¿Tienen mantenimiento los coches eléctricos? Es fácil electrificar un coche de combustión? Esto y mucho más en este video donde Vicente de taller grupo FR nos vuelve a dar una clase maestra.
Buenos vídeos campeón!!.... Dicho esto. Tesla ha rectificado y ya contempla el cambio de fluídos y filtros de forma preventiva en sus talleres. Por otra parte, en qué momento hemos pasado de líquidos de frenos que aguantaban 10 años e incluso hasta el desguace dentro de parámetros (-02%) a tenerlos que cambiar cada 2 años en unos coches que apenas lo usan??... Qué nos hemos perdido?... Que los coches eléctricos necesitan mantenimiento no periódico, puntual, es muy muy cierto. Hacerles unas revisiones oculares y de comprobación cada 1 o 2 años estaría muy correcto. Cambiar fluídos cada 8-10 años o 80-100mil kms también, junto con el repaso de conexiones, sellos etc. Pero tampoco nos disparemos generando residuos y facturas innecesarias, que luego vamos de ecológicos y la cagamos en lo mas básico.
Me parece a mi que no sabes muy bien de qué estás hablando... el líquido de frenos depende de varios factores pero más de 5 o 6 años ya sale regular con uso normal.
@@Miguel88008 He sacado líquidos de frenos con mas de diez años y en coches con cientos de miles de kms que estaban por debajo de los 2% de humedad. Acabo de vender una moto del 98 con 80mil kms y el líquido de frenos delantero tenía el 1'3 con medidor profesional, así que imagínate si sé de lo que hablo.
@@francesmatges Puedes medirlo con lo que tu quieras, la degradación del líquido nada tiene que ver con su capacidad higroscópica... un líquido con 10 años sale ya bastante más oscuro que de nuevo y sobre todo si ha estado bajo altas temperaturas. Genera posos y suciedad a parte de no mantener sus características. Yo también he cambiado muchos líquidos de frenos (soy mecánico) y te aseguro que un líquido, sobre todo si ha sido muy solicitado se degrada y no por la humedad. A todo esto hay muchas variables que el fabricante no puede controlar como el estilo de conducción, la humedad ambiente donde resida el vehículo o la misma estanqueidad del bote de reserva de liquido del coche...
@@Miguel88008 Si eres mecánico entonces habrás sacado líquidos con 10 años perfectamente útiles, con buen color, sin humedad y sin posos. Obviamente si el trasto ha ido a fuego en tandas pues lo tienes que cambiar a la segunda o tercera como mucho, si está mal aislado y vive en un humedal también, pero que a un vehículo eléctrico que apenas usa los frenos físicos quieras cambiarle el líquido cada 2 años? Simplemente se revisa cada 2, ok, pero que se cambie cuando se tenga que cambiar, ni mas ni menos.
@@francesmatges y estamos de acuerdo, 2 años es muy poco, 4 años ya empieza a ser cuestionable por el fabricante ya que no sabe el ámbito del vehículo y 6 años es una fecha más que recomendable para cambiarlo
Seerria bueno saber que taller es el del Sr. Asi, cuando compre el mío, sabré donde ir.. El habla de Tesla, por lo menos asi parece, y los demás coches? Para no ir a que le saquen los ojos los concesionarios.
Como dicen el compañero de FR, los fluidos tienen una vida útil, yo como propietario de un Tesla si que me gustaría que en parte o por parte de Tesla hubiera una pequeña revisión a los 2 años por ejemplo, son máquinas lo cual están sujeto a desgaste…. Un saludo
Hola Vicente, primero te diré que no soy partidario de ningún vehículo eléctrico, pero admiro tu sinceridad al explicar todo lo relacionado con su mantenimiento. Hay gente que porque tiene un eléctrico ya está exento de todo, y esto no es así. La parte mecánica desde luego sin contar el motor, es la misma que en un coche de combustión y si alguien no la hace peor para el. La parte electrónica y eléctrica ya es otra cosa aunque hoy en día los motores de combustión se sirven de la electrónica para su mejor funcionamiento, aumentar potencia,etc. Ya veremos si algún día habrá bastantes eltromecánicos. Enhorabuena por este vídeo, es muy instructivo. Saludos 👋 👋
Excelente vídeo 👌 Mucha información y muy comprimida. Estoy de acuerdo con todo lo que comenta Vicente. Por mi parte, recomiendo totalmente hacerle los mantenimientos oportunos, ya que lo agradecerás en seguridad y calidad de conducción. Gracias por el vídeo. Saludos!
Buen vídeo tengo un video en mi canal con un tesla d e un amigo con 205.000 km y todo tipo de pruebas en The doctor se realizó, te aconsejo que lo veas porque es interesante, y aún así hay gente que dice que no necesita mantenimiento 😂
Eso es indudable que te saldrá esos pseudoexpertos dándoselas de saber más que nadie, que The Dictor, que los de este canal, son unos “fieras” en el campo 😅, ellos saben más que nadie y no saben nada 🤣. Pero da igual, dejémosles que los pobres se crean sus historias de que un Tesla es eterno e indestructible como el coche Fantástico 😅, que ese sí que no le hacia falta manteniendo alguno 😅, pero muchos se creen que su Tesla es infalible e indestructible 🤣🤣. Antes de seguir quiero ver lo que contestan, seguro que habrá de todo, o nada 🤷🏻♂️, a saber 😉
Buen video. En la parte final de que es un poco sesgada la opinión de la mala calidad de Tesla. Cambiar un turbo en 4 o 5 años en un turbo será un PSA, porq yo he tenido 8 coches con turbo y nunca he cambiado un turbo en más de 150.000 km c/u. Parece evidente por lo q dice q comprar un Tesla con 8 o 10 años es un problema económico seguro por lo caras q son sus reparaciones y te van a tocar todas juntas a ti comprador
Y TAMBIEN HAY QUE PAGAR PARA QUE TE CAMBIEN EL CHIP PARA ADECUARLO AL AUTOPILOT,Y SEGURO QUE HABRA QUE VOLVER A CAMBIARLO OTRA VEZ MAS,PORQUE SIEMPRE NOS VEWNDEN LA MOTO DE QUE CON ACTULIZACIONES YSE HARA TODO ,PERO LUEGO R4ESULTA QUE HAY QUE PAGAR POR TE CAMBIEN DE CENTRAÑLITA Y MEJORARLA, ES COMO CONLAS TARJETAS GRAFICAS,MENUDO TIMO,NOS ESTAN SANGRANDO,Y YA VEREMOS CUANTO CUESTA EL AUTOPILOT SI CONSIGUE HACERLO VALDRA 10000€
Acá en Chile, también se permite la conversión de autos térmicos a eléctricos. Por ahora cualquier vehículo se puede convertir, pero se está discutiendo una normativa para que vehículos con sistemas de seguridad como ABS, control de tracción, airbags, entre otros, no puedan ser convertidos. Por eso el nicho de clásicos eléctricos.
Lo cierto es que uno de los argumentos más potentes para comprar un eléctrico era “que apenas tenía mantenimiento “. Había vídeos donde los propietarios decían que su mantenimiento solo era rellenar el líquido del limpiaparabrisas y cambiar las ruedas. Evidentemente NO es así. El eléctrico solo te ahorra el mantenimiento del motor de combustión. Sigue siendo necesario mantener todo lo demás: ruedas, frenos, amortiguadores, luces, rodamientos, etc. Que no es poca cosa en absoluto. Además, ahora están saliendo los primeros “pecados de juventud” del coche eléctrico y que se irán puliendo con los años. Creo que un eléctrico sí puede ser interesante si siempre lo cargas en casa con tarifa super reducida y si solo te mueves en ciudad o distancias medias (no más de 300 km). No vamos a jubilar el de combustión tan fácilmente como muchos pensaban.
que si ... que un combustión manual y si puede ser de los que no tienen nada de electrónica un R5 por ejemplo esos si que son coches los eléctricos no.... el que puso el comentario lo hizo desde su Alcatel usando su módem de 56k
Buenas gracias por la información. Me puedes decir la dirección de este taller y decirme si puedes llevarlo para que te hagan un revisión de un TESLA para ver si tiene cualquier anomalía y así después en garantía reclamarle a TESLA? Gracias
Muchas preocupación por que pasemos por el taller. Pero luego se extraña que haya que pasar homologación de seguridad por hacer de un coche diseñado para combustión pasarlo a lo eléctrico. Es curioso. O no.
Muy buen video Totalmente de acuerdo, en la nissan me pedian 6000 euros por cambiar el cargafor interno y np he encpbtradp nadie que pueda intentar repararlo. Mucho cambia piezas hay a dia de hoy.
A los 4 ó 5 años del una tenido, un turbo, un embrague, etc, etc?. Hombre .... No te pases. Eso puede ser a los 200k km. Y a los 8 años. De media y con mala suerte
Te recomendará lo que dice el fabricante, que quieras hacerle o no el mantenimiento ya depende de cada uno, hay gente que no cambia el anticongelante, las bujías o el barato y simple filtro de habitáculo, total mientras funcione...
@@carlpires El fabricante no indica en el libro de mantenimiento cambiar el aceite de la transmisión y sin embargo en este tipo de talleres si lo "recomiendan"
Un técnico de EV además debe arriesgar su vida con 600v cc, por lo q necesita otra capacitación y un lugar adecuado en el taller. Las marcas son muy herméticas con la info de más
Aunque Tesla ha mejorado en los últimos años, tiene que mejorar todavía para ponerse al nivel medio de la industria en cuanto a calidad de fabricación, ajustes y control de calidad. No es admisible que se pongan a la venta vehículos con defectos notorios de pintura, paneles desajustados, ruidos parásitos, piezas rajadas, etc. En cuanto a los informes de fiabilidad, justifica el gerente que es porque se trata de vehículos de segunda mano que tras x años el segundo propietario se les averían algunas piezas por un uso prolongado... eso también ocurre con los térmicos usados (uso prolongado) y, sin embargo, tienen mejor fiabilidad a lo largo del tiempo. Hay vehículos térmicos, bien mantenidos, que con 400.000 o 500.000 Km no han tenido averías relevantes que supongan un gran desembolso. Me gustan los vehículos en general y también los eléctricos en particular pero soy consciente de que la industria lleva pocos años trabajando en los elementos propios de los eléctricos y es de esperar que conforme pase el tiempo se vaya mejorando, especialmente en cuanto a tecnología de baterías para hacerlas más fiables, longevas, seguras y densas. Esto último también es importante porque una batería de una cierta capacidad (75-80 kWh) agrega alrededor de 500 Kg o más al vehículo, lo que redunda en menor eficiencia, mayor desgaste de ruedas y mayores inercias.
