Поддерживаю... Сводная таблица с указанием пробега, на каком масле и по трехбальной шкале условия эксплуатации 1- трасса, межгород. 2 - смешанный 50/50 и основном город - 3. Хотя, эти параметры очень условны и не всегда известны доподлинно...
Один из самых удачных моторов VAG. Были в эксплуатации 2 "GOLF". 5 и 6 поколения. Оба 1,6 BSE. Каждым владел по 5 лет, покупал не новые (2 и 3 года соответственно). С моей точки зрения, абсолютно без проблемные движки. Потряхивание на холостых, абсолютно нормальное явление для данного двигателя. Обусловлено очень бедной смесью (для снижения вредных выбросов). Никаких последствий для двигателя не имеет. Уверенный запуск, хорошая тяга. С коробкой DSG ( 7- ступенчатой) способен выдавать расход 4,8 л/100км (трасса, не более 90 км/ч). Средний расход никогда не превышал 6,5 л/100км. Заправлял всегда "95" бензин. Спокойно переваривает "92", но никакого смысла ездить на нём нет - вся экономия съедается снижением тяги, а соответственно повышением расхода. Эти 102 "лошадки" едут лучше, чем 130 у "корейцев". Мне очень понравились автомобили с этим двигателем.
У меня VAG 2.0 TDI 16V Пробег 507к второй владелец. Турбина gtc1549vz Stage2 - 200+ Пока что живёт. Так что ваг делает адекватные моторы, но у некоторых очень много особенностей, об которых простые владельцы могут не знать 10ки лет
Ну для этого движка 250 это мало. У меня похожий движок, 230 тыщ и состояние отличное, недавняя эндоскопия показала поршни и остальную камеру сгорания почти без нагара да и так мотор не кушает масла. Так что данный владелец скорее аутсайдер.
@@qweewq358 Вот интересно, на каком масле ходил? Чё-то так и не сказали... У меня тоже BSE, 150 ткм, моих - 60, ни грамма. У кореша 160, литр на 5 ткм. Дальше посмотрим...)
За SEAT, отдельный респект! Челнам привет! А меня Altea 1,6 BSE, капиталили на 266000 км - неудачно, термостат уничтожил труды за 20000 км. Пришлось капиталить второй раз - врагу не пожелаешь, пока езжу, масло не жрет. Пробег 312500 км.
Когда эти моторы только появились с буквами akl на гольф 4 и октавия тур все говорили мотор плохой . Маленький ресурс не ремонтопригодный и т. Д.. А в современных реалиях оказалось да это отличный ресурсный мотор!!!. Куда мы катимся?? Скоро про корейцев будем вспоминать эх были моторы по 150 тыщ высаживали.!!
VAG делает вещи! У меня 3,6 VR6 CMTA 249 сил. Как же мне нравится этот мотор! Чугунный блок, одна голова, 2 распредвала, низкий расход бенза, великолепные характеристики для атмосферника! Но, если менять масло раз в 15 т.км., то может появиться масложор к 150-200 т.км. Маслосъёмное кольцо коробчатое, сливных отверстий мало. Хотя на предыдущей версии мотора с распределённым впрыском про слово "масложор" вообще не слышали, там наборное с кучей отверстий. И нужно умудриться, чтобы они залегли.
Тут главное слово у ЖЕНЫ. Второе - каждые 7т. В целом это указывает на бережное отношение к мотору - нет больших нагрузок, которые растягивают мягкий блок и уменьшен износ за счет более частой замены масла. Переход на 5т еще подлит пробег при условии, что ЖЕНА не поменяется в стиле вождения. Для всех остальных это называется - ошибка выживших. Для повышения надежности следует ориентироваться на тех кто не смог пройти и 100т.
у меня после первого владельца Гольф+ начал жрать на 130тысячах. Редкие замены масла и городская езда. Пока ограничился заменой колец-колпачков. Тысяч через 100 будем посмотреть. Может и раньше )
@@НиколайМальцев-б5з для кого-то и так придется. Хотя если 3т - это раз в год, то почему и нет. А вообще пара трения требует смазку да ласку, а не на сухую ее драть, тогда и замена потребуется реже.
