Тяжелее с ним переключать ногой из за системы тяг и нагрузка на механизм .Старая техническая мода которая впоследствии отошла. На иж56 он короткий а потом и вообще убрали.Да гдето удобен но не будешь же из за этого весь мир смешить
Да! Он отлично работал,и ничего не мешало. Я пользовался и тем и этим,в зависимости от ситуации. Да,я почти 30 лет ездил на ИЖ-49,ни малейшего нарекания нет,это один из лучших мотоциклов мира!
Скорость - это явно не была цель этих мотоциклов, говорю как настоящий пользователь иж-49. Главное - это не спеша проехаться за городом и почувствовать ВКУС ЖИЗНИ, послушать звук мотора. А что касаемо рукоятки на баке- я ее в 99% случаев использую для контроля какая скорость включена. Это невероятно удобно. А 1% - при остановке дергаю в нейтраль. А еще, когда я был маленьким и ездил в люльке, то четкие переключения этого рычага создавали драйв всей поездки. Ну и конечно- тяга на низах! Спасибо колаборации немецких и советских инженеров
Вопрос к Вам, как к пользователю мотоцикла иж49. На сколько двигатель Иж планета 3 и 4 взаимозаменяем по запчастям с Иж49. У меня ни того, ни другого никогда не было, но всегда было очень интересно. Как-то один знакомый по пьяни хвастался что на его "третьей планете" со стороны звёздочки был выход на ручное переключение. Мол, ставь бак от 49го и переключай ручкой. И ещё, у Иж350 был ли такой переключатель?
О том что эта техника не для джинь-джинь, а для пах-пах-пах согласен на 100500%. Сам сейчас собираю газ51 для неспешных летних покатушек по полям и лесам.
@@ВладимирСтоляров-о7е Владимир, насчет двигателей планеты 3 и 4 компетенцией не обладаю, но наскольео мне известно, что большинство изменений в конструкции моторов ИЖей касалось всего, КРОМЕ коробки передач. Думаю, что с минимальным приложением рук на любом ИЖе можно сделать ручное переключение. Поэтому , в каждой шутке- доля шутки, остальное - правда. А ИЖ-350 это предшественник ИЖ-49. Отличия коснулись только подвески. Моторы там одинаковые. И переключатель на баке там тоже есть.
@@ВладимирСтоляров-о7е хоть на иж и 5 не меняя кпп замена сектора выбивается заглушка кпп и сверлениие крышки с правой стороны двс кароткий рычаг от 56 или тягу с рычегам или бак от 49
На ИЖ-49 было как ручное, так и ножное переключение передач. А ручное переключение передач ИЖ-49 это наследство от его прототипа, немецкого мотоцикла DKW NZ-350, который выпускался с 1938 по 1945 годы.
Великолепный мотоцикл! Один из самых надёжных и красивых. Ездил на таком лет 30, только хорошие воспоминания. Разгонялся он до 105 км/час, и это честная скорость, сравнивал и с Явами и с Жигулями. И двигатель просто пел на 90-100 км/час, ничего не ломалось,а курсовая устойчивость просто сказка,я мог по дороге ехать без рук хоть полчаса...
@@ydivin а там ручка газа интересная. Не намоткой троса,а винтообразный паз внутри,и тросик тянется по прямой. И есть винтик,он фиксирует ход через пластину,и как поставишь,так и стоит рукоять. Даже есть в инструкции к мотику,заводской,такая неисправность, "не фиксируется ручка газа"...)) Но долго так не ездишь,надоедает,и чуть отпускаешь винтик,тогда резвее едет, реагирует на газ,(так кажется)... Я помню,выставлю газ,руки на бак сложил и еду... Когда дорога пуста,конечно... И так ехать можно и 20 минут и 30, даже в повороты входишь,наклоном... Прощает любые ошибки этот мотоцикл, так рама и подвеска сделаны... Даже падаешь, и то особо не калечит,проскользит на руле и подножке,бывало пару раз всего. И в то же время, на свечу вставал я на нём,даже обломал на заднем болотнике пластинки фиксаторов,они там низковато... Особенно хорошо на нём учиться ездить. Мой брат младший так и ездил. Ещё малой был,а на ИЖе катался.)) Не знаю лучшего,хотя ездил на разных,и наших,и оппозитах, и немного на японцах... Ну неплохо, моща немеряна, но не то просто. Это как ламповое радио в сравнении с современными погремушками...
@@AliaxelNicolaevich У старой ЯВЫ такая ручка газа была ползунковая ,ползунок ходил по пазу руля,только фиксатора не было.У меня была ЯВА 634 и еду с рыбалки попал под хороший дождик ,под переднее крыло забилась грязь и все ,не едит,а по этой грязи мне ехать до асфальта километра два нечего делать, снял переднее колесо и открутил щиток, вот так и доехал без щитка ,потом была проблема отмыть мотоцикл.А ИЖ -49 это конечно шедевр.
@@ydivin та ЯВА была одна из самых красивых и лучших. Тоже не гнались за лишней мощностью,и там вроде чугунные цилиндры были. Стильный и красивый был мотоцикл!))
У меня был ИЖ-56 там тоже было ручное переключение, только рычаг был расположен не на баке, а прямо на двигателе. До меня на этом мотоцикле ездил мой батяня, у него в левой ноге была повреждена коленная чашечка и нога не сгибалась, поэтому он всегда переключал передачи рукой. До начала 60-х годов(точно даты не назову) людям с такими травмами ноги разрешали проходить медкомиссию, сдавать на права и ездить на мотоцикле, но потом вышел запрет, соответственно убрали дополнительные рычаги, плюс удешевление моцика.
Очень нужный агрегат- ручное переключение передач на иж-49. Удобство его в том, что всегда видишь включенную передачу и есть возможность при остановке или в другой ситуации быстро переключить передачу с повышенной на пониженную.
Есть у меня ИЖ-49 в колекции уже больше 40 лет езжу каждое лето. А через мои руки прошло больше десятка таких мотоциклов . Канал на Ютубе Мототехника СССР
Мы пробовали какая компрессия во время завода ИЖ-49, а ещё мы пробовали нагулявшись прийти домой под утро и пытаться заснуть когда в это время брат пробует прогазовать данный замечательный агрегат. Уникальный мотоцикл и скорость не его конёк хотя 120 он ехал и драйв приносил немыслимый, а ещё он был очень безотказен на дальние расстояния и мог заменить трактор в быту для с/х нужд применялся не стесняясь. Делали всё с огромным запасом прочности и перспективой на жизнь, доказательство тому живые экземпляры дожившие до наши дней.
Я и зимой ездил, стояла покрышка задняя с кроссача. Цепь чуть быстрее тянулась,но пофиг,после такого аппарата,на другие и смотреть не могу,разве что Харлей...
