Widziałem że posiada Pan w swojej flocie zarówno Megane IV RS jak i do niedawna Civica Type R FK8. Rozważam następcę dla Megane III RS i jestem ciekaw Pana opinii nt tych aut. W obu przypadkach skłaniałbym się ku skrzyni manualnej
Moim zdaniem Honda jest autem stabilniejszym, szybszym na dużych torach , łatwiejszym w obsłudze. Seryjne klocki i tarcze są wystarczające do upalania. Do Hondy założymy szersze opony bez przeróbek zawieszenia. Jest autem większym . Bagażnik zmieści komplet kół na tor bez składania kanapy. Megane ma żyłkę rajdową. Jest sprytniejszy na małych obiektach, łatwo staje się nadsterowny, co pomaga wprawnemu kierowcy a przeszkadzać może nowicjuszowi. W serii hamulce są słabe. Należy zmienić klocki. Czasy na dużych obiektach ma nieco gorsze niż Honda. Wynika to z węższej opony i nieco niższej mocy. Jednak na śliskim rallysprincie może okazać się szybszy. Honda cierpi na niedostateczne chłodzenie, a Megane na ciągle luzy w zawieszeniu ( sworznie itp). Megane jest mniejsze a bagażnik zmieści 1 koło🙂
Fajnie! Zastanawia mnie tylko skąd w kierowcach, zwłaszcza takich młodych ta awersja do wysokich obrotów...czy to wieloletni wpływ diesli na rynku motoryzacyjnym? ;-)
Kwestia przyzwyczajenia może a raczej jego braku… na wysokich obrotach silnik wyje, na kursie prawa jazdy się uczy żeby rzadko korzystać z tego zakresu obrotów, że niby wóz się “męczy”. Widać to potem przy włączaniu się do ruchu np. na autostradzie z psa rozbiegowego
DZIDA!!! Krótkie a jakie czytelne!👏🏎🚀⚡🎖🏴☠
dokładnie, po latach wiem już , co trafia do zawodników:)
Zwięzłe i celne wskazówki, podoba mi się ten styl nauki
staram się, chociaż w ferworze walki zawodnik nieco trudniej przyswaja komendy:) z reguły , przed szkoleniem ustalamy sposób komunikacji.
JESTEŚ ŚWIETNYM NAUCZYCIELEM MARCIN!!!👍👍👍
Dziękuję 🙂 Dawid świetnie sobie radzi 🏆
Super 👊
Widziałem że posiada Pan w swojej flocie zarówno Megane IV RS jak i do niedawna Civica Type R FK8. Rozważam następcę dla Megane III RS i jestem ciekaw Pana opinii nt tych aut. W obu przypadkach skłaniałbym się ku skrzyni manualnej
Moim zdaniem Honda jest autem stabilniejszym, szybszym na dużych torach , łatwiejszym w obsłudze. Seryjne klocki i tarcze są wystarczające do upalania. Do Hondy założymy szersze opony bez przeróbek zawieszenia. Jest autem większym . Bagażnik zmieści komplet kół na tor bez składania kanapy.
Megane ma żyłkę rajdową. Jest sprytniejszy na małych obiektach, łatwo staje się nadsterowny, co pomaga wprawnemu kierowcy a przeszkadzać może nowicjuszowi. W serii hamulce są słabe. Należy zmienić klocki. Czasy na dużych obiektach ma nieco gorsze niż Honda. Wynika to z węższej opony i nieco niższej mocy. Jednak na śliskim rallysprincie może okazać się szybszy.
Honda cierpi na niedostateczne chłodzenie, a Megane na ciągle luzy w zawieszeniu ( sworznie itp). Megane jest mniejsze a bagażnik zmieści 1 koło🙂
@@MarcinMarkowiczMotorsport dziękuję za wyczerpująca odpowiedź, chociaż wybór nie jest łatwy. Jazda próbna będzie decydująca :)
Fajnie! Zastanawia mnie tylko skąd w kierowcach, zwłaszcza takich młodych ta awersja do wysokich obrotów...czy to wieloletni wpływ diesli na rynku motoryzacyjnym? ;-)
Tak mi się wydaje 🙂 rzeczywiście Dawid na co dzień jeździ mocnym dieslem 🙂
Kwestia przyzwyczajenia może a raczej jego braku… na wysokich obrotach silnik wyje, na kursie prawa jazdy się uczy żeby rzadko korzystać z tego zakresu obrotów, że niby wóz się “męczy”. Widać to potem przy włączaniu się do ruchu np. na autostradzie z psa rozbiegowego