moto ficou mais solta com certeza, notável a diferença no desempenho...
amanhã posto um video gravado depois da mudança, se você comparar com videos de antes vai ver q quase não tem diferença no barulho, aumenta mas é insignificante, quase igual o original...
@@motocarro9305 mando foto !! se fazer um furo e quebrar o material do catalizador sem cortar o cano será que funciona? o material do catalizador sai pelo escapamento ?
Ahhhh.. Se vocês soubessem o motivo do catalizador existir. Seriam irresponsáveis ou indiferentes aos problemas alheios. Mas ainda bem que não fazem ideia.
ou seja, quem anda muito em estrada de chão não deve ser muito legal, pois com uma pedrinha que pegou já fez aquele pequeno estrado nos dentes da correia, imagina andando em um longo trecho de estrada de chão ou rípio. Deve ser bom para a Linha XR, já que é mais voltada para o asfalto.
Rapaz, o offroad eu ate concordo, agora o q essa correia ja aguentou me faz acreditar q condução agressiva ela tira de letra kkk mas enfim nao usei toda a vida útil dela então nao yem como saber a longo prazo...
@@motocarro9305 Tranquilo. O que quero dizer em condução agressiva é acelerar de modo brusco e trocando marchas usando todas as faixas de rotação. Aliás, até o kit corrente acaba prematuramente conduzindo assim não é mesmo? Abraço!
O pessoal da M3 Motos q me passou essa informação de ser no eixo, o que faz sentido porque a mudança no tamanho da polia foi o que fez mudar a marcação no velocímetro, se o sensor estiver na roda de trás a diferença deve ser por outro motivo entao 🤷🏽♂️🤝🏼👍🏼👍🏼
@@motocarro9305 Existem algumas motos que o sensor é no pinhão. Na Tiger é apenas na roda traseira onde há a leitura de velocidade para o velocímetro, controle de tração e ABS.
Não vejo necessidade andou 42 mil km com a traçao original bota outra e anda mais 40 45. É pouco isso? Ainda mais nesse tipo de moto q ngm praticamente usa no dia dia
Kkkkk um pouco desinformado seu comentário mas vamos lá, colocar ou não é questão de gosto do proprietário, 42k é uma boa marca mas trocar não foi considerando durabilidade, ta explicado no vídeo, e na ocasião do vídeo a moto era usada todo dia o dia todo, praticamente um motoboy de Tiger 👍🏼🤝🏼😉
Triumph é encrenca na certa, não foi o primeiro caso de quebra interna de motor destas triumph... Sente só esse caso: th-cam.com/video/Q-xc66_0O60/w-d-xo.html
Cabuloso a quebra do video do link, mas nao acredito q seja má qualidade da moto, a Tiger aguenta mta coisa, sempre andei forte com a minha suspensão e motor sempre deram conta, apesar da quebra de canaleta de pistão recomendo a moto, vale ressaltar q eu tinha mexido no escapamento dela o q pode ter colaborado pro BO, quem vai saber pelo q essa do video do link passou né 😅😅
fica sim hem, depois regulei ela parou no meio, mas é um negocio bem sensivel a regulagem, um pelinho a mais ou a menos ja não fica no meio certinho...
Correia nessa moto aí listen é acionar minha moto já troquei quatro vezes a relação da e você põe Correios em vai dar errado cara você mc corrente da minha moto conta aí três vezes estou aqui
Acho q vc teve azar irmão, ela não deve está encaixada direito " centralizada" se vc reparar ela girando, ela fica bamba, e outro, teve azar nessa pedrinha....kkkkkkkkk Pqp mais teve azar viu
Bacana o vídeo! Realmente a rede triumph tem ótima assistência, tive 3 e sempre fui muito bem atendido, agora já a ducati... senta e chora!!! Péssimo atendimento!!!
