Si necesitas un taxi eléctrico en la zona de Alicante, no dudes en llamar a Carmelo, este es su teléfono ✅650 96 08 28 El taller que comenta Carmelo donde cambió el aceite es TALLER GRUPO FR en Beneixida (Valencia). 👏 GRACIAS a @deltajohnny @alfonsoaznargil @carricochesostenible5282 @DavidGarciaVE @fenixbolivar662 @lmjimenez @increible-ble por vuestros comentarios!
Yo tengo un ioniq de 28 kw y eso es eterno. Mis colegas de telegram están encantados con su bateria cargas diarias, al 100%, al 90... No hay degradación apenas y muchos de ellos ya tienen 200000 Km. El mio 90000 y no puedo estar más contento con el. Y el ahorro es increíble. Sobre 150 euros mensuales que van a mi bolsillo. Hay que ser realista y guiarse de la experiencia de usuario. Un abrazo y gracias por el video
@@victric_ yo de ese señor ya no veo na. Solo lo que me sale de vez en cuando en tik tok relacionado con gente famosa. Porque encima el tipo es un oportunista de cuidado. 🤦🤦
Que nivel Carmelo! sabes un montón de electricos, yo hace poco que trabajo con ellos, hasta ahora en Uber Green he usado Polestar 2, Byd Seal y unos Kona que van a retirar. Para taxi/uber es lo mejor, Tesla no he conducido pero me encantaría.
Como me gustan los videos de gente usuaria común, diciendo lo bueno y lo malo sin problemas, como cualquier producto aunque sea una batidora. El Highland en rojo con su alerón un puntazo. Más videos así, sigue buscando usuarios de otras marcas!!!!!
pequeña duda, si habeis comentado que es el de 80kwh de capacidad y que diariamente lo usas entre el 20 y el 80%, eso es un 60& de 80kwh que cargar, osea 48kwh, cargando a 11 amperios serian poco mas de 2,4Kw de carga, por lo que estarias necesitando 20 horas para cargar a esa potencia del 20 al 80%, no me salen las cuentas para poder trabajar con el cargando a solo 2,4kw en casa
Porque tan poco de carga solo 2,4 kwh, es lo que veo que comentan mucho. En México todos los cargadores son de 7,4 kwh incluyendo los de otras marcas como BYD en 220v, bueno la gran ventaja de México es que todos tenemos cochera propia y la mayoría si no es que todos tenémos 220v por los AC.
Un vídeo muy interesante, y si viviese por la zona, ya sé quién sería mi taxista de cabecera! 👏👏👏 Me alegro mucho de que no haya experimentado retrasos en la entrega de recambios, y que tesla se haya puesto las pilas y también dé prioridad al mantenimiento de los vehículos que ya están en funcionamiento, además de acelerar la fabricación de los nuevos para tener contentos a los accionistas 😉 Muchas gracias tanto a Carmelo como a ti y a los compis que han formulado preguntas 😉😉👍👍
yo tengo un Model 3 LR de febrero del 2019 con 140.000km la batería tiene un 4% de degradación Nunca he tenido problemas de hecho lo de la cama vieja no me ha pasado los frenos están sin estrenar prácticamente y lo único qeu cambio anualmente es el filtro del habitáculo aunque no es necesario voy a hacer el cambio de lubricante el 29 de este mes en tesla Madrid por 250€ con cambio de filtros y juntas incluido En cuanto neumáticos. El primer juego me lo cargue a los 25.000km por que me metí en circuito con ellos puse unos Michelin primacy 4. los neumáticos traseros aguantaron 105.000km y los delanteros tienen 115.000km y todavía están puestos con el coche me he echo viajes bastante largos como Madrid- Paris o Madrid -Berlín sin ningún problema
@@rodrigonzalez hasta los 90-100km/h el interior es silencioso pero a partir de los 100km/h se escucha el ruido del viento En cuanto a cómo envejece no hay crujidos ni nada. El interior está nuevo casi mejor que cuando me lo entregaron
@@js2797 Excelente. Acá en Argentina estamos esperando que lleguen algunas unidades, aunque sin red de carga con tanto territorio se hace complicado usarlo. Gracias!
@@js2797 mucho has tardado para cambiar el aceite.. cada 60K km máximo.. Y para taller mejor hacerlo en the Doctor. Que en Tesla dicen que te lo hacen y al final no lo cambian
@@encostablanca él problema es que si vas a the doctor automáticamente pierdes la garantía Por cierto lo de que no te cambian el lubricante es una acusación seria En mi caso te aseguro que lo cambiaron por qeu me quede esperando las casi 3 horas que tardaron y vi como hacían todo Igual que cuando estaban en el ''tanatorio'' decía qeu su servicio era mas qeu malo y de hecho aconseje a gente durante las entregas que no aceptasen el coche ahora te puedo asegurar que han mejorado muchísimo
Yo tube el mismo problema con el jefe de taller de Tesla Valencia. Un cenutrio. Vivo en un pueblo de Teruel y fui pq no funcionaba el aire acondicionado. No se que me miraron y cuando me montaron el maletero delantero, se dejo de conectar la manguera del agua de los limpias. Le llamé y me decía que no podía ser y que lo llevara otra vez a Valencia, es decir hacer 500km por un error de ellos. No quiso enviar al coche de reparaciones a domicilio. Al final fui a Sevilla a Doctor Tesla a cambiar el aceite de los motores y allí certificaron que se lo habían dejado sin conectar. Vaya estúpido el jefe de taller.
Cuando tienes un siniestro y llevas el coche a un taller, el perito de la compañía de seguros junto con el jefe de taller, valoran los daños que tiene el coche. En teoría el jefe de talle, que es el que tiene que defender los intereses de sus clientes que somos nosotros, tiene que realizar una valoración de los daños que permita hacer una reparación de calidad, sustituyendo las piezas que estén muy dañadas por otras nuevas. Por su parte el perito de la compañía aseguradora va procurar que la reparación sea lo mas barata posible. Pues bien, en muchos talleres el jefe de taller se pone de acuerdo con el perito para realizar reparaciones baratas, beneficiando a la compañía y perjudicando al cliente. Y esto lo hacen para que la compañía, en agradecimiento, les compense con alguna paguita o un buen regalo de Navidad, etc...
Hola a todos mi amigo y compañero Carmelo ha sido el impulsor del taxi Tesla en Alicante, yo al principio lo veía como una osadía pero ahora mismo y trabajando con él estoy súper encantado, coche muy cómodo y muy sugerente para el día a día y para hacer muchos kilómetros, tanto urbanos como en carretera. Al mes me estoy ahorrando entre 400 y 500 € de lo que gastaba habitualmente con el gasoil, para mí ha sido un gran acierto el poder utilizar esta tecnología y no cambiaré a otra.
@ no , a mi no me lo han dicho , lo se de mi propia experiencia . Antes de hablar pregunta . A ver si te piensas que tengo15 años como la mayoría de aquí , que seguro te saco 20 años
@@oscardachser3716 y la diferencia de precio. Antes sacabas los quilómetros a los que empezaba a rentar el diesel, para ver que te convenía, que era del orden de 3000€ mas caro. Ahora te hasta 20.000 € mas en un coche pero eso no se mira
Magnífico video, magnífico profesional. Aún no tengo coche eléctrico, pero mi scooter eléctrica no la cambio por nada. La tengo 2 años (15.000kms) y me ha costado (electricidad, repuestos, mantenimiento, averías...) menos de 50 Euros ❤
@@JoanCPF, una SuperSoco CPX. Me costo 3.300 Euros, con 1.500kms (Era la moto que usaba el dueño del concesionario). La mía monta una batería extraible (Puede llevar 2). Cada 2 días la pongo a cargar en el garaje (Enchufe normal), y en poco más de 2 horas suele estar del 90 al 100%. Suelo hacer unos 50/60 kms antes de ponerla de nuevo a cargar, cuando baja al 30%. Ruedas altas, una frenada combinada magnífica, buena capacidad de carga, suelo plano, buena pantalla de protección, full led... No es la que más acelera, ni pasa de 100km/h, pero para urbanas e interurbanas, es una delicia. La batería tiene unos 2.5kW/h de capacidad, a 8-10 céntimos de Euro que pago el kW, echa cuentas. No he pasado una revisión, claro, pues no hay nada que revisar. De la misma manera que no hace falta revisar una batidora 🤣 (Bueno, echar un vistacito a la presión de los neumáticos y el líquido de frenos. Su única pega (Para algunos) es que el asiento está alto. Yo mido 1,80, y me viene perfecta. Pero para gente de 1.70 o menos, irá justita. Aunque no pesa nada, unos 100Kg, cuando cualquier scooter de 125cc ronda los 150-170Kg (Para que digan que todo lo eléctrico es más pesado.
@@David-lj2yo Gracias por la detallada explicación. Tengo una 125 gasofa con unos 10-12.000km /año... super bien cuidada y siempre bajo techo cuando está parada, tanto en el curro como en casa.Le tengo cariño jejejeje pero ya me está picando el gusanillo de lo eléctrico ya que por mis trayectos me sobra. Solo me tira para atrás de momento, queme gusta tipo xmax o sym cruisym... que es la que tengo. Y lo que hay en maxiscooter o gt,no me convence. En cuanto salga una que me cuadre... me lanzo. Gracias ¡¡¡ P.D. Los motores eléctricos llevan rodamientos y piezas que giran, es decir desgaste/engrase interno quieras o no. Esos motores no llevan ni un mínimo de revisión?
@@JoanCPF en eso tienes razón, las Maxi eléctricas que conozco, como la Efun Puma (La mejor que hay en velocidad, batería/autonomía) es fea como ella sola 🤣, pero va tan bien y tiene tan buen precio... Yo vivo en Murcia, y mi tirada más larga puede ser de 15kms, y casi ni piso autovía, así que la mayoría de las veces la llevo en "Modo1", que no supera los 50km/h, y con una batería podría hacer los 100kms por carga (Imagina si montara las dos baterías). Una cosa que te recomiendo, si es que te decides, es que te informes (Yo tengo el teléfono de un profesional que las hace) si el BMS de la moto que te gusta esta disponible para hacer una batería "a medida". Te lo digo porque mi batería, si la compras original, cuesta ahora mismo 1.800 Euros (Seguro bajan de precio en poco tiempo). Pero venden "after market" de mejor calidad, de más potencia y con más autonomía por 900 Euros (Por la mitad de precio tienes mucho más de todo). Yo no me fijé en esto, y justo a mi moto no se le puede hacer una AfterMarket, pues no hay disponibles BMS (La centralita de la batería). Si lo hubiera, vendería mi batería original y compraría dos "a medida" que me darían autonomía para casi 300 kilómetros. Pero, como tampoco es algo que necesite...pues me da un poco igual. Una cosa que hay que entender es que una scooter eléctrica es como un electrodoméstico. Es una máquina muy simple y muy difícil de romper. Yo las comparo son ventiladores, batidoras, aspiradoras...cosas que suelen duran años y años y años, y casi siempre siguen funcionando como el primer día. Sin prácticamente mantenimiento ni na de na. Bueno, que menudo ladrillo te he escrito 🤣
Maravilloso ahorro...teniendo en cuenta lo que vale de mas....creo que aun no has ahorrado. Es igual cuando te vendian los diesel porque consumian menos pero costaban mas y a la mayoria no le rentaba, pero el marketing...
Pedazo de vídeo, real como la vida misma, enhorabuena, este tipo de vídeo son los que convencen a la gente para dar el salto a lo Eléctrico siempre y cuando tus circunstancias te lo permitan, enhorabuena 👏🏻👏🏻
Muchas gracias por el vídeo !! Un 5% de degradación en 200000 kms es una muy buena cifra, mi nissan leaf con los mismos kms, tiene una degradación del 35%…. y 90 kms de autonomía 😮
Su Nissan Leaf no tiene la batería refrigerada. Un auténtico despropósito. Actualmente es el dinosaurio de los vehículos eléctricos. Ya todo lo que sale nuevo al mercado tiene refrigeración líquida y BMS.
