долгожданный звук дизеля Д49 ТЭП70 и ТЭМ7,огромный лайк. Я чесно и не думал что ТЭМ7 так хорошо пойдёт. А на ТЭП70 был применён ручной запуск, что было как раз кстати. Буду ждать новых видео.
Как все аккуратно, чисто и исправно, не то что у нас. Видно и отношение хорошее к технике и что деньги на ее содержание не уходят на покупки квартир и дорогих тачек
Боже мой ! Как я люблю смотреть и видеть как " оживает" техника у Ваших руках. Я непросто так сказал , все созданное людьми имеет душу живую! Двигатель , мотор, дизель или бензиновый - какая разница ?! Я всегда подхожу к технике как к любимому другу. Некоторые думают что я ненормальный какой- то раз разговариваю со своим стареньким 2 ТЕ 10 М ? А я люблю его очень, спрашиваю что у тебя " болит", ведь тебе больше лет чем самому мне! Поколдую - там маслецо проверим, там турбинки и наддув, и он рад мне - всю свою силушку отдаст дизелем которых почти уже нет. Дымит правда на наборе позиций , но зато какая " мощааа- аа" !
Только вот какой парадокс, у нас производственных предприятий все меньше и меньше работает, а экология почему-то все хуже и хуже. И ещё вопрос:сами то Вы на дальние расстояния на чем передвигаетесь? А, грузы на чем перевозят? Может на ослах и верблюдах?
Здравствуйте подскажите пожалуйста. Увидел на 7ки инвертор поставили ребята подскажите пожалуйста как именно в схему поставили. И я так понимаю автомобильный инвертор стоит? Можно по подробнее если будет возможность
На ТЭП-70 стоит ограничение максимальной скорости 120 км/ч если выше то происходит разборка схемы тяги. Но я думаю что в принципе напруга дизеля позволяет разгоняться и до 200 км/ч. Как вы думаете возможно ли так сделать путем замены шестерен ТЭДов на более прочные чтобы можно было ехать под 200 км/ч.?
Приветствую, Вячеслав. Все же запуск больших двигателей это более тонкая процедура, нежели какие-то другие движки. Ну а витамины как неотъемлемая часть любого ДВС, без них никуда. Что то никак не найду характеристики крутящего момента этих дизелей... Мож кто подскажет?
У меня вопрос к знатокам ТЭП-70)). Обязательно ли включать тумблер тормозного компрессора перед пуском дизеля перед началом движения? И как лучше затормаживать тепловоз краном машиниста в положении перекрыша с питанием или без питания тормозной магистрали? Как лучше сделать чтобы не допустить истощения тормозной магистрали и соответсвенно пневматического тормоза?
Если запуск на холодную, то компрессор лучше перед запускам не включать, лучше минут пять дать ему на холостом ходу по тарахтеть на всех цилиндрах, только потом включать.. А на горячею можно тумблер компрессора уже перед запускам включить. Перед движениям компрессор нужно обязательно включать.
@@ВладимирМинстер-з2б нет, у нас и вправду ушатаные тепловозы. Их уже под забор ставят. Они часто дохнут, ломаются,коптят, и других технических проблем куча.
На ТЭПке после запуска накачивается воздух компрессорами в систему и отключаются 8 цилиндров и оставшихся хватает для нормальной работы дизеля на холостом ходу.
Если нет воздуха в системе, то дизель будет работать на 12 цилиндрах. С воздухом на ТЭП70 дизель всегда работает на 8 цилиндрах, на холостом ходу,12 включатся при включении нагрузки
@@БОЙЦОВИРЕМОНТТЕПЛОВОЗОВ то есть я правильно понимаю, что при появлении давления на поршеньках они двигают штангу вырубая форсунки. А как только появляется нагрузка, то трехходовой клапан перекрывает подачу воздуха сбрасываю давления и возращаются в работу остальные цилиндры?