На моей памяти --- пока ещё нет такого тягового и скоростного мотика для тех времён... Переключатель на баке --- это изюминка для Иж-49, прекрасно пользовался, когда ездил по бездоожью, мотик ногами удержваешь в колее,а рукой переключаешь... силов у него дай боже другим мо́то, ну а в то время теперешних мото не было и сравнивать было не с чем. Автору --- благодарность за ролик только ИЖ-49 начали выпускать чуточку раньше... Я не против того, что бы Начался выпуск ИЖ-49 --- хотя бы малой партией, да на крайний случай хотя бы запчасти для него!!! Это же ностальгия, раритет и вообще ИЖ---49 даже на сгодняшний день выглядит довольно прилично и КРАСИВО!!!
Объяснение очень простое. После Второй мировой войны завод DKW по производству мотоциклов был перевезен из Германии в Ижевск, Россия. иж-49 фактически копия DKW-350 . Такая система переключения передач была у мотоцикла DKW-350 , следовательно, такая же и на ИЖ-49.
русский народ очень много потерял когда правительство запретило выпуск мотоцикла ИЖ49. я сам имел такой мотоцикл. и утверждаю что лучше него нет и сегодня. хотя я ездил на очень разных мотоциклах но лучше ИЖ49 нет ни чего !
Причем здесь запретили? Ну пришло время менять модель на более современную... Опять же ИЖ-49 не был совершенно идеальным, были и слабые моменты. Маломощный, тихоходный....
Заводил просто, держался за руль двумя руками, стоял на левой ( протез) правой дергал и всё заводилось. Дед служил в разведки и даже на пртези пьяному родственничку пизды подваливал!!!
Надо историю знать. До него был ИЖ - 350 с таким же двигателем. Рычаг ручного переключения использовался для вкючения нейтрали с 4 передачи. ( не всегда)
ручной рычаг всегда был и ирбитах и уралах , а насчет спокойной жизни в ссср зря иронизуруете , еще карл маркс писал , что при социализме государство заботится о пролетариате , читай о народе , а при капитализме о аллигархах , в каждой организации был плановый отдел, экономисты сдавали отчеты о реальной себестоимости наверх и индекс ацию зарплаты нам делали каждые пять лет, а про инфляцию мы читали только в журнале " крокодил" , применительно к американским неграм и планировали мы за государственной спиной жизнь на 10ть лет вперед , а потом михал сергеич все перестроил и стала не стабильность , а сплошные АМЕРИКАНСКИЕ горки.
Да вроде он и не иронизирует. Наоборот, мне кажется, он с теплотой рассказывает о том времени, о советской технике и т.п. Вообще весь его канал неразрывно связан с Союзом.
Автор, наверное, поверхностно коснулся темы, упомянув только ИЖ-49. Этот мотоцикл не был первым, на котором стоял ручной переключатель передач. Скорее наоборот, он был последним, на котором рычаг стоял в легкодоступном месте. До этого все довоенные, например, ТИЗ-600 (у моего деда был такой) или предшественник 49-го ИЖ-350, у них тоже были ручные переключатели передач. Был рычаг и на ИЖ-56, следующей после ИЖ-49 модели. Но это была рукоятка непосредственно на КПП. Ею можно было лишь нейтраль поставить перед тем как завести. Подобная схема была и на тяжёлых мотоциклах, до внедрения на них КПП с задней передачей. Потом этой ручкой эту заднюю передачу можно было включать.
Мне понравилось встапление-- рассказ о любимом ,,сельском,, и колхозном мотмке Иж49 автор начинает видами Невского проспекта и похоже Елисеевского гастронома,судя по моде и по машинам,видео центра Ленинграда 60х- начала 70х годиков...да в 70х годках хрен вы увидете не то что Иж49,но и ИжЮпитер с коляской в городе,рядом с Волгами 21- ми... Уавтора сказочные,точнее сильно искаженные представления о жизни Ленинграда и вообще городов СССР в начале 70х годиков( если ,,чо,, ,я школу окончил в 73 г. и поступил в ВУЗ) Иж49 уже тогда был редок и жил в сельской местности и в провинции...ижаки ,,Планеты1, 2 ,, Юпитеры,, -- может быть,но больше жители райцентров и деревень,станиц и хуторов....юг россии их обожал,грунтовых дорог по степным районам полно...воля,ветер и простор,с и степные ковыли ближе к осени....поля,виноградники,орошаемые поля с овощами,оросит.каналы,и Дон со своей приречной зеленью! Э- хе- хе х...ети его...
Ты серьёзно?! Великий знаток старых мотоциклов?! А может ещё для чего нибудь?! Диванник хренов, прямо блять чтобы с мотоцикла не уебаться когда скорость включаешь. А я думал, что слышал всё, ан нет, ни все бредовые идеи.
Суть вопроса не раскрыта , типа переключение на бензобаке надежнее , нихрена не для этого . Этот мот выпускался после войны , а переключение на баке это для удобства инвалидов , тк после войны их было не мало.
Рукой никто ни когда не переключал скорости на иж 49,этим рычагом пользовались в основном для быстрого поиска нейтрали, при длительных остановках, например долгий красный свет на перекрёстке. Говорю, как пользователь. Иж 49 мой первый мотоцикл. И сейчас есть, храню в разобранном виде.
@@ВасильКуліковський-ш7н Вот на счет помпы я не помню. А может такое быть помпы вообще не было самотеком вода шла ? Это очень интересный вопрос.Но то что цилиндр и поршень подходили это точно.Вот что я нашел th-cam.com/video/NwPJPTJ21Lw/w-d-xo.html
Автор даже не постарался разобраться в вопросе... У моего отца был именно ИЖ-49 с коляской, которую они любили отцепить и так кататься. И вот он рассказывал, что ручной переключатель передач был не просто так установлен... 1. Для инвалидов, которых после двух мировых войн было много 2. Для езды по бездорожью, где ногами упираешься в грязь 3. Для езды в неудобной обуви по плохой дороге/бездорожью Пусть и не очень удобно бросать руль и переключать рукой, но хоть так человек мог ездить САМОСТОЯТЕЛЬНО... Про грязь, сапоги и бездорожье можно и догадаться... Спасибо
кто ездил на нем в грязи, огромной грязи, тот оценил переключение рукой. когда едешь и двумя ногами помогаешь держать равновесие и нужно включить первую либо просто переключить. да и когда сапог в черноземе то не сразу удается переключение передачи. как то так....
Был у моего друга такой мотоцикл,да переключаться можно и в ручную но я запомнил другое этот зверь был вынослив и тяговит как дизель, цилиндр чугуняка перегрев невозможен и однажды мы поехали в горы на нём на керосине поршень деформировался и прогорел,вот такое было
@@МагомедМагомедов-г2ю6т я не сравниваю иж49 с уралом или днепром я сказал что он тянет как зверь для своих 11 сил. Так что это не херня как минимум у двоих людей у нас были эти мотоциклы и в горы он пёр как положено, если что то горы в Джамбульской области Казахстана
@@МагомедМагомедов-г2ю6т причем возраст? Они и сейчас есть.. А в 90е их по деревням как говна за баней было. И тянул он действительно от души. Скорость по современным меркам так себе, а вот тяги достаточно.