@@enriquedeldod7193 Así es en mi caso es del 2015 y 24 kW, aunque la de los Nissan leaf de 40 y 62 kW no iban tampoco refrigeradas y no se siguen en venta actualmente …. Un gran error de Nissan a lo que no ha dado solución a sus clientes
Como vehículo de trabajo esta muy bien para un taxista o uber, ya que el coche es su inversión y medio de trabajo, para otro tipo aun hay dudas, pero a medida que mejoren las tecnologías y se abaraten los costos, serán vehiculos viables
@@victric_ Pues mi electrico(NO tesla) apenas ve ciudad..., 95% autopistas/autovías entre semana...,los fine de semana pueden ser mas ruteros. Una vez que tienes garaje/punto de carga y recorres 20.000km al año ya compensa. Yo amortice el coste diferencial en 74.000km(en menos de año y medio..., hago muchos km).
Yo tengo un Tesla, hace 4 años. El mejor coche que he tendido nunca con mucha diferencia. La Batería no es que se degrade en demasía, lo que pasa que cuando te entregan el coche hace la estimación de Km en base a los parámetros preestablecidos (circular a 100-110) una vez comienzas a conducirlo, comienza a generar data con tus estadísticas (yo le piso un poco más 130-140) y pues al consumir más se reducen los KM. Si lo quieres subir la llevas a prácticamente 0, reseteas parámetros y comienzas a conducir a 100-110. Verás como sube tranquilamente un 3% y la degradación real no es más del 2-3%. Saludos
Tengo el mio con 152.176 y salvo el claxon y la cama vieja ningún problema y siendo del norte que sufre más entre Cantabria y bizxaia más unos cuantos viajes Alicante
Segun alguno a Carmelo le va bien la bateria porque en Alicante hace calor jejeje Vale que el clima ultimanente esta loco, pero por el norte algo de rasca pega no?
Pues yo no soy taxista, me hago más de 20k km al año y si me tuviera que comprar un coche ahora, me compraba el mismo 😅 de lo único que me arrepiento es de no habermelo comprado antes 😂😂
@@Manu-qs5ni20.000km con un taxi te los haces en menos de 3 meses. El mío hizo un año hace dos semanas y lleva 88.000km. No obstante, es un buenísimo invento para cualquier conductor, el ahorro es importante
@@coke665 eso es justo lo que quería decir. Que sí vale para el usuario medio, como es mi caso, imaginate para una persona como tú. El coche dista mucho de ser perfecto. De hecho nunca he tenido uno que lo fuera. Pero de todos los que he tenido es el que más me ha hecho sonreír. Eso sí, y vamos a la única razón de peso que veo yo no para no comprarse un Tesla, sino para comprarse cualquier tipo de eléctrico, el no tener plaza de aparcamiento propia.
Este señor es un profesional, no sale de la ciudad y tiene la posibilidad de cargar en casa; si vives en un bloque de viviendas donde cargas?; y si todos los días te tienes que desplazar por trabajo? HAY QUE ESPERAR A OTRAS SOLUCIONES, esta vale para unos pocos. 23:26
Yo cargo en casa y en el trabajo en forma mixta lo que nunca se me ocurriria dejarlo al 0% o al 5% por que en mi jornada de trabajo NO podría cargar al 100% ya que usa cargadores de tipo Menekes ahora si, lo dejaría al 20% y con un super cargador Tesla una vez al mes si haría una carga al 100% desde el 20% se supone que un 80% son 20' o 30'
Yo soy propietario de un coche eléctrico dongfeng s50 eléctrico 2019 taxi y la única falla que e tenido es ahora hace 2 días se quemó una ampolleta H4 y ni una falla.
Gracias por éste contenido. Aquí en Vizcaya se ven mogollón de Taxis Tesla, se están dando cuenta del gran ahorro de gastos y de lo fácil que es trabajar largas jornadas con un eléctrico. Un saludo!
De nada! Es un gustazo ver Teslas y otros electricos por las calles. Yo me siento super feliz de ver que pongo mi granito de arena en esto. Imagino tener una ciudad limpia de humos y me emociono
Buenos dias, estupendo video, tengo el mismo que tu como particular d ediciembre del 21. He oido que tienes localizado un taller de beneixisa' que toca, todo? es recomendable? Megutaria contactar con ellos. Saludos
Ese tema está muy trillado ya. Los que no tienen un Model 3 lo critican y los que tienen el coche se acostumbran rápidamente y al final les gusta más. Luego cada uno hace caso a lo que quiere.
yo pinche la rueda trasera ayer mismo. saque el clavo y le puse un cordon. no tuve ningun problema con la espuma. si que me costo bastante ponerlo. ya que esta duro y te tienes que tumbar en el suelo. por eso recomiendo llevar siempre algun tipo de manta o plastico por si te tienes que tumbar. y llevar una llave de cruceta. que aunque no te sirve para queitar la rueda. porque el coche no lleva gato. te sirve para hacer palanca al meter el cordon. si no. es imposible. tambien llevo un kit de tacos. por si tengo que subir el coche en el puente. o con un gato.
Yo recomiendo en caso de pinchar irte al Feuvert y que te lo arreglen por 25€. Porque como lo hagas mal te quedas sin rueda. Le paso a mi padre en el Yaris y tuvo que cambiar los 2 neumaticos
@@victric_ tienes toda la razón. me costo una barbaridad. la rueda puesta y en el suelo. hay que tirar de ingenio y tener cuidado de no pillar uno de los alambres. o al final no podras vulcanizarla si hiciera falta. al principio. mi preferencia era vulcanizar. pero se va mucho tiempo. hay que desmontar la cubierta. con el peligro de poder darle un roce con la maquina. y luego hay que equilibrar la rueda. con el tiempo aprendi a poner los cordones. y si has pinchado con un clavo. no hay problema. lo malo es que se clave un cristal o una piedra afilada.. al ser raja. es mas dificil tapar con un cordon.
El eléctrico no es para todo el mundo , pero este caso es un excelente ejemplo que para las personas que trabajan en ruta el eléctrico es el mejor automóvil … En mi caso me compraré mi primer vehículo eléctrico para trabajar , pero será una BYD …
Hace poco estuve de vacaciones en Benidorm, en un hotel bastante alejado del centro, por lo que me desplazaba al centro en taxi, al menos dos o tres veces al día Me llamó la atención que de todos los taxis que cogí, ninguno era híbrido enchufable, ni eléctrico puro, y cuando pregunté el porqué, todos me dieron las mismas respuestas. Primero porque no tenían tiempo para cargar la batería, pues el taxi trabajaba las 24 horas del día. Y segundo porque no tenían autonomía para realizar viajes largos sin tener que parar a cargar la batería. En el vídeo se dice que cuando esto sucede, se puede recurrir a las cargas rápidas, pero estas paradas por pequeñas que sean, hacen que el viaje se prolongue en el tiempo, y esto no creo que sea del agrado de nadie. Por lo cual , si tengo que realizar un viaje largo y el taxista me dice que tenemos que parar, yo personalmente cogería otro taxi que no tenga este problema.
@@angelperezmedina9987Lo borré porque tienes razón, he complicado la respuesta. A ver yo a favor estoy, pero que convivan con los coches de combustión porque dependentemiente del fin para cual lo usas - y del clima, puede ser conveniente o no un electrico.
He tenido un kia eNiro, y lo he vendido con 145.000 kms y 100% de SOH de bateria. Cargas siempre entre el 50 y 80%. Una vez al mes carga al 100%. El coche y la bateria perfecta. Por supuesto lo he sustituido por otro eNiro, y sigo con ese tipo de cargas. Solo cargas rapidas en viaje y hasta el 80%. Si cuidas la bateria, te va a durar mas que el coche. Saludos.
@@ramongamelltengo 2. Al cambiarlo tenes beneficios en precio. Ademas que es todo ganancia. En mi caso a los 7 meses ya recupere el valor del auto. Y lo que lo vendas es todo ganancia.Por que lloran tanto ?
Me a encantado. Por fin alguien que deja claro las cosas. El coche eléctrico tiene futuro y si bajasen los precios aún más. Soy petrolhead y me encanta el ruido del motor pero joder cuando cuentas la pasta 18000€ en tres años es muchísima pasta.
Saludos soy un Mexicano nuevo en su canal Gracias por entrar en detalles que otros canales no entran ya sea porque no saben o no quieren! Gracias estoy en camino de tener mi primer Tesla creo para mi es lo mejor que hay en el segmento! Por acá en LA CA, con un auto de combustión V8 haciendo las 200,000 millas vienes tirando a la basura unos 36,000 dólares más aparte todos los cambios de aceite cada 5,000 millas
Hay mucha gente de como creadores de contenido y personas en general que dan testimonio de que les ha ido muy bien con su tesla muy respetable lo que dice Ángel Gaitán pero los testimonios en los cuales sobre la durabilidad de los teslas también se deben tener en cuenta
Yo tengo un Mercedes y no le e cambiado las pastillas asta los 200000 las de alante y 360000 las de atrás,tienes que pisar menos el embrague y pisar el fresno menos.
Me parece totalmente increíble, vamos que no sé qué modelo es ni que marca eran las pastillas pero abría que hacerles publicidad simplemente por el ahorro que conlleva…
@@victric_cuando un motor de gasolina retiene, el consumo de combustible es cero. Ésa circunstancia se llama "corte de inyección por deceleración" hasta que el motor llega a régimen de ralentí. Puedes bajar un puerto de montaña sin gasolina en el depósito pero el motor sí girará porque las ruedas lo mueven.
No me parece tan raro. Yo cambié las pastillas bastante pasados los 200.000 kilómetros y no tenía un Mercedes precisamente con consumos de 4,2. No hacía nada especial salvo intentar aprovechar las inercias. También es cierto que muchas pastillas se cambian a media vida porque el propietario no sabe ni cómo las tiene.
@@victric_ si frenos traseros de tambor como el id3, en un frenazo siempre los que más actúan son los delanteros, eso no significa que los traseros de tambor sean ineficientes, incluso puede que sean eficaces que los de disco
Las baterías tienen más capacidad al principio y eso lo aprovechan las marcas para dar la autonomía lo que ocurre es que después de varias cargas pueden ser 50 o 100 depende del uso ,estas bajan la autonomía entre 20 y 30 km es como asentar o curar la bateria y se mantienen prácticamente igual a lo largo del tiempo
Buenas, veo que hay muchísima gente que no sabe lo de la garantía por ley!! Leer bien, POR LEY y no por lo que diga Tesla en este caso… todos los vehículos por LEY tienen 3 años de garantía y da igual los kilómetros que se tenga, creo que está bien que los usuarios de los coche eléctricos lo sepan y se informen…quizás Carmelo se hubiese ahorrado algo en alguna avería si lo supiese… lo digo desde el conocimiento ya que voy por mi segundo tesla, un cordial saludo
Desde 1 de enero de 2022, entiendo que si compraste un coche antes no tienes esa cobertura de tres años sino dos, ¿no?, aunque hablo un poco de memoria, que lo confirme alguien
Segun RACE: En esa Ley de Consumidores viene especificado que la garantía de un coche nuevo es de tres años desde el 1 de enero de 2022 (antes era de dos años), y los fabricantes deberán poder repararlo durante 10 años desde que el producto deja de fabricarse (antes la obligación de los fabricantes era la de tener piezas para repararlos durante 5 años).
