Ho rimappato da loro una Cooper S r56 . Mi hanno dato 33 cv e un erogazione esemplare. Che forse è ancora più importante. Marino persona molto competente e seria
@@nikjac79 bravo nik, da che mondo e mondo si rimappano le auto?! questi sono dei grandissimi cialtroni, nessun centro in italia fa questi trattamente se non loro, e mi domando anche come facciano ad essere aperti! Ah, forse c'è la "domanda" nel mercato da parte dei clienti.
@@roccozecca4886 Nessuno fa questo in Italia? Ma dove vivi? Esistono centinaia di officine che rimappano le centraline, svegliati e spara meno cazzate!!!
@@Franco96GTA Peccato che non sapete cogliere nemmeno l'ironia e non sapete leggere tra le righe :) . Tanto che alla fine scrivendo "Ah, forse c'è la "domanda" nel mercato da parte dei clienti" smonto l'antitesi delle cose ironiche che scrivo prima sostenendo la mia tesi (cioè che Nik JAc che ha anche cancellato il suo commento dove sparava veramente tali puttanate). Ma forse non sapete nemmeno cosa sia una tesi e l'antitesi :)
Comunque quel 1.2 in versione Euro 6 è completamente morto, riesce a muoversi solo grazie ai rapporti corti (troppo 130=3800 giri/Min in 5ª marcia), ma alla prima salita va indietro, aria condizionata utilizzabile solo su strade a scorrimento veloce, per non parlare dei consumi, al di fuori delle statali è un alcolizzato! Unica nota positiva è l'affidabilità, è un motore tendenzialmente eterno. Non dimentichiamo che questa vettura (così come Y e Panda) non sono vendute appositamente per neopatentati ma il 1.2 da 69 CV è la versione "normale" non depotenziata.
Avevo in parte (ma molto meno accentuato) questo problema con la Panda pari motore, ma essendo E5 migliorava leggermente... Ora so finalmente il motivo del perché
Ciao a tutti. Volevo farvi i complimenti per questo canale TH-cam stupendo e molto interessante specialmente quando a condurre ci sono persone con professionalità e con tanto di preparazione. A proposito di fiat 500 io volevo chiedervi se si potesse intervenire su una vecchia fiat cinquecento motore 900i. Su quel poco di centralina che ha 😅 per avere qualche cavallo in piu, e se si può mi consigliereste una mappatura alla stessa o una centralina aggiuntiva? Spero mi rispondiate, vi ringrazio tantissimo! Ancora complimenti continuate cosi! Ciaooo! 🙂
Salve, bellissimo video 💪 lo stesso problema l'ha la punto evo 1,4 gpl 77cv.? Sì puó fare qualcosa per la scarsa ripresa sotto i 2000 rpm? Cosa mi consigliate? Grazie grandissimi
Io ho una Ford euro 6.2 con motore diesel 1.5 86 cv, un mio amico stesso motore, solo euro 5 ha un'erogazione più fluida e a sensazione ovviamente, più spinta...rimapperò sicuramente.
Spettacolo, finalmente ho trovato il video che mi ha spiegato quello che tanti meccanici locali non mi hanno saputo mai dire. Ho sempre lamentato questo problema della 500. Dove vi posso trovare? Vorrei farla anche io questa modifica
Ti rispondo io: premesso che questo banco a tratti è più che “generoso” (è impossibile che mostri da originale 11cv in più e 14nm in più!), c’è un guadagno di appena 4/5cv da 4500 a 6000 giri. Questo significa che dai 1500 ai 4500 giri la macchina è la medesima e per tanto fare un sorpasso ti costringe sempre a scalare marcia e a stare sopra i 4500 giri per notare una differenza (minima) rispetto a prima. In definitiva consumi uguali se non maggiori e prestazioni quasi identiche = SOLDI BUTTATI.
@@bloffama e si che lo dicono chiaramente di non fermarsi ai numeri... l'ho provato io stesso su una 500L, senza mappa schiacci adesso l'acceleratore e la spinta arriva dopo 5 secondi, inguidabile, non sono i 5cv di picco a fare la differenza, lo sono i 5 secondi di reattività, se schiaccio ora voglio coppia ORA. la prova al banco è fatta con l'acceleratore a fondo, non è una reale situazione di guida
La mia Panda 4x4 95cv ha lo stesso problema, tra 1500 e 2000 sembra che freni, anziche' accellerare, poi la ripresa e' briosa. Il meccanico mi ha detto che lo deve fare e si puo' superare facendo girare il motore in alto.
ahaha e grazie al c°°°o, mtj è vuoto ai bassi dal giorno 1 , e beato te che hai il 95 cv,mio padre aveva la prima versione da 70,ai bassi un carro di buoi tirava di più , ma come stavi sopra i 2000 specialmente in terza aveva un bel tiro, ma ai bassi singhiozzava ed era morta. ps a me il mtj 95 piace un sacco così come la 4x4,complimenti,sto rosicando (ho una 2x4 del 2016 1.2 a benza classica macchina da nonnetta) ;(
@@GASSEESSAG Classico del mjt.. anche io che ho preso la patente da 1 anno mi sono accorto di sta cosa.. ti parlo di una fiat idea 90cv e sotto i 2000-2300 giri è proprio morta specialmente in terza, poi si riprende man mano fino ai 4000
Normale, anche la mia 1.3 95cv sotto i 2000 è morta, appena entra la turbina schizza via. Basta tenerla sopra i 2000 giri o comunque giù di lì. Comunque basterebbe una mappa per ovviare a questo difetto
Ho lo stesso 1.2 69 cv sulla nuova panda. Avrei due domande: 1) Questa modifica invalida la garanzia? 2) È possibile eseguire la modifica su bi-fuel (benz-gpl)?