@@AkoevRB некоторые женщины, да и мужчины считают, что "чем меньше оборотов, тем меньше износ, и уже на 15 врубают вторую, на 30 - третью, а на 50 - четвертую и после таких переключений не поддерживают скорость, а разгоняются давя на акселератор и думая, что экономят топливо и продлевают ресурс, но как по мне они и не экономят нифига, и ресурс сокращают. Так что у аккуратистов порой мотор ложится раньше, чем у тех, кто ездит на пиздюлях, и тем более, чем у тех, кто знает, когда можно стрелку тахометра держать до 2-2,5 тысяч, а когда надо дать пизды.
Спасибо за видео в субботу с утра. Самое то! Утром встал, делать нечего, отходишь после вчерашнего , скучаешь и тут, оппа, приходит уведомление о новом видео на канале К-power. Как бальзам на душу.
Артём, а перед ремонтом стук поршней всё-таки был слышен. По крайней мере, ваша камера передала чётко. А вот после ремонта - класс!!! Молодцы ребятки!!!
@@NickostP Друг продал Октавию А7 с таким мотором TSI 1,2 и с пробегом 350тыс, машина была 2013г. Проблем с авто не было, масложора не было, сейчас катается на 1,4TSI
У родственника была Ауди А3 с таким мотором. Покупали в салоне, на пробеге 56 тыс что-то произошло с цепью при запуске двигателя утром. Поставили контракт, машину в гараж и продавали пол года (хотя машина не бита и не крашена). Так что ну его нафиг.
Катаю такой-же авто, тогоже года, давно ждал его на ремонт у вас,за что вам огромное спасибо. Пробег у меня где-то около 220т,много поездил в такси,пробег практически только город, масло ел с самого начала, от литра до 1.5 на 8-9т км. Машина классная очень её люблю. Спасибо вам теперь знаю примерную стоимость ремонта, к стати сцепление тоже живое, хоть и вваливал я ему не слабо.
Огромное спасибо. Испытал то чувство , когда увидел в ремонте двигатель, аналогичный которому я кручу на своём GOLF + Просто Кайф!!!! Спасибо за труд!!!
@@alexrost2348, была Шкода Фабия 1,4 АМЕ. Сжёг сцепление на 150 т.км.... одна пробка на тягуне в горку его доконала. Накладкам ещё жить и жить, но диски стали синими и начало буксовать. Я и позже много раз попадал в подобные пробки, но изменил манеру езды и больше сцепление не ломал, да и следующие машины были существенно мощнее, на них легче проходят такие мероприятия.
@@NickostP Почему? Это отлично, читал за эти моторы многие уже на 100 тысячах км меняют кольца, масложором эти моторы страдают, при активной езде. Но у знакомого пробег уже 350 тысяч км, он больше 100 км ч не едет, очень аккуратный! Хотя у брата была ваз 2112 новая, 320 тысяч км накатал и продал, пробег трасса.
Как хорошо что купил киа церато 1.6 2010, а не октавию с таким не надежным движком, да еще и оказывается капиталка в два раза дороже. Сейчас 270т пробег, 200-300 грамм подливаю, замена каждые 8 примерно тысяч, кручу почти до отсечки каждый день.
@@sergeydurov5777 у корейцев поинтереснее?🤣 Если правильно помню, корейцы как раз и заключили контракт с тем дизайнером, который сеаты рисовал в 2004. Ни в одном видео этого канала нет ни одного «миллионика»🤣🤣 Жуй сопли дальше
Если ваши скудные познания об автомобилях ограничиваются этим каналом то тут я бессилен🤷♂️ И прежде чем хрюкать в сторону корейских авто, почитайте про двигатель G4GC.
Езжу на втором корейце, сперва на Рио 3, сейчас на Церато 3 дв. 1.6, у многих знакомых первые Солярисы ходят, не ломаются, меняют в основном расходники. Была у меня ВАЗ 2110 2005 г.в, 8 кл., на пробеге около 150 т.км. пробило прокладку под "головой", поменял при этом кольца и вкладыши без расточки. На 163 продал её, сейчас на ней пробег более 325 тысяч, по кузову переваривались пороги, покраска элементов кузова. Машина бодрая до сих пор, ремонт двигателя не производился. Раньше машины, холодильники и телевизоры передавались по наследству, сейчас капиталисты на нас зарабатывают деньги, купишь машину и рассуждаешь, проедет она 150 тысяч или 250, а на самом деле это в обоих случаях очень мало.
250 тысяч км считается ресурсным мотором? Даже Опелевские z18xer ходят по 350 тысяч км, уже молчу про хондовские моторы, которые едут в разы лучше и при этом потребляют меньше топлива. Когда покупал ваг брал сразу 1,8 турбо, там хоть эмоции от вождения получаешь.