Как не ощущался? Я детство и юность провёл в Артёме Приморского края, до моря 16 км, но общественный транспорт туда не ходил, сначала ходили пешком, потом на велеке, потом на Восходе. На велеке были проблемы, подыматься и спускаться через перевал. Из нашего двора один пацан погиб при спуске с перевала.
Когда мне было 14 лет папа отдал мне ИЖ 49, на то время у нас был Москвич 403. ИЖ был разобран, снят целинд, и генератор, камеры были спущены. Собрал мотор, поставил генератор завёл, купил камеры и собрал. Через полгода выехал, почему так долго, школа соревнование в секции где занемался спортом, экономие деняг на обедах. И в 15 лет первый выезд а в 16 лет здал на права. Довно это было 1967год, когда я в техникум приехал на своём хоть и стариньком ИЖКЕ. У многих тогда были явы, моторолеры, спутник. Но мой ИЖ 49 им не уступал.
Пользуюсь им по сей день. Если тяга правильно отрегулирована, то переключает отлично и рукой, и ногой. В городе удобно нейтраль ловить смотря на сектор переключения, устаноаленный на баке.
,,ИЖ-49,,скопированый ,,DKW,,немецкого мотопрома послевоенного выпуска поднимавшейся из руин СССР,уважаемый мот того времени легенда воплотившая желание и мечту непритязательного населения того времени!Как жили и что могли себе позволить тогда и то далеко не большинство населения!Сегодня эту легенду можно увидеть только у коллекционеров истинных фанатов!,респект им за это!
Э... Я что-то пропустил, или ответа "Почему" так и не дали? Второе - оно не было чисто "ручным". Я понимаю, написать страницы текста связно, грамотно не так и просто, как может показаться - но заголовок-то можно осилить?
Тогда почти все мотоциклы разгонялись около 100км/ч. Раскочегарить можно и больше, а если верить штатному спидометру, то и 140 бежали, но это больше влажные мечты и мерянье писюнами
мое фото шестерен кпп с драйва... это кто такие отзывы оставлял, что решение неудобное? нейтраль ловить очень удобно, на обычном иж-е замучаешься ловить, а тут раз и все.
Автор - обычный дилетант, считающий своё мнение непререкаемым. Ручкой пользовались на стоЯщем мотоцикле для постановки на нейтраль, перед тем, как запустить мотор кикстартером.
Один недостаток в 49 был, аккумулятор не возможно было нигде купить. Мой отец переделал зажигание под магнето ПД10. Работало нормально только не было света.
@@БорисРоманов-ч5ь А чего фара, щахтовые максимум по 3,75 вольта давали то-есть два даавалли 7 и 5 вольта + окислы на контактах + б/у аккумуляторы + старый электролит ( щелочной) в общем всё работало даже очень даже Гут и аккумуляторы влазили на место нормально. Как-то так. :-) Свет был очень норм и лампочки не перегорали! :-)) То-есть максимум было около 7 вольт ибо гена больше редко мог дать! :-)))
У моего дяди был , черный Иж 49 ,я на нем катался в детстве и молодости , легко заводился ,мягко не то что Иж 56 у отца был ,отдачу как даст только и прыгай потом ,ноге то больно .😂
@@ВадимМилёшин-л3э Да в СССР вообще ужас что творилось. Угоны самолётов захваты заложников землетрясения ЖД катастрофы ЧАЭС Маяк сбитый южнокорейский Боинг Чикатило разные ОПГ Хлопковое дело спекулянты взяточники...
@@ВадимМилёшин-л3э Счастливчик) Деньди тетрисы тамагочи джинсы кока кола сега и миди музыкальные центры) Я в нулевых родился. В эпоху дешевого китайского барахла..
ручное переключение передач довольно удобно. Я помню на м72 тоже было.на Урале его сохранили. Просто перенесли с бака на коробку. И что ты мне неудобно может быть?сектор с фиксатором. Ногой как раз не всегда можно быстро поймать нейтраль.А рукой можно переключиться с ней с четвёртой передачи на нейтраль одним движением
Мотоцикл не тяжёлый а средний. Переключение ему досталось в наследство , также как и ижу350 от DKW350 . На дублёре хорошо ловится нейтральное положение КПП. И хорошо видно какая передача включена . На иж56 ручной дублёр остался, но не на баке, а на двигателе . У иж планета его не стало.
У него первая передача на тягу, такой коробки больше нет на следующих моделях. Я езжу по бездорожью на 1 передаче, в лесу он незаменим. У меня есть, до сих пор на ходу.
@@akc7470 согласен, но на иж 49 коробка передач единственная в своём исполнении. На первой передаче ползёт потихоньку, проедет где угодно. Лишь бы на выхлопных трубах не повис.
@@СергейВоронин-л7т Согласен!, с тобой ТЁСКА🤝полностью!!!, это вообще у меня мечта детства! и для родного посёлка самое то, а у тебя с какой целью куплен мотоцикл 🏍💨🤔
Автор, ИЖ-49, это немецкий мотоцикл DKW- 350 образца 1938 года. Весь завод DKW, из Советской зоны оккупации. Из города Цшопау. Был вывезен в СССР. В Удмуртскую АССР, в город Ижевск. В качестве репарационных выплат. Первоначально там выпускали ИЖ-350, с паралельно-граммной вилкой. А затем серийно ИЖ-49. (С переключателем скоростей на бензобаке). Мой отец тогда фронтовик. (Потом ветеран ВОВ). В 1953 году вынужденно купил "сорок-девятку". Поскольку одиночки ВМW-250, с сего года. ФРГ отказались поставлять в СССР. Про заварушку в Берлине Вы знаете.
@@sergeyshumkov5795 да я такие басни каждый день слышу. Вы задолбали уже своим невежеством. Исчо рас обиисняю: из фрг никогда никакие мАтацикелы в СССР не поставлялись.
У нас в посёлке инвалид без левой ноги ездил. 60е годы. Уж как он его заводил-не знаю, не видел. Да в течение годы пацанов по деревням была масса, любой за счастье топнуть посчитает.
Насчет 90км.ч. явный перебор 11сильный двигун был четко согласован с кпп и прииналичии хороших тяговых характеристик отнюдь не был скоростным изначально был рассчитан под боковой прицеп . Затем увеличением ведущей звездочки до 18 зубьев наверное могли разогнать одиночку до 90 км .ч. но мне не встретилось таких спортивных вариантов...это был мини трактор труженик сельской местности....Иж 56 в чемто унследовал его качества был такой же выносливый неприхотливый и доступный рабочему люду....все остальные модели были красивей современней но моторы в погоне за лошадками потеряли свое главное достоинство живучесть ...коленвал на 16л.с а в последствии на 21 остался один и тотже...со всеми вытекающими последствиями ...поршень остался тот же зато увеличили степень сжатия и мотор задребезжал....мощу выжимали за счет крутящего момента длинного хода поршня и сдесь была совершена ошибка...нужно было поднимать обороты а не степень сжатия....увеличение оребрения на последних моделях помогло мало моторесурс движка сократился значительно...с двигателем водяного охлаждения планеты не знаком знаю что был такой.....хотя знаю что цилиндр от Пд 10 был аналогичен с цилиндром планеты по поршневой и посадочному месту...от его приспособления удерживало отсутствие реальной помпы для системы охлаждения .... И всеже память об этих мотоциклах и о том далеком теперь времени вызывает ностальгию......