@@rusav81 rimappano la centralina a benzina, non quella del GPL, è lei che comanda. Fatto e confermo che funziona come hanno promesso. Anzi a GPL va ancora di più. Ripeto, fatto e verificato. ciao
HO lo stesso problema su una dacia sandero 1.2 16v euro 4 anno 2010 stesso motore renoult clio .con un modulo da pedale lei pensa che si potrebbe risolvere sto problema? Anche perché dove sto io in sicilia non sanno dove metterci le mani
Intanto complimenti, vorrei un consiglio per un SUV, Hyundai Santa Fe del 2007, che tipo di mappatura consigliate? Io sono in Sicilia potete darmi qualche indirizzo?grz
Video interessante, che voi sappiate la prima versione di Alfa 156 (immatricolazione anno 2000), aveva già il drive by wire? Sarebbe interessante poter lavorare sulla reattività del pedale.
Ed ecco perchè pure vw se non hai il DPS hai un accelerazione ridicola... Fortunatamente la semplice diagnostica ti lascia riportare l'acceleratore controllato per percentuale pressione che non è come avere il cavo ma migliora, per quanto ti taglia ancora in determinate condizioni.
Come faccio a sapere se la Panda 1.2 Benzina (69 CV) ha la valvola completamente aperta o parzialmente limitata? Perché rispetto alla vecchia Opel Corsa che aveva sempre 69 CV sembra che ne abbia la metà.
Ciao ragazzi ma dove avete l'officina? Anch'io ho una 500 69 HP . La vorrei risvegliare 😊 proprio per il motivo delle uscite dai stop, sono pericolosissime. Grazie
Ho anche io lo stesso motore, ed ha lo stesso problema, detto questo, intervenire sulle mappature e cambiare la potenza e quindi le caratteristiche di omologazione è, ovviamente, contro la legge, i problemi di erogazione dei motori moderni sono dovuti a sempre più stringenti normative sulle emissioni, quindi la domanda finale è, visto che si parla di un motore euro 6, una volta fatta la modifica proposta nel video, alla seguente revisione, si hanno problemi?
questo problema e' noto a moltissimi purtroppo pochi hanno rulli per controllare e quindi rimappare . Daltronde rimappare senza rulli e' sempre un terno a lotto
sarebbe possibile ipotizzare lo stesso limite in alto sulla ypsilon motorizzata con il medesimo motore? e quindi sarebbe fattibile la mappaura con la stessa metodologia?
Complimenti per la professionalità! Una domanda: mia figlia ha una 500s mild hybrid , 70 cv , 3 cilidri etc..... vale anche per la sua? Eventuali costi per l'intervento? Grazie e buon lavoro.
Bravi ottimo video e soprattutto spiegazione. Vi faccio una domanda una volta fatto la modifica centralina alla revisione periodica si rischia di non passare visto che aumentano i cavalli? Fatemi sapere per cortesia perché avrei di fare la stessa cosa come la 500 sul mio 2008 3 cilindri aspirato da 82cv grazie e alla prossima 👍
Se fai la revisione in un comune a 100 metri di quota ottieni più cavalli rispetto a una revisione a 2000 metri. C'è un range di tolleranza. Queste non sono modifiche al motore.
Avevo una 500 a benzina (di mia madre) ed effettivamente aveva proprio questa problematica.. anche in discesa, se gli davo tutto il gas, accelerava piano piano..!!
Cavolo quasi quasi vengo a trovarti con la 500 della ragazza. Un erogazione così la macchina cambia tutta. Non ci son problemi con il 1.2 con cambio automatico?
Io l'ho fatto Sabato scorso.... E la differenza si sente bene. Premetto: ho fatto esattamente le modifiche che dicono in questo video. Non pretendevo nulla in più. Nulla di sportivo. Giusto eliminare quella fastidiosa lentezza che ha anche la mia 500 1.2. Euro 5. La mia è pure a GPL. Ha guadagnato 11 CV e la coppia è di 118 nm a 3200 giri. A me basta così. Cmq,ripeto,la differenza si sente bene.
Montato filtro aria bmc e mappata centralina va veramente meglio si può sorpassare in sucurezza ha un terza marcia che fa paura. Supera tranquillamente i 175 km/h.. Non è stabile è molto leggero il retrotreno... tenere il volante ben saldo... Sempre. 60 euro il filtro 300 la mappatura... Consumi?.. Dipende dsl piede e dal tipo di strada.. Per me migliorati.
E un video bellissimo e divertente. Anche io ho una 500 1.2 70cv mi piacerebbe fare lostesa cosa su la mia 500 vorrei sapere quanti soldi dovrei pagare grazie. Aspetto una vostra risposta grazie
Il problema lamentato dalla ragazza non è stato risolto. Allo spunto col motore a 1500 o 2000 giri non è cambiato alcunché. Avete spremuto fuori 6 cavalli in alto mentre tra 2 e 3000 giri appena un paio a dire tanto. Io non sarei soddisfatto di dover pagare per un intervento così. Il problema evidentemente è intrinseco del motore, ma voi volete a tutti i costi raccontare che ne avete stravolto il carattere. Le curve del grafico dicono che ai bassi il guadagno è pressoché nullo e che Fiat distribuisce una mappa già piuttosto efficace ai bassi per quella tipologia di motore.