Это когда вовремя на нее приехать. А если покататься на стучащем моторе ещё годик, то цена будет совсем другой. Нет напыления шеек, нет ремонта постелей распредвалов, нет прирезки клапанов, много чего ещё хозяину удалось избежать, вовремя приехав на ремонт. Даже сцепу можно было ее менять, ещё сотку с таким умением водить прошла бы легко.
@@fourtuna91 да. но он еще 250 отъездит. а 2.5 контрактника врядли. плюс на них - сальники смени, грм смени, помпу смени, прокладки смени, поддон переклей. пару раз промой маслом . зачем ? раз сделал и забыл. а снять поставить мотор денег стоит
Была у меня октавия с таким мотором,на 70 тысячах начал масло есть, на 7000 км доливал стабильно 1-2 литра масла,когда перешел на мотюль доливал 0.5- 1 литр.
У меня октаха с таким мотором 200 тыщ проехала уже. Масло не ест. Лью 5-40 и замена 8 тыщ. Брал за 400 рублей , а сейчас по 650 такие продаются. Думал на а7 поменять , но за 18-19 год просят тыщ на 300-400 меньше , чем новая стоит, а скоро поднимут утилизационный сбор и ценник ещё поднимут. Вообщем, работы у вас прибавится
После такого ремонта - двигатель отходит столько же. А если пишут, что дорого - то извините, цена - качество! А качество произведённого ремонта видно по видео. Если пройтись по аналогии, то сколько стоит новый двигатель? На корейцах причём убирают конструктивные недочеты и просчеты! Если бы был жирнющий лайк, то Вы его Артём заслужили
Сеат-испанский фольксваген, хм интересненько, реально простой двигатель, без заморочек, сейчас таких современных не встретишь, на свежих авто. За видос ЖИРНЫЙ лайк не глядя авансом и ждём ещё ремонты на канале.
Была у меня октавия а5 с таким мотором. На 60-ти тысячах стала жрать масло. Не перегревал. Брал с салона. Сдал в трейд ин. Ещё не нравилось что при скорости 100 км.ч. мотор крутит на 3000 оборотов. Коробас такой же.
Наконец то. У меня такой. На механике только трассе жрет масло на больш оборотах. В городе ни грамма. Может кольца переточить. У них это проблема говорят с кольцами. Первый владелец. 100 тыщ пробега. Может кольца легли. Жрет с 30 тыщ.
1.6 пробег 190. Пару дней как ушла на замену маслосьемных колпачков. Смотрели цилиндры хон на месте. За 190 тока одну проблему помню это сдвоенный подшипник мкпп. Для города самое то. Ест все подряд довольно надежна и проста , как минус -неторопливая совсем.
Точно Такой-же мотор. 315 тысяч проехал. Сцепление ещё оригинал. Катализатор стоит. Но частенько чек 0420 вылетает. Что забит катализатор. А так полет нормальный. Отличный аппарат. Я единственный владелец.
Он не занимается такими движками. Я ему звонил - только конструктивного диалога не получилось (у него был обеденный перерыв) Короче, я немного недоволен разговором. Дядька походу зазнается, или корону не снял. Вообщем - отписька.
Насколько Я помню, к Артёму приезжала Тойота, но только на дифектовку🤔, хозяин от капиталки ДВС отказался т.к. посчитал это не рентабельным) стоимость запчастей на Тойоту в 2-3 раза выше, чем на корейцев.
У нас тоже Пежо 3008 с этим Конченым Мотором. Жрет масло литрами уже при пробеге в 150000км. В понедельник поедем к официалу на дефектовку. По телефону Официалы сказали замена Колпачков стоит порядка 40000руб и колец столько же. При этом эта процедура совсем не гарантирует, что масло перестанет исчезать из движка. Думаем что же делать с этим ЕР6 отстойным БМВ движком.
@@АлександрРидигер Если не гарантийный, то уж лучше в Челны записаться. Через полгода сделают за 150-200. Но сразу, а не сейчас одно, потом второе, потом третье - результат хз
@@алексейерастов-х7е Я наслышан о его ущербности. Но что то с ним ведь можно сделать? Инженер по гарантии сказал что в этих движках масло надо менять раз в 7000км!!!!
приятно смотреть за отличной работой! мне недавно такой же двс отремонтили тоже был грязный, грешу на некачественное масло. только пробег был 200 и масло ел 3-4л на 10к.