Отлично! Но у меня вопрос: "А для чего эти тепловозы сейчас"? Пассажирское движение же вроде пока не восстановлено. Поезд Москва-Таллинн не ходит, поезд Спб-Таллинн не ходит. Про поезда Таллинн-Рига и Таллинн-Вильнюс, скажу честно, не знаю.
Да и до коронавируса с движением поездов по Прибалтике был полный швах. Надо было как-то с Минска до Риги доехать. Никаких перспектив, никаких адекватных поездов (вроде один в неделю Киев-Рига). Минск-Вильнюс - еще более менее адекватное движение, думал хотя бы так, а там Вильнюс-Рига, но нет... И автобусы Вильнюс-Рига тоже 1.5 раза в сутки ходят. Умирает Прибалтика, умирает ЖД... А сейчас с короной наверное уже все...
Скажите пожалуйста почему водит обороты временами даже глохнет дизель (2тэ116) уже намного завышены обороты но не помогает все равно глохнет при сбросе но 0 позицию. Спасибо заранее.
Здесь может быть несколько причин. С давлением топлива у вас все хорошо? А каким образом вы завысили обороты, крутили тягу от регулятора? Это плохо, её ненадо было трогать. И проверьте все ли насосы работают, нет ли заклининых. Но скорее первое. Думаю воздух в системе, нет давления, попадать может либо в соединениях, либо механический топливоподкачивающий насос ( скорее всего)
Всегда было интересно почему у ТЭПа при запуске плавают обороты двигателя. Вячеслав, Вы не раз помогали двигателю раскрутиться вручную. Это неисправность автоматики?? У ТЭМа такого не замечено
Ага, я раз так решил посмотреть запуск "десятки"... Серанула там, а дымяра рассеялась по всему ЖД вокзалу и висела минуты три, нихрена не видно белого света стало... Этот запах сгоревшей солярки и недогоревшего масла... Люди спешно убегали с перронов в здание вокзала, а кто и вообще на ходу разворачивались назад. Жаль тогда не на что было снять это зрелище.
Когда у нас ходили тепловозы ,я живу в 50метрах от бывшей станции, так постоянно выходил на ЖД .садился на пенек под дерево и ждал когда будет трогаться состав или запускать дизеля красота была неимоверная аж земля дрожала а в доме стекла и посуда от резонанса,😍😍😍кайфовал от этого зрелища ,а сейчас станцию разобрали стало печально😓 одни вл80 и раз в год проежают 116ый и 2т25.
А, Ваше депо, государственное, или уже коммерческое предприятие? В нашем депо "К-Днепровского МППЖТ" , (которое А. О.) до 2015г. бригада арендаторов производила кап. ремонт 2М62 "Маруси", и ТЭМ7. Ну, а потом их попросили " на выход".
В принципе если будет возможность за аппаратку можете у рубят рассказать. На 7ки не работал просто интересно стало. Как бы смешно и глупо не слышать мне самому
На тепловозах ТЭП70 установлен четырёх тактный шестнадцати цилиндровый дизель типа Д49 мощностью 4000 лошадиных сил при 1000 оборотах в минуту. А в целом да, на тепловозах дизеля будут по мощнее.
@@ЕкатеринаШарипова-я3т Лучше конечно не заливать, может плохо кончится, да и тепловозная солярка будет грубее, . Она перед двигателям будет проходить ряд фильтров тонкой и грубой очистки топливо. А на автомобиле она просто может угробить форсунки, а потом и весь дизель.
Да, поэтому при запуске компрессор должен быть отключен. Иначе дизель перейдёт на восемь цилиндров. И при холодном состоянии нагрузку давать не желательно, при запуске могут обороты прыгать страшно.
Здравствуйте Вячеслав. В википедии почитал, что маленькая часть ТЭМ 7 была экспортирована в Америку, и часть из них вернулась. Но для "туда" видоизменялась кабина под амерский стандарт- машинист в кабине был справа, но смотрел в сторону малого капота. Почему тут до сих пор строят и эксплуатируют тепловозы с длинной мордой впереди? Это же глупо?