@@danielemarin7220 l'ho detto anche io, che il problema è intinseco del motore, ma sbandierare questo intervento come la soluzione al problema è assurdo. Il guadagno tra 2 e 3000 giri è irrisorio e appena percepibile forse, mentre sotto i 2000 giri nulla è cambiato. Non so come guidate voi normalmente, ma io nelle partenze dallo stop non accellero a 2500 o 3000 giri, ma normalmente resto intorno ai 2000. Quindi non avrei avuto beneficio da un simile intervento. Per me non sono riusciti a migliorare la mappatura originale fiat nell'arco di utilizzo richiesto dalla cliente ed è disonesto e ridicolo interpretare il grafico che ne è uscito in questo modo. La soluzione con questo motore, evidentemente non si deve cercare nell'elettronica, ma altrove, magari sostituendo il volano o il catalizzatori di serie. Sarebbe giusto dirlo e ammettere che hanno toppato.
@@angelextrose5677 ma il loro fine non era aumentare le prestazioni o i cavallo, era di migliorare l'erogazione e la fluidità del motore, e secondo me in questo ci sono riusciti. Poi chiaro dal grafico si vede come i valori di coppia non siano migliorati di chissà quanto...però alla fine che si può fare ? È il motore che è una ciofeca alla base, preferisco di gran lunga il 0.9 twinair che consuma anche meno...in ogni caso questi motori mi fanno cagare per principio...hahahaha
@@danielemarin7220 va beh, se ritieni che il lavoro fatto abbia dato i risultati sperati, non so che dirti, per me i numeri dicono altro. Sì è guadagnato agli alti, dove non serviva, poco o niente ai medi e niente ai bassi. Concordo con te sul motore ciofeca. Meglio il 900 twin. Molte persone acquistando l'auto col timore di prenderla troppo potente oppure con cilindrata troppo piccola. Entrambi i preconcetti sono sbagliati. Spesso la stessa auto con motore più potente riesce a eguagliare i consumi reali delle motorizzazioni meno spinte, ma permette di compiere tutte le manovre in scioltezza. Anche la frenata è migliore, poiché spesso a motori più performanti sono abbinati freni più efficaci. Per la cilindrata ridotta invece, non bisogna dare per scontato che sia un male. Come detto, un motore più piccolo, ma turbo come appunto il 900 twinair non avrebbe creato problemi di spunto alla partenza con climatizzatore acceso.
il problema non è il motore è la 500 che pur essendo una macchina robusta e ben fatta ha un rapporto peso potenza inadeguato sulle partenze.E' una macchina che avrebbe dovuto avere una ventina di cavalli in piu'..ma poi chiaramente avrebbe avuto dei problemi di collocamento sul mercato.
Ma come fate ad avere una dissipata di 34 cv su un 1.2 litri a trazione anteriore? Non vi siete accorti che il banco è fuori tara? Ai posteri l’ardua sentenza…
12:30 pura saggezza, quello che penso da anni. è un pò come mettere le foto dei polmoni neri sui pacchetti delle sigarette e poi venderle, ipocrisia e basta.
@@drunkzilla84 ah mi spiace! Ottimo però che facciano queste cose, andrò anche io. Io sono a 4000 km, la macchina comunque, soprattutto con i 16, è molto stabile e precisa, non rolla troppo e in curva tiene. Motore spinge bene tra i 3000 e i 4000, sotto e sopra poca roba
@@frac3620 si infatti essendo a gasolio consigliavano di prenderla con il turbo a 94cv per evitare di essere piantati, comunque si perde tantissimo tempo a cambiare
Fare la centralina ad una macchina nuova comporta alcuni problemi con la garanzia,secondo me meglio montare un pedal...cosi nn rimane traccia,poi rimane il discorso costi...una volta venduta l'auto posso vendere il pedal.... la centralina noo
Ragazzi una domanda... Ma poi la macchina è omologata lo stesso? Non si hanno problemi con revisione, garanzia , assicurazione in caso di incidenti? Grazie
Certo che si! In caso di incidente grave l assicurazione userebbe il diritto di rivalsa non pagando nulla. Quest auto non può circolare in strada. Tenete presente che in caso di incidente con feriti gravi o morti l assicurazione può periziare l auto con i propri ing scoprendo questo tipo di modifiche. Volete farvi pignorare il quinto dello stipendio a vita trovandovi in un mare di guai? Affari vostri. Non ho nulla contro i preparatori ma il cliente deve essere consapevole del rischio che corre.
Non mi aspettavo questo risultato.. Visto che sto in trattative per una tipo 1.4 95 cv gpl , anche se sei parecchio lontano .. un pensierino per risvegliarla lo farei!!! Certo non si potrà pretendere chissà ché!!, sicuramente una migliore guidabilità..
la sigla più figa del mondo!!! ps che schifo le nuove auto... contento di far parte dei lotussari.. di avere un auto la Elise s220 CR 250 cv , 904 KG in ordine di marcia 840 KG a secco, di non avere il servo sterzo, il cruise control, i sensori parcheggio, ecc ecc.. già è tanto che ho la radio e il climatizzatore che tra l'altro la radio superati gli 80 km\h nemmeno si sente visto il sound dello scarico.. purtroppo sarà sempre peggio, devono rompere alle industrie, alle crociere, a i tir, alle vacche che scoreggiano dalla mattina alla sera.. ecco chi va tassato.. no noi poveri automobilisti tra tasse, fap, euro 6, ecc ecc..