Четыре года жил в Бресте. И вот там-то я понял что такое выжать из машины всë! Пробеги 600-700 тысяч и последующая перепродажа с коррекцией спидометра. Ваги, французы, фиаты,.. - всë чем Европа богата. Но это было в 2008-2012 гг.
Старая школа автомобиле строения. На старых немцах пробег от 500-600тыс норма. У друга WV гольф2 1.3 бензин, пробег 870тыс км, без кап ремонтов полет нормальный.
А можно смету озвучить по категориям: запчасти, механ обработка, работа. Для простого 8 клопа 128 тыр... Хочется понять хоть примерно, сколько запчасти вышли и т. д.
@@fourtuna91 Они наверно уже миллионеры с такими ценами преподносят людям что они супер мастера это вообще простецкий мотор перебрали за 128тр это супер хамство.
У меня Golf 6 2011 г. с таким же мотором на механике. Пробег 365 тыс. но масло пока не ест. Вот даже и не знаю что делать. Может то же движок в ремонт, на всякий случай, заодно и контент для канала)))
Обслуживаю 7 автомобилей Рено Кенго 1.5 dci от нова, заменил сцепления на всех на пробеге 430-460 тысяч. Вообще по сути первые проблемы начались после рубежа 400 тысяч( топливная). Ездят в курьерке, от 2010 года. Замена масла в 15 тыс. Лучше только двухсотка ))
У меня леон 8 год, такой же 1.6. Сейчас 182 тыс, расхода масла нет. Замена раз в 10 тыс. я 3 владелец, по этому о настоящем пробеге можно только размышлять.... ходят они
@@MrVolodymyr Смысла в этих старых моторах нет, сравниваем 1,6 bse и 1,4 122 л.с саха на 1 литр меньше ест бензина, на 100 тысяч км мы получим разницу в 47 тысяч рублей. А саха мотор выдает 200 н.м и разгон 9,5 против bse 148 н.м и разгон 11,3. Какой смысл брать bse.
Артем составьте свой топ двигателей! По самых надежных и самых не надежных! отойдите от темы, думаю будет интересно нам вашим подписчикам!
Поддерживаю... Сводная таблица с указанием пробега, на каком масле и по трехбальной шкале условия эксплуатации 1- трасса, межгород. 2 - смешанный 50/50 и основном город - 3. Хотя, эти параметры очень условны и не всегда известны доподлинно...
@@Zarjbach всем на ваз тогда пересаживаться придется .
Эт точно
Откуда у Артема такая статистика? Тем более он работает в основном с ненадежными, надёжные к нему не попадают
надежные к нему не привозят, они не ломаются)
Один из самых удачных моторов VAG. Были в эксплуатации 2 "GOLF". 5 и 6 поколения. Оба 1,6 BSE. Каждым владел по 5 лет, покупал не новые (2 и 3 года соответственно). С моей точки зрения, абсолютно без проблемные движки. Потряхивание на холостых, абсолютно нормальное явление для данного двигателя. Обусловлено очень бедной смесью (для снижения вредных выбросов). Никаких последствий для двигателя не имеет. Уверенный запуск, хорошая тяга. С коробкой DSG ( 7- ступенчатой) способен выдавать расход 4,8 л/100км (трасса, не более 90 км/ч). Средний расход никогда не превышал 6,5 л/100км. Заправлял всегда "95" бензин. Спокойно переваривает "92", но никакого смысла ездить на нём нет - вся экономия съедается снижением тяги, а соответственно повышением расхода.
Эти 102 "лошадки" едут лучше, чем 130 у "корейцев". Мне очень понравились автомобили с этим двигателем.
Хорошо что цены писать стали👍
Их всегда писали или называли
Почти всегда цены были
А где цена то?
@@Donny_Passatiji 12:36 написано
128К для качественного ремонта - это относительно не дорого, или я бы даже сказал - дёшево!
Эх, треша давно не было!
Заклинившие на 200 км/ч после 7-10 владельцев и заехавших в Базарные Матаки...
Как мы по ним скучаем!
Купленный с аррито у кавказца😂
даа... и Муслима чет давно не было... неужели выпи*ли за криворукость?
Ахахаха!!! Точняк
Базарные Матаки, ээээх!!! А еще в Татарстане есть нас. пункты Хаерби и Кирби (друг за другом) :))))))
Это надо БМВ или Ауди, это они притакизтпробегах, имеют уже по 5. 7 хозяев
Старые добрые 8-клапанные технологии (ныне утерянные навсегда).