Feio qual parte ? correia, coletor ? Não entendi sua colocação, qto a segurança também queria entender o que afeta na segurança colocar a correia... enfim respeito sua opinião. abs
@@motocarro9305 a questão de pegar uma viagem longa e ter que ficar observando se entra a pedra ou não, se está centralizada ou não, a correia deve estar bem colocada e regulada como a de carro, pois senão ela "chicoteia" e estoura aí abraço. Talvez estes pontos sejam difíceis de converter a da minha, por exemplo
@@motocarro9305 há sim legal! Mas eu não gostaria muito de ter que parar muito durante a viagem para verificar se ela está centralizada ou com pequenas pedras que possam danificar a correia, sendo que com a outra posso viajar 800km tranquilamente sem preocupação, mas obrigado pelo vídeo que foi instrutivo sobre os defeitos! Abs
Trocar corrente por correia é fria. As correias trabalham muito mais tensionadas que as correntes, então o esforço mecânico desse tensão nos rolamentos da articulação da balança é demasiado pesado para o projeto que originariamente foi dimensionado e projetado para correntes. Saia fora dessa gambiarra ou em pouco tempo vc terá problemas nos rolamentos da articulação da balança.
@@jonnathandesouzalimasouzal4446 Então vamos lá na UFU em Uberlândia pra dizer para aqueles professores multi graduados, Mestres e Doutores em Física e Mecânica que eles não sabem de nada e que vc sabe mais do que eles?. Te espero lá hoje ao meio dia, ahhh...não se esqueça de levar o seu diploma do Mobral para ser considerado, tá?,
![Nova atualização Bauleto Atacama! ★[Tiger 800 xcx equipada]★](http://i.ytimg.com/vi/IgO4x0H8MXI/mqdefault.jpg)
Meu nome é Evando, tinha uma certa resistência pra correia, coloquei e não me arrependo. Tenho uma XCX e nunca regulei e nem nada. Já fiz uma viagem para Cuiabá, Argentina etc. Não tive nenhum problema.
Nem fico surpreso com isso kk 👏🏼👏🏼
Padrão de opinião vídeo perfeito aqui em LONDRES estão trocando a maioria para Correia tbm devido sal das ruas
Vlww
Boa noite amigo , estou vindo aqui depois de 4 anos da sua postagem , ate hoje ainds esta usando a correia ? Quais suas experiências depois de 4 anos ?
Esperando o retorno também. Estou pensando em colocar na minha 500x.
Olá! Eu tenho uma XR ano 2016 e com kit correia instalada. Já rodei 15 mil kms e até agora não tenho nada a falar negativamente. Porém, eu não rodo em off road( não é a minha praia), somente em rodovias, com garupa e malas laterais de 41 litros. A minha tocada é entre 100 e 140 km/h de velocidade. Até o momento não há nenhm sinal de desgaste no kit. Pessoal, o objetivo da correia é dar mais durabilidade em km e eliminar manutenção ( lubrificação e ajustes).
Isso aí 👏🏼👏🏼
Aonde vc comprou esse kit e o valor . valeu
@@lucianocampos8869 Comprei no site da M3 Motos,da Cidade de Limeira/SP. Otávio,que é Engenheiro Mecânico, é o responsável pela Empresa.
Comprou aonde esse kit de transmissão ?
Foi em Limeira SP esqueci o nome da loja já faz um tempo....
Pretendo comprar uma moto big trail e estava pensando em trocar o kit de transmissão de corrente para correia dentada, justamente pela simplicidade da manutenção, mas seu vídeo confirmou um temor que eu tinha, que é a coleta de pedras pelo sistema à correia em maior probabilidade que no sistema à corrente, principalmente para quem pretende pegar estradas de terra ou fazer um off-road leve. Como vc mesmo relatou, basta um pedrisco de remendo de asfalto solto para comprometer o sistema. Obrigado por compartilhar sua experiência 👍🏻
Feliz por ter ajudado 👊😀
voce pode fazer uma treliça de malha inox e usar como capa para não entrar pedras na roldana da roda traseira, vc não vai gastar nem 50 reais pra fazer isso
Amigo trocas borracha dentro da coroa...a minha estava assim e foi resolvida...blz eu uso também
Qto gasta pra fazer a troca?
Vc tirou a corrente, vc tem q tirar as coisas q sao pra corrente né
Se a Harley que é super experiente em correias dentadas fez uma Bg Trail com corrente ... quem esta certo nesta historia?