Cómo ha cambiado el cuento desde que ha aparecido cierto taller. De sólo haber vídeos presumiendo de no tener ningún tipo de mantenimiento a sólo hablar de piezas y piezas que hay que revisar 😅
Yo como mecanico y usuario de vehiculos tolero muchos errores de las fabricas, lo que jamas voy a tolerar es que no te vendan los repuestos, o que vallas a buscar una polea de alternador y solo lo venden completo, o tener que cambiar una bateria entera por una sola celda, que 2 opticas cuesten como un auto entero, asi cualquier choquecito la reparacion supere el valor de el vehiculo, y todas esas cuestiones que se nota a la legua que solo quieren que tires el vehiculo y te compres otro.. Quizas por eso es que Toyota tiene tanta fama, ya que es la unica marca que vas a la agencia y se consiguen hasta los carbones de el motor de arranque originales o el repuesto que sea de cualquier vehiculo aunque tenga mas de 20 años siempre te dicen.. Si señor esta disponible.. Y lo de los mantenimientos, es mas de lo mismo, todo esta calculado para que apenas pase la garantia comience a dar problemas.. Buen video!!
Si tengo barras por debajo del coche y, en la ITV no lo detectan, ¿para que sirve?....es una cosa que con los movimientos que le meten se tiene que ver....y te obligan reparar.
Jajaja dice que con 4 años ya se cambian los turbo y los inyectores a los coches de combustión, que manera de equivocar a la gente..... Yo tengo un Audi que con 425000km y 25 años nunca se tocó el turbo ni inyectores. Puede ocurrir en algunos modelos defectuosos, pero eso no significa ni el 5%
Los aceites de refrigeración antes eran minerales, hoy son poe, pero no es pir la conductividad, es porque el mineral no es compatible con los refrigerantes de hoy basados en flúor.
lo que se comenta de que el segundo propietario de un coche Tesla es el que va a sufrir un mayor número de averías, lo veo correcto, lo que no veo correcto es que se culpe a un primer propietario de no hacer mantenimiento, cuando es la propia marca la que te dice que no hagas mantenimiento, y si lo haces te arriesgas a perder la garantía
A mi lo que me diga la marca me importa un pepino, todo tiene mantenimiento, y si lo dice un mecanico como Vicente me lo creo más aun, porque él arregla los coches que no han sido mantenidos debidamente
Un buen amigo de mi pueblo se ha comprado un Dacia Spring que es lo más barato que ha encontrado. Que pasará con él cuando ya practicamente no ofrezca autonomía o ya no cargue su batería?. Por una bateria nueva le cobraran más de lo que pagó por el coche?. Cuantos años durará esta bateria? cuatro, seis o quizá un poco más?. Al ser de litio puede que dure algo parecido a los móviles, y que al cabo de pocos años su bateria ya no carga ni ofrece autonomía y hay que cambiarlo por otro nuevo. La bateria también es el lado oscuro del coche eléctrico.
Seguramente tu buen amigo cuando tenga que tirar el coche haya hecho kilómetros como para tenerlo más que amortizado al precio que él puede hacer kms en comparación a la gasolina.
Pues ya sabes tú amigo, en 7 u 8 años se queda sin batería. Y que rece que no tenga un pequeño golpe en zonas clave de la batería, que entonces lo tendrá que tirar antes
i a eso lo llaman ecológica por que es lo politicamente correcto China es la que tiene el monopolio de la producción de las baterias para los coches electricos y las condicciones inumanas en las que trabajan los obreros en africa incluso niños para sacar el niquel de las minas
Una cosa que te has pasado bastante, es reducir el tiempo de mantenimiento, me pareces un busca pasta; desde cuando se cambia el líquido de frenos cada dos años, jajajajaja; desde cuando se rompen tan rápido los sinemblok de los brazos, yo llevo diez años sin que se me rompa ni uno, eso depende de los kilómetros que hagas.
Para mí, la conclusión es que el precio de venta de segunda mano de los eléctricos está sobrevalorado por el mercado, porque no incluyen la degradación de baterías, las consecuencias del habitual exceso de no mantenimiento, etc. Probablemente se paga como un 30-40% más de lo que se debería, que luego se va a necesitar.
Los que hoy compran combustión y en 3 - 4 años se encuentren con la gasolina a 2,40€ el litro ¿qué pensarán entonces? No es momento de comprar. En un año habrá eléctricos baratos y sin ser tesla
Alguien se ha fijado con la parafernalia que lleva aún que no lleve motor térmico?. Que pasa si uno se pega una hostia frontal aún que no sea muy fuerte?. Con el trabajo que habrá para repararlo todo, costará más que uno de nuevo. De momento no me interesa el coche eléctrico.
Teoría muy rara eso de que los Teslas de España son de segunda mano del norte de Europa. Aún así, encuestas al consumidor de EEUU no tienen nada que ver, y ponen a Tesla en el último puesto, no de España. Del fallo prematuro de los brazos se ha escaqueado, pero interesante por todo lo demás.
No estoy deacuerdo con los brazos de suspensión de tesla. No es problema de silenblok y su sustitución por el desgaste, el problema es que se parte el brazo de suspensión
4:26 menos mal que tenemos l afrenada refenerativa y no hay que frenar. Soy comercial, 80.000 kms al año con coche termico, y nunca nunca nunca he cambiado el líquido de freno....
Así es, éstos meten miedo para que estés todo el día en el taller....y ya de paso te meten la maquinita milagrosa de fallos para añadir ceros a la factura....
Por seguridad, se yo se lo haría, en especial si vives en una zona con alta humedad. El mejor momento es cuando cambies las pastillas para verificar el nivel y fugas.
El mío tiene 220 km sin cambiar el liquido frenos, en la última revisión le metieron la sonda para ver el estado del liquido y me dijeron que mantiene sus propiedades, que no hay que cambiar. Todo lo demás que digan son cuentacuentos de los vídeos.....
En el minuto 4 he dejado de ver el video. Otra taller que aprovecando el miedo y la ignorancia de la gente recomienda mantenimientos innecesarios o reduce los periodos de los mismos absurdamente. A los de The Doctor la jugada les ha salido muy bien. Le deseo a usted la misma suerte.
Tu sabes mas? Tienes taller? Reparas teslas?haz un video y me enseñas, porfa, Este señor arregla los defectos del fabricante...y le pones pegas ???? El da una Solución a muchos propietarios. Es fácil criticar desde la ignorancia
@@victormartinezlopez Si no entiende mi comentario léalo de nuevo detenidamente, porque es fácil de entender. Le doy una pista. En ningún momento hablo de garantías.
coincido mi tesla m3LR tienen 150000km con 0 mantenimiento solo 1 cambio de neumáticos ni el compresor hace vibraciones como las qeu dice, ni la suspensión tiene problemas, ni nada. Es mas el 29 de este mes voy a cambiar el lubricante de las trasmisiones de los 2 motores en tesla son 250€ mas que otra cosa por curiosidad después de ver los videos de de doctor a ver si sale como dicen que sale Pero una cosa de las qeu dice tiene toda la razón si tocas el coche en otro taller lógicamente pierdes garantia si no quieres perder la garantía y quieres hacer mantenimientos hablas con tesla y te los hacen y por mucho que le pueda sorprender a la gente en el 99% de los casos es mas barato. En mi caso cambio de lubricante , filtros, juntas, etc en tesla 250€ en the doctor a partir de 350€
Bueno innecesarios no, si conozco gente con tesla model 3 con problemas de compresor del AA y brazos de suspensión en 5 años cambiarlos.... depende mucho de que tipo de PROVEDOR de piezas te ha tocado EN LA CADENA DE MONTAJE de EEUU o China... POR ESO a muchos les falla algo y a otros NADA. efectivamente en garantía, ahí está cualquier marca de coches y su servicio de POSTVENTA , están obligados a reparar y TESLA también tiene fallos. No admitirlo es NO SER sinceros por parte de sus propietarios.
Pero si has pagado de inicio 100.000 euros, qué amortización me hablas, comparado con un térmico de 30.000 , todo hay que ponerlo es perspectiva, tienes que ahorrarte 70.000 para compensar, entre cargas y mantenimiento
@@deviliban El dato de los 100.000, no lo he dado yo, supongo se refería a determinados modelos comprados al principio, antes de la bajada de precios y también habla de gente que compra ahora, Teslas de segunda mano por precios de térmicos nuevos, por lo que la amortización es complicada, si te empiezan a salir averías caras dados los años y km. que ya tienen esos coches. Todos esos datos los tienes en el video, no son míos. Saludos
En definitiva, lo que comento es que si tienes Teslas u otros por 40.000 € nuevos (como tu mismo dices) eso es lo que tienes que comprar, lo que no tiene sentido es comprarlos por esos precios con años y kilómetros, porque entonces no los amortizas, a eso me refiero. Saludos.
@@franciscosuarezballesteros4012 Yo tampoco entiendo porque la gente en vez de comprar un model 3 nuevo que sale con la ayuda del estado a 35000€ y una batería mejor,compra un model S viejo que como sabemos son los que más problemas han dado.
Yo estoy decidido a que mi proximo coche sea electrico, pero hago un uso muy particular y tengo dudas de si podria suponerme algun problema. Soy camionero internacional, lo que supone que durante todo el año de lunes a sabado el coche esta parado en una campa. A veces, de forma ocasional, pueden ser dos semanas seguidas. Luego el fin de semana hago apenas unos pequeños desplazamientos, no suelo llegar a 10.000km al año. Este tipo de uso puede ser malo para la bateria? Decir que es una zona de un clima templado (Valencia). Para proteger el coche lo dejo siempre en la campa con doble funda. Tengo entendido que el modulo que controla la temperatura de la bateria funciona 24/7. Las fundas serian un problema para que pueda funcionar correctamente este sistema? Gracias
Supongo que todos cambiais el liquido de frenos cada 2 años verdad? Un electrico casi nunca usa el freno, pero uno de combustion solo frena con frenos.