Э неет, на ниве все на месте )))
Хорошие ролики по 13 мин. Так держать.
Мне больше длинные нравятся от K-POWER...
@@ДмитрийФедотов-п9н это же сарказм был)
Начали добавлять цену ремонта,хорошо,так или иначе можно прицениться для себя.
Оптимальный вариант - продавать авто до наступления капиталки
Через полгода запчасти подорожают и цена будет совсем другой.
@@yarikovich7734 Капиталка это лотерея, только с сарказмом
На 200тыщ расчитывай, а получится дешевле порадуешся)))
@@михаиливанов-б3с Лучше тогда под пресс
У меня VAG 2.0 TDI 16V
Пробег 507к
второй владелец.
Турбина gtc1549vz
Stage2 - 200+
Пока что живёт.
Так что ваг делает адекватные моторы, но у некоторых очень много особенностей, об которых простые владельцы могут не знать 10ки лет
дизель параша
А что за машина?
@@МуслимКобзон-ъ7ж дизельгейтные эксперты подъехали)
"И в правду параша, если не умеешь его "готовить" " ©
У немцев как раз дизеля и получаются
Фигасе, восьмого года тачка, а выглядит как новая!
ездил на Алтее до пробега 150000 , тоже многие думали что перекрашена , краска была родная (черная) без сколов ,хотя в основном по трассе
У неё двухслойная оцинковка и гарантия 12 лет на кузов, ни где нет ржавчины, очень надёжный Леон
Спасибо за VAG на канале!
Спасибо за BSE!
Владелец авто молодец...с таким пробегом смог сохранить машину в хорошем состоянии, а вы в свою очередь обновили её..😄👍
Так а что пробег? Чаще такие двигатели без масложора ходят по 400 т.км. тут можно сказать не повезло :)
Ну для этого движка 250 это мало. У меня похожий движок, 230 тыщ и состояние отличное, недавняя эндоскопия показала поршни и остальную камеру сгорания почти без нагара да и так мотор не кушает масла. Так что данный владелец скорее аутсайдер.
@@qweewq358 Вот интересно, на каком масле ходил? Чё-то так и не сказали...
У меня тоже BSE, 150 ткм, моих - 60, ни грамма. У кореша 160, литр на 5 ткм. Дальше посмотрим...)
Да, у меня замена в 8 ткм, Лукойл Люкс 10W-40, у кореша тоже.
@@mvs355maksim7 до меня машина в Европе ездила на шел 5в-30, я заливаю Арал 5в-40 интервал 7-8 т. км
За SEAT, отдельный респект!
Челнам привет!
А меня Altea 1,6 BSE, капиталили на 266000 км - неудачно, термостат уничтожил труды за 20000 км. Пришлось капиталить второй раз - врагу не пожелаешь, пока езжу, масло не жрет. Пробег 312500 км.
А чего капиталил, мамложор?
@@ВиталийГорбань-е8ж , да.
Выходные начинают с k-power! 👍
Когда эти моторы только появились с буквами akl на гольф 4 и октавия тур все говорили мотор плохой . Маленький ресурс не ремонтопригодный и т. Д.. А в современных реалиях оказалось да это отличный ресурсный мотор!!!. Куда мы катимся?? Скоро про корейцев будем вспоминать эх были моторы по 150 тыщ высаживали.!!
VAG делает вещи! У меня 3,6 VR6 CMTA 249 сил. Как же мне нравится этот мотор! Чугунный блок, одна голова, 2 распредвала, низкий расход бенза, великолепные характеристики для атмосферника! Но, если менять масло раз в 15 т.км., то может появиться масложор к 150-200 т.км. Маслосъёмное кольцо коробчатое, сливных отверстий мало. Хотя на предыдущей версии мотора с распределённым впрыском про слово "масложор" вообще не слышали, там наборное с кучей отверстий. И нужно умудриться, чтобы они залегли.
Артёму спасибо за видео, владельцу +100500 за замену сцепы. Редко встретишь вменяемого клиента
Ну фиг его знает, эти современные запчасти. Тоже лотерея.
А почему не +100600 или +200100?
У меня у жены гольф 5 с таким мотором.хороший движок 350000т. Масло не жрет меняю каждые 7т.
Тут главное слово у ЖЕНЫ. Второе - каждые 7т. В целом это указывает на бережное отношение к мотору - нет больших нагрузок, которые растягивают мягкий блок и уменьшен износ за счет более частой замены масла. Переход на 5т еще подлит пробег при условии, что ЖЕНА не поменяется в стиле вождения.