Correia e luxo dura muito não faz barulho , não tem que esticar , não precisa de óleo
Concordo 😆😆
Amigo pode informar qual a tensão aplicada na correia
Não sei dizer...
E aí, amigo, o que vc achou da experiência de botar a correia dentada na Tiger 800? Fiquei bem curioso após 4 anos. Já tiver tb uma Tiger 800 e não tive coragem de fazer o que vc fez. Acho um benefício bem duvidoso. Qual a sua conclusão? Hj eu pego estrada numa ST-1200. Abração!
Eae tudo jóia
Então, eu rodei nessa moto aproximadamente 1 ano depois q coloquei correia, feito o ajuste certinho nunca mais vxlc se preocupa com a transmissão, os detalhes são esses q falo no vídeo msm, eu não faria denovo pq perde um pouco de potência e só por isso, aqui eu faço tudo q posso pra aumentar a potência kkk se não fosse esse detalhe acho q vale a pena sim... 🫱🏻🫲🏼🤜🏼🤛🏼
O curso da suspençao influencia na tensao? Pois bigtrail tem curso longo.....E ai?
Sim, mas na hora de ajustar já se considera isso
Acho que seu problema da correia não ficar centralizada deve ser devido ao seu curso de suspensão, é o que alguns mecânicos dizem a correia é recomendada para motos de curso curto, tipo naked.
Onde encontro 0 material?
Tenho uma gsx750f2007, A corrente fica dando uns estalos, tipo um tec tec ,já mexi um monte porém o problema persiste, será que é problema do kit ,o estranho é que eu tinha uma outra moto com a mesma marca de kit e fazia o mesmo barulho ,se alguém tiver alguma opinião aí agradeço?
Isso acontece quando passa marcha ou andando normal ? Se for quando passa marcha pode ser que esteja pouco folgada e o tranco da passada faz com que a corrente bata na balança se for em movimento pode ser aquele escorregador “saboneteira” da corrente que esta seca ai fica fazendo barulho se você por uma borracha em baixo melhora muito o barulho.
Coloquei numa vstrom 650 foi so alegria.rodei uns 20 mil vendi moto.qdo eu empurrava moto para traz a correia mudava um pouco de lado.na polia.mas tudo normal.nunca pegou em nada.e nao entrava oedra nenhuma.minha foi comprada na mm3 motos
O bom é jogar um pouco de grafite em pó para aumentar a durabilidade do kit
Me fala se você precisou reduzir a corrente original pra conseguir rodar tantos km? A minha está com 6.000 rodados e a corrente já está quase no limite da regulagem.
Não reduzi não, so lubrificação msm, e no fim já não dava mais regulagem. 6000 km é pouco hem, se for corrente original tem alguma coisa errada aí...
Ótimo vídeo. Estou a fim de colocar na moto do meu canal, mas tenho receio de acontecer tudo isso que aconteceu na sua. Vou sair da limpeza e lubrificação da corrente e entrar neste monte de detalhes. Moto abraço. 👍
Passados dois anos do vídeo, você ainda está com a correia dentada na moto? Deu mais algum problema?
Só fiquei com a moto 1 ano depois de colocada correia e não arrependi, só não faria denovo por perder um pouco de potência...
Meu brother, boa noite. Qndo vc comprou está Correia dentada, vc ganhou uma caixa de dorfrex? Futuras dor de cabeça 😫
Kkkkkkkkk
Após tirar o catalisador, vc notou alguma diferença??
Sim, motor sobe giro mais livre, é como se ganhasse alguns HP, só notei isso...
Excelente vídeo parceiro! me tira uma dúvida por favor, eu tenho correia em uma F800... e tá fazendo muito barulho, ví que vc resolveu centrando a correia na polia...fiz isso aqui tbm, e deu certo, barulho sumiu! porém, a regulagem da roda fica fora do centro... ou seja, acerta a roda na balança, ela sai fora na polia... se acertar na polia, a roda fica fora do centro... vc reparou algo nesse sentido na sua moto?
