Con estilo: Renault R4 | Al volante
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- เผยแพร่เมื่อ 4 ส.ค. 2024
- Los padres de Elisabeth Ehser-Mockel eran agricultores. Elisabeth nació en la casa solariega de la familia y gusta de la vida campestre. Pero su corazón late también por una joya en el granero: un Renault R4 de 1970, al que llama cariñosamente "Madame Beige". Elisabeth asocia con el Renault R4 maravillosos momentos de su juventud.
- ยานยนต์และพาหนะ
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Es una dulzura,uno quiere el viejito,3l nuevo es una joya de tecnología y vale una banda.
Simplemente espectacular una belleza
El amigo fiel . Lo llamamos en Colombia
Excelente vehículo, si bien no era para altas velocidades, su era agradable su confort. Fue el primer vehículo de mi padre.
Que buen documental!
Krásny a vzrušujúci! Taký je R4...
Es un Clasico aquí en Argentina Yo tengo un Gordini que sería como el abuelo del R4
Fue fabricado en una planta que Renault tenía en España y que sigue teniendo, en Valladolid, en Laguna de Duero, FASA Renault. Fabrica que dió su nombre al Renault Laguna....
Tengo un R4 "le llamo mi niño"...
Hubieran venido a Colombia ese Carro es legendario en este país
2:00 creo que he visto una pegatina de la ITv en españa
Y puesto en el centro del parabrisas.
The whole Europe in one video.
No lo veo como Madame Beige...el R4 es todo un Monsieur Beige?
Es lomejor del mundo el carro del pobre
Definitivamente, su fealdad marcó un hito en la historia del automóvil. Renault lo lanzó para competir con el Citroën 2CV, muy exitoso en Francia a principios de los sesenta. Pero a pesar de que se vendieron más unidades del Renault, nunca llegó a tener el encanto del 2CV, que además tenía una suspensión imbatible: es muy difícil volcarlo. Renault aún intentaría (y casi lo consigue) crear un auto más feo, el Renault 6.
Es verdad, que muchos Renault fueron feos, pero todos se volvieron legendarios.
Poco sabe de autos y menos de Renault y aún menos del R4, auto que sirvió de inspiración para modelos modernos, en muchos aspectos
La belleza y la fealdad son muy a menudo subjetivos. Yo tuve el R4 y el 2cv, y para mí, el 2cv es mucho más encantador, al margen que también me resultó fantástico aún cayéndose a trozos, mientras el R4 fué el peor coche que tuve : salvo el motor, se me averió todo lo posible e imaginable. Y eso que tenía pocas piezas que romper !
@@Excalibourre Objetivamente, no podemos decir que el 2 CV tenga un bello diseño. La prensa dijo cosas horribles del modelo cuando lo presentaron en el Salón de París. Sin embargo, aguantó 42 años en el mercado. Algo tendría. En sus últimos años, Citroën explotó su condición de mito lanzando series especiales, como el Charleston, que se vendieron muy bien en algunos países. Solo se dejó de fabricar por las normas antipolución y porque empezaba a ser cara la producción al no estar automatizada. En Alemania se vendían mas 2 CV que AX a finales de los ochenta. Hoy en día, hay muchos más 2 CV -en perfecto estado de conservación- que Renault 4. En Francia, hay una empresa que fabrica lo que quieras de recambio. Tienen los moldes originales. En Inglaterra también tienes todos los recambios que quieras. Si conservases tu 2 CV que se caía a trozos, hoy podrías dejarlo mejor que el original. Esto es absolutamente cierto. En los últimos años, los 2 CV que salían de la fábrica de Portugal eran de peor calidad que los fabricados en Francia hasta 1988. Leí un comentario de un francés que tenía uno portugués y se le partió el chasis a causa de la corrosión a los 3 años. Consiguió un nuevo chasis galvanizado y continúa circulando con él hasta hoy.
Claro que Renault era capaz de hacer coches más bonitos. Por no alejarnos mucho de la época, citaría el Renault 12 y el Alpine como ejemplo de coches atractivos. Y el Renault 4 CV también me gustaba. Lo del R-4 era un comentario jocoso, no pretendía ponerme serio. He oído que en Colombia era el coche nacional.
@@MiguelGonzalez365 Estoy de acuerdo en casi todo. Repito que lo de la belleza es muy subjetivo. Yo diría que el 2cv y el R4 son igual de feos, pero los adoro a los dos, al 2cv algo más, con sus aletas salientes, sus faros tan "humanos" (Los redondos) y su techo de lona que se abre en 3 segundos. Cuando tuve el mío, hace 25 años, se encontraba cualquier pieza de mantenimiento, pero hoy en día, se puede montar uno entero a partir de cero, como bien dices, incluso con un chasis galvanizado, que es lo que el mío tenía tan podrido. Lo demás era oxido más o menos superficial. Si lo tuviera hoy en día no lo vendería ni a tiros. El Alpine A110 fué mi sueño durante decenios. Tuve la oportunidad de conducir un 1600 de 125 CV, en Bélgica, y es algo inolvidable. También probé el A310 con motor V6, que lógicamente es un avión, pero le encuentro mucho menos encanto, y demasiado plasticón. En lo único que no estoy de acuerdo, es en calificar el R12 de bonito.... Siempre me pareció un adefesio que solo los Franceses son capaces de crear. Cuando salió, a finales de los 60, me dije que no iban a vender ni 12, y resulta que se vendieron millones en todo el mundo !
Que chingados es ERRUMBRARCE ?
Oxidarse.
Óxido...!!!
Gracias 👍🏻