Выше один товарищ написал 120 спокойно!??? Это конечно выдумки,крейсерская скорость 80 90 . Давно на одиночки не ездил мы в 90 прикрепили боковой прицеп. И наша "княшка" возила приличные грузы с огорода мешки с картошкой и прочие грузы. Люблю этот мотоцикл "душевный".
В 90-хх годах посчастливилось покататься один сезон на 49, ничего выдающегося вспомнить не могу, но паровозная тяга на низах меня удивила, крутить мотор не надо, он ехал просто так на ХХ, ну а так если в общем, то мне он показался неудобным после Планеты-5 и Спорта.
Потому что у немецкого прототипа ДКВ тоже было ручное переключение. А как попал с союз мотык поновее - сделали другую кострубатую копию (Иж-Планета, или что-то подобное)
Потому,что эта система переключения скоростей в свое время была сворована с зарубежных аналогов,как и все остальное.Попросту население об это узнало о воровстве и плогиате уже в 90-тые годы.В принципе,что может интересного и прогресивного сделать мировая бензоколонка...
ПРОСТИТЕ! Так А ПОЧЕМУ ЖЕ "РУЧНОЕ" ??? Версия по поводу "Поломки основного " как то, не совсем убедительна. Это "РЕШЕНИЕ" было ПРИНЯТО ИНЖЕНЕРАМИ ? Или было БаНАЛНО СКАПИРОВАНО?
Ручное переключение особенно эффектно применять при трогание с места на светофоре. Звук холостого выхлопа, выжимаем сцепление, включаем первую передачу и начинаем движение. И вот сново всё внимание на рычаг. Вы включаете вторую передачу и едете вперёд. Далее ножное переключение. Как для меня, так ногой удобнее. А вот для зевак на перекрёстке интереснее ручное. Три года так катаюсь на своём старичка 1954 года выпуска.
Я поездил на таком. Кстати очень уж тяжелый он был на поворотах. Если положил его на повороте то привет канава и дорога. Цилиндр у него чугун. Очень тяжелый был чтоб его поднять.
@@ОксанаСобуляк Я бы не сказал руль на ходу лучше не отпускать сидишь раскляченный на бездорожье когда мотает ноги сводит Да где то удобно посадка низкая при остановке и троганье
Использовали ручной способ переключения передач на ИЖ-49?
Да.
И это офигенно, на самом деле.
Тяжелее с ним переключать ногой из за системы тяг и нагрузка на механизм .Старая техническая мода которая впоследствии отошла. На иж56 он короткий а потом и вообще убрали.Да гдето удобен но не будешь же из за этого весь мир смешить
Да!
Он отлично работал,и ничего не мешало.
Я пользовался и тем и этим,в зависимости от ситуации.
Да,я почти 30 лет ездил на ИЖ-49,ни малейшего нарекания нет,это один из лучших мотоциклов мира!
@@Булат-ч2х на Харлее мир не смешит?
Где сцепление педалью и рычаг под левую руку?
И все балдеют!
@@AliaxelNicolaevich Понятное дело . Если завод Харлея начнет выпускать юпитер4 его никто не купит а у нас возьмут надо же картошку на чем то возить .
Очень удобно ручкой переключения передач ставить на нейтраль при остановках на перекрестках и светофорах, всегда пользовался
Скорость - это явно не была цель этих мотоциклов, говорю как настоящий пользователь иж-49.
Главное - это не спеша проехаться за городом и почувствовать ВКУС ЖИЗНИ, послушать звук мотора.
А что касаемо рукоятки на баке- я ее в 99% случаев использую для контроля какая скорость включена. Это невероятно удобно. А 1% - при остановке дергаю в нейтраль. А еще, когда я был маленьким и ездил в люльке, то четкие переключения этого рычага создавали драйв всей поездки. Ну и конечно- тяга на низах! Спасибо колаборации немецких и советских инженеров
Вопрос к Вам, как к пользователю мотоцикла иж49. На сколько двигатель Иж планета 3 и 4 взаимозаменяем по запчастям с Иж49.
У меня ни того, ни другого никогда не было, но всегда было очень интересно.
Как-то один знакомый по пьяни хвастался что на его "третьей планете" со стороны звёздочки был выход на ручное переключение. Мол, ставь бак от 49го и переключай ручкой.
И ещё, у Иж350 был ли такой переключатель?
О том что эта техника не для джинь-джинь, а для пах-пах-пах согласен на 100500%. Сам сейчас собираю газ51 для неспешных летних покатушек по полям и лесам.
@@ВладимирСтоляров-о7е Владимир, насчет двигателей планеты 3 и 4 компетенцией не обладаю, но наскольео мне известно, что большинство изменений в конструкции моторов ИЖей касалось всего, КРОМЕ коробки передач. Думаю, что с минимальным приложением рук на любом ИЖе можно сделать ручное переключение. Поэтому , в каждой шутке- доля шутки, остальное - правда. А ИЖ-350 это предшественник ИЖ-49. Отличия коснулись только подвески. Моторы там одинаковые. И переключатель на баке там тоже есть.
@@ВладимирСтоляров-о7е хоть на иж и 5 не меняя кпп замена сектора выбивается заглушка кпп и сверлениие крышки с правой стороны двс кароткий рычаг от 56 или тягу с рычегам или бак от 49
@@Vladimir-sj6lp ну вот о том и разговор- это очень наглядно и удобно! В каком то виде на Ижах надо было бы оставить визуализацию включенной передачи
Был такой у меня,по полям на нем рассекали ..цепь стояла с комбайна,барабан на заднем колесе тоже от туда..покупал в 1978 году за 200 рублей.
Мой первый байк был, в 94 году. Очень хорошая машина!
На ИЖ-49 было как ручное, так и ножное переключение передач.
А ручное переключение передач ИЖ-49 это наследство от его прототипа, немецкого мотоцикла DKW NZ-350, который выпускался с 1938 по 1945 годы.
До сих пор пользуюсь , только он у меня с мотоколяски , стоит на мини тракторе
Великолепный мотоцикл!
Один из самых надёжных и красивых.
Ездил на таком лет 30, только хорошие воспоминания.
Разгонялся он до 105 км/час, и это честная скорость, сравнивал и с Явами и с Жигулями.
И двигатель просто пел на 90-100 км/час, ничего не ломалось,а курсовая устойчивость просто сказка,я мог по дороге ехать без рук хоть полчаса...
А как фиксировал ручку газа?
@@ydivin а там ручка газа интересная. Не намоткой троса,а винтообразный паз внутри,и тросик тянется по прямой.
И есть винтик,он фиксирует ход через пластину,и как поставишь,так и стоит рукоять.
Даже есть в инструкции к мотику,заводской,такая неисправность, "не фиксируется ручка газа"...))
Но долго так не ездишь,надоедает,и чуть отпускаешь винтик,тогда резвее едет, реагирует на газ,(так кажется)...
