Hallöchen Dirk. Ich bin David und habe große Probleme mit einer Intruder vs 1400 von mir. Vielleicht hast du eine Idee für mich. Ich bin total verzweifelt am Vergaser synchronisieren und habe Probleme die sich einfach nicht abstellen lassen. Folgendes.... Beide Vergaser so gut ich konnte gereinigt und die Düsenlocher auf durchlass geprüft. Membrane komplett erneuert auch die an der Seite verbaut sind. Sämtliche Düsen+Nadelventil und Gemischschraube getauscht. Am hinteren Vergaser wurde das Membran komplett mit Schieber gewechselt aber die alte Nadel wieder verwendet weil die neue nicht identisch mit der alten ist. Dann neuen Messing Schwimmer verbaut weil der alte undicht war. Schwimmerstände bei beiden Vergaser laut Werkstatthandbuch gemessen passt. Gemischschraube wie im Buch steht eingestellt 1-3/4 Umdrehungen raus. Choke gereinigt und geprüft. Beim Einbau auch gleich Drosselklappen Anschlag eingestellt sodass beim Gasdrehgriff loslassen beide Vergaser synchron Klick machen. Die beiden Hauptgaszüge so eingestellt wie bei meiner ersten Suzuki Intruder vs 1400. Ich habe nämlich zwei von diesen Dingern. Bei der ersten habe ich solche Probleme die ich noch nicht erwähnte gehabt. Da lief alles wie am Schnürchen. Soooo!!!! 😅 Als nächstes Vergaserstutzen mit Bremsenreiniger auf Dichtigkeit geprüft. Auch i.o. Luftfilter neu. Zündkerzen neu und funktionieren auch Zündfunke regelmäßig. Vergaser synchron Uhren Ran und Start. So lieber Dirk jetzt geht der ganze Schlamassel los!!!! 😢 Anspringt sie nur mit Choke vollständig bis halb. Sobald ich Choke nach langer Zeit langsam heraus nehmen möchte geht sie Aus. Wieder an das Gerät!!! Auspuff ist eine 2 in 1 Anlage die völlig nur am Knallen ist und bei hoher Gasgriffstellung einmal richtig knallt und Aus isse!!! Wieder AN..... Dann möchte aus irgendeinem Grund der hintere Zylinder nicht zünden. Zündkerze neu und trocken wie beim ersten Einbau Zylinder und Krümmer bleibt kalt. Beide Vergaser haben aber reichlich Benzin drin. Soooo und zu guter Letzt funktioniert die Luftgemischschraube bei beiden Vergasern auch nicht. Egal ob ich die komplett fast heraus drehe oder komplett vorsichtig eindrehe???????? Standgasschraube kann ich auch bis ganz nach oben drehen und es passiert absolut nichts. Keine Drehzahl Veränderung nichts!!!! An den synchron Zügen passiert ganz minimal etwas an Drehzahl wenn ich die verstelle aber nicht so wie es eigentlich richtig ist. Steuereinheit unter dem Sitz mal getauscht aber auch kein anderes Verhältnis erzielt. Ich weiss wirklich nicht mehr weiter oder was ich noch nicht geprüft habe. Und 100 mal die Vergaser ein und aus bauen reinigen usw. Bring ja auch nichts mit sich. Lieber Dirk hast du eine Ahnung oder Tipp für mich???? Ich wehre dir sehr dankbar wenn du auf meine Mega lange Frage antwortest. Bitte bitte hilf mir 😢😢😢
Gutes und richtiges Video, kann ich bestätigen 😅 Gruß Tobias
Danke 🙂 LG Dirk
Hallöchen Dirk. Ich bin David und habe große Probleme mit einer Intruder vs 1400 von mir. Vielleicht hast du eine Idee für mich. Ich bin total verzweifelt am Vergaser synchronisieren und habe Probleme die sich einfach nicht abstellen lassen. Folgendes.... Beide Vergaser so gut ich konnte gereinigt und die Düsenlocher auf durchlass geprüft. Membrane komplett erneuert auch die an der Seite verbaut sind. Sämtliche Düsen+Nadelventil und Gemischschraube getauscht. Am hinteren Vergaser wurde das Membran komplett mit Schieber gewechselt aber die alte Nadel wieder verwendet weil die neue nicht identisch mit der alten ist. Dann neuen Messing Schwimmer verbaut weil der alte undicht war. Schwimmerstände bei beiden Vergaser laut Werkstatthandbuch gemessen passt. Gemischschraube wie im Buch steht eingestellt 1-3/4 Umdrehungen raus. Choke gereinigt und geprüft. Beim Einbau auch gleich Drosselklappen Anschlag eingestellt sodass beim Gasdrehgriff loslassen beide Vergaser synchron Klick machen. Die beiden Hauptgaszüge so eingestellt wie bei meiner ersten Suzuki Intruder vs 1400. Ich habe nämlich zwei von diesen Dingern. Bei der ersten habe ich solche Probleme die ich noch nicht erwähnte gehabt. Da lief alles wie am Schnürchen. Soooo!!!! 😅 Als nächstes Vergaserstutzen mit Bremsenreiniger auf Dichtigkeit geprüft. Auch i.o. Luftfilter neu. Zündkerzen neu und funktionieren auch Zündfunke regelmäßig. Vergaser synchron Uhren Ran und Start. So lieber Dirk jetzt geht der ganze Schlamassel los!!!! 😢 Anspringt sie nur mit Choke vollständig bis halb. Sobald ich Choke nach langer Zeit langsam heraus nehmen möchte geht sie Aus. Wieder an das Gerät!!! Auspuff ist eine 2 in 1 Anlage die völlig nur am Knallen ist und bei hoher Gasgriffstellung einmal richtig knallt und Aus isse!!! Wieder AN..... Dann möchte aus irgendeinem Grund der hintere Zylinder nicht zünden. Zündkerze neu und trocken wie beim ersten Einbau Zylinder und Krümmer bleibt kalt. Beide Vergaser haben aber reichlich Benzin drin. Soooo und zu guter Letzt funktioniert die Luftgemischschraube bei beiden Vergasern auch nicht. Egal ob ich die komplett fast heraus drehe oder komplett vorsichtig eindrehe???????? Standgasschraube kann ich auch bis ganz nach oben drehen und es passiert absolut nichts. Keine Drehzahl Veränderung nichts!!!! An den synchron Zügen passiert ganz minimal etwas an Drehzahl wenn ich die verstelle aber nicht so wie es eigentlich richtig ist. Steuereinheit unter dem Sitz mal getauscht aber auch kein anderes Verhältnis erzielt. Ich weiss wirklich nicht mehr weiter oder was ich noch nicht geprüft habe. Und 100 mal die Vergaser ein und aus bauen reinigen usw. Bring ja auch nichts mit sich. Lieber Dirk hast du eine Ahnung oder Tipp für mich???? Ich wehre dir sehr dankbar wenn du auf meine Mega lange Frage antwortest. Bitte bitte hilf mir 😢😢😢
Melde dich per WhatsApp:
0171-1474700. Ist einfacher...
Intruder Vergaser reicht... Brauchst nicht alles nochmal schreiben. .
@@DirkNeugebauer Super danke dir. Ich werde mich nächstes Wochenende bei dir melden. Bin die Woche über auf Montage.
Ist Schade, da meine Trude mit 90 tkm es brauchen würde! Aber ich kann deine Bedenken verstehen....ist halt
ein empfindliches Mädel, die Trude!