La verdad que un vehiculo electrico es mejor que uno a diesel o gasolina por la sencilla razon de que no te fumiga cada vez que te pasa por al lado, la gente esta acostumbrada a estar respirando los gases de los automoviles pero yo estoy seguro que eso no es nada bueno ni sano, solo por esa razon ya estoy 100% de acuerdo con los electricos, asi sean mucho mas caros, ya en carretera si puede ser distinto los camiones etc. Lo del cuento del compresor bueno yo le diria, al maestro, que mi nevera tiene mas de 30 años funcionando los 365 dias del año sin descanso ninguno y esta fina todavia y nunca le he cambiado nada ni le he hecho mas mantenimiento que pasarle un trapo, de manera que a otro perro con ese hueso. Por ultimo les puedo agregar algo que seguro la mayoria no lo saben; un motor diesel o a gasolina consume oxigeno bastante por cada litro de combustible consume 14 litros de oxigeno, osea que si su tanque de gasolina es de 100 litros su automovil con sumira 1400 litros de oxigeno por cada vez que le cargue el tanque, osea que tiene que desmejorar ,si o si, el aire que todos respiramos. Saquen bien sus cuentas señores, señoras y los demas. Saludos
Coche 100000€, cargador 6000€ bateria 20000€ debes hablar de modelos de hace 4 ó 5 años ahora tienes coches por menos de 40000€ y unos cuantos por precios de entre 40000€ y 60000€, caegadores por menos de 2000€ instalación incluida, baterias creo que por menos de 10000€, etc; actuañizate un poco
Que te va a decir un mecánico sobre los mantenimientos del coche... Si dice que no hay, se les acaba el chollo. El tío pretende homologar una chapuza sin hacer todas las pruebas de seguridad, EMC...y luego le preocupan las suspensiones del BEV cuando se lleva la familia de vacaciones...de traca!
Lógicamente el golf no era para ir en familia. Yo si fuera mecánico diría lo contrario, no mantengas el coche que luego te meto el sablazo en la reparación. Pero Vicente es honrado, los mantenimientos no dan de comer como una avería gorda
A los comentaristas lloricones del mantenimiento,,no revisen ni recambien nada si no les parece,luego los cuatro pesos que se ahorraron que se los echen en el ataud como a todos los ilusos que ya están enterrados
En España y en el resto de Europa..., ya que son normativas afines que obligan a homologar los cambios que se hacen en los vehículos..., *Por seguridad!!!* Otra cosa es facilitar la homologación de Kits de cambio y facilitar el papeleo y las pruebas..., pero lo que pide el del taller es absurdo!!!!, ponerle un motor de 600CV a un coche que esta diseñado para calzar un motor de 100CV. TODOS lo de alrededor tienen que estar correctamente casados..., amortiguación, frenos, peso, etc, etc Un motor de 600CV a un Golf y luego dice que por seguridad el liquido de frenos se tiene que cambiar cada 2años.....
Por cierto tuve un 1.9 TDI con todas las revisiones en la Seat con su libro sellado, y en 250.000km solo se le hizo batería, discos, pastillas y guardapolvos, de rotulas nada de nada y la primera vez el guardapolvos fue con casi 180.000km y 8 años, bueno, se me olvidaba, un cambio de distribución
Ostras , buenas tontas dice este hombre, yo mi coche con 100000 km q tiene ahora, quitando el aceite , los filtros y ruedas nada mas . Y lo tengo nuevo.
Pero como q el turbo , inyectores ...... Tengo también mi, Ford ranger , trabajando en la construcción, 300.000 y lo mismo ruedas aceite cada 20000 y ya
@@avellano6287Aunque pocos, ya hay vehículos eléctricos con más de 8 años. Habrá que esperar que pasen unos años para saber como envejecen los vehículos eléctricos.
@@enriquedeldod7193 si, los que tienen ahora ocho años, las baterías eran de poca autonomía y con la degradación aun menos. Pocos supervivientes quedarán de aquella época.
@@avellano6287 Para hablar de la duración de un vehículo eléctrico yo solo tendría en cuenta los que montaban baterías refrigeradas por líquido y con BMS, que es lo que montan todos los nuevos modelos que salen a la venta. Este es el caso de los Tesla Model S. De este modelo, la mayoría de vehículos que salieron al mercado (salvo los que han sido siniestro ) siguen circulando. Y algunos tienen ya 10 años.
Si en estados unidos puedes hacer lo que les den la gana. ya!, no depende de cada Estado?, si como también puedes llevar desde pistolas hasta armas automaticas... Eres libre para matarte y matar sin ningún tipo de restricción. Incluso con un coche que no cumpla una regulación de seguridad...
Así es, solo sentido común. Llora porque no le dejan meter un motor de 600cv y 600 Nm de par motor a un coche con 20 años. Y luego habla de la seguridad porque no verificas una goma agrietada jajaja me parto con el listillo este....
pero el habla como que la energía es gratis el habla que se economista el combustible en un año y no es así porque ahy que pagar por recargado energía eléctrica no es gratis
Perdona si que hay Técnicos eléctronicos, como yo, lo que pasa que la gente se ha cansado de cobrar una mierda, por que un sueldo de técnico electrónico son sobre 1000€ y eso es una puta mierda, con eso nadie puede vivir, yo tuve que volver a estudiar para cambiar de profesión y ganar como ahora 2000€; tanto decís que los equipos de los coches eléctricos son súper caros y no hos dignáis a pagar un buen sueldo a un técnico superior; deberían de cobrar entre 2000€ a 3000€ limpios al mes, porque es una profesión muy complicada y nunca puedes dejar de estudiar. Entonces porque no buscáis ingenieros, porque hay que pagarle mucho más. Esto es lo que ocurre en este país, sueldos de mierda y el empresario cada día más rico.
Cómo técnico electrónico con 35 años de experiencia, pon un ingeniero a buscar averías en una BMS, a reparar una fuente conmutada, a crear perfiles de soldadura para chips BGA, a soldar con microscopio, etc, Pero si les tiembla el pulso cuando hay más de 12 voltios...😂😂
@@JF-nk9khte desvías del tema, a un técnico hay que pagarle, y si no puedes pagarle es que la empresa no funciona , ciérrala, no quieras salvarla pagando una mierda.
Completamente ilegal, en cualquier marca tienes libre elección de taller. Lo que tienes que demostrar que todos los mantenimientos que ha habido que hacerle al coche se han hecho en km o fecha
Tesla amortizado en 4 años de garantía al precio que tiene de compra que locura, por favor un desastre este fabricante y un abuso en el precio de sus recambios. Por cierto en los países nordicos el que triunfo mas fue nissan lead y ahora con su nueva factoria los chinos. Sin contar la famosa china que ya no sueca Volvo
Bueno, yo tengo que decir que tengo con mi Model 3 LR del 2019 con más de 207.447 kilómetros, y al día de hoy no me ha dado ninguna clase de problema, es más, tengo un 6% de degradación de las baterías, las celdas balanceadas, la mayor a 4,2V y la menor a 4,1V. Es decir en contra de Tesla, es lo que no incluye como mantenimiento, el cambio del ATF, un gran error que a muchos les costará caro a la larga por creer ciegamente lo que dicen. En mi caso y aquí voy a ser muy crítico, chapuza para los ingenieros de Tesla que tuvieron la “alegre” idea de no incluir como plan de manteniendo este punto. Copio lo que dice Tesla (“A diferencia de los vehículos de gasolina, los vehículos Tesla no requieren cambios de aceite,….) Ahora os cuento mi experiencia: el día 8 de Abril me cambiaron el ATF de ambos motores, el ATF trasero había perdido casi su eficacia, era agua cuando lo tocabas con los dedos. El ATF delantero tenía una eficacia del 90%, estaba en buenas condiciones, aunque decidí cambiarlo. No acaba aquí la cosa, pues resulta que por la juta tórica de las bombas perdía aceite, más en el delantero que en el trasero, cosa que si no hubiera hacho ese cambio de ATF, lo más probable que en unos kilómetros, a saber cuando, esa caja desmultiplicadora se quedaría sin aceite con la graves consecuencias que hubiera traído esto, y no, no crean que soy una excepción ¿Cuantos no habrán que les pase lo mismo, que pierda aceite y no lo sepan porque estén convencidos que no hace falta alguna mantenimiento alguno en este punto? En fin, que cada cual cuide su coche como crea necesario, no cuesta hacer una revisión al menos de estos puntos y cambio de ATF a ciertos kilómetros. el SC Tesla ya hace ese cambio sin perder la garantía, y los que ya nos lo tenemos, llevémoslos allí donde sepan hacerlo y conscientes de que cualquier ATF no es el adecuado para estas cajas. Llévenlo allí donde en realidad sepan que es un coche eléctrico y sobre todo currado de Teslas, que mejor que ellos para saber como tocarlos. Yo recomiendo un manteniendo general, indiferentemente diga Tesla o cualquier otra marca que no hace falta, pues luego vienen las sorpresas 😉
@@enriquedeldod7193 Sinceramente la ignorancia es muy atrevida, para nada quiero que lo lleve a ningún taller de un amigo lio, no lo tengo ¿Que no se lo cree? ¡Perfecto! Es algo que me es indiferente y me da igual lo que piense o deje de pensar ¡total! Si tiene uno, pues cuídelo como crea conveniente y necesario, usted lo ha pagado, no yo 😉. Yo sé lo que le tengo que hacer al mío, nada del otro mundo, claro, para quien piensa 🤔, que es cambiar el ATF y estar pendiente de revisas a partir de ahora la junta de la bomba que era por donde estaba perdiendo el aceite, lo demás estaba impecable, en perfectas condiciones, cosa que veo que no se alegra. Piense que al suyo si es que lo tiene, podría llegar con las mismas condiciones que el mío, o no, según como lo cuide claro. Si es creyente acérrimo a lo que Tesla le indique, pues bueno, podría durarle toda una vida, o tener el mismo problema que he tenido yo, pero habría una diferencia con usted, yo al menos pensé 🤔, y me moleste en revisar y fue ahí lo que me encontré. Para serle sincero, esta contestación no va dirigido a usted, pues sé que como “buen” pensador, seguirá con sus ironías ridículas, más bien es para quien de verdad esté interesado en saber un poco más 😉
Vicente, pretendías meterle un motor eléctrico performance (480 CV. Y 640 Nm para) a un Golf del año 2000 y que te lo homologuen.....jajaja, y la seguridad? Ese coche ya está preparado para soportar todas las medidas de seguridad de alta potencia desde cero? Yo es que a veces alucino..... Aquí cada uno pide para él...
Esos minutos de la parte e onomica son bastante pobres. Si 100k euros nuevo y se vente a otro propietario por 30K, esta claro que el segundo propietario va a pagar los precios csrisimos de las averias y nunca sera nuevo. Entra en la dinamica de promedio 3000 al año. El usuario del electrico nuevo, por mucho dinero que se haya ahorrado yiene una perdida de 70k euros. Lo voy a poner asi. 70.000 euros. Eso es lo que no esta diciendo este tio en el video Ya basta de engañar a la gente. El coche electrico solo vale para acomodados economicamente o para tenerlo en cuota y renovarla cada 4 años. Y esa cuota puede os ilar entre 700-1000€ al mes. Ir al configursdor de tesla y abrir los ojos.