Я помню,выставлю газ,руки на бак сложил и еду...
Когда дорога пуста,конечно...
И так ехать можно и 20 минут и 30, даже в повороты входишь,наклоном...
Прощает любые ошибки этот мотоцикл, так рама и подвеска сделаны...
Даже падаешь, и то особо не калечит,проскользит на руле и подножке,бывало пару раз всего.
И в то же время, на свечу вставал я на нём,даже обломал на заднем болотнике пластинки фиксаторов,они там низковато...
Особенно хорошо на нём учиться ездить.
Мой брат младший так и ездил.
Ещё малой был,а на ИЖе катался.))
Не знаю лучшего,хотя ездил на разных,и наших,и оппозитах, и немного на японцах...
Ну неплохо, моща немеряна, но не то просто.
Это как ламповое радио в сравнении с современными погремушками...
@@AliaxelNicolaevich У старой ЯВЫ такая ручка газа была ползунковая ,ползунок ходил по пазу руля,только фиксатора не было.У меня была ЯВА 634 и еду с рыбалки попал под хороший дождик ,под переднее крыло забилась грязь и все ,не едит,а по этой грязи мне ехать до асфальта километра два нечего делать, снял переднее колесо и открутил щиток, вот так и доехал без щитка ,потом была проблема отмыть мотоцикл.А ИЖ -49 это конечно шедевр.
@@ydivin та ЯВА была одна из самых красивых и лучших.
Тоже не гнались за лишней мощностью,и там вроде чугунные цилиндры были.
Стильный и красивый был мотоцикл!))
@@AliaxelNicolaevich ...точно не алюминий-Ява 350-634,ПЕСНЯ!👍👍👍👍✍️
У меня был ИЖ-56 там тоже было ручное переключение, только рычаг был расположен не на баке, а прямо на двигателе. До меня на этом мотоцикле ездил мой батяня, у него в левой ноге была повреждена коленная чашечка и нога не сгибалась, поэтому он всегда переключал передачи рукой. До начала 60-х годов(точно даты не назову) людям с такими травмами ноги разрешали проходить медкомиссию, сдавать на права и ездить на мотоцикле, но потом вышел запрет, соответственно убрали дополнительные рычаги, плюс удешевление моцика.
Очень нужный агрегат- ручное переключение передач на иж-49. Удобство его в том, что всегда видишь включенную передачу и есть возможность при остановке или в другой ситуации быстро переключить передачу с повышенной на пониженную.
Есть у меня ИЖ-49 в колекции уже больше 40 лет езжу каждое лето. А через мои руки прошло больше десятка таких мотоциклов . Канал на Ютубе Мототехника СССР
Мы пробовали какая компрессия во время завода ИЖ-49, а ещё мы пробовали нагулявшись прийти домой под утро и пытаться заснуть когда в это время брат пробует прогазовать данный замечательный агрегат. Уникальный мотоцикл и скорость не его конёк хотя 120 он ехал и драйв приносил немыслимый, а ещё он был очень безотказен на дальние расстояния и мог заменить трактор в быту для с/х нужд применялся не стесняясь. Делали всё с огромным запасом прочности и перспективой на жизнь, доказательство тому живые экземпляры дожившие до наши дней.
Ездил на таком по колхозным полям по пахоте груженный с тремя мешками и одним пассажиром .Едет как трактор
у моего одноклассника такой был, тянул с низов в любую горку и по грязи не копался а просто ехал
Я и зимой ездил, стояла покрышка задняя с кроссача.
Цепь чуть быстрее тянулась,но пофиг,после такого аппарата,на другие и смотреть не могу,разве что Харлей...
Отлетел ножной переключатель передачи ночью и прекрасно смог добраться до дома
На моей памяти --- пока ещё нет такого тягового и скоростного мотика для тех времён... Переключатель на баке --- это изюминка для Иж-49, прекрасно пользовался, когда ездил по бездоожью, мотик ногами удержваешь в колее,а рукой переключаешь... силов у него дай боже другим мо́то, ну а в то время теперешних мото не было и сравнивать было не с чем. Автору --- благодарность за ролик только ИЖ-49 начали выпускать чуточку раньше... Я не против того, что бы Начался выпуск ИЖ-49 --- хотя бы малой партией, да на крайний случай хотя бы запчасти для него!!! Это же ностальгия, раритет и вообще ИЖ---49 даже на сгодняшний день выглядит довольно прилично и КРАСИВО!!!
Мои дяди катали меня в середине 60 х на иж 49 он был классный и даже в горной местности.
Был у меня 49, ручкой было удобно ноль ловить, а в движении не знаю, даже не пробовал, а по сопкам ходил классно! За черемшой на нем ездил.
Он для нейтрали и сделан, я пробовал с ним ездить, только ИЖ 56, заебёшься, всегда в нейтраль попадает.
Ручной рычаг переключения передач предназначен для более легкого включения нейтрали.
@@СергейЕвграфов-о6б мотоциклы 30-х гг. имели только ручное переключение.
По молодости я на трофейном цундапе пробовал (у приятеля дед с войны притаранил). Быстро привыкаешь...))
Объяснение очень простое.
После Второй мировой войны завод DKW по производству мотоциклов был перевезен из Германии в Ижевск, Россия.
иж-49 фактически копия DKW-350 .
Такая система переключения передач была у мотоцикла DKW-350 , следовательно, такая же и на ИЖ-49.
русский народ очень много потерял когда правительство запретило выпуск мотоцикла ИЖ49. я сам имел такой мотоцикл. и утверждаю что лучше него нет и сегодня. хотя я ездил на очень разных мотоциклах но лучше ИЖ49 нет ни чего !
М 72 гораздо лучше этого трансформатора!
Причем здесь запретили? Ну пришло время менять модель на более современную... Опять же ИЖ-49 не был совершенно идеальным, были и слабые моменты. Маломощный, тихоходный....
Производство продали а в Китай, если я правильно помню. А мотоцикл действительно был прекрасный.
Каким указом правительство запретило выпуск иж 49?
Был лучший потому что был слизан с немецкого мотоцикла после войны
Я сегодня впервые завел свой 49 и проехал на нем счастлив до безумия
Очень надёжный на против моего дома ветеран жил он всегда на нем гонял на рыбалку или на покос
Я помню у деда фронтавика, инвалида, был такой мотоцикл. У деда небыло левой ноги ручное переключение для него боло удобно.
как он его заводил?
@@Aleksei_Tkachev грешно смеяться над инвалидами..... Извините)))))))
Заводил просто, держался за руль двумя руками, стоял на левой ( протез) правой дергал и всё заводилось. Дед служил в разведки и даже на пртези пьяному родственничку пизды подваливал!!!
На мотороллере Вятка тоже было ручное переключение передач, только на руле. Ужасно неудобно.