Opa, cara muito pelo contrário, a roda tem q ficar centradinha, senão vc vai ter problemas com desgaste de pneu caso ela fique a parte da frente pra esquerda e a parte de tras pra direita por exemplo, a minha fica certinha, o ajuste é milimétrico e a roda fica bem certinha, é bem estranho sua roda ficar torta, se vc deslocou ela inteira pra direita ou esquerda de modo q a frente e a parte de tras da roda fique alinhada com a moto daí a polia q vc colocou nao ta na medida certa, ja se a roda ta torta tipo parte da frente apontando pra esquerda e traseira pra direita deve ser problema na balança ou quadro da moto q acredito q não seja o seu caso, isso empena com pancada forte... sem olhar nao da pra arriscar palpite...
Opa. Conseguiu resolver? Verificou as buchas do cubo que fixam a polia?
@@Frota46 Fala irmão! Resolvi sim, na verdade, é normal... tive que me habituar a limpar mais vezes, e de vez em quando passar uma vela na correia... ae anda liso liso! ela não é 100% livre de algum cuidado. Bem menos que corrente, mas ainda precisa de um pouco de atenção...rsrs tmj!
Boa tarde. Gostaria de saber onde vc instalou o kit de Correia e o valor? Desde já agradeço.
Comprei na M3 Motos e instalei numa oficina recomendada por eles, o valor ficou entre 2300 a 2500, não me recordo exatamente agora
O Sistema de cooreia dar certo para fora de estrada?
Não é recomendado pois pode entrar pedra na transmissão e cortar a correia, no video eu mostro o q aconteceu com uma pedra pequena de piche que entrou nela...
@@motocarro9305 ok grato pelas informações. Irei ver o vídeo. Percebi pelo título da postagem.
Sabe quando você estica a corrente, os dois lados do ajustador tem que está na mesma medida. Um milímetro de diferença pode causar isso aí, ora a correia está de um lado ora do outro. Só que na corrente não é perceptível, já na correia da pra notar.
Bom dia, eu caí de paraquedas aqui. Tô com muita vontade de comprar. E aí, um ano depois vale a pena a troca? Um abração pra vc ...
Eu só nao faria denovo por perder u lm pouco de potência, de resto é sucesso sim...
Esse molejo que está tendo no momento do giro deve ser por conta do desgaste da borracha dentro da roda traseira, elas ficam velhas e desgastam um pouco.
Isso mesmo a minha estava assim e troquei ficou muito top
Tenho uma tiger 13/14 ta sendo a melhor moto pramim.
Amigo eu acho que o detalhe da correia ir um pouco p esquerda um pouco pra direita pode ser um pequeno jogo no eixo da balança da moto...e isso faz a balança movimentar
Na verdade era o alinhanento da roda traseira, coisa minima fora faz a correia não ficar no centro, foi só achar a posição certa q ficou filé 👍🏼😉
@@motocarro9305 eu tô assistindo o vídeo aqui kkk ainda tô observando pra mim mesmo faser um kit desse pra uma tornado 250.....eai ainda usa o kit?
@@stk1611 xiq kk
Tô pensando em por .Mas vendo seu vídeo já tô desistindo.
Vixe eu vi essa perda de potência na minha também ela fazia 213km agora só 200 km
cara quando você anda com a moto e garupa e baixar a suspensão traseira vai esticar a correia
É verdade
Eu tenho uma também na minha tigre xrx 800
E não tem nem um dos problemas ai relatandos
Só ta pegando o pião no protetor do peão só
É original da Tiger ?
Não existe, fabricada sob medida somente...
Ela pega na balança eu tabem comprei uma da mm3 , minha dica compra um para-lama que vai na balança
No meu caso não me incomoda esse detalhe, vai ficando assim msm kkk
Irmão, eu tenho uma Tiger Rally 2021, e tenho uma Midnight 950, pela minha experiência, digo , ué vc talvez esteja com a moto errada. Vc com essa pilotagem, indicaria pegar uma esportiva. Na minha Tiger , não me sinto seguro acima de 140, na Midnight a mesma coisa, compra uma esportiva, vc vai se sentir muito mais feliz. Em relação a correia dentada, na minha Midnight, não posso pegar uma poeira que ela começa a cantar. Abraço e parabéns pelo vídeo.