El liquido de frenos tiene propiedades higroscopicas, es decir absorbe la humedad del medio ambiente, por lo cual se comienzan a oxidar los componentes, si no se cambia cada dos años o 60.000 km, y según el lugar donde se vive, y ponen en peligro todo el sistema, como así también la eficiencia del mismo. Por otro lado el peso de las baterías, afecta directamente al mayor desgaste de neumáticos, suspenciones, amortiguacion. Tampoco parece factible la conversión de motor a explosión a eléctrico, ya que si bien hay menos peso del eléctrico, si la potencia es muy superior a la original del automóvil, es claro que el bastidor se va a desbaratar. Con respecto al cambio de fluidos (refrigerantes y lubricantes), en cualquiera de los casos hay que cambiarlos para no pasar a daños mayores luego, aunque no se deterioren químicamente, se contaminan y terminan produciendo daños que de otra manera no hubieran ocurrido. Es muy razonable y correcta lo expuesto por el dueño del taller. Hay que tener en cuenta que cuando se es pobre, no se puede mantener un vehículo en condiciones, y debe buscarse otra forma de trasladarse, una bicicleta, una moto, o un mono patín. Todo esto para no poner en peligro ni al conductor ni al resto de las personas. Si es cierto que muchas veces hay abusos en las piezas de recambio, como también malas o pésimas calidades.
@@danielmarasco6661 jaja ja cuando se es pobre dice hay que trasladarse en bici. Lo que pasa que tú te quieres hacer rico engañando algún incauto y sacándole el dinero a base de acojonarle con las películas que cuentas. Menos mal que incautos cada vez hay menos y cada cual sabe muy bien cumplir con el mantenimiento de su coche sin tener que oír a iluminados.....
Que bien se ven los neumaticos del coche que nos muestra su supension. Madre mia, cambiar el liquido de freno cada 2 años, no nos pasemos... Electromecanica esta orientado al ambito industrial y no al del vehiculo electrico. Tendria que adaptarse el curriculo de las fp que corresponde a electromecanica de vehiculo para formar en el VE o crear un ciclo nuevo, porque la verdad es imposible abarcar ambos contenidos, los del coche termico y los del electrico, pero tampoco puedes quitar formacion del termico para meter la del electrico, pues el vehiculo termico sigue siendo el presente. Por otro lado tienes a un profesorado sin formacion en electricidad/electronica que habira que reforzar. Yo prefiero que las reparaciones de electronica se realicen en un laboratorio especializado en ello y que el taller se limite a su reemplazo por otra reacondicionada en esos laboratiorios especializados. A ver... el primer año entre mantenimiento y combustible 4000€!!! ¿Cuantos kilometros haces? ¿Que mantenimiento le haces durante el primer año? Una revision del primer año son unos 300€. Me quedan 3700€ para combustible, a mi con eso me da para mas de 50mil km. y eso que en el calculo no he tenido en cuenta que el electrico, por muy barato que sea cargarlo, esos 50mil km tienen un coste en la factura de la luz, que incluso en un VE de consumo medio 16KWh y precio del termino energia de 0,08€/kWh seria unos 650€ mas a compensar. Por lo que mis cuentas son que para tener un ahorrro de 4000€ en el primer año tendria que hacer unos 60mil km!!!
Tengo un ioniq phev híbrido enchufable, 213.000km, problema en el cargador y a veces falla y a veces no,,, respuesta de la casa oficial!!! Hay que cambiar el inversor y conector de carga,,,, €€€€ 😅😅,,, y sino lo vendes y ya está,,, dicho por el jefe de mecánicos,,,, después de la garantía éstos coches son bombas de relojería, cambiar la batería híbrida son 15mil mas IVA 😮,,,, quién puede cubrir éstos gastos???? Y hablamos de un enchufable,,, en un eléctrico no quiero ni pensar
Desde cuando te va a salir rentable que un coche te vale 100000€ y tienes menos mantenimiento y te ahorras en gasolina, pero también pagas y hoy en día muy caro la recarga de electricidad y cuando tengas 10 años se te joda la batería 20000€, cargador 6000€ más mano de obra y Iva, y nos dices que te ha ahorrado en gasolina 126000€, jajajajaja 😂🤣 😂 🤣 que gracioso que eres
Tengo un amigo que compro un Auidi RS7 que le dió un fallo de un cilindro después de garantía y la única solución que le dieron fué cambiar el motor por uno nuevo por 60.000€. Le dieron 20.000€ por las piezas del coche y perdío más de 100.000€. A parte de los mantenimientos carísimos y la gasolina que tragaba el V8 de 4.0L Quizá tuvo mala suerte,no se! Pero tampoco es la panacea un coche térmico premium de +100.000€
@@pabloduran3101 Yo no digo que los coches térmicos son una maravilla, que cada día todos los fabricantes son unos chapuzas; pero no compensan los coches eléctricos, que te valen 100000€ y las averías muy habituales y súper caras. En un coche eléctrico en 10 años le pueden cambiar dos veces la batería, que te puede valer la batería 20000€; es un timo.
@@antoniotorrijose Es que un coche no es una inversión que le vayas a sacar nunca una rentabilidad, ni eléctrico ni térmico, y mucho menos de 100.000€ con la depreciación que supone. Ambos van a ser siempre una ruina económica, pero que no le supondrá ningún problema a las rentas altas que son las que adquieren estos vehículos nuevos y se deshacen de ellos a los pocos años. Otra cosa es que seas el pobretón que se lo compra de segunda mano y al menor percance tengas que pedir un préstamo para poder repararlo.
@@enriquedeldod7193 Coches por 40000€, cuales MG, MYD que son chinarro, y dan muchos problemas, entonces si; ¿baterías que duran más que el coche? Jajajajaja 🤣 😂 🤣 😂 espera que me rio, por eso en Tesla tienen que cambiar las baterías como una media de una o dos veces cada diez años. ¿Te pagan dinero para defender estas cosas?
Una eme son los coches electricos de alta gama. No se compre uno, no subvencione a los monopolios, no se vuelva esclavo de Elon o a las grandes automotrices
![[TH] VCT Masters Shanghai Playoffs DAY 1 // 100T vs FUT | FNC vs GEN](http://i.ytimg.com/vi/erQ7pGChzxA/mqdefault.jpg)
![เปิดบ้าน เปิด Supercar อั๋นโอกิ เคยเอา rolls Royce เเลกพระ องค์ละ 100 ล้าน l [Nickynachat]](http://i.ytimg.com/vi/FeGwJwXauZ0/mqdefault.jpg)
Buenos vídeos campeón!!.... Dicho esto. Tesla ha rectificado y ya contempla el cambio de fluídos y filtros de forma preventiva en sus talleres. Por otra parte, en qué momento hemos pasado de líquidos de frenos que aguantaban 10 años e incluso hasta el desguace dentro de parámetros (-02%) a tenerlos que cambiar cada 2 años en unos coches que apenas lo usan??... Qué nos hemos perdido?...
Que los coches eléctricos necesitan mantenimiento no periódico, puntual, es muy muy cierto. Hacerles unas revisiones oculares y de comprobación cada 1 o 2 años estaría muy correcto. Cambiar fluídos cada 8-10 años o 80-100mil kms también, junto con el repaso de conexiones, sellos etc. Pero tampoco nos disparemos generando residuos y facturas innecesarias, que luego vamos de ecológicos y la cagamos en lo mas básico.
Me parece a mi que no sabes muy bien de qué estás hablando... el líquido de frenos depende de varios factores pero más de 5 o 6 años ya sale regular con uso normal.
@@Miguel88008 He sacado líquidos de frenos con mas de diez años y en coches con cientos de miles de kms que estaban por debajo de los 2% de humedad. Acabo de vender una moto del 98 con 80mil kms y el líquido de frenos delantero tenía el 1'3 con medidor profesional, así que imagínate si sé de lo que hablo.
@@francesmatges Puedes medirlo con lo que tu quieras, la degradación del líquido nada tiene que ver con su capacidad higroscópica... un líquido con 10 años sale ya bastante más oscuro que de nuevo y sobre todo si ha estado bajo altas temperaturas. Genera posos y suciedad a parte de no mantener sus características. Yo también he cambiado muchos líquidos de frenos (soy mecánico) y te aseguro que un líquido, sobre todo si ha sido muy solicitado se degrada y no por la humedad.
A todo esto hay muchas variables que el fabricante no puede controlar como el estilo de conducción, la humedad ambiente donde resida el vehículo o la misma estanqueidad del bote de reserva de liquido del coche...
@@Miguel88008 Si eres mecánico entonces habrás sacado líquidos con 10 años perfectamente útiles, con buen color, sin humedad y sin posos. Obviamente si el trasto ha ido a fuego en tandas pues lo tienes que cambiar a la segunda o tercera como mucho, si está mal aislado y vive en un humedal también, pero que a un vehículo eléctrico que apenas usa los frenos físicos quieras cambiarle el líquido cada 2 años? Simplemente se revisa cada 2, ok, pero que se cambie cuando se tenga que cambiar, ni mas ni menos.
@@francesmatges y estamos de acuerdo, 2 años es muy poco, 4 años ya empieza a ser cuestionable por el fabricante ya que no sabe el ámbito del vehículo y 6 años es una fecha más que recomendable para cambiarlo
Seerria bueno saber que taller es el del Sr. Asi, cuando compre el mío, sabré donde ir..
El habla de Tesla, por lo menos asi parece, y los demás coches? Para no ir a que le saquen los ojos los concesionarios.
Como dicen el compañero de FR, los fluidos tienen una vida útil, yo como propietario de un Tesla si que me gustaría que en parte o por parte de Tesla hubiera una pequeña revisión a los 2 años por ejemplo, son máquinas lo cual están sujeto a desgaste…. Un saludo
Talleres....lo del líquido de frenos es de risa...en fin. En cualquier caso gracias por el intento.
+4000. En 15 años cerrados el 90%
Hola Vicente,
primero te diré que no soy partidario de ningún vehículo eléctrico, pero admiro tu sinceridad al explicar todo lo relacionado con su mantenimiento.
Hay gente que porque tiene un eléctrico ya está exento de todo, y esto no es así.
La parte mecánica desde luego sin contar el motor, es la misma que en un coche de combustión y si alguien no la hace peor para el.
La parte electrónica y eléctrica ya es otra cosa aunque hoy en día los motores de combustión se sirven de la electrónica para su mejor funcionamiento, aumentar potencia,etc.
Ya veremos si algún día habrá bastantes eltromecánicos.
Enhorabuena por este vídeo, es muy instructivo.
Saludos 👋 👋
Muchas gracias!
Excelente vídeo 👌
Mucha información y muy comprimida.
Estoy de acuerdo con todo lo que comenta Vicente.
Por mi parte, recomiendo totalmente hacerle los mantenimientos oportunos, ya que lo agradecerás en seguridad y calidad de conducción.
Gracias por el vídeo.
Saludos!