Надо историю знать. До него был ИЖ - 350 с таким же двигателем. Рычаг ручного переключения использовался для вкючения нейтрали с 4 передачи. ( не всегда)
ручной рычаг всегда был и ирбитах и уралах , а насчет спокойной жизни в ссср зря иронизуруете , еще карл маркс писал , что при социализме государство заботится о пролетариате , читай о народе , а при капитализме о аллигархах , в каждой организации был плановый отдел, экономисты сдавали отчеты о реальной себестоимости наверх и индекс ацию зарплаты нам делали каждые пять лет, а про инфляцию мы читали только в журнале " крокодил" , применительно к американским неграм и планировали мы за государственной спиной жизнь на 10ть лет вперед , а потом михал сергеич все перестроил и стала не стабильность , а сплошные АМЕРИКАНСКИЕ горки.
Да вроде он и не иронизирует. Наоборот, мне кажется, он с теплотой рассказывает о том времени, о советской технике и т.п. Вообще весь его канал неразрывно связан с Союзом.
СССР я не ругаю, но планово=экономический отдел время от времени понижал расценки.
Первой моделью был ИЖ-350, прототип немецкого DKW-NZ-350...
Пробовали когда надо поставить на нейтралку на скорости неудобно очень надежный матацикл хорошо ходил по грязи по песку надежный
Автор, наверное, поверхностно коснулся темы, упомянув только ИЖ-49. Этот мотоцикл не был первым, на котором стоял ручной переключатель передач. Скорее наоборот, он был последним, на котором рычаг стоял в легкодоступном месте. До этого все довоенные, например, ТИЗ-600 (у моего деда был такой) или предшественник 49-го ИЖ-350, у них тоже были ручные переключатели передач. Был рычаг и на ИЖ-56, следующей после ИЖ-49 модели. Но это была рукоятка непосредственно на КПП. Ею можно было лишь нейтраль поставить перед тем как завести. Подобная схема была и на тяжёлых мотоциклах, до внедрения на них КПП с задней передачей. Потом этой ручкой эту заднюю передачу можно было включать.
В 30-гг. Почти все мотоциклы имели только ручное переключение. "NZ 350" как раз один из первых кто получил и ножное переключение.
Мне понравилось встапление-- рассказ о любимом ,,сельском,, и колхозном мотмке Иж49 автор начинает видами Невского проспекта и похоже Елисеевского гастронома,судя по моде и по машинам,видео центра Ленинграда 60х- начала 70х годиков...да в 70х годках хрен вы увидете не то что Иж49,но и ИжЮпитер с коляской в городе,рядом с Волгами 21- ми...
Уавтора сказочные,точнее сильно искаженные представления о жизни Ленинграда и вообще городов СССР в начале 70х годиков( если ,,чо,, ,я школу окончил в 73 г. и поступил в ВУЗ) Иж49 уже тогда был редок и жил в сельской местности и в провинции...ижаки ,,Планеты1, 2 ,, Юпитеры,, -- может быть,но больше жители райцентров и деревень,станиц и хуторов....юг россии их обожал,грунтовых дорог по степным районам полно...воля,ветер и простор,с и степные ковыли ближе к осени....поля,виноградники,орошаемые поля с овощами,оросит.каналы,и Дон со своей приречной зеленью! Э- хе- хе х...ети его...
Ручное переключение, не на случай поломки основного, а для удобства трогания с места, когда сложно или невозможно удержать мотоцикл одной ногой.
Ты серьёзно?! Великий знаток старых мотоциклов?! А может ещё для чего нибудь?! Диванник хренов, прямо блять чтобы с мотоцикла не уебаться когда скорость включаешь. А я думал, что слышал всё, ан нет, ни все бредовые идеи.
Вы пробовали тронуться на таком мотоцикле с удобством ??
@@alandalis7212 Да
@@alandalis7212 А в чём проблема?
Нейтраль что бы вкл ..использовалась ручное вкл..
Хороший мотоцикл 👍😉
Суть вопроса не раскрыта , типа переключение на бензобаке надежнее , нихрена не для этого . Этот мот выпускался после войны , а переключение на баке это для удобства инвалидов , тк после войны их было не мало.
техника безотказная у меня был 1952 г выпуска и в морз и в грязь всегда на высоте
Я переключаю передачи и ногой и рукой,когда как. Если ехать в летних кроссовках то удобнее рукой переключать передачи вверх )))
Рукой никто ни когда не переключал скорости на иж 49,этим рычагом пользовались в основном для быстрого поиска нейтрали, при длительных остановках, например долгий красный свет на перекрёстке. Говорю, как пользователь. Иж 49 мой первый мотоцикл. И сейчас есть, храню в разобранном виде.
Пользуюсь в основном при включении первой скорости. И нейтраль "поймать " ,да и визуально приятно видеть какая передача.
У меня приятель имел такой ,он цилиндр поставил от пускача ,от трактора и радиатор от автомобильной печки .Звук двигателя стал намного тише.
А водяная помпа где стояла и чем приводилась во вращение.
@@ВасильКуліковський-ш7н Вот на счет помпы я не помню. А может такое быть помпы вообще не было самотеком вода шла ? Это очень интересный вопрос.Но то что цилиндр и поршень подходили это точно.Вот что я нашел th-cam.com/video/NwPJPTJ21Lw/w-d-xo.html
Автор даже не постарался разобраться в вопросе... У моего отца был именно ИЖ-49 с коляской, которую они любили отцепить и так кататься. И вот он рассказывал, что ручной переключатель передач был не просто так установлен...
1. Для инвалидов, которых после двух мировых войн было много
2. Для езды по бездорожью, где ногами упираешься в грязь
3. Для езды в неудобной обуви по плохой дороге/бездорожью
Пусть и не очень удобно бросать руль и переключать рукой, но хоть так человек мог ездить САМОСТОЯТЕЛЬНО...
Про грязь, сапоги и бездорожье можно и догадаться...
Спасибо
кто ездил на нем в грязи, огромной грязи, тот оценил переключение рукой. когда едешь и двумя ногами помогаешь держать равновесие и нужно включить первую либо просто переключить. да и когда сапог в черноземе то не сразу удается переключение передачи. как то так....
Когда я на нём ездил, ручным переключением очень удобно ловить нейтралку, между любыми передачами
0:16 - КОЛЁСНОГО,а не ...осного.
Был у моего друга такой мотоцикл,да переключаться можно и в ручную но я запомнил другое этот зверь был вынослив и тяговит как дизель, цилиндр чугуняка перегрев невозможен и однажды мы поехали в горы на нём на керосине поршень деформировался и прогорел,вот такое было
Херню не неси мужчин при 11сил тяги норм не может быть, это тебе не Урал тяжолый и Днепр вот у них тяга да реальная
@@МагомедМагомедов-г2ю6т я не сравниваю иж49 с уралом или днепром я сказал что он тянет как зверь для своих 11 сил. Так что это не херня как минимум у двоих людей у нас были эти мотоциклы и в горы он пёр как положено, если что то горы в Джамбульской области Казахстана
@@Серёга39регион ты слишком древний этот аппарат 49года сейчас таких нет, наверное тебе 50лет раз на нем ездил!
@@МагомедМагомедов-г2ю6т мне 42 я ещё молодой, а было мне 12 лет
@@МагомедМагомедов-г2ю6т причем возраст? Они и сейчас есть.. А в 90е их по деревням как говна за баней было. И тянул он действительно от души. Скорость по современным меркам так себе, а вот тяги достаточно.