Десятки тысяч маневровых тепловозов работают на сети дорог, но Вы считаете, что это глупо? Магистральные тепловозы капотного типа во всём мире имеют переднее расположение кабины машиниста и даже как правило разворачиваются посредством тех или иных устройств в пунктах оборота. Маневровые локомотивы, формируя составы, ездят управлением ВПЕРЁД /НАЗАД - 50/50 рабочего времени. Поэтому машинисту с места своего основного пульта, гораздо удобнее, а значит эффективнее и безопаснее управлять локомотивом. И кстати, у паровоза тоже будка машиниста находится за топкой и котлом. 👨✈️😏🤓
@@БОЙЦОВИРЕМОНТТЕПЛОВОЗОВ не надо про платные, скажи прямо "Невежда не помнит свою историю", а я же хочу вместе с Вами (руководство Депо) эту историю приподнять для тех кто помнит, и для тех кто не знает. Ведь были же кружки "Детская железная дорога". Потомков как хорошее блюдо надо приготовить. Я думаю такое объяснение, и пояснение своего увлечения съемками паровозов, тепловозов и всего что называется железная дорога, сродни тем проповедникам которые веру несли в народ. Если, что электронный адрес руководства мы соберём петицию и направим им, а тебе надо будет просто организовать, нашу встречу в письме. Хорошее дело надо поддерживать, не для себя, а для тех кто в далёком будущем будет после нас, от отца к сыну, мол была железная дорога и по ней ходили паровозы, тепловозы и таскали грузы, и пассажирские вагоны.
Красавицы - машины! Спасибо за очередную встречу с ними!
Очень уважаю жел.дор.технику,хотя всю жизнь на автотранспорте! Спасибо большое, Вячеслав, все очень интересно,ждём ещё!!!
Спасибо, без проблем!
долгожданный звук дизеля Д49 ТЭП70 и ТЭМ7,огромный лайк.
Я чесно и не думал что ТЭМ7 так хорошо пойдёт.
А на ТЭП70 был применён ручной запуск, что было как раз кстати.
Буду ждать новых видео.
Так красиво и уютно в кабине ТЭМки, ещё и сиденья комфортные, супер
СТАЛЬНОЙ МОНСТР!) С ДЕТСТВА ОБОЖАЮ ЭТОТ ЗВУК!)) СПАСИБОН!)
Такую музыку не один оркестр не сыграет. 👍
НАКОНЕЦ-ТО !!!!!!!!!! Давайте реабилитируйтесь , ждём много хороших видео , хорошо бы из кабины как вы снимали с ЧАО . Удачи вам , Привет из Питера.
Обожаю паровозы поезда и так далее
Очень круто
Больше видео больше лайков
Как все аккуратно, чисто и исправно, не то что у нас. Видно и отношение хорошее к технике и что деньги на ее содержание не уходят на покупки квартир и дорогих тачек
Полностью согласен
Всех витаминчиками накормил😁😁😁
мелодия дизиля .. это колыбель👍👍👍👍👍
Боже мой ! Как я люблю смотреть и видеть как " оживает" техника у Ваших руках. Я непросто так сказал , все созданное людьми имеет душу живую! Двигатель , мотор, дизель или бензиновый - какая разница ?! Я всегда подхожу к технике как к любимому другу. Некоторые думают что я ненормальный какой- то раз разговариваю со своим стареньким 2 ТЕ 10 М ? А я люблю его очень, спрашиваю что у тебя " болит", ведь тебе больше лет чем самому мне! Поколдую - там маслецо проверим, там турбинки и наддув, и он рад мне - всю свою силушку отдаст дизелем которых почти уже нет. Дымит правда на наборе позиций , но зато какая " мощааа- аа" !