@@yoyoigotube puede que sea asi pero olvidaros de los kilometros,da igual los kilometros que le hagais que teneis o dos años o tres años de garantia por LEY
@@josedagilm , Yo soy uno de esos "Pro", feliz propietario de una scooter eléctrica. Pero, hay que reconocer que la inmensa mayoría de los que hablan mal de los vehículos eléctricos...no han querido/podido probar uno durante una semanita. Es una experiencia muy gratificante (Sobre todo en scooter, que pienso es el vehículo eléctrico perfecto) circular sin hacer nada de ruido, sentir el Par instantáneo de un motor eléctrico, saber que hacer 10.000 kilómetros te va a costar unos 20 o 30 Euros de electricidad, pues revisiones no pasas, y que puedes circular en cualquier lugar del casco urbano, sin restricciones. Y mira que no te estoy hablando de calentamiento global, de ser verdes, de la conciencia climática y cosas por el estilo, que me dan absolutamente igual 🤣
En casa (mira tu tarifa eléctrica). En la calle, depende de si es carga rápida (30 min para cargar 60%) o carga lenta (10% en 1 hora). Carga rápida, si tienes tesla y vas a un supercargador tesla te cuesta 40 cts el kw, si vas a una electrolinera unos 55 cts. Esos cargadores son "caros" y "llenar el depósito" cuesta casi lo mismo que gasolina. Los de carga lenta son unos 20 cts el kW. En casa es tipo 6 cts. Espero que te sirva.
6000 euros un carter?? wow si que te timan, con eso de que solo eres de electricos.... las tapas de carter son mucho mas baratas.. un aslu Y me gusta mucho tu canal, no es un comentario negativo, solo informativo Un saludo
A ver ya se que el carter cuesta 2 duros. Pero si no eres un spiderman y no tienes aracnosentido, seguramente ni te enteres de que vas sin aceite en el motor. Te daras cuenta cuando ya sea demasiado tarde. Te lo dice alguien que por romperse el deposito del liquido refigerante quemé el motor del corsa en 5 minutos.
@@victric_ ted oy toda la razon, cierto que si no te enteras , gripas el motor y la reparacion si que puede ser muy cara,. Un saludo y gracias por tus videos
Yo llevo un Peugeot 2008 HDI 250000kms 6 años y estoy mirando eléctricos pero el sobrecoste que tienen aún no me compensan y menos con cambios de neumáticos de 400€ sin mano de obra. Y por lo que he leído los Tesla tienen bastantes problemas, seguramente pijadas pero bueno te gastas más de 35000€ en un coche como para no ir tranquilo, que si carga del 20-80 cuidado con la carga rápida. Para un taxista lo veo bien es su herramienta de trabajo y la puede cuidar así de bien, pero para los demás aún lo veo complicado. A ver si va madurando la cosa con los chinos.
@@victric_Perdona no hace falta tener aracsentido, para eso están los sensores de aceite, que el coche te avisa cuando se queda sin aceite; además, para poder utilizar bien un coche, es bueno aprender un poco para no joder el coche; pero para utilizar un coche electrico si aprendes mucho.
A ver si me va quedado claro el video... Para poder tener un tesla sin apenas degradación tiene que ser un coche meramente urbano ... Y tener cargador en garaje propio por que tengo que circular 8-10 horas y el resto estar enchufado cargando a 10a y nunca que baje de 20% de batería ademas de no poder cargarlo mas del 80%.. lo que lo deja en una autonomía ridícula...para un taxi es un vehículo idoneo... pero para usarlo fines de semana y viajar o irse al campo por caminos de tierra no vale ... Conclusión los vehículos eléctricos son para trabajar en la ciudad o alrededores 😅
Yo hago 150km al día...,usando del 50 al 80% la batería(95% autopista/autovia). En 2022 hacia 185kmal día (95% autopista/autovia) Y una o varias veces a la semana 230-240km Y hago escapadas de fin de semana de 500km sin problemas. En 3años, un mes y 20dias he hecho 138.900km Muy contento con mi electrico..., aunque No sea un Tesla. Una cosa es procurar estar entre el 80 y el 20% y otra cosa es que sea una obligación..., cuando la necesitas usas mas y ya esta. Porque vas a cargar a 10A..., yo cargo a 22A y solo dedico 6horas nocturnas a la carga
El ser humano es increible leo los comentarios de unos y otros y alucino....los anti electricos y los pro electricos... PP PSOE, BarÇa Madrid....tremendo...y mientras tanto arruinandonos mas y mas ...de verdad que un poco de objetividad y sentido comun es mas necesario que nunca...
Para un taxista, el Tesla es la mejor herramienta que existe. Para un particular, necesitas hacer muchos kilómetros para amortizarlo y disponer de plaza de garage con cargador. A mi no me dis gustan los electricos, pero no hago más de 10.000 km. Al año. En cualquier caso, no soporto el interior del Tesla y su ergonómia casi sin mandos fisicos y con esa tablet central que hay que estar toqueteando para cualquier cosa.
La amortización del Model 3 depende con que vehículo lo compare. Si lo compara con un Dacia Sandero no lo amortiza nunca. Y si es con una bicicleta, ya ni le cuento.
20.000 coches. Es la cantidad de vehículos eléctricos de los que se está deshaciendo Hertz, según informan medios como CNN. Los cambiarán por vehículos de gasolina, después de que la reventa de estos automóviles haya perdido un enorme valor a la hora de lanzarlos al mercado de segunda mano.
Eso les pasa por listos, compran el coche, ganan pasta alquilandolo, y a los 100.000km lo venden y le sacan mas pasta. Pero la rebaja de Tesla les ha jorobado el negocio. Lo que dicen de las reparaciones habria que ver, porque no es lo mismo un coche de alquiler que se trata fatal al de un particular que trata mucho mejor
El desgaste de las pastillas de freno, depende mucho de la condición, del conductor, de la orografía y de la calidad de las mismas. Yo en mi coche llevo más de 320.000 es automático y son las pastillas originales, NO LAS HE CAMBIADO
Espera, espera, espera... ¿Qué hay que cambiar aceites? ¿Qué el motor no tiene ninguna fricción y que a tu te dijeron que estaba todo OK y que no pasaba nada, pero que otro compañero rompió LOS 2 MOTORES por no cambiar el aceite? Algo no me cuadra, fallo en Matrix...
creo que lo malo es el coste de los neumaticos, segun el video los 4 neumaticos casi 800 € y de una parecida al original sin la espuma, al pesar tanto el coche no se le puede poner unos normalitos.
7:40 lo de que un compañero rompió el motor por no cambiar el aceite es directamente mentira. Se rompería por fallo del motor, como muchos otros, pero no por el aceite. Hasta su propio mecánico le está diciendo que el aceite está limpio y aún así le dice que la próxima lo cambie antes??? 😅 Eso es mi pueblo se llama "sacacuartos". Si Tesla te dice que no hay que cambiar, no se cambia. Ahora con el de the doctor y demás "mecánicos" diciendo que sí hay que cambiarla se están invirtiendo los pregones que se hacían hace 5 años cuando Saúl y demás promovían el vehículo eléctrico diciendo que no tenian ningún tipo de mantenimiento. Y ahora resulta que sí? 😂 No será que esos mecánicos están viendo que se quedan sin trabajo y necesitan inventarse mantenimientos???
Perdona que discrepe pero estás muy equivocado. Primero, hasta Saúl sacó en uno de sus videos las hojas de mantenimiento de Tesla que te pone que hay cambiar el aceite con una determinada frecuencia. Ya he visto varios vídeos de diferentes personas y se ve saliendo el aceite negro con virutas metálicas. En estos casos mejor prevenir y gastaese 200€ en un cambio de aceite que 4000€ en cambiar el motor. Es un elemento con rozamiento y si está mal lubricado va a fallar. Unos más tarde que otros pero fallarán si no están bien mantenidos.
A ver yo cuando cambio el aceite de mi diesel, si le pusiera un iman seguramente no tendria impurezas, pero aun asi se lo cambio. Todos los aceites tienen fecha de caducidad, y pierden propiedades lubricantes. Carmelo tuvo suerte y salio limpio. Pero por 200€ cada 80k km no merece la pena arriegar.
Según las ITV's alemanas, los Tesla son los coches que más tiran por falta de mantenimiento, siendo fallos de sistema de frenos y de elementos de la suspensión y la dirección. ¿Son máquinas que necesitan mantenimiento o son de usar y tirar?
Todo engranaje necesita una lubricación y un mantenimiento. El fabricante te dice el intervalo. La mayoría entre 150.000 y 200.000 kms el aceite de la transmisión.
Es como el mito de las aceites motor o caja de cambios automáticos long life y demás que te dicen que nunca tienes que cambiar.. Hay que cambiar el aceite al menos cada 80k km
Mi coche diesel con 300.000km le he cambiado dos veces las pastillas. Está bien que digan las ventajas pero stop inventing, que los asientos son buenos dice... pues la raja que tienen que se les ve la espuma...
Con esa forma de conducir que tienes, a un eléctrico con 300.000 todavía llevarías las pastillas de serie. Un motor diesel no tiene la misma retención que un eléctrico.
Es que cuando el taxista ha dicho que en su anterior coche mercedes de combustión cambiaba las pastillas cada 25.000 km me he dado cuenta que este señor debe ser un actor o algo así porque eso ni se lo cree el. Mi Megane diesel con 250000km le he cambiado las pastillas y discos una vez, y ahora no tiene casi rebava. Vaya cuentos
Mi cuñado me a dicho que si lleva a la familia y el maletero lleno de equipaje . Los km no son los reales que te da cuando los carga. Yo creo que está equivocado.
Cambiar el cárter ,eso cuesta 500-700 a lo mucho incluido el cambio de aceite, comparado con la batería una minucia ,además la probabilidad de golpearlo es mas baja que la batería que ocupa casi siempre todo el suelo del coche ,menuda mentira eso de que cuesta como la batería, cuando tenga que cambiarla le va costar medio coche nuevo...
Cuando tenga que cambiar la batería, por qué lo dices tú vamos, en dos años por ejemplo y con practicamente 300.000 Kms, ya se habrá ahorrado más de 25.000 € en combustible. Un taxista necesita un coche eficiente y con un coste de mantenimiento razonable., por eso muchos ven los teslas como una muy buena opción.
Marco te respondo lo mismo que a otro compañero: A ver ya se que el carter cuesta 2 duros. Pero si no eres un spiderman y no tienes aracnosentido, seguramente ni te enteres de que vas sin aceite en el motor. Te daras cuenta cuando ya sea demasiado tarde. Te lo dice alguien que por romperse el deposito del liquido refigerante quemé el motor del corsa en 5 minutos.
Según el estudio que leas..., las baterías se cambian en un 1%...,o 2,5%.... Pero los estudios afirman sin dudas..., que cada vez se cambian menos por mejora tecnológica y de calidad. Y No solo existe la posibilidad de cambiar la batería..., también esta la posibilidad de repararla.
Ah, y se me olvidaba, lo de las pastillas cambiarlas a los 35.000 km. que es un cambio de aceite. yo he tenido un taller mecánico, y yo no cambiaba a la gente las pastillas cada vez que iban a cambiar el aceite. Este hombre, iría con el pie en el freno todo el día porque si no no me lo entiendo. La media de lo que le duraba la gente las pastillas eran más de 100.000 km en coche de combustión, pero bueno, que sabré yo. 🤷🏻♂️
Las entrevistas a taxistas con Tesla hay que hacerlas pasados 5 años, los primeros años todo son alegrías, para mí no es fiable preguntar a alguien con un taxi tan nuevo. Pero te lo dígo en un Tesla,como un Octavia. Por cierto si con el 80% marca 380km a mí no me vale para trabajar. Y yo a los compis que he preguntado muy contentos no los veo. Sabes lo que sale rentable para taxi mi anterior Toledo, 15.000€ , cero averías y lo dejé con 640.000km. Ahora tengo un Corolla y me consume entre 3,9 y 4,1y me costó 22.000€ para mí la compra más inteligente para taxi. Yo creo que lo que te ahorras en mantenimientos y combustible se va al traste en cuanto le lleguen las averías caras. Motores o baterías.