Как не ощущался? Я детство и юность провёл в Артёме Приморского края, до моря 16 км, но общественный транспорт туда не ходил, сначала ходили пешком, потом на велеке, потом на Восходе. На велеке были проблемы, подыматься и спускаться через перевал. Из нашего двора один пацан погиб при спуске с перевала.
@@Рома99_14 Владивосток это рядом с Баку.
Попробую
Когда мне было 14 лет папа отдал мне ИЖ 49, на то время у нас был Москвич 403. ИЖ был разобран, снят целинд, и генератор, камеры были спущены. Собрал мотор, поставил генератор завёл, купил камеры и собрал. Через полгода выехал, почему так долго, школа соревнование в секции где занемался спортом, экономие деняг на обедах. И в 15 лет первый выезд а в 16 лет здал на права. Довно это было 1967год, когда я в техникум приехал на своём хоть и стариньком ИЖКЕ. У многих тогда были явы, моторолеры, спутник. Но мой ИЖ 49 им не уступал.
Что жа ты милай, все силы и деньги потратил, а учится то некогда было. В техникум он приехал, зачем. В одном слове по две ошибки.
Пользуюсь им по сей день. Если тяга правильно отрегулирована, то переключает отлично и рукой, и ногой. В городе удобно нейтраль ловить смотря на сектор переключения, устаноаленный на баке.
Самый проходимый и живучий .
,,ИЖ-49,,скопированый ,,DKW,,немецкого мотопрома послевоенного выпуска поднимавшейся из руин СССР,уважаемый мот того времени легенда воплотившая желание и мечту непритязательного населения того времени!Как жили и что могли себе позволить тогда и то далеко не большинство населения!Сегодня эту легенду можно увидеть только у коллекционеров истинных фанатов!,респект им за это!
Копия дкв-иж350...весь завод вывезли
Да,копировщики хуже китайцев))))))))))
Э...
Я что-то пропустил, или ответа "Почему" так и не дали?
Второе - оно не было чисто "ручным".
Я понимаю, написать страницы текста связно, грамотно не так и просто, как может показаться - но заголовок-то можно осилить?
😁😅😅...👍Собственно,и я не услышал "почему?"...Поэтому автору "диз"..Почему?😁😅😅..Пусть догадается..
Тогда почти все мотоциклы разгонялись около 100км/ч. Раскочегарить можно и больше, а если верить штатному спидометру, то и 140 бежали, но это больше влажные мечты и мерянье писюнами
Мой первый мотоцикл в мотопрактике)
Зачем аатол с бензином мешать? Масло. В качестве дозатора пробка топливного бака.
мое фото шестерен кпп с драйва... это кто такие отзывы оставлял, что решение неудобное? нейтраль ловить очень удобно, на обычном иж-е замучаешься ловить, а тут раз и все.
В детстве такои видел.в яшкино.оренбургская обл.
Основной переключатель был ножной, Ана баке для удобства включить нейтральную.
Автор - обычный дилетант, считающий своё мнение непререкаемым. Ручкой пользовались на стоЯщем мотоцикле для постановки на нейтраль, перед тем, как запустить мотор кикстартером.
Один недостаток в 49 был, аккумулятор не возможно было нигде купить. Мой отец переделал зажигание под магнето ПД10. Работало нормально только не было света.
В наших краях а это Кузбасс ставили два шахтовых аккумулятора.
Зачем аккумулятор, толкнул и поехал.
@@sergeiadamov1007 Угу, с гружёной коляской да в одну харю само то с талкача и ней дай бог в горку.
А фара?
@@БорисРоманов-ч5ь А чего фара, щахтовые максимум по 3,75 вольта давали то-есть два даавалли 7 и 5 вольта + окислы на контактах + б/у аккумуляторы + старый электролит ( щелочной) в общем всё работало даже очень даже Гут и аккумуляторы влазили на место нормально. Как-то так. :-) Свет был очень норм и лампочки не перегорали! :-)) То-есть максимум было около 7 вольт ибо гена больше редко мог дать! :-)))
0:16 Может быть двух- или трёх- КОЛЁСНОГО друга?
или 4 х колёсного ....
Осей тоже получается 2 или три, так что формально это не ошибка
У моего дяди был , черный Иж 49 ,я на нем катался в детстве и молодости , легко заводился ,мягко не то что Иж 56 у отца был ,отдачу как даст только и прыгай потом ,ноге то больно .😂
Гг Жизнь в СССР спокойная и размеренная. Особенно в 80е года.
В конце)))
@@ВадимМилёшин-л3э Да в СССР вообще ужас что творилось. Угоны самолётов захваты заложников землетрясения ЖД катастрофы ЧАЭС Маяк сбитый южнокорейский Боинг Чикатило разные ОПГ Хлопковое дело спекулянты взяточники...
@@ВадимМилёшин-л3э Неудивительно что красных из белого дома попёрли танками. Их ещё нужно было тогда всех повесить.
@@РоманРоманов-з6ц6я и ещё в это время произошла самая страшная катастрофа
Родился я)))
@@ВадимМилёшин-л3э Счастливчик) Деньди тетрисы тамагочи джинсы кока кола сега и миди музыкальные центры) Я в нулевых родился. В эпоху дешевого китайского барахла..
У моего отца был ИЖ.В 1973 году купил Урал ИЖ продал своему Другу. Жаль , мне бы оставил.
ручное переключение передач довольно удобно. Я помню на м72 тоже было.на Урале его сохранили. Просто перенесли с бака на коробку. И что ты мне неудобно может быть?сектор с фиксатором. Ногой как раз не всегда можно быстро поймать нейтраль.А рукой можно переключиться с ней с четвёртой передачи на нейтраль одним движением
Основное отличие не ручное переключение передач.А центробежный регулятор зажигания
Приятно увидеть видео ролик про свой мотоцикл)
Неожиданно.
Ставлю👍
Мотоцикл не тяжёлый а средний. Переключение ему досталось в наследство , также как и ижу350 от DKW350 . На дублёре хорошо ловится нейтральное положение КПП. И хорошо видно какая передача включена . На иж56 ручной дублёр остался, но не на баке, а на двигателе . У иж планета его не стало.
Один из лучших ижей👍
У него первая передача на тягу, такой коробки больше нет на следующих моделях. Я езжу по бездорожью на 1 передаче, в лесу он незаменим. У меня есть, до сих пор на ходу.
@@СергейВоронин-л7т У меня планета-5 👍это танк!, где угодно можно проехать!!!)))
@@akc7470 согласен, но на иж 49 коробка передач единственная в своём исполнении. На первой передаче ползёт потихоньку, проедет где угодно. Лишь бы на выхлопных трубах не повис.
@@СергейВоронин-л7т Согласен!, с тобой ТЁСКА🤝полностью!!!, это вообще у меня мечта детства! и для родного посёлка самое то, а у тебя с какой целью куплен мотоцикл 🏍💨🤔
@@akc7470 езжу по лесу, охота и рыбалка. Иж 1957 года выпуска. Дальний Восток.