Для всех остальных это называется - ошибка выживших. Для повышения надежности следует ориентироваться на тех кто не смог пройти и 100т.
Переходи на замену масла - каждые 3тысячи км👍
7т - это много!
у меня после первого владельца Гольф+ начал жрать на 130тысячах. Редкие замены масла и городская езда. Пока ограничился заменой колец-колпачков. Тысяч через 100 будем посмотреть. Может и раньше )
@@НиколайМальцев-б5з для кого-то и так придется.
Хотя если 3т - это раз в год, то почему и нет.
А вообще пара трения требует смазку да ласку, а не на сухую ее драть, тогда и замена потребуется реже.
@@AkoevRB некоторые женщины, да и мужчины считают, что "чем меньше оборотов, тем меньше износ, и уже на 15 врубают вторую, на 30 - третью, а на 50 - четвертую и после таких переключений не поддерживают скорость, а разгоняются давя на акселератор и думая, что экономят топливо и продлевают ресурс, но как по мне они и не экономят нифига, и ресурс сокращают. Так что у аккуратистов порой мотор ложится раньше, чем у тех, кто ездит на пиздюлях, и тем более, чем у тех, кто знает, когда можно стрелку тахометра держать до 2-2,5 тысяч, а когда надо дать пизды.
Спасибо за видео в субботу с утра. Самое то!
Утром встал, делать нечего, отходишь после вчерашнего , скучаешь и тут, оппа, приходит уведомление о новом видео на канале К-power. Как бальзам на душу.
Делали мне такой ремонт в 15 году. Уложился в 50 или 75 тысяч. Мастер был золотой.
Приятно смотреть как вы ремонтируете Артем, успехов Вам в вашей работе, ждём ещё видео🤗
Октавия BSE 10год 435ткм пробег. Хочу ещё поездить, много)))
Хорошая машинка, хороший мотор, хороший ремонт. Хозяину авто очень фартануло.
Хороший владелец у авто - ездил видимо аккуратно
Ездил сначала аккуратно, потом, как обкатку прошёл давал по полной. Отличный аппарат, не жалуюсь.
alexandr- melnikov 👍🏻
@@alexandr-melnikov1004 вы владелец этого сеата? В каком режиме обычно крутите двигатель? Очень интересно
@@alexivanov7213 последнее время 3 - 3,5 - 4т., при такой загруженности дорог особо быстро не по ездишь, да и не зачем.
Артём, а перед ремонтом стук поршней всё-таки был слышен. По крайней мере, ваша камера передала чётко. А вот после ремонта - класс!!! Молодцы ребятки!!!
Ага, как дизель работал.
Молодцы, сократили ролики убрав эмоционально - пацанский трёп!!! Приятно стало смотреть.
Ураааа seat!!! Давайте 1.2tsi ещё !!!
У меня был такой, мотор беспроблемный.
одноразовый мотор 1.2
@@sergd7885 ты кому свой двс завещал? Или G4KD у тебя? Доволен такой многоразовостью?
@@NickostP
Друг продал Октавию А7 с таким мотором TSI 1,2 и с пробегом 350тыс, машина была 2013г. Проблем с авто не было, масложора не было, сейчас катается на 1,4TSI
У родственника была Ауди А3 с таким мотором. Покупали в салоне, на пробеге 56 тыс что-то произошло с цепью при запуске двигателя утром. Поставили контракт, машину в гараж и продавали пол года (хотя машина не бита и не крашена). Так что ну его нафиг.
Я молейшего понятия не имею в починке дрыгателя! Но мне пиппец интересно смотреть особенно как обесняет) спасибо вам
Ауди А3 с таким мотором, 215 прошел, уровень масла уходит после 6т. км. пробега. Замена каждые 6-7т.
Спасибо за выпуск!
Катаю такой-же авто, тогоже года, давно ждал его на ремонт у вас,за что вам огромное спасибо. Пробег у меня где-то около 220т,много поездил в такси,пробег практически только город, масло ел с самого начала, от литра до 1.5 на 8-9т км. Машина классная очень её люблю. Спасибо вам теперь знаю примерную стоимость ремонта, к стати сцепление тоже живое, хоть и вваливал я ему не слабо.
Прикольная тачка. На Алтае ни когда таких не видел. Привет вам с Барнаула.... Всех девушек с праздником.