Buen vídeo
tengo un video en mi canal con un tesla d e un amigo con 205.000 km y todo tipo de pruebas en The doctor se realizó, te aconsejo que lo veas porque es interesante, y aún así hay gente que dice que no necesita mantenimiento 😂
Eso es indudable que te saldrá esos pseudoexpertos dándoselas de saber más que nadie, que The Dictor, que los de este canal, son unos “fieras” en el campo 😅, ellos saben más que nadie y no saben nada 🤣. Pero da igual, dejémosles que los pobres se crean sus historias de que un Tesla es eterno e indestructible como el coche Fantástico 😅, que ese sí que no le hacia falta manteniendo alguno 😅, pero muchos se creen que su Tesla es infalible e indestructible 🤣🤣.
Antes de seguir quiero ver lo que contestan, seguro que habrá de todo, o nada 🤷🏻♂️, a saber 😉
El sábado estoy alli voy a ir a probarlo, esta en pie las cervezas un saludo,mi like
Buen video. En la parte final de que es un poco sesgada la opinión de la mala calidad de Tesla. Cambiar un turbo en 4 o 5 años en un turbo será un PSA, porq yo he tenido 8 coches con turbo y nunca he cambiado un turbo en más de 150.000 km c/u. Parece evidente por lo q dice q comprar un Tesla con 8 o 10 años es un problema económico seguro por lo caras q son sus reparaciones y te van a tocar todas juntas a ti comprador
Y TAMBIEN HAY QUE PAGAR PARA QUE TE CAMBIEN EL CHIP PARA ADECUARLO AL AUTOPILOT,Y SEGURO QUE HABRA QUE VOLVER A CAMBIARLO OTRA VEZ MAS,PORQUE SIEMPRE NOS VEWNDEN LA MOTO DE QUE CON ACTULIZACIONES YSE HARA TODO ,PERO LUEGO R4ESULTA QUE HAY QUE PAGAR POR TE CAMBIEN DE CENTRAÑLITA Y MEJORARLA, ES COMO CONLAS TARJETAS GRAFICAS,MENUDO TIMO,NOS ESTAN SANGRANDO,Y YA VEREMOS CUANTO CUESTA EL AUTOPILOT SI CONSIGUE HACERLO VALDRA 10000€
Da gusto escuchar a Vicente!! 👏👏👏👏👏
Ya te digo! Podría hacer un podcast de motor, lo petaba!
Muy buen video. Poner un poco de cordura a tanta desinformación es buena.
Muy interesantes las clases. Me gusta que profundices tanto en cada caso. Nuevo subscriptor. 👋👋👋👋👋
Gracias!
Siempre que veo este tipo de videos siempre salen Model S o Model X.... Aun estoy por ver Model Y o Model 3 con problemas de motor o comoresor etc
Excelente serie de videos, en este ultimo tocaria que revisaran el sonido
Ya lo siento, tuve un problema con el micro 😅
Acá en Chile, también se permite la conversión de autos térmicos a eléctricos. Por ahora cualquier vehículo se puede convertir, pero se está discutiendo una normativa para que vehículos con sistemas de seguridad como ABS, control de tracción, airbags, entre otros, no puedan ser convertidos. Por eso el nicho de clásicos eléctricos.
Fotre menuda suerte tenéis
Otro video excelente. Conmigo ya llevas 2 😂😂
Vamos!
Lo cierto es que uno de los argumentos más potentes para comprar un eléctrico era “que apenas tenía mantenimiento “.
Había vídeos donde los propietarios decían que su mantenimiento solo era rellenar el líquido del limpiaparabrisas y cambiar las ruedas. Evidentemente NO es así.
El eléctrico solo te ahorra el mantenimiento del motor de combustión. Sigue siendo necesario mantener todo lo demás: ruedas, frenos, amortiguadores, luces, rodamientos, etc. Que no es poca cosa en absoluto.
Además, ahora están saliendo los primeros “pecados de juventud” del coche eléctrico y que se irán puliendo con los años.
Creo que un eléctrico sí puede ser interesante si siempre lo cargas en casa con tarifa super reducida y si solo te mueves en ciudad o distancias medias (no más de 300 km). No vamos a jubilar el de combustión tan fácilmente como muchos pensaban.
Si te parece poco el mantenimiento de un motor termico pues que se puede añadir..
@@arteypianos1039está demostrado que cualquier coche eléctrico es una estafa.
@@salvadorpelao18 supongo que serás terraplanista también.
@@arteypianos1039 no, soy meventiloatumadrebaratista.
que si ... que un combustión manual y si puede ser de los que no tienen nada de electrónica un R5 por ejemplo esos si que son coches los eléctricos no.... el que puso el comentario lo hizo desde su Alcatel usando su módem de 56k
Mejor explicado, imposible
👍
Apenas llegue a España visitaré tu taller y te mostraré mis conocimientos y experiencia electrónica aplicada a vehículos eléctricos
estoy alucinado cuánto sabe este hombre de mecánica
Buenas gracias por la información. Me puedes decir la dirección de este taller y decirme si puedes llevarlo para que te hagan un revisión de un TESLA para ver si tiene cualquier anomalía y así después en garantía reclamarle a TESLA?
Gracias
Muchas preocupación por que pasemos por el taller. Pero luego se extraña que haya que pasar homologación de seguridad por hacer de un coche diseñado para combustión pasarlo a lo eléctrico. Es curioso. O no.
Sabrias decir si también repara los kia con el problema de los rodamientos
Por supuesto, Vicente es experto en eso
Muy buen video
Totalmente de acuerdo, en la nissan me pedian 6000 euros por cambiar el cargafor interno y np he encpbtradp nadie que pueda intentar repararlo.
Mucho cambia piezas hay a dia de hoy.
😉
Ya casi nadie repara un circuito electrónico, te cambian el modulo entero y te vale un pastón.
El gran problema es que España está gobernada por gente incapacitada, lo que cuenta es ser del partido y ya te daran un buen puesto sin tener ni idea
Que tendrá que ver lis vojones para comer trigo
Menos mal que son motores sin escobillas que si no jajaja,En España no se recicla,se tira y se compra nuevo sea eléctrico,térmico o nuclear.
Cómo que no se recicla!!!!
Precisamente en España está el mayor desguace del mundo.
Supongo que usted sabrá cuál es el negocio de un desguace.
A los 4 ó 5 años del una tenido, un turbo, un embrague, etc, etc?. Hombre .... No te pases. Eso puede ser a los 200k km. Y a los 8 años. De media y con mala suerte
La suspicacia me lleva a pensar que un taller mecanico obviamente siempre te va a recomendar revisiones de todo lo que puedan
Totalmente de acuerdo, aquí cada cual da su versión interesada.
y mas aun cuando,el coche combustion se va cambiandfo por el electrico,y de algun lado tendran que sacar dinero los mecanicos
Te recomendará lo que dice el fabricante, que quieras hacerle o no el mantenimiento ya depende de cada uno, hay gente que no cambia el anticongelante, las bujías o el barato y simple filtro de habitáculo, total mientras funcione...
@@carlpires El fabricante no indica en el libro de mantenimiento cambiar el aceite de la transmisión y sin embargo en este tipo de talleres si lo "recomiendan"
@@daniasensio de hecho el fabricante de la caja de cambios si te dice que cambies el aceite de la caja.
Gracias
A la orden
7:07 ya de paso que le cambien las ruedas
È uma pena o som do video não ser em stereo !!
Ouvir com auscultadores é dificil !!
No entanto a informação tecnica é excelente !!
Tesla numero 1 en ventas a pesar de la mala publicidad que nos intenta colar.. Ahi queda eso..
Que buen video, ojala todos los que hablan sobre automoción fueran tan objetivos como este hombre.
Como extrabajador en alta tensión, el aceite es un muy muy buen aislante.
El timo de los autos eléctricos...!!!
Un técnico de EV además debe arriesgar su vida con 600v cc, por lo q necesita otra capacitación y un lugar adecuado en el taller. Las marcas son muy herméticas con la info de más
Un motor eléctrico es mínimo el mantenimiento , eso que expliba de esos rodamientos es una pavada al lado de un motor a combustión
Aunque Tesla ha mejorado en los últimos años, tiene que mejorar todavía para ponerse al nivel medio de la industria en cuanto a calidad de fabricación, ajustes y control de calidad. No es admisible que se pongan a la venta vehículos con defectos notorios de pintura, paneles desajustados, ruidos parásitos, piezas rajadas, etc.
En cuanto a los informes de fiabilidad, justifica el gerente que es porque se trata de vehículos de segunda mano que tras x años el segundo propietario se les averían algunas piezas por un uso prolongado... eso también ocurre con los térmicos usados (uso prolongado) y, sin embargo, tienen mejor fiabilidad a lo largo del tiempo. Hay vehículos térmicos, bien mantenidos, que con 400.000 o 500.000 Km no han tenido averías relevantes que supongan un gran desembolso.
Me gustan los vehículos en general y también los eléctricos en particular pero soy consciente de que la industria lleva pocos años trabajando en los elementos propios de los eléctricos y es de esperar que conforme pase el tiempo se vaya mejorando, especialmente en cuanto a tecnología de baterías para hacerlas más fiables, longevas, seguras y densas. Esto último también es importante porque una batería de una cierta capacidad (75-80 kWh) agrega alrededor de 500 Kg o más al vehículo, lo que redunda en menor eficiencia, mayor desgaste de ruedas y mayores inercias.
Cómo ha cambiado el cuento desde que ha aparecido cierto taller. De sólo haber vídeos presumiendo de no tener ningún tipo de mantenimiento a sólo hablar de piezas y piezas que hay que revisar 😅
Será porque es un taller??😏😏
Piezas y piezas?? Si hacen lo mismo con uno de combustión el video dura 4 horas…
Se tienen que vender. Pregúntale a los taxistas a ver qué opinan, que es su herramienta de trabajo.
@@Agrecan mira los números, cada vez hay mas taxis eléctricos, solo tienes que consultarlo.
@@Rfc520 Estamos diciendo lo mismo.
Esa rueda está para tirar ya. O sea que las demás estarán igual. Ser eléctrico no exime de cambiar neumáticos.
Yo como mecanico y usuario de vehiculos tolero muchos errores de las fabricas, lo que jamas voy a tolerar es que no te vendan los repuestos, o que vallas a buscar una polea de alternador y solo lo venden completo, o tener que cambiar una bateria entera por una sola celda, que 2 opticas cuesten como un auto entero, asi cualquier choquecito la reparacion supere el valor de el vehiculo, y todas esas cuestiones que se nota a la legua que solo quieren que tires el vehiculo y te compres otro.. Quizas por eso es que Toyota tiene tanta fama, ya que es la unica marca que vas a la agencia y se consiguen hasta los carbones de el motor de arranque originales o el repuesto que sea de cualquier vehiculo aunque tenga mas de 20 años siempre te dicen.. Si señor esta disponible.. Y lo de los mantenimientos, es mas de lo mismo, todo esta calculado para que apenas pase la garantia comience a dar problemas.. Buen video!!