Esportiva ? Não, sem chance pra esportivas, eu passo o maior tempo dirigindo na cidade, buracos, valetas e lombadas e quero que a moto ande muito tbm. Apesar das limitações, uma Trail me atende sim, uma esportiva iria me limitar bem mais... vlw pela força, é nois 🤜🏼🤛🏼
Que bom amigo!! Sua moto foi a única moto que ouvi dizer que aumento velocidade com correia!! Pois testes feitos em bancadas sempre com a mesmo conjunto em engrenagem dianteira e traseira as motos perdem e bastante, se correia aumentasse a velocidade acho que no MOTO GP já estariam usando a um bom tempo!!! Mais e foi bom pra vc é bom compartilhar ao máximo!!!
Perdeu de final sim
A questão de perda ou ganho de velocidade, o responsável é o tamanho das polias...
Na frente, quanto maior mais velocidade e menos força, na traseira quanto menos, mais velocidade e menos força. Ao contrário ganha força e perde velocidade.
Mesma comparação de uma bicicleta de malha.( catraca e coroa)
@@claudinovieira7539 exatamente
Pelo que entendi, não ganhou velocidade, apenas leitura errada do sensor. Só achei estranho, marcar errado somente acima de 180. Tinha que marcar errado em qualquer velocidade. Moto abraço.
Parabéns irmão pela adaptação... Coloquei a correia na minha tbm, na concessionária, muito melhor que a tal da corrente, tecnologia ultrapassada.
Boa 👏🏼👏🏼
As Moto de velocidade ou as GPs pra alta velocidade chegam a ter 12 vezes mais tecnologia que qualquer moto pra uso normal, porém usam corrente, vc observou ??Então vamos lá!! Nada até agora no momento, tem a tecnologia e inércia como a força de traçao e velocidade testado na prática para motos com corrente mais coroa e pinhão, pois motos com Correias e cardãs não são projetadas pra performance!! A única e exclusiva vantagem é que correia e cardã as manutenções tem o tempo mais prolongado, e por ter menos atrito diretamente entre os metais, tende a durar mais e só isso!!!
@@alexandrescolari2966 concordo, deixo claro q minha intenção principal saindo da transmissão comum é somente a manutenção e durabilidade, performance não é o forte das correias infelizmente, cada projeto tem seu propósito, transmissão com correia ja provou não ser o mais indicado pra .performance e isso ja faz tempo... minha experiência foi q perdi alguma coisa insignificante na performance mas q pra meu uso ( e olha q meu uso é agressivo, como pode ver nos videos postados ) ficou interessante pelos benefícios e acho q também ficaria pra maioria dos proprietários ja q nao usam a moto no limite o tempo todo, e de final com certeza perdi desempenho, mas eae, quem anda a 216km/h o tempo todo?!?!, não tem porque eu defender o kit, paguei preço cheio nele e nunca mais voltei lá, to falando a minha experiência real msm. E tem tbm a questão da mudança na coroa o que altera a leitura de velocidade e colabora pra q no paine os números sejam menores... resumindo tudo, perde performance sim, mas é pouco, se você nao usa no limite não vai perceber🤷🏽♂️ é isso...
@@alexandrescolari2966 a preferência é de cada um, cheguei semana passada do MS, uma viagem de 1500km pra ir e mais 1500km pra voltar, em alguns trechos coloquei 215km/h com garupa e bagagem, sabe quantas vezes parei pra lubrificar alguma coisa? Nenhuma! Sabe qual era o consumo a 120km/h 22km/L, sabe Qual problema que eu tive? Nenhum! Ahh o consumo a 215km/h foi de 8km/L. Quando me refiro a tecnologia ultrapassada, estou me dirigindo a quem usa no dia a dia. Moto velocidade é outro mundo, e ainda assim é ultrapassada essa tecnologia.
