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ちゃんと試験もう一回やってくれてありがとダイハツ（）
これダイハツが試験してるんじゃなくてナスバね。販売店から購入して試験してるんよ。そんで今回の試験は予防安全性能評価のみの実施で、衝突安全性能は2019年の試験の試験結果。てか概要欄にも車の側面にも2019年て入っとるわ！
前期モデルと比べると凄え進化してる
止まれないスマアシから止まれるスマアシへ進化！
スマアシ、マイナーチェンジ後が無くて古いタイプで比較ばかりされてるから新型がきちんとテストされて良かった。
新型のステレオカメラにするだけでこんなに良くなるってことは、ロッキーやライズも良くなってるのかも。
オフセット衝突でフレームが大きく変形してる。もう少し大きな力が加わったらキャビン潰れそう。
ホンダZR-Vの衝突テストはいつ行う予定ですか?
オフセット衝突でキャビンが大きく変形してる。他社のスーパーハイトはここまで歪んでなかったし少し怖いな。
発売して結構経ってるからそろそろフルモデルチェンジして骨格から作り直した方が良いと思う
これ何年製のタントですか？
衝突試験の映像は2019年の物衝突軽減ブレーキは2023のマイナーチェンジ
@@tako-smartphone衝突実験は2019年ですね
せっかくだから衝突実験もやって欲しかったな。
被害軽減ブレーキ作動前にカウントダウン開始して、知らせてくれる機能ついてる車は初めて見た。いいかも。
そろそろおもんないよ
そんな機能はありません
1:43これ？
スピードじゃね？
カスタム仕様のでは衝突試験やらなかったんだ。試験後に売って運営費にしたか、公用車で使う予定なのかな🤔
good
Daihatsu
自動ブレーキの性能がめっちゃ上がってて、スズキより安全かも！逆転！！
ダイハツ愛してるあとトールか、ルーミーやってください
歩行者頭部保護性能試験（人間の頭部を模したものをボンネットにぶつけてる試験）は、ボンネットの長い普通車ならわかるが、軽自動車（特にワゴンタイプ）の場合、ボンネットが極端に短いので、ボンネットで頭部を強打する事故はほとんど起きないんじゃないのかなぁ。。つまり無意味な試験 だと思うんだが。実際の自己の場合、頭部はフロントガラスにぶつかると思う。
ダミーヘッドをぶつける場所はランダムで何個か打っているんで、フロントガラスへの衝撃は考慮されていると思う。
@@hiroya_kiyu そうなんですね。テスト動画がいつも 対ボンネット の映像なので。。＾＾；
フロントガラス中央部は意外と頭部傷害値が低い。すぐに割れるから。
試験範囲はボンネットというわけでなく、頭部が当たる可能性のある範囲で試験を行うので、この車のような場合はフロントガラスも試験範囲に含まれますね。ただフロントガラス自体は固すぎず割れるように設計されるので、試験上は良い判定になることが多いです。
スマアシ大進化
ダイハツタントのブレーキが
ダイハツタントは何でこんな ブレーキがあるの
@@sayuriu964どういう事？
どーでもいーけどこれ最上位モデルのRSで試験してね? JNCAP金持ってるなーw
Xかな多分ホイール的に
@@rurias3537 Xでした…
@@rurias3537自動ブレーキ試験の方やろ
@@user-me6fo8zv1sどっちもXやぞ
@@rurias3537ダイハツの公式HP見たらXやったわ あざっす
1コメ
ダイハツタントは全面衝突すると白いタイヤが取れるんですね😮😮😮😮😮😢
白いタイヤとは？ホイールキャップじゃなくて？
ホイールキャップですね😅
エヌボックスとか他の車も取れるやつあるで
棺桶にタイヤ4本付けたほうが丈夫で安心安全。
公式アセスメントに早く知らせてあげてください。
開発に参加してあげてね
幼稚な発言！恥ずかしくないの？
ダイハツだから
ちゃんと試験もう一回やってくれてありがとダイハツ（）
これダイハツが試験してるんじゃなくてナスバね。販売店から購入して試験してるんよ。
そんで今回の試験は予防安全性能評価のみの実施で、衝突安全性能は2019年の試験の試験結果。
てか概要欄にも車の側面にも2019年て入っとるわ！
前期モデルと比べると凄え進化してる
止まれないスマアシから止まれるスマアシへ進化！
スマアシ、マイナーチェンジ後が無くて古いタイプで比較ばかりされてるから新型がきちんとテストされて良かった。
新型のステレオカメラにするだけでこんなに良くなるってことは、ロッキーやライズも良くなってるのかも。
オフセット衝突でフレームが大きく変形してる。もう少し大きな力が加わったらキャビン潰れそう。
ホンダZR-Vの衝突テストはいつ行う予定ですか?