El motor va a durar más de un millón de km. Por otro lado, ya hay muchos vehículos eléctricos que han recorrido 300.000 km con pérdidas de capacidad de baterías del 10%. Es muy probable que en los siguientes 300.000 km pierdan aún menos y no lleguen al 20% de degradación de la batería. La posición mas cómoda o segura es esperar a ver taxis eléctricos con 8 o 10 años y más de 500.000 km. Ya hay Model S que cumplen esos requisitos, pero son pocos y puede que no sean representativos.
7 หลายเดือนก่อน
Con 380 kms no te vale para trabajar??? Cuantos haces sin parar a estirar piernas u orinar???
@ yo normalmente hago una media de unos trescientos cincuenta a cuatrocientos kilómetros y luego tengo que volver a mi casa que son 35 kilómetros si ya mi jornada es de unas 12 o 13 horas como para estar cargando también el coche por ahí fuera...aparte que la recargas en súper cargadores te cargas la batería, yo los compañeros que tienen coches eléctricos muy contentos no los veo en cambio los que tienen toyota hablan maravillas llevo un año con un toyota y estoy alucinando de lo bien que funciona y con un consumo de 3,9....
😂 He visto un Mercedes clase S con motor gripado (presupuesto de casi casi 30k para reparar ) por comerse una piedra, la batería hay que cuidar igualmente que un coche de combustión
Es un coche bonito y para los amantes de la tecnología, pero prefiero un Mercedes Clase E. Se pierde mucha libertad con los eléctricos y tienes que tener muchas cosas en cuenta, a quien le gusta lo complejo, no es molestia (como los que preferimos Linux antes de que Windows, no es un camino sencillo del todo, pero para mi, es placentero), pero para el común de los usuarios, son muchas instrucciones y pasos a tener en cuenta.
Yo con mi diésel, se que si me queda poco gasoil paro en un surtidor y reposto si ó si, con un eléctrico puedes recargar ó no, depende de si encuentras un cargador y si esta libre, habláis bien del eléctrico ahora que hay cuatro en las carreteras meter miles y me contáis, saludos
Dícese lo a todo el mundo que no tiene un garaje en su casa.o que vive en un pueblo y no hay o no funciona el único cargador.lo siento pero los eléctricos no están para la vida diaria en España.
@@josealvarez-bk te entiendo pero ha día de hoy en España no es factible. Un eléctrico. Yo aunque tenga dinero para comprar no veo sentido ninguno ir buscando sitios para recargar el coche saliéndome de mi trayectoria o cuando llegue no funcione el cargador. Cuando alcancen los kilómetros que hace un diesel y que instalen cargadores más rápido y en más cantidad pues la cosa ya cambiaría.
Ese estudio de reseteado de batería que comenta no es nada nuevo, ya lo aconsejaba LG hace 9 años en su smartphone Lg G3, cuando te recomendaban cada 3 meses gastar la batería hasta que el terminal se apagase, esperar 6 horas con el apagado y ponerlo en carga hasta el 100% + 2 horas. De ese modo, el porcentaje real de batería se reseteaba ofreciendo medidas reales, pero de ningún modo arreglaba nada en ella en el caso de encontrarse en mal estado.
Yo nunca compraré un coche eléctrico, poca distancia permite realizar y lo peor si el coche esplotara en mi garaje quien cubriría el seguro, El del coche no creo porque no cubre incendia de casa, y el de la casa tampoco porque es cosa del coche. No sale acuesta arruinarse por una batería. Y por cierto por cuanto sale de precio la batería del coche si se dice que aguanta como dos años
Si tu coche de combustión explotase en tu garaje, quien cubriría los daños. Un coche de gasolina tiene 10veces mas probabilidades de arde que un electrico...., y pero en el caso de diesel. "si se dice que aguanta como dos años" Frase típica de cuñado..., que habla de oídas. Mi batería ya tiene 4años..., y mantiene un SOH del 95,8%..., lo que implica que tras 134.000km mantiene un 4,2% de degradación. La degradación de la batería va en ciclos de carga y descarga...., NO en años..., una batería climatizada NCM tiene por delante entre 2500 y 3000ciclos de carga/descarga hasta alcanzar el 70% de SOH....,lo que NO implica que el coche deje de funcionar o deje de ser útil. Las baterías tienen una esperanza de vida superiora la de los coches en los que están montados. Y tras la vida como batería de coche pasan a la segunda vida como batería estacionaria durante una o dos décadas.
Vamos a ver, los coches eléctricos van realmente bien, pero hay que diferenciar entre el tipo de clientes, yo he probado recientemente durante una semana un Audi Q4, y por supuesto he probado el Tesla 100D y son magníficos para quien busca un transporte que yo lo lleve de un punto a otro, yo en mi caso tengo un Audi S5, por supuesto que me valía cualquier vehículo, pero me gustan los coches, escuchar su motor y etcétera etcétera, este tipo de coches no me dice absolutamente nada, por eso digo, depende que busques, si te gusta el silencio es perfecto para ti, para mi después de haberlos probado no vale en absoluto.
El video parece que quieren vender el coche. No digo que todo lo que se ve por internet le pase a todos los teslas. En mi opinión lo que hay que plantearse antes de comprar es ¿estoy dispuesto a asumir que eso le puede pasar? ¿Estoy dispuesto a asumir esos costes (en ocasiones muy altos) y lidiar con la fama de la marca de demorarse en las reparaciones/entregas de piezas? Porque es cierto que no tiene porqué pasarle al que compres, pero tienes que saber que esa posibilidad está ahí y puede ser muy engorroso.
![ลองสุ่มไอโฟน 990 โกงมั้ย? [ โกงมั้ยครับ ep.101 ] | DOM](http://i.ytimg.com/vi/bfsWe0j492k/mqdefault.jpg)
Si necesitas un taxi eléctrico en la zona de Alicante, no dudes en llamar a Carmelo, este es su teléfono ✅650 96 08 28
El taller que comenta Carmelo donde cambió el aceite es TALLER GRUPO FR en Beneixida (Valencia).
👏 GRACIAS a @deltajohnny @alfonsoaznargil @carricochesostenible5282 @DavidGarciaVE @fenixbolivar662 @lmjimenez @increible-ble por vuestros comentarios!
Estaría bien que también fijaras el taller donde sustituyen el aceite del motor, va a ser muy importante
Muchas gracias a Carmelo y a ti por el vídeo tan interesante que habéis grabado! 👏👏👏
Ya lo he puesto en el primer comentario, es TALLER GRUPO FR
Gracias a ti por el vídeo! Yo soy de Alicante así que algún día lo llamaré 😊.
Le llamaré si necesito un taxi , no un taxi eléctrico. Que coño me importa lo que consuma ....coltán o gasolina 🙄yo quiero llegar a casa .
Gracias por tus vídeos, resuelves muchas dudas, y ayuda a realizar la compra de un vehículo eléctrico con más seguridad. Un saludo.
Gracias a ti Chechu!
Yo tengo un ioniq de 28 kw y eso es eterno. Mis colegas de telegram están encantados con su bateria cargas diarias, al 100%, al 90... No hay degradación apenas y muchos de ellos ya tienen 200000 Km. El mio 90000 y no puedo estar más contento con el. Y el ahorro es increíble. Sobre 150 euros mensuales que van a mi bolsillo. Hay que ser realista y guiarse de la experiencia de usuario. Un abrazo y gracias por el video
Vamos joder, VAAAAMOOOOSSSSSSSS
Idemo yoxon 190612 km y creo que llegué al 10% con el extra del Buffer. Pero
Eso es Jose, la experiencia de los usuarios es lo mas influyente. Joer si el mamon del Gaitan va por su segundo Tesla!
@@victric_ yo de ese señor ya no veo na. Solo lo que me sale de vez en cuando en tik tok relacionado con gente famosa. Porque encima el tipo es un oportunista de cuidado. 🤦🤦
Pero el IoniQ es hibrido.
Que nivel Carmelo! sabes un montón de electricos, yo hace poco que trabajo con ellos, hasta ahora en Uber Green he usado Polestar 2, Byd Seal y unos Kona que van a retirar. Para taxi/uber es lo mejor, Tesla no he conducido pero me encantaría.
Como me gustan los videos de gente usuaria común, diciendo lo bueno y lo malo sin problemas, como cualquier producto aunque sea una batidora.
El Highland en rojo con su alerón un puntazo.
Más videos así, sigue buscando usuarios de otras marcas!!!!!
Por supuesto Ivan, seguire haciendo videos como este
Muchas gracias por el video. Uno duerme mas tranquilo después de verlo
Gracias a ti ; )
No te engañes ,si es cierto eso que dice en el vídeo el taxista, es uno de 1000 . El resto funcionan igual de mal que siempre .
El que?
@@dcklocTe doy toda la razón, uno de cada cien puede salir bueno, pero como te salga el coche rana, prepara pasta para gastar y gastar.
Muchas gracias por hacerle la pregunta de las cargas de la batería. Interesante testimonio!!
gracias a ti Alfonso por ayudarme 👏
pequeña duda, si habeis comentado que es el de 80kwh de capacidad y que diariamente lo usas entre el 20 y el 80%, eso es un 60& de 80kwh que cargar, osea 48kwh, cargando a 11 amperios serian poco mas de 2,4Kw de carga, por lo que estarias necesitando 20 horas para cargar a esa potencia del 20 al 80%, no me salen las cuentas para poder trabajar con el cargando a solo 2,4kw en casa
Que lo use entre el 20 y el 80% no significa que todos los días lo descargue hasta el 20%. Estás asumiendo eso, pero no lo ha dicho.
Es malisimo. El híbrido si sirve. Ahí tmb se aprovecha la energía de frenado.
Porque tan poco de carga solo 2,4 kwh, es lo que veo que comentan mucho.
En México todos los cargadores son de 7,4 kwh incluyendo los de otras marcas como BYD en 220v, bueno la gran ventaja de México es que todos tenemos cochera propia y la mayoría si no es que todos tenémos 220v por los AC.
@@leandrogabriel6767los eléctricos bien aprovechan el frenado y en bajadas carga la batería.
Un vídeo muy interesante, y si viviese por la zona, ya sé quién sería mi taxista de cabecera! 👏👏👏
Me alegro mucho de que no haya experimentado retrasos en la entrega de recambios, y que tesla se haya puesto las pilas y también dé prioridad al mantenimiento de los vehículos que ya están en funcionamiento, además de acelerar la fabricación de los nuevos para tener contentos a los accionistas 😉
Muchas gracias tanto a Carmelo como a ti y a los compis que han formulado preguntas 😉😉👍👍
Gracias a vosotros Johnny!!
yo tengo un Model 3 LR de febrero del 2019 con 140.000km
la batería tiene un 4% de degradación
Nunca he tenido problemas de hecho lo de la cama vieja no me ha pasado
los frenos están sin estrenar prácticamente y lo único qeu cambio anualmente es el filtro del habitáculo aunque no es necesario
voy a hacer el cambio de lubricante el 29 de este mes en tesla Madrid por 250€ con cambio de filtros y juntas incluido
En cuanto neumáticos.
El primer juego me lo cargue a los 25.000km por que me metí en circuito con ellos
puse unos Michelin primacy 4. los neumáticos traseros aguantaron 105.000km y los delanteros tienen 115.000km y todavía están puestos
con el coche me he echo viajes bastante largos como Madrid- Paris o Madrid -Berlín sin ningún problema
Maestro, que tan buena es la insonorización en el interior, y que tal los ruidos de los plásticos luego de tantos kms de uso?
@@rodrigonzalez hasta los 90-100km/h el interior es silencioso pero a partir de los 100km/h se escucha el ruido del viento
En cuanto a cómo envejece no hay crujidos ni nada. El interior está nuevo casi mejor que cuando me lo entregaron
@@js2797 Excelente. Acá en Argentina estamos esperando que lleguen algunas unidades, aunque sin red de carga con tanto territorio se hace complicado usarlo. Gracias!