@@edlisb vc falou agora outra coisa, preferência!! Preferência é mimo pessoal, correia é chique e gosto é gosto tb gosto !! Agora dizer que é ultrapassado é sua opinião, e não de forma geral entendeu!! Não dizendo que concordo, e nem discordo, simplesmente estou dando minha opinião!! No mais TMJ nas estradas, e bons passeios!!!
explica melhor como vc tirou ( miolo) do catalizador e se o barulho mudou "aumentou" se possivel faz um video mostrando como ficou
então, não tem muito detalhe, eu serrei ali onde mostrei, fiz um furo no catalisador no diâmetro da tubulação do escapamento, soldei o cano serrado de volta e montei tudo no lugar, o barulho é praticamente o mesmo, pouquíssima diferença, mas a moto ficou mais solta com certeza, notável a diferença no desempenho...
amanhã posto um video gravado depois da mudança, se você comparar com videos de antes vai ver q quase não tem diferença no barulho, aumenta mas é insignificante, quase igual o original...
@@motocarro9305 mando foto !!
se fazer um furo e quebrar o material do catalizador sem cortar o cano será que funciona? o material do catalizador sai pelo escapamento ?
@@reinaldo871 provavelmente não, porque o abafador tem varias câmaras, tipo um labirinto, não vai sair direto...
Ahhhh.. Se vocês soubessem o motivo do catalizador existir. Seriam irresponsáveis ou indiferentes aos problemas alheios. Mas ainda bem que não fazem ideia.
ou seja, quem anda muito em estrada de chão não deve ser muito legal, pois com uma pedrinha que pegou já fez aquele pequeno estrado nos dentes da correia, imagina andando em um longo trecho de estrada de chão ou rípio. Deve ser bom para a Linha XR, já que é mais voltada para o asfalto.
Exatamente, não é indicado pra offroad, na XR vai bem com ctz 🤝🏼👍🏼
Acho q só não da para fazer um off road.
Corrente pode suja mas prefiro a corrente
Avelocidade final almenta pq diminui o giro 1000 rpm em sexta
Não é indicado para uso off road e condução agressiva
Rapaz, o offroad eu ate concordo, agora o q essa correia ja aguentou me faz acreditar q condução agressiva ela tira de letra kkk mas enfim nao usei toda a vida útil dela então nao yem como saber a longo prazo...
@@motocarro9305 Tranquilo. O que quero dizer em condução agressiva é acelerar de modo brusco e trocando marchas usando todas as faixas de rotação. Aliás, até o kit corrente acaba prematuramente conduzindo assim não é mesmo? Abraço!
Podia vir de fábrica, sempre achei corrente exposta coisa ultrapassada
O sensor de velocidade da Tiger é apenas na roda traseira.
O pessoal da M3 Motos q me passou essa informação de ser no eixo, o que faz sentido porque a mudança no tamanho da polia foi o que fez mudar a marcação no velocímetro, se o sensor estiver na roda de trás a diferença deve ser por outro motivo entao 🤷🏽♂️🤝🏼👍🏼👍🏼
@@motocarro9305 Existem algumas motos que o sensor é no pinhão. Na Tiger é apenas na roda traseira onde há a leitura de velocidade para o velocímetro, controle de tração e ABS.
Não vejo necessidade andou 42 mil km com a traçao original bota outra e anda mais 40 45. É pouco isso? Ainda mais nesse tipo de moto q ngm praticamente usa no dia dia
Kkkkk um pouco desinformado seu comentário mas vamos lá, colocar ou não é questão de gosto do proprietário, 42k é uma boa marca mas trocar não foi considerando durabilidade, ta explicado no vídeo, e na ocasião do vídeo a moto era usada todo dia o dia todo, praticamente um motoboy de Tiger 👍🏼🤝🏼😉
Vídeo bacana.. Vc gosta de cutucar hein... Rs... Também faço algumas coisas... Te aguardo lá no Canal. Moto abraço.
Dei uma olhada la, vc é profissional fi kkk toop
Sou nada... Rs... Velhos tempo de sororóca.... Rs.. Se puder se inscrever, te agradeço. Tmj.
Triumph é encrenca na certa, não foi o primeiro caso de quebra interna de motor destas triumph... Sente só esse caso: th-cam.com/video/Q-xc66_0O60/w-d-xo.html
Cabuloso a quebra do video do link, mas nao acredito q seja má qualidade da moto, a Tiger aguenta mta coisa, sempre andei forte com a minha suspensão e motor sempre deram conta, apesar da quebra de canaleta de pistão recomendo a moto, vale ressaltar q eu tinha mexido no escapamento dela o q pode ter colaborado pro BO, quem vai saber pelo q essa do video do link passou né 😅😅
O que não é original da problema.