Se la ragazza entra in rotonda ai 10 ll ora in quarta è normale che non riesce uscire con velocità. Possiedo una 500 1.2 lounge e vi assicuro che non ha nessun tipo di problema del genere
Starei ad ascoltarVi per ore, siete preparati, competenti e simpatici !! OTTIMO VIDEO !!
Ottimo vodeo, grande competenza e capacità di spiegare chiaramente le cose, complimenti.
questi meccanici fanno davvero sfigurare tutti gli altri, bravissimi
Ho rimappato da loro una Cooper S r56 . Mi hanno dato 33 cv e un erogazione esemplare. Che forse è ancora più importante. Marino persona molto competente e seria
Siete fantastici! Dovreste fare un programma in tv. Sarebbe un successone!
Che peccato che siete a 7/800 km di distanza, altrimenti starei sempre in officina da voi, siete grandissimi e preparatissimi, complimenti davvero👏
Bob e Marino.....sincronia e affiatamento unico!
Le chiacchiere stanno a ZERO...chiari precisi professionali...Ottimo video🔝🔝
@@nikjac79 bravo nik, da che mondo e mondo si rimappano le auto?! questi sono dei grandissimi cialtroni, nessun centro in italia fa questi trattamente se non loro, e mi domando anche come facciano ad essere aperti!
Ah, forse c'è la "domanda" nel mercato da parte dei clienti.
@@roccozecca4886 e il rincoglionito vale anche per te nn credere
@@urien82 grazie mille manuel
@@roccozecca4886 Nessuno fa questo in Italia? Ma dove vivi? Esistono centinaia di officine che rimappano le centraline, svegliati e spara meno cazzate!!!
@@Franco96GTA Peccato che non sapete cogliere nemmeno l'ironia e non sapete leggere tra le righe :) . Tanto che alla fine scrivendo "Ah, forse c'è la "domanda" nel mercato da parte dei clienti" smonto l'antitesi delle cose ironiche che scrivo prima sostenendo la mia tesi (cioè che Nik JAc che ha anche cancellato il suo commento dove sparava veramente tali puttanate). Ma forse non sapete nemmeno cosa sia una tesi e l'antitesi :)
Bel video, professionisti preparati e chiari, questi lavori perchè non vengono fatti dalle case madri.
Comunque quel 1.2 in versione Euro 6 è completamente morto, riesce a muoversi solo grazie ai rapporti corti (troppo 130=3800 giri/Min in 5ª marcia), ma alla prima salita va indietro, aria condizionata utilizzabile solo su strade a scorrimento veloce, per non parlare dei consumi, al di fuori delle statali è un alcolizzato! Unica nota positiva è l'affidabilità, è un motore tendenzialmente eterno. Non dimentichiamo che questa vettura (così come Y e Panda) non sono vendute appositamente per neopatentati ma il 1.2 da 69 CV è la versione "normale" non depotenziata.
Avevo in parte (ma molto meno accentuato) questo problema con la Panda pari motore, ma essendo E5 migliorava leggermente... Ora so finalmente il motivo del perché
Questi si che sanno mappare. Altro che il cugino di rosario. Ottimo lavoro
Ciao a tutti. Volevo farvi i complimenti per questo canale TH-cam stupendo e molto interessante specialmente quando a condurre ci sono persone con professionalità e con tanto di preparazione.
A proposito di fiat 500 io volevo chiedervi se si potesse intervenire su una vecchia fiat cinquecento motore 900i. Su quel poco di centralina che ha 😅 per avere qualche cavallo in piu, e se si può mi consigliereste una mappatura alla stessa o una centralina aggiuntiva? Spero mi rispondiate, vi ringrazio tantissimo! Ancora complimenti continuate cosi! Ciaooo! 🙂
Acceleratore elettronico, corpo farfallato parzializzato...che cessi questi elettrodomestici moderni!!!! Comunque bel lavoro, e bel servizio.
Tutto molto interessante. Mi piacerebbe peró vedere una bella prova su strada e misurare i consumi.......
Salve, bellissimo video 💪 lo stesso problema l'ha la punto evo 1,4 gpl 77cv.? Sì puó fare qualcosa per la scarsa ripresa sotto i 2000 rpm? Cosa mi consigliate? Grazie grandissimi
Bravissimi, molto competenti🔥
Io ho una Ford euro 6.2 con motore diesel 1.5 86 cv, un mio amico stesso motore, solo euro 5 ha un'erogazione più fluida e a sensazione ovviamente, più spinta...rimapperò sicuramente.
Ottimo video siete molto Preparati e simpatici bravi
Ragazzi tutto bellissimo, ma aspirate i fumi di scarico!!
fantastici , complimenti per la competenza
Spettacolo, finalmente ho trovato il video che mi ha spiegato quello che tanti meccanici locali non mi hanno saputo mai dire. Ho sempre lamentato questo problema della 500. Dove vi posso trovare? Vorrei farla anche io questa modifica
Ciao! L'hai fatta questa modifica?