Si tengo barras por debajo del coche y, en la ITV no lo detectan, ¿para que sirve?....es una cosa que con los movimientos que le meten se tiene que ver....y te obligan reparar.
Yo quiero ser mecánico eléctrico.asi como usted
Jajaja dice que con 4 años ya se cambian los turbo y los inyectores a los coches de combustión, que manera de equivocar a la gente.....
Yo tengo un Audi que con 425000km y 25 años nunca se tocó el turbo ni inyectores.
Puede ocurrir en algunos modelos defectuosos, pero eso no significa ni el 5%
Como mecánico es un dolor de cabeza no saber electrónica a nivel profesional, casi no existen electrónicos que metan mano en mecánica.
Los aceites de refrigeración antes eran minerales, hoy son poe, pero no es pir la conductividad, es porque el mineral no es compatible con los refrigerantes de hoy basados en flúor.
A saco con los clientes que tienen pasta 😂😂😂😂
No hay profesionales porque no pagan, de reponedor en un super ganas igual y no hace falta estudiar ni romperse la cabeza.
Muy de acuerdo con tu comentario.
Alguien que cuenta la verdad sobre el coche eléctrico.
lo que se comenta de que el segundo propietario de un coche Tesla es el que va a sufrir un mayor número de averías, lo veo correcto, lo que no veo correcto es que se culpe a un primer propietario de no hacer mantenimiento, cuando es la propia marca la que te dice que no hagas mantenimiento, y si lo haces te arriesgas a perder la garantía
A mi lo que me diga la marca me importa un pepino, todo tiene mantenimiento, y si lo dice un mecanico como Vicente me lo creo más aun, porque él arregla los coches que no han sido mantenidos debidamente
Un buen amigo de mi pueblo se ha comprado un Dacia Spring que es lo más barato que ha encontrado. Que pasará con él cuando ya practicamente no ofrezca autonomía o ya no cargue su batería?. Por una bateria nueva le cobraran más de lo que pagó por el coche?. Cuantos años durará esta bateria? cuatro, seis o quizá un poco más?. Al ser de litio puede que dure algo parecido a los móviles, y que al cabo de pocos años su bateria ya no carga ni ofrece autonomía y hay que cambiarlo por otro nuevo.
La bateria también es el lado oscuro del coche eléctrico.
Las baterías modernas refrigeradas por líquido y con BMS duran más que el coche.
Ignoro que tipo de refrigeración monta la batería del Dacia Spring.
Seguramente tu buen amigo cuando tenga que tirar el coche haya hecho kilómetros como para tenerlo más que amortizado al precio que él puede hacer kms en comparación a la gasolina.
Pues ya sabes tú amigo, en 7 u 8 años se queda sin batería.
Y que rece que no tenga un pequeño golpe en zonas clave de la batería, que entonces lo tendrá que tirar antes
i a eso lo llaman ecológica por que es lo politicamente correcto China es la que tiene el monopolio de la producción de las baterias para los coches electricos y las condicciones inumanas en las que trabajan los obreros en africa incluso niños para sacar el niquel de las minas
Ruina eléctrica sobre ruedas, nada de ECOLÓGICO ni reciclable.
Absolutamente cierto 👌
Una cosa que te has pasado bastante, es reducir el tiempo de mantenimiento, me pareces un busca pasta; desde cuando se cambia el líquido de frenos cada dos años, jajajajaja; desde cuando se rompen tan rápido los sinemblok de los brazos, yo llevo diez años sin que se me rompa ni uno, eso depende de los kilómetros que hagas.
Éste solo pretende facturar...
Para mí, la conclusión es que el precio de venta de segunda mano de los eléctricos está sobrevalorado por el mercado, porque no incluyen la degradación de baterías, las consecuencias del habitual exceso de no mantenimiento, etc. Probablemente se paga como un 30-40% más de lo que se debería, que luego se va a necesitar.
La cosas valen lo que alguien esté dispuesto a pagar.
Los que hoy compran combustión y en 3 - 4 años se encuentren con la gasolina a 2,40€ el litro ¿qué pensarán entonces? No es momento de comprar. En un año habrá eléctricos baratos y sin ser tesla
Eso mismo digo yo. Y en 10 años cuando quieran venderlos NADIE se los va a comprar
Alguien se ha fijado con la parafernalia que lleva aún que no lleve motor térmico?. Que pasa si uno se pega una hostia frontal aún que no sea muy fuerte?. Con el trabajo que habrá para repararlo todo, costará más que uno de nuevo. De momento no me interesa el coche eléctrico.
Asi es
Nono. Te lo darán siniestro total
Teoría muy rara eso de que los Teslas de España son de segunda mano del norte de Europa.
Aún así, encuestas al consumidor de EEUU no tienen nada que ver, y ponen a Tesla en el último puesto, no de España.
Del fallo prematuro de los brazos se ha escaqueado, pero interesante por todo lo demás.
No estoy deacuerdo con los brazos de suspensión de tesla.
No es problema de silenblok y su sustitución por el desgaste, el problema es que se parte el brazo de suspensión
Eso quien se lo ha dicho?
4:26 menos mal que tenemos l afrenada refenerativa y no hay que frenar. Soy comercial, 80.000 kms al año con coche termico, y nunca nunca nunca he cambiado el líquido de freno....
Pues ya toca majo...
Así es, éstos meten miedo para que estés todo el día en el taller....y ya de paso te meten la maquinita milagrosa de fallos para añadir ceros a la factura....
Por seguridad, se yo se lo haría, en especial si vives en una zona con alta humedad. El mejor momento es cuando cambies las pastillas para verificar el nivel y fugas.
Que pedazo bruto.
El mío tiene 220 km sin cambiar el liquido frenos, en la última revisión le metieron la sonda para ver el estado del liquido y me dijeron que mantiene sus propiedades, que no hay que cambiar.
Todo lo demás que digan son cuentacuentos de los vídeos.....
¿sere el unico que habla mal de tesla,porque siempre me falla algo????
En el minuto 4 he dejado de ver el video.
Otra taller que aprovecando el miedo y la ignorancia de la gente recomienda mantenimientos innecesarios o reduce los periodos de los mismos absurdamente.
A los de The Doctor la jugada les ha salido muy bien.
Le deseo a usted la misma suerte.
Tu sabes mas? Tienes taller? Reparas teslas?haz un video y me enseñas, porfa, Este señor arregla los defectos del fabricante...y le pones pegas ???? El da una Solución a muchos propietarios.
Es fácil criticar desde la ignorancia
Este señor ha dicho claramente que si está en garantía no lo toques.. No entiendo el comentario.
@@victormartinezlopez
Si no entiende mi comentario léalo de nuevo detenidamente, porque es fácil de entender.
Le doy una pista. En ningún momento hablo de garantías.
coincido
mi tesla m3LR tienen 150000km con 0 mantenimiento solo 1 cambio de neumáticos
ni el compresor hace vibraciones como las qeu dice, ni la suspensión tiene problemas, ni nada.
Es mas el 29 de este mes voy a cambiar el lubricante de las trasmisiones de los 2 motores en tesla son 250€ mas que otra cosa por curiosidad después de ver los videos de de doctor a ver si sale como dicen que sale
Pero una cosa de las qeu dice tiene toda la razón si tocas el coche en otro taller lógicamente pierdes garantia
si no quieres perder la garantía y quieres hacer mantenimientos hablas con tesla y te los hacen y por mucho que le pueda sorprender a la gente en el 99% de los casos es mas barato.
En mi caso cambio de lubricante , filtros, juntas, etc en tesla 250€ en the doctor a partir de 350€
Bueno innecesarios no, si conozco gente con tesla model 3 con problemas de compresor del AA y brazos de suspensión en 5 años cambiarlos.... depende mucho de que tipo de PROVEDOR de piezas te ha tocado EN LA CADENA DE MONTAJE de EEUU o China... POR ESO a muchos les falla algo y a otros NADA. efectivamente en garantía, ahí está cualquier marca de coches y su servicio de POSTVENTA , están obligados a reparar y TESLA también tiene fallos. No admitirlo es NO SER sinceros por parte de sus propietarios.
Pero si has pagado de inicio 100.000 euros, qué amortización me hablas, comparado con un térmico de 30.000 , todo hay que ponerlo es perspectiva, tienes que ahorrarte 70.000 para compensar, entre cargas y mantenimiento
100000€?? Pero si tienes un Tesla por 40000€ 😂😂😂
@@deviliban El dato de los 100.000, no lo he dado yo, supongo se refería a determinados modelos comprados al principio, antes de la bajada de precios y también habla de gente que compra ahora, Teslas de segunda mano por precios de térmicos nuevos, por lo que la amortización es complicada, si te empiezan a salir averías caras dados los años y km. que ya tienen esos coches. Todos esos datos los tienes en el video, no son míos. Saludos
En definitiva, lo que comento es que si tienes Teslas u otros por 40.000 € nuevos (como tu mismo dices) eso es lo que tienes que comprar, lo que no tiene sentido es comprarlos por esos precios con años y kilómetros, porque entonces no los amortizas, a eso me refiero. Saludos.
@@franciscosuarezballesteros4012
Yo tampoco entiendo porque la gente en vez de comprar un model 3 nuevo que sale con la ayuda del estado a 35000€ y una batería mejor,compra un model S viejo que como sabemos son los que más problemas han dado.
@@DimitriBD Claro, es lo que me ha llamado la atención de lo comentado en el video
Yo estoy decidido a que mi proximo coche sea electrico, pero hago un uso muy particular y tengo dudas de si podria suponerme algun problema. Soy camionero internacional, lo que supone que durante todo el año de lunes a sabado el coche esta parado en una campa. A veces, de forma ocasional, pueden ser dos semanas seguidas. Luego el fin de semana hago apenas unos pequeños desplazamientos, no suelo llegar a 10.000km al año.
Este tipo de uso puede ser malo para la bateria? Decir que es una zona de un clima templado (Valencia).
Para proteger el coche lo dejo siempre en la campa con doble funda. Tengo entendido que el modulo que controla la temperatura de la bateria funciona 24/7. Las fundas serian un problema para que pueda funcionar correctamente este sistema? Gracias
El coche eléctrico es una estafa
Supongo que todos cambiais el liquido de frenos cada 2 años verdad? Un electrico casi nunca usa el freno, pero uno de combustion solo frena con frenos.