Спасибо! Побольше бы таких видео)
Эти витамины очень полезные. 👍🙂
Ага)))))))
Спасибо за звуки. При желании, из твоих видосов можно выдрать целый набор звуков ТЭП70 на разных оборотах.
1 запуск, минус роща деревьев:) Хотя, возле депо у деревьев в цикл фотосинтеза, похоже, уже выхлоп обязателен:)
Только вот какой парадокс, у нас производственных предприятий все меньше и меньше работает, а экология почему-то все хуже и хуже. И ещё вопрос:сами то Вы на дальние расстояния на чем передвигаетесь? А, грузы на чем перевозят? Может на ослах и верблюдах?
За "Тапок" и "Тэмушку" лайкосик!!!
Спасибо огромное Дружище👍👍👍👍👍👍👍
Люблю серию ТЕП, есть в них красота и изящность, сам получаю специальность инженера-локомотивщика
Всегда любил железную дорогу и все что с ней связано, с меня жирный лайк! 👍
УРА! УРА! ЗАПУСК!!! ВИТАМИНЫ-Ы!...БЕДНЫЕ ПОЛЯРНЫЕ МИШКИ...((
Очередной шедевр!👍👍👍
Хороший тепловоз! Прям красавчик!
Аах.. Звук работающего дизеля - лучше всякой музыки! Спасибо вам за видео, ждём ещё!!!
Побольше расказывайте !
Звук прям завораживает.
Очень интересно.
А где Валера с историями? Душевный мужик👍👍👍
Теперь витаминок организму хватит на год вперед. 😆
16 звук Музыка 🎵)
Предлагаю до начала съёмок пускать стрелу из лука с лентой, что б определить куда понесёт витамины.
А это как с костром. Куда ни сядь, дым дует в лицо))
Спасибо за информацию
Витамины!👍😄
Вичеслав мы уже соскучились по ВАМ и вашим ТЕПам,так и хочется спросить как там работают наши легенды 0236, 0237, 0320, 0229 все живы.
Ням... ням... ням... соляры МНЕ да МАСЛИЦе!!! ням... ням... - ПЕСтНЯ!!!
А запах соляры у меня в квартире теперь стоит
)))))))))))))))))
Здравствуйте подскажите пожалуйста. Увидел на 7ки инвертор поставили ребята подскажите пожалуйста как именно в схему поставили. И я так понимаю автомобильный инвертор стоит? Можно по подробнее если будет возможность
А название депо куда переехали и из-за чего неподскажите?заранее спасибо!
Это на окраине Таллина, бывшее депо ЕRS
Засыпать хорошо под звук дизеля
Спасибо за видео, Вы упомянули ,что ТЭП пойдёт на линию, какой состав будет таскать? Ждём новых включений, удачи и здоровья
Потащит путеизмерительный вагон
Пассажирский!
На ТЭП-70 стоит ограничение максимальной скорости 120 км/ч если выше то происходит разборка схемы тяги. Но я думаю что в принципе напруга дизеля позволяет разгоняться и до 200 км/ч. Как вы думаете возможно ли так сделать путем замены шестерен ТЭДов на более прочные чтобы можно было ехать под 200 км/ч.?
Наши ходят более 120, ничего не разбирается
Приветствую, Вячеслав. Все же запуск больших двигателей это более тонкая процедура, нежели какие-то другие движки. Ну а витамины как неотъемлемая часть любого ДВС, без них никуда. Что то никак не найду характеристики крутящего момента этих дизелей... Мож кто подскажет?
У меня вопрос к знатокам ТЭП-70)). Обязательно ли включать тумблер тормозного компрессора перед пуском дизеля перед началом движения? И как лучше затормаживать тепловоз краном машиниста в положении перекрыша с питанием или без питания тормозной магистрали? Как лучше сделать чтобы не допустить истощения тормозной магистрали и соответсвенно пневматического тормоза?
Если запуск на холодную, то компрессор лучше перед запускам не включать, лучше минут пять дать ему на холостом ходу по тарахтеть на всех цилиндрах, только потом включать..