@@js2797 mucho has tardado para cambiar el aceite.. cada 60K km máximo..
Y para taller mejor hacerlo en the Doctor. Que en Tesla dicen que te lo hacen y al final no lo cambian
@@encostablanca él problema es que si vas a the doctor automáticamente pierdes la garantía
Por cierto lo de que no te cambian el lubricante es una acusación seria
En mi caso te aseguro que lo cambiaron por qeu me quede esperando las casi 3 horas que tardaron y vi como hacían todo
Igual que cuando estaban en el ''tanatorio'' decía qeu su servicio era mas qeu malo y de hecho aconseje a gente durante las entregas que no aceptasen el coche ahora te puedo asegurar que han mejorado muchísimo
Yo tube el mismo problema con el jefe de taller de Tesla Valencia. Un cenutrio.
Vivo en un pueblo de Teruel y fui pq no funcionaba el aire acondicionado. No se que me miraron y cuando me montaron el maletero delantero, se dejo de conectar la manguera del agua de los limpias. Le llamé y me decía que no podía ser y que lo llevara otra vez a Valencia, es decir hacer 500km por un error de ellos. No quiso enviar al coche de reparaciones a domicilio. Al final fui a Sevilla a Doctor Tesla a cambiar el aceite de los motores y allí certificaron que se lo habían dejado sin conectar.
Vaya estúpido el jefe de taller.
Jesus es un máquina, estoy deseando hacer cosas con ellos.
Cuando tienes un siniestro y llevas el coche a un taller, el perito de la compañía de seguros junto con el jefe de taller, valoran los daños que tiene el coche.
En teoría el jefe de talle, que es el que tiene que defender los intereses de sus clientes que somos nosotros, tiene que realizar una valoración de los daños que permita hacer una reparación de calidad, sustituyendo las piezas que estén muy dañadas por otras nuevas. Por su parte el perito de la compañía aseguradora va procurar que la reparación sea lo mas barata posible.
Pues bien, en muchos talleres el jefe de taller se pone de acuerdo con el perito para realizar reparaciones baratas, beneficiando a la compañía y perjudicando al cliente.
Y esto lo hacen para que la compañía, en agradecimiento, les compense con alguna paguita o un buen regalo de Navidad, etc...
Por cierto este señor es un profesional y cuida su herramienta de trabajo. OLE !!!!
Hola a todos mi amigo y compañero Carmelo ha sido el impulsor del taxi Tesla en Alicante, yo al principio lo veía como una osadía pero ahora mismo y trabajando con él estoy súper encantado, coche muy cómodo y muy sugerente para el día a día y para hacer muchos kilómetros, tanto urbanos como en carretera. Al mes me estoy ahorrando entre 400 y 500 € de lo que gastaba habitualmente con el gasoil, para mí ha sido un gran acierto el poder utilizar esta tecnología y no cambiaré a otra.
Muchas gracias Paco! un dia si quieres quedamos y nos cuentas tu experiencia 👏
Paco que la luz es gratis ??? Lo que hay que leer ...
@@oscardachser3716claro, como va a saber mejor él que lo sufre a diario que tú que te han dicho que es un timo lo eléctrico
@ no , a mi no me lo han dicho , lo se de mi propia experiencia . Antes de hablar pregunta . A ver si te piensas que tengo15 años como la mayoría de aquí , que seguro te saco 20 años
@@oscardachser3716 y la diferencia de precio. Antes sacabas los quilómetros a los que empezaba a rentar el diesel, para ver que te convenía, que era del orden de 3000€ mas caro. Ahora te hasta 20.000 € mas en un coche pero eso no se mira
Magnífico video, magnífico profesional. Aún no tengo coche eléctrico, pero mi scooter eléctrica no la cambio por nada. La tengo 2 años (15.000kms) y me ha costado (electricidad, repuestos, mantenimiento, averías...) menos de 50 Euros ❤
Que scooter tienes?
Saludos
@@JoanCPF, una SuperSoco CPX. Me costo 3.300 Euros, con 1.500kms (Era la moto que usaba el dueño del concesionario). La mía monta una batería extraible (Puede llevar 2). Cada 2 días la pongo a cargar en el garaje (Enchufe normal), y en poco más de 2 horas suele estar del 90 al 100%. Suelo hacer unos 50/60 kms antes de ponerla de nuevo a cargar, cuando baja al 30%.
Ruedas altas, una frenada combinada magnífica, buena capacidad de carga, suelo plano, buena pantalla de protección, full led... No es la que más acelera, ni pasa de 100km/h, pero para urbanas e interurbanas, es una delicia. La batería tiene unos 2.5kW/h de capacidad, a 8-10 céntimos de Euro que pago el kW, echa cuentas. No he pasado una revisión, claro, pues no hay nada que revisar. De la misma manera que no hace falta revisar una batidora 🤣 (Bueno, echar un vistacito a la presión de los neumáticos y el líquido de frenos.
Su única pega (Para algunos) es que el asiento está alto. Yo mido 1,80, y me viene perfecta. Pero para gente de 1.70 o menos, irá justita. Aunque no pesa nada, unos 100Kg, cuando cualquier scooter de 125cc ronda los 150-170Kg (Para que digan que todo lo eléctrico es más pesado.
@@David-lj2yo Gracias por la detallada explicación. Tengo una 125 gasofa con unos 10-12.000km /año... super bien cuidada y siempre bajo techo cuando está parada, tanto en el curro como en casa.Le tengo cariño jejejeje pero ya me está picando el gusanillo de lo eléctrico ya que por mis trayectos me sobra.
Solo me tira para atrás de momento, queme gusta tipo xmax o sym cruisym... que es la que tengo. Y lo que hay en maxiscooter o gt,no me convence. En cuanto salga una que me cuadre... me lanzo.
Gracias ¡¡¡
P.D. Los motores eléctricos llevan rodamientos y piezas que giran, es decir desgaste/engrase interno quieras o no. Esos motores no llevan ni un mínimo de revisión?
@@JoanCPF , Yo entiendo que no llevan mantenimiento, al igual que no lo lleva un ventilador, o cualquier electrodoméstico 🤷
@@JoanCPF en eso tienes razón, las Maxi eléctricas que conozco, como la Efun Puma (La mejor que hay en velocidad, batería/autonomía) es fea como ella sola 🤣, pero va tan bien y tiene tan buen precio...
Yo vivo en Murcia, y mi tirada más larga puede ser de 15kms, y casi ni piso autovía, así que la mayoría de las veces la llevo en "Modo1", que no supera los 50km/h, y con una batería podría hacer los 100kms por carga (Imagina si montara las dos baterías).
Una cosa que te recomiendo, si es que te decides, es que te informes (Yo tengo el teléfono de un profesional que las hace) si el BMS de la moto que te gusta esta disponible para hacer una batería "a medida". Te lo digo porque mi batería, si la compras original, cuesta ahora mismo 1.800 Euros (Seguro bajan de precio en poco tiempo). Pero venden "after market" de mejor calidad, de más potencia y con más autonomía por 900 Euros (Por la mitad de precio tienes mucho más de todo).
Yo no me fijé en esto, y justo a mi moto no se le puede hacer una AfterMarket, pues no hay disponibles BMS (La centralita de la batería). Si lo hubiera, vendería mi batería original y compraría dos "a medida" que me darían autonomía para casi 300 kilómetros. Pero, como tampoco es algo que necesite...pues me da un poco igual.
Una cosa que hay que entender es que una scooter eléctrica es como un electrodoméstico. Es una máquina muy simple y muy difícil de romper. Yo las comparo son ventiladores, batidoras, aspiradoras...cosas que suelen duran años y años y años, y casi siempre siguen funcionando como el primer día. Sin prácticamente mantenimiento ni na de na.
Bueno, que menudo ladrillo te he escrito 🤣
Magnífico el techo de cristal, en verano tiene que ser un hornillo
Por no decir los que se les cuela el agua después de poner la capilla en el techo....lo he visto con mis ojos.....
Lo es, insufrible en el sur
Me gustaría q le trasladases a Carmelo una pregunta. El model Y q se comprará será LFP o repetirá NMC?
Un saludo!
Esa pregunta me la guardo para el proximo video! gracias Jose
Llevo más de 160.000 kilómetros con Tesla. Maravilla de ahorro👌👍
Que suerte!
Hasta que te toque cambiar rodamientos o traviesas...... Ahí será la broma tesla
@@josemunoz6870 A qué le llamas "traviesas"?
Coches infalibles no existe ninguno.
Dime cuántas veces cambiaste aceite y filtros en unos de combustible en 160,000 km. 😬@@josemunoz6870
Maravilloso ahorro...teniendo en cuenta lo que vale de mas....creo que aun no has ahorrado. Es igual cuando te vendian los diesel porque consumian menos pero costaban mas y a la mayoria no le rentaba, pero el marketing...
Pedazo de vídeo, real como la vida misma, enhorabuena, este tipo de vídeo son los que convencen a la gente para dar el salto a lo Eléctrico siempre y cuando tus circunstancias te lo permitan, enhorabuena 👏🏻👏🏻
Macho pienso lo mismo. Yo lo he grabado pero el protagonista es Carmelo. Es un pedazo de video
Muchas gracias por el vídeo !!
Un 5% de degradación en 200000 kms es una muy buena cifra, mi nissan leaf con los mismos kms, tiene una degradación del 35%…. y 90 kms de autonomía 😮
Su Nissan Leaf no tiene la batería refrigerada. Un auténtico despropósito.
Actualmente es el dinosaurio de los vehículos eléctricos.
Ya todo lo que sale nuevo al mercado tiene refrigeración líquida y BMS.
@@enriquedeldod7193 Así es en mi caso es del 2015 y 24 kW, aunque la de los Nissan leaf de 40 y 62 kW no iban tampoco refrigeradas y no se siguen en venta actualmente ….
Un gran error de Nissan a lo que no ha dado solución a sus clientes
Ostia el Leaf lo puedes usar para hacerte una tienda de campaña
90 km de autonomía pegale fuego al Nissan
Nissan leaf, el coche (poco practico) de la policia autonomica que va de rojo.... Una inversion regulera...
Como vehículo de trabajo esta muy bien para un taxista o uber, ya que el coche es su inversión y medio de trabajo, para otro tipo aun hay dudas, pero a medida que mejoren las tecnologías y se abaraten los costos, serán vehiculos viables
Eso es. Un electrico es para gente que use mucho el coche, y sobretodo por ciudad
Depende que compense, como se joda el motor prepara 6000€, como se joda la batería prepara sobre 20000€, ¿eso compensa?
@@victric_
Pues mi electrico(NO tesla) apenas ve ciudad..., 95% autopistas/autovías entre semana...,los fine de semana pueden ser mas ruteros.
Una vez que tienes garaje/punto de carga y recorres 20.000km al año ya compensa.
Yo amortice el coste diferencial en 74.000km(en menos de año y medio..., hago muchos km).
Yo tengo un Tesla, hace 4 años. El mejor coche que he tendido nunca con mucha diferencia. La Batería no es que se degrade en demasía, lo que pasa que cuando te entregan el coche hace la estimación de Km en base a los parámetros preestablecidos (circular a 100-110) una vez comienzas a conducirlo, comienza a generar data con tus estadísticas (yo le piso un poco más 130-140) y pues al consumir más se reducen los KM. Si lo quieres subir la llevas a prácticamente 0, reseteas parámetros y comienzas a conducir a 100-110. Verás como sube tranquilamente un 3% y la degradación real no es más del 2-3%. Saludos
Así es. La estimación se hace en base al consumo que realizas habitualmente. En mi caso 16,5kwh. Con un 90% de circulación por autovía
Tengo el mio con 152.176 y salvo el claxon y la cama vieja ningún problema y siendo del norte que sufre más entre Cantabria y bizxaia más unos cuantos viajes Alicante
Segun alguno a Carmelo le va bien la bateria porque en Alicante hace calor jejeje Vale que el clima ultimanente esta loco, pero por el norte algo de rasca pega no?