A me piacerebbe che facessero una mini intervista al cliente con le impressioni di guida dopo che gli è stata riconsegnata l'auto rimappata
alla polizia stradale piace questo elemento :D
La polizia non si accorge di niente...
@@gessylove5062 si... se stai zitto... ma se lo dici pubblicamente in un video magari possono approfondire
Ti rispondo io: premesso che questo banco a tratti è più che “generoso” (è impossibile che mostri da originale 11cv in più e 14nm in più!), c’è un guadagno di appena 4/5cv da 4500 a 6000 giri. Questo significa che dai 1500 ai 4500 giri la macchina è la medesima e per tanto fare un sorpasso ti costringe sempre a scalare marcia e a stare sopra i 4500 giri per notare una differenza (minima) rispetto a prima. In definitiva consumi uguali se non maggiori e prestazioni quasi identiche = SOLDI BUTTATI.
@@bloffama e si che lo dicono chiaramente di non fermarsi ai numeri... l'ho provato io stesso su una 500L, senza mappa schiacci adesso l'acceleratore e la spinta arriva dopo 5 secondi, inguidabile, non sono i 5cv di picco a fare la differenza, lo sono i 5 secondi di reattività, se schiaccio ora voglio coppia ORA. la prova al banco è fatta con l'acceleratore a fondo, non è una reale situazione di guida
Ho seguito attentante il video e vorrei sapere il costo per la mappatura ho la stessa 500 1.2 69cv grazie
Fatta la mappa alla fine?
A me è euro 4 con impianto a gpl stesso motore e stesso discorso.
Vorrei sapere quanto si spende più o meno
Bel video,grazie!!
La mia Panda 4x4 95cv ha lo stesso problema, tra 1500 e 2000 sembra che freni, anziche' accellerare, poi la ripresa e' briosa. Il meccanico mi ha detto che lo deve fare e si puo' superare facendo girare il motore in alto.
ahaha e grazie al c°°°o, mtj è vuoto ai bassi dal giorno 1 , e beato te che hai il 95 cv,mio padre aveva la prima versione da 70,ai bassi un carro di buoi tirava di più , ma come stavi sopra i 2000 specialmente in terza aveva un bel tiro, ma ai bassi singhiozzava ed era morta. ps a me il mtj 95 piace un sacco così come la 4x4,complimenti,sto rosicando (ho una 2x4 del 2016 1.2 a benza classica macchina da nonnetta) ;(
@@GASSEESSAG Classico del mjt.. anche io che ho preso la patente da 1 anno mi sono accorto di sta cosa.. ti parlo di una fiat idea 90cv e sotto i 2000-2300 giri è proprio morta specialmente in terza, poi si riprende man mano fino ai 4000
Normale, anche la mia 1.3 95cv sotto i 2000 è morta, appena entra la turbina schizza via. Basta tenerla sopra i 2000 giri o comunque giù di lì. Comunque basterebbe una mappa per ovviare a questo difetto
complimenti anche perchè siete molto esaustivi nello spiegare il pre e il post intervento!!
Ambiente ringrazia
Ho lo stesso 1.2 69 cv sulla nuova panda. Avrei due domande:
1) Questa modifica invalida la garanzia?
2) È possibile eseguire la modifica su bi-fuel (benz-gpl)?
Silvio Tuccia se hai appena comprato la macchina la invalida 🚗 si se sono passati due anni no
Io ho lo stesso motore però su fiat Punto
Ma fammi capire, ti compri una macchina a gas per poi farla rimappare?
@@rusav81 rimappano la centralina a benzina, non quella del GPL, è lei che comanda. Fatto e confermo che funziona come hanno promesso. Anzi a GPL va ancora di più. Ripeto, fatto e verificato. ciao
la garanzia è la meno, non è proprio legale portarla in strada.
HO lo stesso problema su una dacia sandero 1.2 16v euro 4 anno 2010 stesso motore renoult clio .con un modulo da pedale lei pensa che si potrebbe risolvere sto problema? Anche perché dove sto io in sicilia non sanno dove metterci le mani
Intanto complimenti, vorrei un consiglio per un SUV, Hyundai Santa Fe del 2007, che tipo di mappatura consigliate? Io sono in Sicilia potete darmi qualche indirizzo?grz
Scusate una domanda. Ho una kia Stonic 1.4 benzina vorrei l'acceleratore più reattivo . Cosa posso fare? Grazie
altri tempi, quando ero possessore di una Citroen Ax GT.... cavo acceleratore filtro e scarico ....!!!
Azzo il bobb e un fagiano e altissimo 😂😂😂 comunque grandissimi c'é sempre da imparare con i vostri video
In pratica riportato alle condizioni del 97, quando venne messo in commercio con punto sporting/y elefantino rosso.
Video interessante, che voi sappiate la prima versione di Alfa 156 (immatricolazione anno 2000), aveva già il drive by wire? Sarebbe interessante poter lavorare sulla reattività del pedale.
euro 3 si
Ed ecco perchè pure vw se non hai il DPS hai un accelerazione ridicola...
Fortunatamente la semplice diagnostica ti lascia riportare l'acceleratore controllato per percentuale pressione che non è come avere il cavo ma migliora, per quanto ti taglia ancora in determinate condizioni.