А на горячею можно тумблер компрессора уже перед запускам включить.
Перед движениям компрессор нужно обязательно включать.
@@ЯковБурляев Ну понятно речь идёт о тормозном компрессоре
@@ЯковБурляев Ага спасибо за совет ТЭП70 рулит))
Хорошие у вас ТЭПы, не то что у нас, ушатаные в хлам, сильно коптят, да ещё и с заколхоженными буферными фонарями.
Ну ты сравнил Эстонию с Украиной,это как десятый и двадцать первый пальцы🤣
@@ВладимирМинстер-з2б нет, у нас и вправду ушатаные тепловозы. Их уже под забор ставят. Они часто дохнут, ломаются,коптят, и других технических проблем куча.
Правильно ли я понимаю, ввиду того что Московский поезд сейчас неходит, Тэпы стоят совсем без работы?
Совершенно верно
👍👍👍
Почему при запуске работало 16 цилиндров, а после прогрева только 8? На холостом ходу только так?
На ТЭПке после запуска накачивается воздух компрессорами
в систему и отключаются 8 цилиндров и оставшихся хватает для нормальной работы дизеля на холостом ходу.
@@berikkanak Интересно. Спасибо за ответ.
@@techred4762 не за что!
За счёт чего происходит старт и......?
Здравствуйте. Вы всегда показываете тепловозы для пассажирских составов, а для грузовых не видел на канале.
Скоро будет про 2ТЭ116
При отключении половины цилиндров рубит только форсунки или клапана тоже?
Только форсунки
Снимите пожалуйста, что нибудь про тэм18.
Будут видео и про ТЭМ18.
Получается с паровозом всё ?
Ну почему всё, ещё повоюем!
А как связано отключение цилиндров и включение компрессора? Как тепловоз вообще регулирует количество цилиндров?
Если нет воздуха в системе, то дизель будет работать на 12 цилиндрах. С воздухом на ТЭП70 дизель всегда работает на 8 цилиндрах, на холостом ходу,12 включатся при включении нагрузки
@@БОЙЦОВИРЕМОНТТЕПЛОВОЗОВ то есть я правильно понимаю, что при появлении давления на поршеньках они двигают штангу вырубая форсунки. А как только появляется нагрузка, то трехходовой клапан перекрывает подачу воздуха сбрасываю давления и возращаются в работу остальные цилиндры?
Воздух компрессором накачается, под его действием пара штоков вылезут, повернут штанги и те отключат половину форсунок
Отлично! Но у меня вопрос: "А для чего эти тепловозы сейчас"? Пассажирское движение же вроде пока не восстановлено. Поезд Москва-Таллинн не ходит, поезд Спб-Таллинн не ходит. Про поезда Таллинн-Рига и Таллинн-Вильнюс, скажу честно, не знаю.
Тепловозы до той поры, пока пассажира поток не возобновит движение.
Путемер будут таскать!
Да и до коронавируса с движением поездов по Прибалтике был полный швах. Надо было как-то с Минска до Риги доехать. Никаких перспектив, никаких адекватных поездов (вроде один в неделю Киев-Рига). Минск-Вильнюс - еще более менее адекватное движение, думал хотя бы так, а там Вильнюс-Рига, но нет... И автобусы Вильнюс-Рига тоже 1.5 раза в сутки ходят. Умирает Прибалтика, умирает ЖД... А сейчас с короной наверное уже все...
А что случилось почему переехали
Купили обанкротившейся депо и переехали. Там чисто, тепло и уютно, после будут видео
@@БОЙЦОВИРЕМОНТТЕПЛОВОЗОВ Это интересно!
Скажите пожалуйста почему водит обороты временами даже глохнет дизель (2тэ116) уже намного завышены обороты но не помогает все равно глохнет при сбросе но 0 позицию. Спасибо заранее.