El VE para los taxistas me parece el mejor invento. Ahorran una pasta gansa, felicidades por ellos.
Espera a que se entere hacienda...
Hacienda ya sabe lo que todavia tu no sabes jejeje mira que son hijos de fruta 🤣
Pues yo no soy taxista, me hago más de 20k km al año y si me tuviera que comprar un coche ahora, me compraba el mismo 😅 de lo único que me arrepiento es de no habermelo comprado antes 😂😂
@@Manu-qs5ni20.000km con un taxi te los haces en menos de 3 meses. El mío hizo un año hace dos semanas y lleva 88.000km. No obstante, es un buenísimo invento para cualquier conductor, el ahorro es importante
@@coke665 eso es justo lo que quería decir. Que sí vale para el usuario medio, como es mi caso, imaginate para una persona como tú. El coche dista mucho de ser perfecto. De hecho nunca he tenido uno que lo fuera. Pero de todos los que he tenido es el que más me ha hecho sonreír. Eso sí, y vamos a la única razón de peso que veo yo no para no comprarse un Tesla, sino para comprarse cualquier tipo de eléctrico, el no tener plaza de aparcamiento propia.
Este señor es un profesional, no sale de la ciudad y tiene la posibilidad de cargar en casa; si vives en un bloque de viviendas donde cargas?; y si todos los días te tienes que desplazar por trabajo? HAY QUE ESPERAR A OTRAS SOLUCIONES, esta vale para unos pocos. 23:26
Yo cargo en casa y en el trabajo en forma mixta lo que nunca se me ocurriria dejarlo al 0% o al 5% por que en mi jornada de trabajo NO podría cargar al 100% ya que usa cargadores de tipo Menekes ahora si, lo dejaría al 20% y con un super cargador Tesla una vez al mes si haría una carga al 100% desde el 20% se supone que un 80% son 20' o 30'
Yo soy propietario de un coche eléctrico dongfeng s50 eléctrico 2019 taxi y la única falla que e tenido es ahora hace 2 días se quemó una ampolleta H4 y ni una falla.
Gracias por éste contenido. Aquí en Vizcaya se ven mogollón de Taxis Tesla, se están dando cuenta del gran ahorro de gastos y de lo fácil que es trabajar largas jornadas con un eléctrico. Un saludo!
De nada! Es un gustazo ver Teslas y otros electricos por las calles. Yo me siento super feliz de ver que pongo mi granito de arena en esto. Imagino tener una ciudad limpia de humos y me emociono
@@victric_limpia de humos? Pero si en bilbao estan las fabricas echando mierda sin problemas jajaja
Esperando impaciente la presentación en agosto del taxi autónomo, seguro que a Carmelo también le hace mucha ilusión.
Jejeje
Buenos dias, estupendo video, tengo el mismo que tu como particular d ediciembre del 21. He oido que tienes localizado un taller de beneixisa' que toca, todo? es recomendable? Megutaria contactar con ellos. Saludos
El taller de Beneixida es el mejor de España! habla con Vicente, se llama Grupo FR
Magnífico, me ha faltado algún comentario sobre la pantalla y la ausencia de botones.
Ese tema está muy trillado ya.
Los que no tienen un Model 3 lo critican y los que tienen el coche se acostumbran rápidamente y al final les gusta más.
Luego cada uno hace caso a lo que quiere.
Hola gracias por el video.
¿Porque las llantas son diferentes del primer al segundo video?
Tienes que ver el último vídeo, ahí lo explico th-cam.com/video/NnfZ0t67I2g/w-d-xo.htmlsi=Ch72vlEG4gd22Q2X
Dos cracks Carmelo y Victric
Gracias Cayetano! cracks vosotros por vernos
hola Carmelo saludad da Italia🏳🌈 por la maniglia del coche poderia posizionar un adesivo rojo donde es necesario en la presión ! muy pequeño! 🎯
yo pinche la rueda trasera ayer mismo. saque el clavo y le puse un cordon. no tuve ningun problema con la espuma.
si que me costo bastante ponerlo. ya que esta duro y te tienes que tumbar en el suelo. por eso recomiendo llevar siempre algun tipo de manta o plastico por si te tienes que tumbar. y llevar una llave de cruceta. que aunque no te sirve para queitar la rueda. porque el coche no lleva gato. te sirve para hacer palanca al meter el cordon. si no. es imposible.
tambien llevo un kit de tacos. por si tengo que subir el coche en el puente. o con un gato.
Yo recomiendo en caso de pinchar irte al Feuvert y que te lo arreglen por 25€. Porque como lo hagas mal te quedas sin rueda. Le paso a mi padre en el Yaris y tuvo que cambiar los 2 neumaticos
@@victric_ tienes toda la razón. me costo una barbaridad. la rueda puesta y en el suelo. hay que tirar de ingenio y tener cuidado de no pillar uno de los alambres.
o al final no podras vulcanizarla si hiciera falta.
al principio. mi preferencia era vulcanizar. pero se va mucho tiempo. hay que desmontar la cubierta. con el peligro de poder darle un roce con la maquina. y luego hay que equilibrar la rueda.
con el tiempo aprendi a poner los cordones. y si has pinchado con un clavo. no hay problema. lo malo es que se clave un cristal o una piedra afilada.. al ser raja. es mas dificil tapar con un cordon.
El eléctrico no es para todo el mundo , pero este caso es un excelente ejemplo que para las personas que trabajan en ruta el eléctrico es el mejor automóvil …
En mi caso me compraré mi primer vehículo eléctrico para trabajar , pero será una BYD …
Muy pronto para comprarse un BYD.
Mejor esperar.
Hombre si tienes concesionario cerca no tendras problemas.
Hace poco estuve de vacaciones en Benidorm, en un hotel bastante alejado del centro, por lo que me desplazaba al centro en taxi, al menos dos o tres veces al día
Me llamó la atención que de todos los taxis que cogí, ninguno era híbrido enchufable, ni eléctrico puro, y cuando pregunté el porqué, todos me dieron las mismas respuestas.
Primero porque no tenían tiempo para cargar la batería, pues el taxi trabajaba las 24 horas del día.
Y segundo porque no tenían autonomía para realizar viajes largos sin tener que parar a cargar la batería. En el vídeo se dice que cuando esto sucede, se puede recurrir a las cargas rápidas, pero estas paradas por pequeñas que sean, hacen que el viaje se prolongue en el tiempo, y esto no creo que sea del agrado de nadie.
Por lo cual , si tengo que realizar un viaje largo y el taxista me dice que tenemos que parar, yo personalmente cogería otro taxi que no tenga este problema.
@@Bobbyki No te puedo responder porque no te entiendo lo que dices, y tampoco se si estás a favor o en contra de los coches eléctricos.
@@angelperezmedina9987Lo borré porque tienes razón, he complicado la respuesta.
A ver yo a favor estoy, pero que convivan con los coches de combustión porque dependentemiente del fin para cual lo usas - y del clima, puede ser conveniente o no un electrico.
He tenido un kia eNiro, y lo he vendido con 145.000 kms y 100% de SOH de bateria.
Cargas siempre entre el 50 y 80%. Una vez al mes carga al 100%.
El coche y la bateria perfecta.
Por supuesto lo he sustituido por otro eNiro, y sigo con ese tipo de cargas.
Solo cargas rapidas en viaje y hasta el 80%.
Si cuidas la bateria, te va a durar mas que el coche.
Saludos.
Pues explicaselo a los cuñados... me tiene frito con que se rompen, que las baterias a los 5 años hay que tirarlas.... gracias por el comentario!
el problema es que cada cierto tiempo se le va el motor, por eso lo habrás vendido, que son 11000 euros fuera de garantía...
Si tan bueno es... por qué lo has vendido ?
@@ramongamelltengo 2. Al cambiarlo tenes beneficios en precio. Ademas que es todo ganancia. En mi caso a los 7 meses ya recupere el valor del auto. Y lo que lo vendas es todo ganancia.Por que lloran tanto ?
@@victric_ la gente que sabe un poco de coches , no quiere un eléctrico , el cuñao eres tú. 🤓
Saludos, que tipo de química lleva la batería de ese Tesla.?
NCM. Un saludo.
Eso es
Me a encantado. Por fin alguien que deja claro las cosas. El coche eléctrico tiene futuro y si bajasen los precios aún más. Soy petrolhead y me encanta el ruido del motor pero joder cuando cuentas la pasta 18000€ en tres años es muchísima pasta.
Interesante seria un video sobre la forma correcta de cargar baterias.
Pues me lo apunto, gracias
Interesante el video.
Saludos
Saludos soy un Mexicano nuevo en su canal Gracias por entrar en detalles que otros canales no entran ya sea porque no saben o no quieren! Gracias estoy en camino de tener mi primer Tesla creo para mi es lo mejor que hay en el segmento! Por acá en LA CA, con un auto de combustión V8 haciendo las 200,000 millas vienes tirando a la basura unos 36,000 dólares más aparte todos los cambios de aceite cada 5,000 millas
Como tens supercharger gratuito no teu model 3? Algum programa de referal?
Hay mucha gente de como creadores de contenido y personas en general que dan testimonio de que les ha ido muy bien con su tesla muy respetable lo que dice Ángel Gaitán pero los testimonios en los cuales sobre la durabilidad de los teslas también se deben tener en cuenta
yo me limito a exponer casos que se me plantean, no conozco a nadie descontento, cuando lo haga sin duda os hare un video
Excelente reportaje. 👍
Yo tengo un Mercedes y no le e cambiado las pastillas asta los 200000 las de alante y 360000 las de atrás,tienes que pisar menos el embrague y pisar el fresno menos.
Me parece totalmente increíble, vamos que no sé qué modelo es ni que marca eran las pastillas pero abría que hacerles publicidad simplemente por el ahorro que conlleva…
Macho pues gastarás en gasolina que no veas, porque tiras mucho del motor para frenar...
Para la vida de los frenos no es lo mismo hacer 200.000 km en ciudad que en carretera.
Creo que todo el mundo lo entiende.
@@victric_cuando un motor de gasolina retiene, el consumo de combustible es cero. Ésa circunstancia se llama "corte de inyección por deceleración" hasta que el motor llega a régimen de ralentí.
Puedes bajar un puerto de montaña sin gasolina en el depósito pero el motor sí girará porque las ruedas lo mueven.
No me parece tan raro. Yo cambié las pastillas bastante pasados los 200.000 kilómetros y no tenía un Mercedes precisamente con consumos de 4,2. No hacía nada especial salvo intentar aprovechar las inercias. También es cierto que muchas pastillas se cambian a media vida porque el propietario no sabe ni cómo las tiene.
Mi coche tiene 300 mil kilómetros es de combustión y aún no he cambiado los frenos de tambor, y pasando la ITV
De tambor? Pues espero que no tengas que pegar un frenazo un día…
@@victric_ si frenos traseros de tambor como el id3, en un frenazo siempre los que más actúan son los delanteros, eso no significa que los traseros de tambor sean ineficientes, incluso puede que sean eficaces que los de disco
Las baterías tienen más capacidad al principio y eso lo aprovechan las marcas para dar la autonomía lo que ocurre es que después de varias cargas pueden ser 50 o 100 depende del uso ,estas bajan la autonomía entre 20 y 30 km es como asentar o curar la bateria y se mantienen prácticamente igual a lo largo del tiempo
Estos coches para estos profesionales la verdad que es lo mejor. 😊
Vamos, qué son todo alegrías. Me alegro de que sea así. Tesla está encantado con vosotros.