Te están engañando. No tienes ni idea de lo que es el freno motor...
Veo que solo hablais de Tesla, estas mismas reparaciones las haceis a otros electricos, Kia, Hyundai, vw, etc?
Victric, ¿por qué interrumpes al profesional con preguntas que no aportan nada?
Todo está manipulado.
La verdad que un vehiculo electrico es mejor que uno a diesel o gasolina por la sencilla razon de que no te fumiga cada vez que te pasa por al lado, la gente esta acostumbrada a estar respirando los gases de los automoviles pero yo estoy seguro que eso no es nada bueno ni sano, solo por esa razon ya estoy 100% de acuerdo con los electricos, asi sean mucho mas caros, ya en carretera si puede ser distinto los camiones etc.
Lo del cuento del compresor bueno yo le diria, al maestro, que mi nevera tiene mas de 30 años funcionando los 365 dias del año sin descanso ninguno y esta fina todavia y nunca le he cambiado nada ni le he hecho mas mantenimiento que pasarle un trapo, de manera que a otro perro con ese hueso.
Por ultimo les puedo agregar algo que seguro la mayoria no lo saben; un motor diesel o a gasolina consume oxigeno bastante por cada litro de combustible consume 14 litros de oxigeno, osea que si su tanque de gasolina es de 100 litros su automovil con sumira 1400 litros de oxigeno por cada vez que le cargue el tanque, osea que tiene que desmejorar ,si o si, el aire que todos respiramos. Saquen bien sus cuentas señores, señoras y los demas. Saludos
Lo mismo que pienso yo
Coche 100000€, cargador 6000€ bateria 20000€ debes hablar de modelos de hace 4 ó 5 años ahora tienes coches por menos de 40000€ y unos cuantos por precios de entre 40000€ y 60000€, caegadores por menos de 2000€ instalación incluida, baterias creo que por menos de 10000€, etc; actuañizate un poco
Que te va a decir un mecánico sobre los mantenimientos del coche... Si dice que no hay, se les acaba el chollo.
El tío pretende homologar una chapuza sin hacer todas las pruebas de seguridad, EMC...y luego le preocupan las suspensiones del BEV cuando se lleva la familia de vacaciones...de traca!
Lógicamente el golf no era para ir en familia. Yo si fuera mecánico diría lo contrario, no mantengas el coche que luego te meto el sablazo en la reparación. Pero Vicente es honrado, los mantenimientos no dan de comer como una avería gorda
Así es, algunos de los talleres pronto se les ve el plumero.....
@@victric_si los mantenimientos no dieran dinero, ningún mecánico los haría, o te lo hacen por hacerte un favor?
Pero entonces, es mejor uno de combustión, si le tienes que cambiar la batería fijate la de reparaciones que puedes pagar...
Las baterías modernas duran más que el coche.
No hay que cambiarlas.
A los comentaristas lloricones del mantenimiento,,no revisen ni recambien nada si no les parece,luego los cuatro pesos que se ahorraron que se los echen en el ataud como a todos los ilusos que ya están enterrados
Lo que quieren en España es que compres carros electricos nuevos ...por eso no permiten repotenciar los autos viejos. Negocio de por medio.
En España y en el resto de Europa..., ya que son normativas afines que obligan a homologar los cambios que se hacen en los vehículos..., *Por seguridad!!!*
Otra cosa es facilitar la homologación de Kits de cambio y facilitar el papeleo y las pruebas..., pero lo que pide el del taller es absurdo!!!!, ponerle un motor de 600CV a un coche que esta diseñado para calzar un motor de 100CV.
TODOS lo de alrededor tienen que estar correctamente casados..., amortiguación, frenos, peso, etc, etc
Un motor de 600CV a un Golf y luego dice que por seguridad el liquido de frenos se tiene que cambiar cada 2años.....
Compresor funcionando 24/7 😂😂😂 cuéntame otra broma 😂, y cambiar 3/4 años los rodamientos 😂😂😂 ya salen los talleres tratando de sacar partido
No quiero eléctrico, el problema es que te lo imponen, nos van a quitar la libertad de elección.
Por cierto tuve un 1.9 TDI con todas las revisiones en la Seat con su libro sellado, y en 250.000km solo se le hizo batería, discos, pastillas y guardapolvos, de rotulas nada de nada y la primera vez el guardapolvos fue con casi 180.000km y 8 años, bueno, se me olvidaba, un cambio de distribución
Ostras , buenas tontas dice este hombre, yo mi coche con 100000 km q tiene ahora, quitando el aceite , los filtros y ruedas nada mas . Y lo tengo nuevo.
Pero como q el turbo , inyectores ...... Tengo también mi, Ford ranger , trabajando en la construcción, 300.000 y lo mismo ruedas aceite cada 20000 y ya
Éstos locos de los eléctricos ya se darán cuenta que es una ruina de coches, y en 6 y 8 años a tirar.
@@avellano6287Aunque pocos, ya hay vehículos eléctricos con más de 8 años.
Habrá que esperar que pasen unos años para saber como envejecen los vehículos eléctricos.
@@enriquedeldod7193 si, los que tienen ahora ocho años, las baterías eran de poca autonomía y con la degradación aun menos. Pocos supervivientes quedarán de aquella época.
@@avellano6287
Para hablar de la duración de un vehículo eléctrico yo solo tendría en cuenta los que montaban baterías refrigeradas por líquido y con BMS, que es lo que montan todos los nuevos modelos que salen a la venta.
Este es el caso de los Tesla Model S. De este modelo, la mayoría de vehículos que salieron al mercado (salvo los que han sido siniestro ) siguen circulando. Y algunos tienen ya 10 años.
Es cierto, el gobierno Español no está bien.
Está fatal
Desde cuándo el aceite mineral es conductor de electricidad???
Ahora los jóvenes en españa estudian ciencias del genero.
ciencias del genero binario 🤣
@@victric_ binario y no binario jejejee
Si en estados unidos puedes hacer lo que les den la gana. ya!, no depende de cada Estado?, si como también puedes llevar desde pistolas hasta armas automaticas... Eres libre para matarte y matar sin ningún tipo de restricción. Incluso con un coche que no cumpla una regulación de seguridad...
Así es, solo sentido común. Llora porque no le dejan meter un motor de 600cv y 600 Nm de par motor a un coche con 20 años.
Y luego habla de la seguridad porque no verificas una goma agrietada jajaja me parto con el listillo este....
Ya está bien de propaganda y vídeos que intentan engañar con la estafa eléctrica
pero el habla como que la energía es gratis el habla que se economista el combustible en un año y no es así porque ahy que pagar por recargado energía eléctrica no es gratis
En España la electricidad es mucho más barata que los combustibles.
Eso es. Aquí si lo cargas en casa te puede salir a 1€ los 100km
Perdona si que hay Técnicos eléctronicos, como yo, lo que pasa que la gente se ha cansado de cobrar una mierda, por que un sueldo de técnico electrónico son sobre 1000€ y eso es una puta mierda, con eso nadie puede vivir, yo tuve que volver a estudiar para cambiar de profesión y ganar como ahora 2000€; tanto decís que los equipos de los coches eléctricos son súper caros y no hos dignáis a pagar un buen sueldo a un técnico superior; deberían de cobrar entre 2000€ a 3000€ limpios al mes, porque es una profesión muy complicada y nunca puedes dejar de estudiar. Entonces porque no buscáis ingenieros, porque hay que pagarle mucho más. Esto es lo que ocurre en este país, sueldos de mierda y el empresario cada día más rico.
Ponte una empresa y a ganar dinero 🎉
@@JF-nk9kh No me da la gana
Ok, tú mismo, como los empresarios ganan tanto dinero....
Cómo técnico electrónico con 35 años de experiencia, pon un ingeniero a buscar averías en una BMS, a reparar una fuente conmutada, a crear perfiles de soldadura para chips BGA, a soldar con microscopio, etc, Pero si les tiembla el pulso cuando hay más de 12 voltios...😂😂
@@JF-nk9khte desvías del tema, a un técnico hay que pagarle, y si no puedes pagarle es que la empresa no funciona , ciérrala, no quieras salvarla pagando una mierda.
13:35 . Esa práctica es ilegal, es denunciable
Completamente ilegal, en cualquier marca tienes libre elección de taller. Lo que tienes que demostrar que todos los mantenimientos que ha habido que hacerle al coche se han hecho en km o fecha
Tesla amortizado en 4 años de garantía al precio que tiene de compra que locura, por favor un desastre este fabricante y un abuso en el precio de sus recambios. Por cierto en los países nordicos el que triunfo mas fue nissan lead y ahora con su nueva factoria los chinos. Sin contar la famosa china que ya no sueca Volvo
Los vehiculos de Tesla tienen el mismo precio o incluso más bajo que uno de gasolina de igual segmento, prestaciones y equipamiento.
este canal es copia de angel gaitan?
Si fuera copia hablaríamos mal de Tesla y haríamos daño para obtener más audiencia. Aquí intentamos ayudar siendo humildes
@@victric_ si fueran copia serian transparentes, ya veo que son lamebotas de las marcas
Los rodamientos están normalizados.
Nadie fabrica rodamientos bajo demanda.
El de doctor tesla tiene varias cualidades para los rodamientos de tesla
@@crj7218
El doctor Tesla tiene los rodamientos que están en el mercado y le vendan.
Cómo todo el mundo.
@@crj7218The Doctor tiene lo que hay en el mercado y quiere comprar, como cualquier otro taller.
Bueno, yo tengo que decir que tengo con mi Model 3 LR del 2019 con más de 207.447 kilómetros, y al día de hoy no me ha dado ninguna clase de problema, es más, tengo un 6% de degradación de las baterías, las celdas balanceadas, la mayor a 4,2V y la menor a 4,1V.
Es decir en contra de Tesla, es lo que no incluye como mantenimiento, el cambio del ATF, un gran error que a muchos les costará caro a la larga por creer ciegamente lo que dicen. En mi caso y aquí voy a ser muy crítico, chapuza para los ingenieros de Tesla que tuvieron la “alegre” idea de no incluir como plan de manteniendo este punto. Copio lo que dice Tesla (“A diferencia de los vehículos de gasolina, los vehículos Tesla no requieren cambios de aceite,….) Ahora os cuento mi experiencia: el día 8 de Abril me cambiaron el ATF de ambos motores, el ATF trasero había perdido casi su eficacia, era agua cuando lo tocabas con los dedos. El ATF delantero tenía una eficacia del 90%, estaba en buenas condiciones, aunque decidí cambiarlo. No acaba aquí la cosa, pues resulta que por la juta tórica de las bombas perdía aceite, más en el delantero que en el trasero, cosa que si no hubiera hacho ese cambio de ATF, lo más probable que en unos kilómetros, a saber cuando, esa caja desmultiplicadora se quedaría sin aceite con la graves consecuencias que hubiera traído esto, y no, no crean que soy una excepción ¿Cuantos no habrán que les pase lo mismo, que pierda aceite y no lo sepan porque estén convencidos que no hace falta alguna mantenimiento alguno en este punto?