Здесь может быть несколько причин. С давлением топлива у вас все хорошо? А каким образом вы завысили обороты, крутили тягу от регулятора? Это плохо, её ненадо было трогать. И проверьте все ли насосы работают, нет ли заклининых. Но скорее первое. Думаю воздух в системе, нет давления, попадать может либо в соединениях, либо механический топливоподкачивающий насос ( скорее всего)
@@БОЙЦОВИРЕМОНТТЕПЛОВОЗОВ a
Неисправности ОРД по причине засорения клапанов и дроссельных отверстий. Если не прав, то поправьте. Учился на тепловоз в ГПТУ16. 👨✈️😏🤓
Всегда было интересно почему у ТЭПа при запуске плавают обороты двигателя. Вячеслав, Вы не раз помогали двигателю раскрутиться вручную. Это неисправность автоматики?? У ТЭМа такого не замечено
Нет, просто надо под регулировать регулятор числа оборотов.
А зачем двигатель переходит на 8 цилиндров?
Для лучшего сгорания топлива
@@БОЙЦОВИРЕМОНТТЕПЛОВОЗОВ Экономия.
Витаминчиков маловато что-то надо как на 10д100
Ага, я раз так решил посмотреть запуск "десятки"... Серанула там, а дымяра рассеялась по всему ЖД вокзалу и висела минуты три, нихрена не видно белого света стало... Этот запах сгоревшей солярки и недогоревшего масла... Люди спешно убегали с перронов в здание вокзала, а кто и вообще на ходу разворачивались назад. Жаль тогда не на что было снять это зрелище.
Когда у нас ходили тепловозы ,я живу в 50метрах от бывшей станции, так постоянно выходил на ЖД .садился на пенек под дерево и ждал когда будет трогаться состав или запускать дизеля красота была неимоверная аж земля дрожала а в доме стекла и посуда от резонанса,😍😍😍кайфовал от этого зрелища ,а сейчас станцию разобрали стало печально😓 одни вл80 и раз в год проежают 116ый и 2т25.
При запуске 11Д45 по выхлопу по страшнее будет! Не то, извержение вулкана, не то, ядерный взрыв!
Что есть витамины?
Это я так дым и копоть называю, в шутку
А, Ваше депо, государственное, или уже коммерческое предприятие? В нашем депо "К-Днепровского МППЖТ" , (которое А. О.) до 2015г. бригада арендаторов производила кап. ремонт 2М62 "Маруси", и ТЭМ7. Ну, а потом их попросили " на выход".
И сколько в нём лошадей ???
четыре тысяче при максимальных оборотах тысячи в минуту.
Это на ТЭП 70, а на ТЭМ7 не скажу.
Вроде как две тысячи лошадиных сил.
В принципе если будет возможность за аппаратку можете у рубят рассказать. На 7ки не работал просто интересно стало. Как бы смешно и глупо не слышать мне самому
Где-то поперхнулась витаминами Гретта.
Отлечается дт тепловозная от обычной на АЗС?
Думаю отличается, оно тяжелее
На тепловозах ТЭП70 установлен четырёх тактный шестнадцати цилиндровый дизель типа Д49 мощностью 4000 лошадиных сил при 1000 оборотах в минуту.
А в целом да, на тепловозах дизеля будут по мощнее.
@@БОЙЦОВИРЕМОНТТЕПЛОВОЗОВ Здравствуйте нетак спросила слышала не раз про салярку тепловозная плохая чем автомобильная
@@БОЙЦОВИРЕМОНТТЕПЛОВОЗОВ Думаю врятли будут какие то отличия, разве что сорт "зимний".
@@ЕкатеринаШарипова-я3т Лучше конечно не заливать, может плохо кончится, да и тепловозная солярка будет грубее, .
Она перед двигателям будет проходить ряд фильтров тонкой и грубой очистки топливо.
А на автомобиле она просто может угробить форсунки, а потом и весь дизель.