Buenas, veo que hay muchísima gente que no sabe lo de la garantía por ley!! Leer bien, POR LEY y no por lo que diga Tesla en este caso… todos los vehículos por LEY tienen 3 años de garantía y da igual los kilómetros que se tenga, creo que está bien que los usuarios de los coche eléctricos lo sepan y se informen…quizás Carmelo se hubiese ahorrado algo en alguna avería si lo supiese… lo digo desde el conocimiento ya que voy por mi segundo tesla, un cordial saludo
Desde 1 de enero de 2022, entiendo que si compraste un coche antes no tienes esa cobertura de tres años sino dos, ¿no?, aunque hablo un poco de memoria, que lo confirme alguien
Segun RACE: En esa Ley de Consumidores viene especificado que la garantía de un coche nuevo es de tres años desde el 1 de enero de 2022 (antes era de dos años), y los fabricantes deberán poder repararlo durante 10 años desde que el producto deja de fabricarse (antes la obligación de los fabricantes era la de tener piezas para repararlos durante 5 años).
@@victric_Ojo, si el que compra es distribuidor, autónomo o empresa, la garantía sigue siendo de dos años. Es lo que dice la ley.
Tres años a un propietario particular. Para uso profesional como el taxi, son dos años.
@@yoyoigotube puede que sea asi pero olvidaros de los kilometros,da igual los kilometros que le hagais que teneis o dos años o tres años de garantia por LEY
Es curioso escuchar a los pro-eléctricos decir de los demás que son unos "cuñaos" es que no falla ni uno.
Imagino que se lo dirán a la gente que habla de oídas y no está bien informado.
Cuñao es sinónimo de hablar de oídas, y opinar de todo...
@@ricardo8130 pues eso...
@@josedagilm , Yo soy uno de esos "Pro", feliz propietario de una scooter eléctrica. Pero, hay que reconocer que la inmensa mayoría de los que hablan mal de los vehículos eléctricos...no han querido/podido probar uno durante una semanita. Es una experiencia muy gratificante (Sobre todo en scooter, que pienso es el vehículo eléctrico perfecto) circular sin hacer nada de ruido, sentir el Par instantáneo de un motor eléctrico, saber que hacer 10.000 kilómetros te va a costar unos 20 o 30 Euros de electricidad, pues revisiones no pasas, y que puedes circular en cualquier lugar del casco urbano, sin restricciones. Y mira que no te estoy hablando de calentamiento global, de ser verdes, de la conciencia climática y cosas por el estilo, que me dan absolutamente igual 🤣
Tan curioso como que la mayoría de esos cuñados no se han montado en un coche eléctrico en su vida y solo ven conspiraciones por todas partes.
Un vídeo muy didáctico 👌🏼
Gracias!
Lo mas importante del video seria saber donde recarga el coche y que tarifas paga, es lo que querría saber cualquier comprador de coche eléctrico
En casa (mira tu tarifa eléctrica). En la calle, depende de si es carga rápida (30 min para cargar 60%) o carga lenta (10% en 1 hora). Carga rápida, si tienes tesla y vas a un supercargador tesla te cuesta 40 cts el kw, si vas a una electrolinera unos 55 cts. Esos cargadores son "caros" y "llenar el depósito" cuesta casi lo mismo que gasolina. Los de carga lenta son unos 20 cts el kW. En casa es tipo 6 cts. Espero que te sirva.
Muchas gracias por la info
En qué taller cambió el aceite? Vivo en Valencia y me interesa, gracias.
Seria en Alicar Alicante. Carmelo dice que Sergio es quien le atiende.
@@victric_ muchas gracias
Hola el taller alicar es de chapa y pintura, el del aceite motor es otro , podrías verificar exactamente cual? Creo dice brf o algo adi
6000 euros un carter?? wow si que te timan, con eso de que solo eres de electricos.... las tapas de carter son mucho mas baratas.. un aslu
Y me gusta mucho tu canal, no es un comentario negativo, solo informativo
Un saludo
A ver ya se que el carter cuesta 2 duros. Pero si no eres un spiderman y no tienes aracnosentido, seguramente ni te enteres de que vas sin aceite en el motor. Te daras cuenta cuando ya sea demasiado tarde. Te lo dice alguien que por romperse el deposito del liquido refigerante quemé el motor del corsa en 5 minutos.
@@victric_ ted oy toda la razon, cierto que si no te enteras , gripas el motor y la reparacion si que puede ser muy cara,.
Un saludo y gracias por tus videos
Yo llevo un Peugeot 2008 HDI 250000kms 6 años y estoy mirando eléctricos pero el sobrecoste que tienen aún no me compensan y menos con cambios de neumáticos de 400€ sin mano de obra. Y por lo que he leído los Tesla tienen bastantes problemas, seguramente pijadas pero bueno te gastas más de 35000€ en un coche como para no ir tranquilo, que si carga del 20-80 cuidado con la carga rápida.
Para un taxista lo veo bien es su herramienta de trabajo y la puede cuidar así de bien, pero para los demás aún lo veo complicado. A ver si va madurando la cosa con los chinos.
@@victric_Perdona no hace falta tener aracsentido, para eso están los sensores de aceite, que el coche te avisa cuando se queda sin aceite; además, para poder utilizar bien un coche, es bueno aprender un poco para no joder el coche; pero para utilizar un coche electrico si aprendes mucho.
Aver yo he roto el cárter por el campo, y te avisa el chivato ni aracnosentido ni ostias jajaj
A ver si me va quedado claro el video... Para poder tener un tesla sin apenas degradación tiene que ser un coche meramente urbano ... Y tener cargador en garaje propio por que tengo que circular 8-10 horas y el resto estar enchufado cargando a 10a y nunca que baje de 20% de batería ademas de no poder cargarlo mas del 80%.. lo que lo deja en una autonomía ridícula...para un taxi es un vehículo idoneo... pero para usarlo fines de semana y viajar o irse al campo por caminos de tierra no vale ... Conclusión los vehículos eléctricos son para trabajar en la ciudad o alrededores 😅
Pues yo trabajo de noches y lo veo de lujo para hacer 100kms todos los días al curro (ida y vuelta)
Yo hago 150km al día...,usando del 50 al 80% la batería(95% autopista/autovia).
En 2022 hacia 185kmal día (95% autopista/autovia)
Y una o varias veces a la semana 230-240km
Y hago escapadas de fin de semana de 500km sin problemas.
En 3años, un mes y 20dias he hecho 138.900km
Muy contento con mi electrico..., aunque No sea un Tesla.
Una cosa es procurar estar entre el 80 y el 20% y otra cosa es que sea una obligación..., cuando la necesitas usas mas y ya esta.
Porque vas a cargar a 10A..., yo cargo a 22A y solo dedico 6horas nocturnas a la carga
Entonces solo tiene el 60 % de una batería? Si no puedes bajar del 20 ni subir del 80....
Claro y un 60% de autonomía 😅😅😅
El ser humano es increible leo los comentarios de unos y otros y alucino....los anti electricos y los pro electricos... PP PSOE, BarÇa Madrid....tremendo...y mientras tanto arruinandonos mas y mas ...de verdad que un poco de objetividad y sentido comun es mas necesario que nunca...
Cuanta razón, nos dejamos manipular muy fácilmente. No hay que defender algo a toda costa, todo tiene sus pros y contras
Buen video. Nada mejor que escuchar la experiencia de un profesional
Excelente todo un mundo nuevo en locomoción eléctrica
Muy buen video
Claro. El fio en Alicante es muy preocupante😂😂😂😂
Para un taxista, el Tesla es la mejor herramienta que existe. Para un particular, necesitas hacer muchos kilómetros para amortizarlo y disponer de plaza de garage con cargador. A mi no me dis gustan los electricos, pero no hago más de 10.000 km. Al año. En cualquier caso, no soporto el interior del Tesla y su ergonómia casi sin mandos fisicos y con esa tablet central que hay que estar toqueteando para cualquier cosa.
La amortización del Model 3 depende con que vehículo lo compare.
Si lo compara con un Dacia Sandero no lo amortiza nunca.
Y si es con una bicicleta, ya ni le cuento.
Buenos días. El nombre de ese taller en Valencia es BRF? porque con ese nombre no encuentro nada en internet.
Lo pongo en el primer comentario
Grupo FR en Beneixida
@@felipejuguera3378 Gracias. A ver si hubiere referencias.
¿Cuàl es el taller en el que le cambian las traviesas? No llega a decirlo. Tengo el mismo problema, gracias, un saludo.
Taller grupo FR en Beneixida Valencia
20.000 coches. Es la cantidad de vehículos eléctricos de los que se está deshaciendo Hertz, según informan medios como CNN. Los cambiarán por vehículos de gasolina, después de que la reventa de estos automóviles haya perdido un enorme valor a la hora de lanzarlos al mercado de segunda mano.
Eso les pasa por listos, compran el coche, ganan pasta alquilandolo, y a los 100.000km lo venden y le sacan mas pasta. Pero la rebaja de Tesla les ha jorobado el negocio. Lo que dicen de las reparaciones habria que ver, porque no es lo mismo un coche de alquiler que se trata fatal al de un particular que trata mucho mejor
@@victric_ así es 👍
El desgaste de las pastillas de freno, depende mucho de la condición, del conductor, de la orografía y de la calidad de las mismas.
Yo en mi coche llevo más de 320.000 es automático y son las pastillas originales, NO LAS HE CAMBIADO
Espera, espera, espera...
¿Qué hay que cambiar aceites? ¿Qué el motor no tiene ninguna fricción y que a tu te dijeron que estaba todo OK y que no pasaba nada, pero que otro compañero rompió LOS 2 MOTORES por no cambiar el aceite?
Algo no me cuadra, fallo en Matrix...
Los motores eléctricos de los Tesla no llevan aceite.
No se puede cambiar algo que no se lleva.
En el highland no lo han cambiado siento decir. Es el principal hándicap de tesla.
creo que lo malo es el coste de los neumaticos, segun el video los 4 neumaticos casi 800 € y de una parecida al original sin la espuma, al pesar tanto el coche no se le puede poner unos normalitos.
Le puede poner los que quiera siempre que sean de las medidas homologadas.
Ok gracias por la info
7:40 lo de que un compañero rompió el motor por no cambiar el aceite es directamente mentira. Se rompería por fallo del motor, como muchos otros, pero no por el aceite. Hasta su propio mecánico le está diciendo que el aceite está limpio y aún así le dice que la próxima lo cambie antes??? 😅 Eso es mi pueblo se llama "sacacuartos". Si Tesla te dice que no hay que cambiar, no se cambia. Ahora con el de the doctor y demás "mecánicos" diciendo que sí hay que cambiarla se están invirtiendo los pregones que se hacían hace 5 años cuando Saúl y demás promovían el vehículo eléctrico diciendo que no tenian ningún tipo de mantenimiento. Y ahora resulta que sí? 😂 No será que esos mecánicos están viendo que se quedan sin trabajo y necesitan inventarse mantenimientos???
Perdona que discrepe pero estás muy equivocado.
Primero, hasta Saúl sacó en uno de sus videos las hojas de mantenimiento de Tesla que te pone que hay cambiar el aceite con una determinada frecuencia.
Ya he visto varios vídeos de diferentes personas y se ve saliendo el aceite negro con virutas metálicas.
En estos casos mejor prevenir y gastaese 200€ en un cambio de aceite que 4000€ en cambiar el motor.
Es un elemento con rozamiento y si está mal lubricado va a fallar. Unos más tarde que otros pero fallarán si no están bien mantenidos.
A ver yo cuando cambio el aceite de mi diesel, si le pusiera un iman seguramente no tendria impurezas, pero aun asi se lo cambio. Todos los aceites tienen fecha de caducidad, y pierden propiedades lubricantes. Carmelo tuvo suerte y salio limpio. Pero por 200€ cada 80k km no merece la pena arriegar.