Сегодня ещё только 6-е число
Да сеаты и в европейской части России не особо то частая машина .
Да у вас там правый руль по дорогам ездит
Не знаю как у вас, но при просмотре данного канала я засыпаю. По этому перед сном я всегда включаю ролик про весту и засыпаю))) как снотворное
Огромное спасибо.
Испытал то чувство , когда увидел в ремонте двигатель, аналогичный которому я кручу на своём GOLF +
Просто Кайф!!!!
Спасибо за труд!!!
Спасибо Вам огромное ребята. Я очень хотел увидеть Ваш материал про BSE 1,6. Про данные моторы много положительных отзывов. Очень понравилось
Нам бы историю послушать, но канал kpower в разы лучше!
По моему мнению это лучший канал на Ютубе, смотрю Вас с удовольствием. Здоровья Вам.
Душа радуется, когда такой прекрасный ремонт осуществляют...
Оч нравится работа профи в любом деле. Приятно смотреть!
Сцепление живое потому, что 1. Двигатель маломощный
2. Человек явно не гоняет.
3. Пробок машина не видела.
Была Шкода с 1.4 bud и в пробках стоял и гонял 240 тысячах развалился выжимной сцепление как на видио
@@alexrost2348, была Шкода Фабия 1,4 АМЕ. Сжёг сцепление на 150 т.км.... одна пробка на тягуне в горку его доконала. Накладкам ещё жить и жить, но диски стали синими и начало буксовать. Я и позже много раз попадал в подобные пробки, но изменил манеру езды и больше сцепление не ломал, да и следующие машины были существенно мощнее, на них легче проходят такие мероприятия.
Да, но 250т для трассы на этом ДВС маловато
@@NickostP Почему? Это отлично, читал за эти моторы многие уже на 100 тысячах км меняют кольца, масложором эти моторы страдают, при активной езде. Но у знакомого пробег уже 350 тысяч км, он больше 100 км ч не едет, очень аккуратный! Хотя у брата была ваз 2112 новая, 320 тысяч км накатал и продал, пробег трасса.
@@ДмитрийВитальевич-к4ш на какой машине данный мотор?
Классный канал👍 грамотная русская речь, чтооо очень приятно. Успехов вам и процветания!!!!
Спасибо за ролик. Дай Бог вам здоровья, ребята из K-POWER!
Как хорошо что купил киа церато 1.6 2010, а не октавию с таким не надежным движком, да еще и оказывается капиталка в два раза дороже. Сейчас 270т пробег, 200-300 грамм подливаю, замена каждые 8 примерно тысяч, кручу почти до отсечки каждый день.
Двигатель "Сеата" не вызвал "испанский стыд" у Артема👍😁
У меня такой же двигатель. Пробег 270тыс. Расход 2литра масла на 10тыс. Масло лил всегда ЛУКОЙЛ 10w40. Машина на газу. Замена раз в 10тыс.
Да, это вам не корейские одноразовые ведра.
2008 год , а дизайн до сих пор вызывает интерес👍
Вы видимо диванный эксперт? У корейцев этого года есть двигателя миллионники! G4GC. И дизайн по интереснее будет!
@@sergeydurov5777 у корейцев поинтереснее?🤣
Если правильно помню, корейцы как раз и заключили контракт с тем дизайнером, который сеаты рисовал в 2004.
Ни в одном видео этого канала нет ни одного «миллионика»🤣🤣
Жуй сопли дальше
Если ваши скудные познания об автомобилях ограничиваются этим каналом то тут я бессилен🤷♂️ И прежде чем хрюкать в сторону корейских авто, почитайте про двигатель G4GC.
@@sergeydurov5777 бессильный, бабу купи надувную может поможет🤔
Езжу на втором корейце, сперва на Рио 3, сейчас на Церато 3 дв. 1.6, у многих знакомых первые Солярисы ходят, не ломаются, меняют в основном расходники. Была у меня ВАЗ 2110 2005 г.в, 8 кл., на пробеге около 150 т.км. пробило прокладку под "головой", поменял при этом кольца и вкладыши без расточки. На 163 продал её, сейчас на ней пробег более 325 тысяч, по кузову переваривались пороги, покраска элементов кузова. Машина бодрая до сих пор, ремонт двигателя не производился. Раньше машины, холодильники и телевизоры передавались по наследству, сейчас капиталисты на нас зарабатывают деньги, купишь машину и рассуждаешь, проедет она 150 тысяч или 250, а на самом деле это в обоих случаях очень мало.