En fin, que cada cual cuide su coche como crea necesario, no cuesta hacer una revisión al menos de estos puntos y cambio de ATF a ciertos kilómetros. el SC Tesla ya hace ese cambio sin perder la garantía, y los que ya nos lo tenemos, llevémoslos allí donde sepan hacerlo y conscientes de que cualquier ATF no es el adecuado para estas cajas. Llévenlo allí donde en realidad sepan que es un coche eléctrico y sobre todo currado de Teslas, que mejor que ellos para saber como tocarlos. Yo recomiendo un manteniendo general, indiferentemente diga Tesla o cualquier otra marca que no hace falta, pues luego vienen las sorpresas 😉
Menuda película de terror nos cuenta usted.
Lo llevamos a su taller o al de su amigo.
@@enriquedeldod7193 Sinceramente la ignorancia es muy atrevida, para nada quiero que lo lleve a ningún taller de un amigo lio, no lo tengo ¿Que no se lo cree? ¡Perfecto! Es algo que me es indiferente y me da igual lo que piense o deje de pensar ¡total! Si tiene uno, pues cuídelo como crea conveniente y necesario, usted lo ha pagado, no yo 😉. Yo sé lo que le tengo que hacer al mío, nada del otro mundo, claro, para quien piensa 🤔, que es cambiar el ATF y estar pendiente de revisas a partir de ahora la junta de la bomba que era por donde estaba perdiendo el aceite, lo demás estaba impecable, en perfectas condiciones, cosa que veo que no se alegra. Piense que al suyo si es que lo tiene, podría llegar con las mismas condiciones que el mío, o no, según como lo cuide claro. Si es creyente acérrimo a lo que Tesla le indique, pues bueno, podría durarle toda una vida, o tener el mismo problema que he tenido yo, pero habría una diferencia con usted, yo al menos pensé 🤔, y me moleste en revisar y fue ahí lo que me encontré.
Para serle sincero, esta contestación no va dirigido a usted, pues sé que como “buen” pensador, seguirá con sus ironías ridículas, más bien es para quien de verdad esté interesado en saber un poco más 😉
Vicente, pretendías meterle un motor eléctrico performance (480 CV. Y 640 Nm para) a un Golf del año 2000 y que te lo homologuen.....jajaja, y la seguridad?
Ese coche ya está preparado para soportar todas las medidas de seguridad de alta potencia desde cero?
Yo es que a veces alucino.....
Aquí cada uno pide para él...
Esos minutos de la parte e onomica son bastante pobres.
Si 100k euros nuevo y se vente a otro propietario por 30K, esta claro que el segundo propietario va a pagar los precios csrisimos de las averias y nunca sera nuevo. Entra en la dinamica de promedio 3000 al año.
El usuario del electrico nuevo, por mucho dinero que se haya ahorrado yiene una perdida de 70k euros. Lo voy a poner asi. 70.000 euros.
Eso es lo que no esta diciendo este tio en el video
Ya basta de engañar a la gente.
El coche electrico solo vale para acomodados economicamente o para tenerlo en cuota y renovarla cada 4 años. Y esa cuota puede os ilar entre 700-1000€ al mes. Ir al configursdor de tesla y abrir los ojos.
Hay vehículos eléctricos para taxi por menos de 40.000€.
No hace falta gastarse 100.000€.
A ese precio las cuentas salen.
El cambio de liquido de freno cada dos años🤦♀
Muchísima gente seguiría viva si fuéramos así de meticulosos a la hora de mantener un coche.
Jajaja así es, la de tonterías que hay que oír. Lo que quieren es facturar....
@@victric_
Mejor cambiarlo cada 100 km.
El liquido de frenos tiene propiedades higroscopicas, es decir absorbe la humedad del medio ambiente, por lo cual se comienzan a oxidar los componentes, si no se cambia cada dos años o 60.000 km, y según el lugar donde se vive, y ponen en peligro todo el sistema, como así también la eficiencia del mismo.
Por otro lado el peso de las baterías, afecta directamente al mayor desgaste de neumáticos, suspenciones, amortiguacion.
Tampoco parece factible la conversión de motor a explosión a eléctrico, ya que si bien hay menos peso del eléctrico, si la potencia es muy superior a la original del automóvil, es claro que el bastidor se va a desbaratar.
Con respecto al cambio de fluidos (refrigerantes y lubricantes), en cualquiera de los casos hay que cambiarlos para no pasar a daños mayores luego, aunque no se deterioren químicamente, se contaminan y terminan produciendo daños que de otra manera no hubieran ocurrido.
Es muy razonable y correcta lo expuesto por el dueño del taller.
Hay que tener en cuenta que cuando se es pobre, no se puede mantener un vehículo en condiciones, y debe buscarse otra forma de trasladarse, una bicicleta, una moto, o un mono patín.
Todo esto para no poner en peligro ni al conductor ni al resto de las personas.
Si es cierto que muchas veces hay abusos en las piezas de recambio, como también malas o pésimas calidades.
@@danielmarasco6661 jaja ja cuando se es pobre dice hay que trasladarse en bici.
Lo que pasa que tú te quieres hacer rico engañando algún incauto y sacándole el dinero a base de acojonarle con las películas que cuentas. Menos mal que incautos cada vez hay menos y cada cual sabe muy bien cumplir con el mantenimiento de su coche sin tener que oír a iluminados.....
Que bien se ven los neumaticos del coche que nos muestra su supension.
Madre mia, cambiar el liquido de freno cada 2 años, no nos pasemos...
Electromecanica esta orientado al ambito industrial y no al del vehiculo electrico. Tendria que adaptarse el curriculo de las fp que corresponde a electromecanica de vehiculo para formar en el VE o crear un ciclo nuevo, porque la verdad es imposible abarcar ambos contenidos, los del coche termico y los del electrico, pero tampoco puedes quitar formacion del termico para meter la del electrico, pues el vehiculo termico sigue siendo el presente. Por otro lado tienes a un profesorado sin formacion en electricidad/electronica que habira que reforzar.
Yo prefiero que las reparaciones de electronica se realicen en un laboratorio especializado en ello y que el taller se limite a su reemplazo por otra reacondicionada en esos laboratiorios especializados.
A ver... el primer año entre mantenimiento y combustible 4000€!!! ¿Cuantos kilometros haces? ¿Que mantenimiento le haces durante el primer año? Una revision del primer año son unos 300€. Me quedan 3700€ para combustible, a mi con eso me da para mas de 50mil km. y eso que en el calculo no he tenido en cuenta que el electrico, por muy barato que sea cargarlo, esos 50mil km tienen un coste en la factura de la luz, que incluso en un VE de consumo medio 16KWh y precio del termino energia de 0,08€/kWh seria unos 650€ mas a compensar. Por lo que mis cuentas son que para tener un ahorrro de 4000€ en el primer año tendria que hacer unos 60mil km!!!
24-7 dice que trabaja los 7 días de la semana, pero no dice de cuál semana. Semana santa? Semana de vacaciones?
Joder cuantas mentiras dice ese mecánico.
Pues entonces si cuáles son si es asi
Todo son intereses manipulados....
Video pagado por las petroleras
Tengo un ioniq phev híbrido enchufable, 213.000km, problema en el cargador y a veces falla y a veces no,,, respuesta de la casa oficial!!! Hay que cambiar el inversor y conector de carga,,,, €€€€ 😅😅,,, y sino lo vendes y ya está,,, dicho por el jefe de mecánicos,,,, después de la garantía éstos coches son bombas de relojería, cambiar la batería híbrida son 15mil mas IVA 😮,,,, quién puede cubrir éstos gastos???? Y hablamos de un enchufable,,, en un eléctrico no quiero ni pensar
Desde cuando te va a salir rentable que un coche te vale 100000€ y tienes menos mantenimiento y te ahorras en gasolina, pero también pagas y hoy en día muy caro la recarga de electricidad y cuando tengas 10 años se te joda la batería 20000€, cargador 6000€ más mano de obra y Iva, y nos dices que te ha ahorrado en gasolina 126000€, jajajajaja 😂🤣 😂 🤣 que gracioso que eres
Tengo un amigo que compro un Auidi RS7 que le dió un fallo de un cilindro después de garantía y la única solución que le dieron fué cambiar el motor por uno nuevo por 60.000€. Le dieron 20.000€ por las piezas del coche y perdío más de 100.000€.
A parte de los mantenimientos carísimos y la gasolina que tragaba el V8 de 4.0L
Quizá tuvo mala suerte,no se! Pero tampoco es la panacea un coche térmico premium de +100.000€
@@pabloduran3101 Yo no digo que los coches térmicos son una maravilla, que cada día todos los fabricantes son unos chapuzas; pero no compensan los coches eléctricos, que te valen 100000€ y las averías muy habituales y súper caras. En un coche eléctrico en 10 años le pueden cambiar dos veces la batería, que te puede valer la batería 20000€; es un timo.
@@antoniotorrijose Es que un coche no es una inversión que le vayas a sacar nunca una rentabilidad, ni eléctrico ni térmico, y mucho menos de 100.000€ con la depreciación que supone. Ambos van a ser siempre una ruina económica, pero que no le supondrá ningún problema a las rentas altas que son las que adquieren estos vehículos nuevos y se deshacen de ellos a los pocos años. Otra cosa es que seas el pobretón que se lo compra de segunda mano y al menor percance tengas que pedir un préstamo para poder repararlo.
@@antoniotorrijoseYa hay vehículos eléctricos por 40.000€
Las baterías modernas duran más que el coche.
@@enriquedeldod7193 Coches por 40000€, cuales MG, MYD que son chinarro, y dan muchos problemas, entonces si; ¿baterías que duran más que el coche? Jajajajaja 🤣 😂 🤣 😂 espera que me rio, por eso en Tesla tienen que cambiar las baterías como una media de una o dos veces cada diez años. ¿Te pagan dinero para defender estas cosas?
Porque censuran si no hay falta de respert a nadie ??
No entiendo a qué te refieres Daniel
@@victric_
supongo que se refiere a que a veces se borran los mensajes que se intentar poner en youtube.
Los borra TH-cam y es un coñazo.
Una eme son los coches electricos de alta gama. No se compre uno, no subvencione a los monopolios, no se vuelva esclavo de Elon o a las grandes automotrices
Qué chapuzas… En mi Toyota Yaris nunca le he hecho tantas ostias, tiene 350.000 Km, y va de puta madre.