Come faccio a sapere se la Panda 1.2 Benzina (69 CV) ha la valvola completamente aperta o parzialmente limitata? Perché rispetto alla vecchia Opel Corsa che aveva sempre 69 CV sembra che ne abbia la metà.
Io ho una 500 1.2 del 2009
Abito in montagna e in alcune salite fa fatica a salire.
Cosa si può fare?
Grandi!, Che servizio.
Quanto si impara con voi.
Grazie
I cv ottenuti con auto full stock, sono tanta roba, soprattutto se consideriamo il motore aspirato
Ciao ragazzi ma dove avete l'officina? Anch'io ho una 500 69 HP . La vorrei risvegliare 😊 proprio per il motivo delle uscite dai stop, sono pericolosissime. Grazie
Ho anche io lo stesso motore, ed ha lo stesso problema, detto questo, intervenire sulle mappature e cambiare la potenza e quindi le caratteristiche di omologazione è, ovviamente, contro la legge, i problemi di erogazione dei motori moderni sono dovuti a sempre più stringenti normative sulle emissioni, quindi la domanda finale è, visto che si parla di un motore euro 6, una volta fatta la modifica proposta nel video, alla seguente revisione, si hanno problemi?
questo problema e' noto a moltissimi purtroppo pochi hanno rulli per controllare e quindi rimappare . Daltronde rimappare senza rulli e' sempre un terno a lotto
sarebbe possibile ipotizzare lo stesso limite in alto sulla ypsilon motorizzata con il medesimo motore? e quindi sarebbe fattibile la mappaura con la stessa metodologia?
Complimenti per la professionalità! Una domanda: mia figlia ha una 500s mild hybrid , 70 cv , 3 cilidri etc..... vale anche per la sua? Eventuali costi per l'intervento? Grazie e buon lavoro.
Bravi ottimo video e soprattutto spiegazione. Vi faccio una domanda una volta fatto la modifica centralina alla revisione periodica si rischia di non passare visto che aumentano i cavalli? Fatemi sapere per cortesia perché avrei di fare la stessa cosa come la 500 sul mio 2008 3 cilindri aspirato da 82cv grazie e alla prossima 👍
Se fai la revisione in un comune a 100 metri di quota ottieni più cavalli rispetto a una revisione a 2000 metri. C'è un range di tolleranza. Queste non sono modifiche al motore.
Avevo una 500 a benzina (di mia madre) ed effettivamente aveva proprio questa problematica.. anche in discesa, se gli davo tutto il gas, accelerava piano piano..!!
Servizio molto interessante . Dato che ho la stessa auto , quanto sarebbe il costo di questa operazione ?
Seguo
Mi sembra attorno ai 500, non vorrei sbagliarmi
Ho mandato una mail per chiedere la cifra esatta! Lo sblocco costa 350 euro + iva
Giulio Robino lo farò anche alla mia, 350 euro spesi come si deve.
Matt Agres anche io se fossi in voi lo farei...
Bel lavoro, ma dove posso rivolgermi? Sono di Canosa (Puglia)
Bellissimo video
Questi video sono spettacolari!
Salve, la rimappatura della centralina di mercedes classe b 2.0 D del 2019 può creare problemi al Fap ? Grazie
Mi consiglieresti un bravo mappatore su taranto ( puglia) se lo conosci ?
Ma senza andare a toccare la centralina non si può risolvere il gap montando un filtro “sportivo” in modo da far arrivare più aria ?
Mai fatto un lavoro simile, ma su una Volkwagen Polo 1.2 TDI 75 cv (2013)? come ci si lavora sopra e cosa si può ottenere?
Ho una renault clio 3 serie 1.2 16v 75cv a gpl con una rimappatura della centralina e un filtro sportivo quanti cavalli potrei recuperare?grazie
Bravissimi e preparatissimi...una domanda sulla panda 4x4 0,9 turbo si puo fare qualcosa?
Cavolo quasi quasi vengo a trovarti con la 500 della ragazza. Un erogazione così la macchina cambia tutta. Non ci son problemi con il 1.2 con cambio automatico?
Bravi, quasi quasi porto la ns. 500 1.2 a "svegliarla" da voi....
Io l'ho fatto Sabato scorso.... E la differenza si sente bene. Premetto: ho fatto esattamente le modifiche che dicono in questo video. Non pretendevo nulla in più. Nulla di sportivo. Giusto eliminare quella fastidiosa lentezza che ha anche la mia 500 1.2. Euro 5. La mia è pure a GPL.
Ha guadagnato 11 CV e la coppia è di 118 nm a 3200 giri. A me basta così. Cmq,ripeto,la differenza si sente bene.
Prezzo della mappa?
@@cristianorock9024 390+iva
Una lavoro del genere è fattibile anche su una grande punto euro 4 1.2 8v benzina?
Montato filtro aria bmc e mappata centralina va veramente meglio si può sorpassare in sucurezza ha un terza marcia che fa paura. Supera tranquillamente i 175 km/h.. Non è stabile è molto leggero il retrotreno... tenere il volante ben saldo... Sempre. 60 euro il filtro 300 la mappatura... Consumi?.. Dipende dsl piede e dal tipo di strada.. Per me migliorati.
Mi daresti qualche impressione in più? Vorrei fare la stessa modifica sulla 500 di mia moglie, ma ho il dubbio che ne valga la pena
ciao volevo acquistare un modulo esterno consigli italian speed su renault megane 1.5 dci 110cv?