オフセット衝突でキャビンが大きく変形してる。
他社のスーパーハイトはここまで歪んでなかったし少し怖いな。
発売して結構経ってるからそろそろフルモデルチェンジして骨格から作り直した方が良いと思う
これ何年製のタントですか？
衝突試験の映像は2019年の物
衝突軽減ブレーキは2023のマイナーチェンジ
@@tako-smartphone衝突実験は2019年ですね
せっかくだから衝突実験もやって欲しかったな。
被害軽減ブレーキ作動前にカウントダウン開始して、知らせてくれる機能ついてる車は初めて見た。いいかも。
そろそろおもんないよ
そんな機能はありません
1:43これ？
スピードじゃね？
カスタム仕様のでは衝突試験やらなかったんだ。試験後に売って運営費にしたか、公用車で使う予定なのかな🤔
good
Daihatsu
自動ブレーキの性能がめっちゃ上がってて、スズキより安全かも！逆転！！
ダイハツ愛してるあとトールか、ルーミーやってください
歩行者頭部保護性能試験（人間の頭部を模したものをボンネットにぶつけてる試験）は、ボンネットの長い普通車ならわかるが、軽自動車（特にワゴンタイプ）の場合、ボンネットが極端に短いので、ボンネットで頭部を強打する事故はほとんど起きないんじゃないのかなぁ。。つまり無意味な試験 だと思うんだが。
実際の自己の場合、頭部はフロントガラスにぶつかると思う。
ダミーヘッドをぶつける場所はランダムで何個か打っているんで、フロントガラスへの衝撃は考慮されていると思う。
@@hiroya_kiyu そうなんですね。
テスト動画がいつも 対ボンネット の映像なので。。＾＾；
フロントガラス中央部は意外と頭部傷害値が低い。
すぐに割れるから。
試験範囲はボンネットというわけでなく、頭部が当たる可能性のある範囲で試験を行うので、この車のような場合はフロントガラスも試験範囲に含まれますね。
ただフロントガラス自体は固すぎず割れるように設計されるので、試験上は良い判定になることが多いです。
スマアシ大進化
ダイハツタントのブレーキが
ダイハツタントは何でこんな ブレーキがあるの
@@sayuriu964どういう事？
どーでもいーけどこれ最上位モデルのRSで試験してね? JNCAP金持ってるなーw
Xかな多分ホイール的に
@@rurias3537 Xでした…
@@rurias3537自動ブレーキ試験の方やろ
@@user-me6fo8zv1sどっちもXやぞ
@@rurias3537ダイハツの公式HP見たらXやったわ あざっす
1コメ
ダイハツタントは全面衝突すると白いタイヤが取れるんですね😮😮😮😮😮😢
白いタイヤとは？ホイールキャップじゃなくて？
ホイールキャップですね😅
エヌボックスとか他の車も取れるやつあるで
棺桶にタイヤ4本付けたほうが丈夫で安心安全。
公式アセスメントに早く知らせてあげてください。
開発に参加してあげてね
幼稚な発言！恥ずかしくないの？
ダイハツだから