Patrik, tein ulosvetäjän ketupyörälle, toimii hyvin , mutta kannattaa merkitä ketjupyörän asema. Laakeri on 6204, suojaukset pitää ottaa pois jotta öljy pääsee voitelemaan laakerin, laakeri maksaa 3,5 ekee. t Matti
tuon laakerin saa irti hakkaamalla meisselin limpun väliin tosin saattaa joskus räjähtää mutta jos niin käy niin lämmittää tuota sisäkehää ja hioo rälläkällä pikku viillon siihen sitte lyö siihe viiltoon nii aukeaa
kerrotko missä asennossa nokkaakselin ketjupyörä on kampiakselilla, eli onko hammaspyörän nokka yläkuolokohdassa vai hammaskolo ko kohdassa ? Hammaspyörässä eikä akkselissa ole mitään merkkiä, eikä kiilaa. Vaihdoin laakerin samalla tavalla kuin neuvot, mutta kun irroitin ketjupyörän en älynyt merkitä sen asentoa akseliin nähden. Kiitoksia etukäteen t Matti
Aika hurjan näköstä. Oliko niin että tässä ei ollut muita työkaluja saatavilla? Itse olen tommosia ahtaasti olevia laakereita irrottanut paineilmavasaralla. Tärräyttää tonne laakerin ja limpun väliin ni se yleensä liikkuu sen verran irti että saa ulosvetäjällä loput. Tai kyllä se varmaan paineilmavasaralla kokonaankin lähtis.
Joo, ei ole paineilma vasaraa. Olishan sen saanut myös irti kun olisi hitsannut ulkokooliin pultit ja vetänyt niistä, mutta mulla migissä hiilidioksidia suojakaasuna ja se tahtoo silloin roiskia. Nekään ei väärässä paikassa ole hyväksi.
hyvä video! itelläkin oli mietinnässä uskaltaako rälläköidä irti mutta tämä kyllä toi uskallusta yrittää!
Joo, uskaltaa, mutta akseli kannattaa suojata paremmin. Pienikin naarmu stefan kohdalle ja akseli on pilalla.
Patrik, tein ulosvetäjän ketupyörälle, toimii hyvin , mutta kannattaa merkitä ketjupyörän asema. Laakeri on 6204, suojaukset pitää ottaa pois jotta öljy pääsee voitelemaan laakerin, laakeri maksaa 3,5 ekee. t Matti
Itsekin pitäisi varmaa irrottaa, koska moottori rahisee paljon, ja se on todennäköisesti just tuosta laakerista.
tuon laakerin saa irti hakkaamalla meisselin limpun väliin tosin saattaa joskus räjähtää mutta jos niin käy niin lämmittää tuota sisäkehää ja hioo rälläkällä pikku viillon siihen sitte lyö siihe viiltoon nii aukeaa
kerrotko missä asennossa nokkaakselin ketjupyörä on kampiakselilla, eli onko hammaspyörän nokka yläkuolokohdassa vai hammaskolo ko kohdassa ? Hammaspyörässä eikä akkselissa ole mitään merkkiä, eikä kiilaa. Vaihdoin laakerin samalla tavalla kuin neuvot, mutta kun irroitin ketjupyörän en älynyt merkitä sen asentoa akseliin nähden. Kiitoksia etukäteen t Matti
En kyllä osaa sanoa. Tää on 2-tahti mopon akseli eikä ole noista nelitahtisista senkään vertaa kokemusta :(
Itsellä vähä lipes tuo rälläköinti ja nyt laakerin kohdalla semmonen 1.5mm syvä ura. Meneekö uusiksi vai kehtaako tuota vielä käyttää?
Kyllä mä uskaltasin, kunhan ei ole mitään stefan kohdalla.
@@Jukkatestaajaharrastaa joo ei siinä mitää tainnu olla
Aika hurjan näköstä. Oliko niin että tässä ei ollut muita työkaluja saatavilla? Itse olen tommosia ahtaasti olevia laakereita irrottanut paineilmavasaralla. Tärräyttää tonne laakerin ja limpun väliin ni se yleensä liikkuu sen verran irti että saa ulosvetäjällä loput. Tai kyllä se varmaan paineilmavasaralla kokonaankin lähtis.
Joo, ei ole paineilma vasaraa. Olishan sen saanut myös irti kun olisi hitsannut ulkokooliin pultit ja vetänyt niistä, mutta mulla migissä hiilidioksidia suojakaasuna ja se tahtoo silloin roiskia. Nekään ei väärässä paikassa ole hyväksi.