Dizem que não é recomendado correia para moto com suspensão alta, talvez seja esse o problema das partes em que estão sendo "comidas".
A coréia nunca fica no meio
fica sim hem, depois regulei ela parou no meio, mas é um negocio bem sensivel a regulagem, um pelinho a mais ou a menos ja não fica no meio certinho...
Correia nessa moto aí listen é acionar minha moto já troquei quatro vezes a relação da e você põe Correios em vai dar errado cara você mc corrente da minha moto conta aí três vezes estou aqui
Porenquanto ta sucesso ja rodei mais de 10mil km
Acho q vc teve azar irmão, ela não deve está encaixada direito " centralizada" se vc reparar ela girando, ela fica bamba, e outro, teve azar nessa pedrinha....kkkkkkkkk
Pqp mais teve azar viu
👍🏼😉😉
Bacana o vídeo! Realmente a rede triumph tem ótima assistência, tive 3 e sempre fui muito bem atendido, agora já a ducati... senta e chora!!! Péssimo atendimento!!!
😅👍🏼😁
Sua moto está toda mexida ! 😢😢
Cara na boa não sei se vc fez negócio bom não hemmm tirar relação original por essa aí não
Fiz sim, até o momento sem arrependimentos 😉
Essa solda está lastimável , o cara que fez é um preguiçoso kkkk tira e passa uma esmerilhadeira p nivelar pelo menos !!! Do restante está top.
Me passa seu zap, tenho umas dúvidas
Putz que coisa mais feita ..tiraria na hora , segursnca zero meu camarada .. moto feita por engenheiro, temnq ser original.. doidera irmão
Feio qual parte ? correia, coletor ? Não entendi sua colocação, qto a segurança também queria entender o que afeta na segurança colocar a correia... enfim respeito sua opinião. abs
@@motocarro9305 a questão de pegar uma viagem longa e ter que ficar observando se entra a pedra ou não, se está centralizada ou não, a correia deve estar bem colocada e regulada como a de carro, pois senão ela "chicoteia" e estoura aí abraço. Talvez estes pontos sejam difíceis de converter a da minha, por exemplo
@@roque8929 No meu caso prefiro esses cuidados aos cuidados da transmissão convencional
@@motocarro9305 há sim legal! Mas eu não gostaria muito de ter que parar muito durante a viagem para verificar se ela está centralizada ou com pequenas pedras que possam danificar a correia, sendo que com a outra posso viajar 800km tranquilamente sem preocupação, mas obrigado pelo vídeo que foi instrutivo sobre os defeitos! Abs
Voce e um maluco sem nocao.... Dando final nessa adaptacao porca... Ta querendo morrer.. Va em frente..kkkkkkk...
Jesus, socorro.
12 mil e eu achando caro o motor da minha cb450 por 4 mil.
Poisé kkkk
Que perigo meu irmão ! Volta p original
Trocar corrente por correia é fria. As correias trabalham muito mais tensionadas que as correntes, então o esforço mecânico desse tensão nos rolamentos da articulação da balança é demasiado pesado para o projeto que originariamente foi dimensionado e projetado para correntes. Saia fora dessa gambiarra ou em pouco tempo vc terá problemas nos rolamentos da articulação da balança.
Concordo, só rodei 1 ano e foi sucesso, não estou mais com a moto...
Nada haver maluco!
Corrente tem muito mais atrito!
Corrente muito apertada vai estourar o motor!
@@jonnathandesouzalimasouzal4446 Então me ensinaram errado na universidade.
@@zefini7397 Com toda certeza!
@@jonnathandesouzalimasouzal4446 Então vamos lá na UFU em Uberlândia pra dizer para aqueles professores multi graduados, Mestres e Doutores em Física e Mecânica que eles não sabem de nada e que vc sabe mais do que eles?. Te espero lá hoje ao meio dia, ahhh...não se esqueça de levar o seu diploma do Mobral para ser considerado, tá?,
QUE CAMBIARRA ... PUTZ