Автор, ИЖ-49, это немецкий мотоцикл DKW- 350 образца 1938 года. Весь завод DKW, из Советской зоны оккупации. Из города Цшопау. Был вывезен в СССР. В Удмуртскую АССР, в город Ижевск. В качестве репарационных выплат. Первоначально там выпускали ИЖ-350, с паралельно-граммной вилкой. А затем серийно ИЖ-49. (С переключателем скоростей на бензобаке). Мой отец тогда фронтовик. (Потом ветеран ВОВ). В 1953 году вынужденно купил "сорок-девятку". Поскольку одиночки ВМW-250, с сего года. ФРГ отказались поставлять в СССР. Про заварушку в Берлине Вы знаете.
Про заварушку не знаем. Мотоциклы бмв250 в СССР никогда не поставлялись.
@@АсКк-п3ч Оставайтесь в счастливом неведении. Меньше знаешь, лучше спишь.
@@sergeyshumkov5795 да я такие басни каждый день слышу. Вы задолбали уже своим невежеством. Исчо рас обиисняю: из фрг никогда никакие мАтацикелы в СССР не поставлялись.
У нас в посёлке инвалид без левой ноги ездил. 60е годы. Уж как он его заводил-не знаю, не видел. Да в течение годы пацанов по деревням была масса, любой за счастье топнуть посчитает.
Насчет 90км.ч. явный перебор 11сильный двигун был четко согласован с кпп и прииналичии хороших тяговых характеристик отнюдь не был скоростным изначально был рассчитан под боковой прицеп . Затем увеличением ведущей звездочки до 18 зубьев наверное могли разогнать одиночку до 90 км .ч. но мне не встретилось таких спортивных вариантов...это был мини трактор труженик сельской местности....Иж 56 в чемто унследовал его качества был такой же выносливый неприхотливый и доступный рабочему люду....все остальные модели были красивей современней но моторы в погоне за лошадками потеряли свое главное достоинство живучесть ...коленвал на 16л.с а в последствии на 21 остался один и тотже...со всеми вытекающими последствиями ...поршень остался тот же зато увеличили степень сжатия и мотор задребезжал....мощу выжимали за счет крутящего момента длинного хода поршня и сдесь была совершена ошибка...нужно было поднимать обороты а не степень сжатия....увеличение оребрения на последних моделях помогло мало моторесурс движка сократился значительно...с двигателем водяного охлаждения планеты не знаком знаю что был такой.....хотя знаю что цилиндр от Пд 10 был аналогичен с цилиндром планеты по поршневой и посадочному месту...от его приспособления удерживало отсутствие реальной помпы для системы охлаждения ....
И всеже память об этих мотоциклах и о том далеком теперь времени вызывает ностальгию......
Выше один товарищ написал 120 спокойно!??? Это конечно выдумки,крейсерская скорость 80 90 . Давно на одиночки не ездил мы в 90 прикрепили боковой прицеп. И наша "княшка" возила приличные грузы с огорода мешки с картошкой и прочие грузы. Люблю этот мотоцикл "душевный".
👍
трехосный это как? ЗиС-151?
Был у меня такой!!Это танк!!Едет везде!!Сомнительно,что сейчас можно найти ему соперника..Если по совокупности всего!
В 90-хх годах посчастливилось покататься один сезон на 49, ничего выдающегося вспомнить не могу, но паровозная тяга на низах меня удивила, крутить мотор не надо, он ехал просто так на ХХ, ну а так если в общем, то мне он показался неудобным после Планеты-5 и Спорта.
Ручной способ переключения передач был нужен когда ногой невозможно было их переключить ( грязь кочки ,итд)
Потому что он был скопирован с модели немецкого DKW NZ - 350, ну и наши решили ничего не менять, как будто делали его по лицензии,хотя могли убрать.
Помню в 60х комбайнеры,трактористы и тд приезжали ночью с полей,бросали у ворот,а утром поднимали,заводили и опять на работу
НИКТО ИХ НЕ БРОСАЛ. НЕ ФАНТАЗИРУЙ
Потому что у немецкого прототипа ДКВ тоже было ручное переключение. А как попал с союз мотык поновее - сделали другую кострубатую копию (Иж-Планета, или что-то подобное)
Потому,что эта система переключения скоростей в свое время была сворована с зарубежных аналогов,как и все остальное.Попросту население об это узнало о воровстве и плогиате уже в 90-тые годы.В принципе,что может интересного и прогресивного сделать мировая бензоколонка...
Передача переключается ногой а это типа индикатора и установке на нейтраль при запуске двигателя
Так почему-же, автор? Заголовок подразумевает, что вы знаете, но - увы.
Очень тяговитый был мотоцикл и надёжный..ИЖ-56 уже был другой..
в итоге почему он там был?
Красивый мотоцикл"
ПРОСТИТЕ! Так А ПОЧЕМУ ЖЕ "РУЧНОЕ" ??? Версия по поводу "Поломки основного " как то, не совсем убедительна. Это "РЕШЕНИЕ" было ПРИНЯТО ИНЖЕНЕРАМИ ? Или было БаНАЛНО СКАПИРОВАНО?
Ручное переключение для езды по бездорожью когда ногами опираешься на грунт !
Он идёт 100 ровно, что в гору, что с горы,
Да и это было удобно
Переключвтель на баке это переход с бензина на дизель
Ручное переключение особенно эффектно применять при трогание с места на светофоре. Звук холостого выхлопа, выжимаем сцепление, включаем первую передачу и начинаем движение. И вот сново всё внимание на рычаг. Вы включаете вторую передачу и едете вперёд. Далее ножное переключение. Как для меня, так ногой удобнее. А вот для зевак на перекрёстке интереснее ручное. Три года так катаюсь на своём старичка 1954 года выпуска.
Нет не приходилось, ну хотелось бы проехать на такой машине...
Я из Ижевска
Я поездил на таком. Кстати очень уж тяжелый он был на поворотах. Если положил его на повороте то привет канава и дорога. Цилиндр у него чугун. Очень тяжелый был чтоб его поднять.
один цылиндр это ничего а два это писец...
зря вы так в управлении лёгок и не прикословен
@@ОксанаСобуляк цылиндр пишется через букву И.
@@ОксанаСобуляк Я бы не сказал руль на ходу лучше не отпускать сидишь раскляченный на бездорожье когда мотает ноги сводит Да где то удобно посадка низкая при остановке и троганье
56 иж идет 85-90 км/час )
202е подшипники в колесах, слабоваты. А, так трактор . На Ураловской резине.
и в итоге то ПОЧЕМУ?
Почти на всех был рычаг на баке
Никогда не пользовался ручным! Только для установки нейтрали!
Для-тех.времён.это.что
На.самолёте.не.каждая
Ява-выдаст--90
Слышал только про двустволку ИЖ 49
Был и мотоцикл ИЖ-12. И ружьё ИЖ-12.
И иж-56 "белка" комбинированое ружьё
@@slavyaninb4208 ну, так глубоко я оружием не интересовался. Просто ИЖ-12 на слуху было.