Según las ITV's alemanas, los Tesla son los coches que más tiran por falta de mantenimiento, siendo fallos de sistema de frenos y de elementos de la suspensión y la dirección.
¿Son máquinas que necesitan mantenimiento o son de usar y tirar?
Todo engranaje necesita una lubricación y un mantenimiento.
El fabricante te dice el intervalo. La mayoría entre 150.000 y 200.000 kms el aceite de la transmisión.
Es como el mito de las aceites motor o caja de cambios automáticos long life y demás que te dicen que nunca tienes que cambiar..
Hay que cambiar el aceite al menos cada 80k km
un crack Carmelo.
Mi coche diesel con 300.000km le he cambiado dos veces las pastillas. Está bien que digan las ventajas pero stop inventing, que los asientos son buenos dice... pues la raja que tienen que se les ve la espuma...
Con esa forma de conducir que tienes, a un eléctrico con 300.000 todavía llevarías las pastillas de serie. Un motor diesel no tiene la misma retención que un eléctrico.
Ahí ahí. Menos mal que solo las pastillas😂 y el aceite...... ?? Y etc etc....?? Que si amigo...
Es que cuando el taxista ha dicho que en su anterior coche mercedes de combustión cambiaba las pastillas cada 25.000 km me he dado cuenta que este señor debe ser un actor o algo así porque eso ni se lo cree el. Mi Megane diesel con 250000km le he cambiado las pastillas y discos una vez, y ahora no tiene casi rebava. Vaya cuentos
Buen video. Gracias
Gracias a ti
Mi cuñado me a dicho que si lleva a la familia y el maletero lleno de equipaje . Los km no son los reales que te da cuando los carga. Yo creo que está equivocado.
Como has pegado el módulo nel techo?
Qué módulo?
No se puede comparar a un taxista con un usuario normal
y menos uno que se mueve por Madrid... aver si también le vale una batidora con ruedas (perdón Tesla) a un taxista de Campo de Gibraltar...
Que bien video
Cambiar el cárter ,eso cuesta 500-700 a lo mucho incluido el cambio de aceite, comparado con la batería una minucia ,además la probabilidad de golpearlo es mas baja que la batería que ocupa casi siempre todo el suelo del coche ,menuda mentira eso de que cuesta como la batería, cuando tenga que cambiarla le va costar medio coche nuevo...
Cuando tenga que cambiar la batería, por qué lo dices tú vamos, en dos años por ejemplo y con practicamente 300.000 Kms, ya se habrá ahorrado más de 25.000 € en combustible. Un taxista necesita un coche eficiente y con un coste de mantenimiento razonable., por eso muchos ven los teslas como una muy buena opción.
Marco te respondo lo mismo que a otro compañero: A ver ya se que el carter cuesta 2 duros. Pero si no eres un spiderman y no tienes aracnosentido, seguramente ni te enteres de que vas sin aceite en el motor. Te daras cuenta cuando ya sea demasiado tarde. Te lo dice alguien que por romperse el deposito del liquido refigerante quemé el motor del corsa en 5 minutos.
Según el estudio que leas..., las baterías se cambian en un 1%...,o 2,5%....
Pero los estudios afirman sin dudas..., que cada vez se cambian menos por mejora tecnológica y de calidad.
Y No solo existe la posibilidad de cambiar la batería..., también esta la posibilidad de repararla.
Que suerte de tener siempre cargador disponible porque todo dios tiene problemas como salga de su pueblo
Ah, y se me olvidaba, lo de las pastillas cambiarlas a los 35.000 km. que es un cambio de aceite. yo he tenido un taller mecánico, y yo no cambiaba a la gente las pastillas cada vez que iban a cambiar el aceite.
Este hombre, iría con el pie en el freno todo el día porque si no no me lo entiendo. La media de lo que le duraba la gente las pastillas eran más de 100.000 km en coche de combustión, pero bueno, que sabré yo. 🤷🏻♂️
Las entrevistas a taxistas con Tesla hay que hacerlas pasados 5 años, los primeros años todo son alegrías, para mí no es fiable preguntar a alguien con un taxi tan nuevo. Pero te lo dígo en un Tesla,como un Octavia. Por cierto si con el 80% marca 380km a mí no me vale para trabajar. Y yo a los compis que he preguntado muy contentos no los veo. Sabes lo que sale rentable para taxi mi anterior Toledo, 15.000€ , cero averías y lo dejé con 640.000km. Ahora tengo un Corolla y me consume entre 3,9 y 4,1y me costó 22.000€ para mí la compra más inteligente para taxi. Yo creo que lo que te ahorras en mantenimientos y combustible se va al traste en cuanto le lleguen las averías caras. Motores o baterías.
El motor va a durar más de un millón de km.
Por otro lado, ya hay muchos vehículos eléctricos que han recorrido 300.000 km con pérdidas de capacidad de baterías del 10%.
Es muy probable que en los siguientes 300.000 km pierdan aún menos y no lleguen al 20% de degradación de la batería.
La posición mas cómoda o segura es esperar a ver taxis eléctricos con 8 o 10 años y más de 500.000 km.
Ya hay Model S que cumplen esos requisitos, pero son pocos y puede que no sean representativos.
Con 380 kms no te vale para trabajar??? Cuantos haces sin parar a estirar piernas u orinar???
@ yo normalmente hago una media de unos trescientos cincuenta a cuatrocientos kilómetros y luego tengo que volver a mi casa que son 35 kilómetros si ya mi jornada es de unas 12 o 13 horas como para estar cargando también el coche por ahí fuera...aparte que la recargas en súper cargadores te cargas la batería, yo los compañeros que tienen coches eléctricos muy contentos no los veo en cambio los que tienen toyota hablan maravillas llevo un año con un toyota y estoy alucinando de lo bien que funciona y con un consumo de 3,9....
Siempre se habla de las baterías….pero y los inversores? Cuando le casquen….igual no sigue tan contento
@@Mondeomix
Y cuánto duran los inversores?
😂 He visto un Mercedes clase S con motor gripado (presupuesto de casi casi 30k para reparar ) por comerse una piedra, la batería hay que cuidar igualmente que un coche de combustión
Es un coche bonito y para los amantes de la tecnología, pero prefiero un Mercedes Clase E. Se pierde mucha libertad con los eléctricos y tienes que tener muchas cosas en cuenta, a quien le gusta lo complejo, no es molestia (como los que preferimos Linux antes de que Windows, no es un camino sencillo del todo, pero para mi, es placentero), pero para el común de los usuarios, son muchas instrucciones y pasos a tener en cuenta.
Si usas Linux, ( igual que yo), tener el eléctrico va a ser para ti, coser y cantar.
No te arrepentirás.
Soy linuxero también y tengo una libertad increíble
Yo con mi diésel, se que si me queda poco gasoil paro en un surtidor y reposto si ó si, con un eléctrico puedes recargar ó no, depende de si encuentras un cargador y si esta libre, habláis bien del eléctrico ahora que hay cuatro en las carreteras meter miles y me contáis, saludos
Cuántos más eléctricos se vendan más cargadores habrá y más fácil será encontrar uno.
Menos mal que teneis un clima frio templado. Donde vivo, Panama, las baterias normales 2 años pelaos.
Que va tio, si el frio es lo peor. A no ser que vivas a 40 grados constantes jeje
Es un gran coche, y mucha gente que nunca a llevado un eléctrico los critica, y no tienen ni idea...
Dícese lo a todo el mundo que no tiene un garaje en su casa.o que vive en un pueblo y no hay o no funciona el único cargador.lo siento pero los eléctricos no están para la vida diaria en España.
@@javisuave1354 habrá gente que puede tenerlos y gente que no ....yo no puedo tener un Maserati como la Ayuso y gente que si...
@@josealvarez-bk te entiendo pero ha día de hoy en España no es factible. Un eléctrico. Yo aunque tenga dinero para comprar no veo sentido ninguno ir buscando sitios para recargar el coche saliéndome de mi trayectoria o cuando llegue no funcione el cargador. Cuando alcancen los kilómetros que hace un diesel y que instalen cargadores más rápido y en más cantidad pues la cosa ya cambiaría.
Me hace gracia ver mi casa de fondo jajaj, un saludo, me dan ganas cojerlo un dia que le veo mucho en el centro comercial dia
Jeje en las lanzas?
@@victric_ si ¡ jeje
Ese estudio de reseteado de batería que comenta no es nada nuevo, ya lo aconsejaba LG hace 9 años en su smartphone Lg G3, cuando te recomendaban cada 3 meses gastar la batería hasta que el terminal se apagase, esperar 6 horas con el apagado y ponerlo en carga hasta el 100% + 2 horas. De ese modo, el porcentaje real de batería se reseteaba ofreciendo medidas reales, pero de ningún modo arreglaba nada en ella en el caso de encontrarse en mal estado.
Que neumaticos es los que habla el Michelin E-Primacy 235/55/R18 ?
Vamos, que funciona y punto. Sigo pensando que a los VE les queda mucho pero funcionar funcionan...
Yo nunca compraré un coche eléctrico, poca distancia permite realizar y lo peor si el coche esplotara en mi garaje quien cubriría el seguro,
El del coche no creo porque no cubre incendia de casa, y el de la casa tampoco porque es cosa del coche.
No sale acuesta arruinarse por una batería.
Y por cierto por cuanto sale de precio la batería del coche si se dice que aguanta como dos años
Si tu coche de combustión explotase en tu garaje, quien cubriría los daños.
Un coche de gasolina tiene 10veces mas probabilidades de arde que un electrico...., y pero en el caso de diesel.
"si se dice que aguanta como dos años" Frase típica de cuñado..., que habla de oídas.
Mi batería ya tiene 4años..., y mantiene un SOH del 95,8%..., lo que implica que tras 134.000km mantiene un 4,2% de degradación.
La degradación de la batería va en ciclos de carga y descarga...., NO en años..., una batería climatizada NCM tiene por delante entre 2500 y 3000ciclos de carga/descarga hasta alcanzar el 70% de SOH....,lo que NO implica que el coche deje de funcionar o deje de ser útil.
Las baterías tienen una esperanza de vida superiora la de los coches en los que están montados.
Y tras la vida como batería de coche pasan a la segunda vida como batería estacionaria durante una o dos décadas.
Vamos a ver, los coches eléctricos van realmente bien, pero hay que diferenciar entre el tipo de clientes, yo he probado recientemente durante una semana un Audi Q4, y por supuesto he probado el Tesla 100D y son magníficos para quien busca un transporte que yo lo lleve de un punto a otro, yo en mi caso tengo un Audi S5, por supuesto que me valía cualquier vehículo, pero me gustan los coches, escuchar su motor y etcétera etcétera, este tipo de coches no me dice absolutamente nada, por eso digo, depende que busques, si te gusta el silencio es perfecto para ti, para mi después de haberlos probado no vale en absoluto.
Rum rum rum rum rum rum rum
No compro un tesla ni harto vino, teniendo a byd pegando fuerte
Pues yo con un chupito me lo compro
Te han untao bien, Carmelo. Aká el que no corre vuela.
1200€ discos y pastillas dios mío, lo que no te gastas en 5 años te lo gastas de golpe en 7
El video parece que quieren vender el coche. No digo que todo lo que se ve por internet le pase a todos los teslas. En mi opinión lo que hay que plantearse antes de comprar es ¿estoy dispuesto a asumir que eso le puede pasar? ¿Estoy dispuesto a asumir esos costes (en ocasiones muy altos) y lidiar con la fama de la marca de demorarse en las reparaciones/entregas de piezas?
Porque es cierto que no tiene porqué pasarle al que compres, pero tienes que saber que esa posibilidad está ahí y puede ser muy engorroso.
El aceite no toca el motor… es solo el lubricante del diferencial.
gracias por el apunte
Yo tengo un Kia eNiro con 4, 5 años y he tenido mucha suerte, alguna vez me lo deja la mujer...