у вас тепловозы покрашены в металлик!?😮
Не совсем понял, холодный на 16 цилиндрах, когда прогреется перейдет на 8 цилиндров...
Да, поэтому при запуске компрессор должен быть отключен.
Иначе дизель перейдёт на восемь цилиндров.
И при холодном состоянии нагрузку давать не желательно, при запуске могут обороты прыгать страшно.
Привет друг какой компании относится этот тепловоз а то рисунок на тепловозе очень красивый Это же не Наша компания
Это эстонская компания, в Таллинне
что может быть лучще звука многоцилиндрового двигателя? а то на своих 4х цилиндровых помойках достали
Заждался.
А где 229?
Висит на домкратах в цехе, ждёт модернизации ходовой части
@@БОЙЦОВИРЕМОНТТЕПЛОВОЗОВ будет съемка или пока сложно?
@@alekseikurepin1433 пока сложно сказать, но сниму обязательно, по возможности
Это какая страна?
Эстония
Здравствуйте Вячеслав. В википедии почитал, что маленькая часть ТЭМ 7 была экспортирована в Америку, и часть из них вернулась. Но для "туда" видоизменялась кабина под амерский стандарт- машинист в кабине был справа, но смотрел в сторону малого капота. Почему тут до сих пор строят и эксплуатируют тепловозы с длинной мордой впереди? Это же глупо?
Десятки тысяч маневровых тепловозов работают на сети дорог, но Вы считаете, что это глупо? Магистральные тепловозы капотного типа во всём мире имеют переднее расположение кабины машиниста и даже как правило разворачиваются посредством тех или иных устройств в пунктах оборота. Маневровые локомотивы, формируя составы, ездят управлением ВПЕРЁД /НАЗАД - 50/50 рабочего времени. Поэтому машинисту с места своего основного пульта, гораздо удобнее, а значит эффективнее и безопаснее управлять локомотивом. И кстати, у паровоза тоже будка машиниста находится за топкой и котлом. 👨✈️😏🤓
Прикольно, но мне как технарю и автомеханику не информативно
Выхлоп евро 5!!!
Дядя Слава скажи руководству что ролики обучающие у тебя и платные
Если я сделаю их платными руководство ещё больше всбесится
@@БОЙЦОВИРЕМОНТТЕПЛОВОЗОВ типа донаты попрошайки халтурить можно сказать для себя .только собственный частный счет на карте открыть
@@БОЙЦОВИРЕМОНТТЕПЛОВОЗОВ не надо про платные, скажи прямо "Невежда не помнит свою историю", а я же хочу вместе с Вами (руководство Депо) эту историю приподнять для тех кто помнит, и для тех кто не знает. Ведь были же кружки "Детская железная дорога". Потомков как хорошее блюдо надо приготовить. Я думаю такое объяснение, и пояснение своего увлечения съемками паровозов, тепловозов и всего что называется железная дорога, сродни тем проповедникам которые веру несли в народ. Если, что электронный адрес руководства мы соберём петицию и направим им, а тебе надо будет просто организовать, нашу встречу в письме. Хорошее дело надо поддерживать, не для себя, а для тех кто в далёком будущем будет после нас, от отца к сыну, мол была железная дорога и по ней ходили паровозы, тепловозы и таскали грузы, и пассажирские вагоны.
Европейская Эстония, а локомотивы допотопные...
Диз топливо такое же как на АЗС?
Тепловозное топливо будет по грубее.
После капиталки наверно.
кап ремонт был один год назад, просто хорошо обслуживают.
господа хорошие простите чайника за глупые вопросы а "витамины" это что?
Это дым вонючий я называю витаминами
@@БОЙЦОВИРЕМОНТТЕПЛОВОЗОВ ясно)))
КОГДА БЕРНАУТ?!)))
Походу канал умирает
Не допустим!
Ну, что за расцветка ТЕПЛОВОЗОВ - отстой.
Офигенная расцветка👍. Особенно ТЭМ7. Ему очень идёт.