O ma il biondo chi è??? Il mago Galbusera ??? 😂😂😂
😊😂
E un video bellissimo e divertente. Anche io ho una 500 1.2 70cv mi piacerebbe fare lostesa cosa su la mia 500 vorrei sapere quanti soldi dovrei pagare grazie. Aspetto una vostra risposta grazie
Aspetto una risposta grazie
É un piacere ascoltarvi
"Gli vado via con l'Ape" Bobbiese...😂😂😂
potete fare un miracolo del genere anche su una fiesta st line 1.1 85 cv? ahah perche se è cosi dopo la quarantena ci vediamo
Ciao hai rimappato? Ho lo stesso motore e volevo sentirli anche io
Il problema lamentato dalla ragazza non è stato risolto. Allo spunto col motore a 1500 o 2000 giri non è cambiato alcunché. Avete spremuto fuori 6 cavalli in alto mentre tra 2 e 3000 giri appena un paio a dire tanto. Io non sarei soddisfatto di dover pagare per un intervento così. Il problema evidentemente è intrinseco del motore, ma voi volete a tutti i costi raccontare che ne avete stravolto il carattere. Le curve del grafico dicono che ai bassi il guadagno è pressoché nullo e che Fiat distribuisce una mappa già piuttosto efficace ai bassi per quella tipologia di motore.
È pur sempre un 1.2 aspirato e si può fare ben poco..fatto sta che il vuoto ai bassi è stato perlomeno colmato
@@danielemarin7220 l'ho detto anche io, che il problema è intinseco del motore, ma sbandierare questo intervento come la soluzione al problema è assurdo. Il guadagno tra 2 e 3000 giri è irrisorio e appena percepibile forse, mentre sotto i 2000 giri nulla è cambiato. Non so come guidate voi normalmente, ma io nelle partenze dallo stop non accellero a 2500 o 3000 giri, ma normalmente resto intorno ai 2000. Quindi non avrei avuto beneficio da un simile intervento. Per me non sono riusciti a migliorare la mappatura originale fiat nell'arco di utilizzo richiesto dalla cliente ed è disonesto e ridicolo interpretare il grafico che ne è uscito in questo modo. La soluzione con questo motore, evidentemente non si deve cercare nell'elettronica, ma altrove, magari sostituendo il volano o il catalizzatori di serie. Sarebbe giusto dirlo e ammettere che hanno toppato.
@@angelextrose5677 ma il loro fine non era aumentare le prestazioni o i cavallo, era di migliorare l'erogazione e la fluidità del motore, e secondo me in questo ci sono riusciti. Poi chiaro dal grafico si vede come i valori di coppia non siano migliorati di chissà quanto...però alla fine che si può fare ? È il motore che è una ciofeca alla base, preferisco di gran lunga il 0.9 twinair che consuma anche meno...in ogni caso questi motori mi fanno cagare per principio...hahahaha
@@danielemarin7220 va beh, se ritieni che il lavoro fatto abbia dato i risultati sperati, non so che dirti, per me i numeri dicono altro. Sì è guadagnato agli alti, dove non serviva, poco o niente ai medi e niente ai bassi. Concordo con te sul motore ciofeca. Meglio il 900 twin. Molte persone acquistando l'auto col timore di prenderla troppo potente oppure con cilindrata troppo piccola. Entrambi i preconcetti sono sbagliati. Spesso la stessa auto con motore più potente riesce a eguagliare i consumi reali delle motorizzazioni meno spinte, ma permette di compiere tutte le manovre in scioltezza. Anche la frenata è migliore, poiché spesso a motori più performanti sono abbinati freni più efficaci. Per la cilindrata ridotta invece, non bisogna dare per scontato che sia un male. Come detto, un motore più piccolo, ma turbo come appunto il 900 twinair non avrebbe creato problemi di spunto alla partenza con climatizzatore acceso.
il problema non è il motore è la 500 che pur essendo una macchina robusta e ben fatta ha un rapporto peso potenza inadeguato sulle partenze.E' una macchina che avrebbe dovuto avere una ventina di cavalli in piu'..ma poi chiaramente avrebbe avuto dei problemi di collocamento sul mercato.
Ma come fate ad avere una dissipata di 34 cv su un 1.2 litri a trazione anteriore? Non vi siete accorti che il banco è fuori tara? Ai posteri l’ardua sentenza…
E grazie alle tue boiate che hanno disattivato i commenti
12:30 pura saggezza, quello che penso da anni. è un pò come mettere le foto dei polmoni neri sui pacchetti delle sigarette e poi venderle, ipocrisia e basta.
Ma è fattibile farlo anche sulla più recente 500 hybrid? Grazie
Ovviamente. La mappa va ad ottimizzare le fasi ed aperture del motore. Quindi puoi farlo su qualsiasi motore
Anche io la ho la nuova Hybrid e ci stavo pensando! Tu come ti trovi?
@@ShiroTheOne ancora nn lo so. Causa mctc che sono in arretrato nn ho ancora le targhe comunque ho chiesto e fanno mappatura e pedale gas
@@drunkzilla84 ah mi spiace! Ottimo però che facciano queste cose, andrò anche io. Io sono a 4000 km, la macchina comunque, soprattutto con i 16, è molto stabile e precisa, non rolla troppo e in curva tiene. Motore spinge bene tra i 3000 e i 4000, sotto e sopra poca roba
@@ShiroTheOne yess 10 cv e 10 nm in più sulla piccoletta aiutano 😃
Si vabbè e vero che si migliora ok anche perché sto motore ce da una vita ma a livello costi mappatura cosa costa???
Ascolterei quest'uomo per ore
Io ho la stessa 500 1.2 8v quanto si verrebbe a costare una rimappatura come nella 500 del video??
Ciao ragazzi dove trovo l’officina?? Vorrei fare anc’hio la modifica all’acceleratore
Si xo a me sembra di vedere che sono aumentati tipo 4 nm dove c'è il vuoto... Si sentono?
Salve io ho una 500 con lo stesso motore volevo sapere quanto costa fare questo lavoro grazie
Prezzo del lavoro sulla 500?
200 carte
@@kof94 sicuro?
Ho una Punto Evo del 2011 8v 1.2 69cv Euro 5, ha lo stesso sistema della 500? Cioè Si può modificare il corpo Farfallato?
Alla fine l'hai fatto? Ho la tua stessa macchina
il problema della 500 che ha un vuoto nella partenza,lo aveva anche la mia ex clio 4 1200 75 cv,3 volte mi si e' spenta girando la rotonda.
Si possono aumentare cv ad una yaris hybrida del 2015?
Buongiorno, c'è un modo per contattarvi in privato?
Avete un video su Bmw 125d sarebbe bello dove arriva la biturbo Diesel
Domanda c3 del 2012, con impianto gpl motore TU 1.4 74cv può essere modificata anche quella?per guadagnare qualche cv senza cambiare mezzo mondo
ce la ho pure io ma non erano 94 i cavalli??
@@fabiomicheli9876 ho specificato motore TU, il tuo motore è il vti che consuma olio a gogo ed ha 94 cv mentre il mio 74 morti
@@frac3620 si infatti essendo a gasolio consigliavano di prenderla con il turbo a 94cv per evitare di essere piantati, comunque si perde tantissimo tempo a cambiare
Fare la centralina ad una macchina nuova comporta alcuni problemi con la garanzia,secondo me meglio montare un pedal...cosi nn rimane traccia,poi rimane il discorso costi...una volta venduta l'auto posso vendere il pedal.... la centralina noo
Buongiorno è possibile fare la stessa modifica per la 500L 1.4 benzina?
Ovvio
Ragazzi una domanda...
Ma poi la macchina è omologata lo stesso? Non si hanno problemi con revisione, garanzia , assicurazione in caso di incidenti?
Grazie
Certo che si! In caso di incidente grave l assicurazione userebbe il diritto di rivalsa non pagando nulla. Quest auto non può circolare in strada. Tenete presente che in caso di incidente con feriti gravi o morti l assicurazione può periziare l auto con i propri ing scoprendo questo tipo di modifiche. Volete farvi pignorare il quinto dello stipendio a vita trovandovi in un mare di guai? Affari vostri. Non ho nulla contro i preparatori ma il cliente deve essere consapevole del rischio che corre.
@@jacopovianello1972 incidente grave= centralina polverizzata. sfido qualsiasi ingegnere a trovare dati nella polvere di silicio.
Ma vai a cagare....
@@gessylove5062 sicuramente hai più bisogno di me di andare al cesso
@@jacopovianello1972 l'assicurazione paga, dopodiché si rivale su di te .
Il cetriolo lo prende il proprietario della vettura non il malcapitato
Stesso problema della mia mito 8valvole sotto i 3000 giri non si muove; quanto sarebbe il costo per la mia auto?
Quanto può costare una mappatura di ritocco su un veicolo di bassa gamma?
350/400
Non mi aspettavo questo risultato..
Visto che sto in trattative per una tipo 1.4 95 cv gpl , anche se sei parecchio lontano .. un pensierino per risvegliarla lo farei!!!
Certo non si potrà pretendere chissà ché!!, sicuramente una migliore guidabilità..
Il costo per un'operazione del genere?
la sigla più figa del mondo!!!
ps che schifo le nuove auto... contento di far parte dei lotussari.. di avere un auto la Elise s220 CR 250 cv , 904 KG in ordine di marcia 840 KG a secco, di non avere il servo sterzo, il cruise control, i sensori parcheggio, ecc ecc.. già è tanto che ho la radio e il climatizzatore che tra l'altro la radio superati gli 80 km\h nemmeno si sente visto il sound dello scarico.. purtroppo sarà sempre peggio, devono rompere alle industrie, alle crociere, a i tir, alle vacche che scoreggiano dalla mattina alla sera.. ecco chi va tassato.. no noi poveri automobilisti tra tasse, fap, euro 6, ecc ecc..
Se la ragazza entra in rotonda ai 10 ll ora in quarta è normale che non riesce uscire con velocità. Possiedo una 500 1.2 lounge e vi assicuro che non ha nessun tipo di problema del genere
Ha ragione il padre, non sa guidare 😂
è possibile che in alcune marce il corpo farfallato sia impostato per non aprirsi del tutto?
Figa, un altro miracolo!
ciao volevo sapere ma una grande punto 1.3 70 cv multijet del 2008 senza fap ecc... a quanti cv può raggiungere cambiando turbina ecc.? grazie
Golf 4 1.9 tdi 90 cv pompa rotativa costo mappa?
Molto interessante.
Potete fare una centralina su 500 abarth....sarei interessato...grazie