Как всегда топчик! Требуем больше новых марок авто)))
У меня гольф был 1,6 bse - шикарная машина!!! Двигатель просто офигенно, да не тянет, но такой ресурсный!!!
250 тысяч км считается ресурсным мотором? Даже Опелевские z18xer ходят по 350 тысяч км, уже молчу про хондовские моторы, которые едут в разы лучше и при этом потребляют меньше топлива. Когда покупал ваг брал сразу 1,8 турбо, там хоть эмоции от вождения получаешь.
Наконец то увидел реальную цену капиталки!
Это когда вовремя на нее приехать. А если покататься на стучащем моторе ещё годик, то цена будет совсем другой. Нет напыления шеек, нет ремонта постелей распредвалов, нет прирезки клапанов, много чего ещё хозяину удалось избежать, вовремя приехав на ремонт. Даже сцепу можно было ее менять, ещё сотку с таким умением водить прошла бы легко.
Где цены?
@@ВладВладович-ж6ъ в конце видоса
Да с такой ценой можно 2.5 контрактника купить
@@fourtuna91 да. но он еще 250 отъездит. а 2.5 контрактника врядли. плюс на них - сальники смени, грм смени, помпу смени, прокладки смени, поддон переклей. пару раз промой маслом . зачем ? раз сделал и забыл. а снять поставить мотор денег стоит
Была у меня октавия с таким мотором,на 70 тысячах начал масло есть, на 7000 км доливал стабильно 1-2 литра масла,когда перешел на мотюль доливал 0.5- 1 литр.
Скучаю по 50 минутными видео. Всё-таки 10-15 минут на мотор маловато,хочется больше размышлений Артема и лицезреть качественно сдланую работу.)
У меня октаха с таким мотором 200 тыщ проехала уже. Масло не ест. Лью 5-40 и замена 8 тыщ. Брал за 400 рублей , а сейчас по 650 такие продаются. Думал на а7 поменять , но за 18-19 год просят тыщ на 300-400 меньше , чем новая стоит, а скоро поднимут утилизационный сбор и ценник ещё поднимут. Вообщем, работы у вас прибавится
за время кап ремонта,пол бака бензина куда то испарилось))мыши снюхали ))))
После такого ремонта - двигатель отходит столько же. А если пишут, что дорого - то извините, цена - качество! А качество произведённого ремонта видно по видео. Если пройтись по аналогии, то сколько стоит новый двигатель? На корейцах причём убирают конструктивные недочеты и просчеты! Если бы был жирнющий лайк, то Вы его Артём заслужили
Дожили, удивляемся пробегу 250 тыс. У меня 800, менял только цепь и маховик. Сцепление родное. Мотор м9т.
Рено?
@@РоманТяжченко Опель мовано, он же Рено мастер.
@@ИльяХарсон Как я понимаю коммерцию делают покрепче и надёжнее в разы
@@РоманТяжченко ну, у "коммерции" и условия потяжелее...
@@ИльяХарсон согласен
Владелец понимает как переключать передач, по этому сцепление живое.
7 утра и серия! Стабильность признак мастерства
Сеат-испанский фольксваген, хм интересненько, реально простой двигатель, без заморочек, сейчас таких современных не встретишь, на свежих авто. За видос ЖИРНЫЙ лайк не глядя авансом и ждём ещё ремонты на канале.
Великий бсе на ремонте! У меня seat exeo с мамонтом под капотом alz, привет с альметьевска)
Сколько у этого мотора мощность и расход топлива?
@@Патруль-п9ч 1.6 102 так же как бсе, расход по трассе при скорости 80 на круизе 5.9, при условии что автомобиль пустой весит 1.5 тонны, груженый 2100
Эксео это же а4б6 со значком Сеата
@@ВиталийГорбань-е8ж а4 б7 и салон от а4 кабрио
Была у меня октавия а5 с таким мотором. На 60-ти тысячах стала жрать масло. Не перегревал. Брал с салона. Сдал в трейд ин. Ещё не нравилось что при скорости 100 км.ч. мотор крутит на 3000 оборотов. Коробас такой же.
Привет, Артем , этот комментарий не несёт информацию, пишу для продвижения канала. Лайк
Наконец то. У меня такой. На механике только трассе жрет масло на больш оборотах. В городе ни грамма. Может кольца переточить. У них это проблема говорят с кольцами. Первый владелец. 100 тыщ пробега. Может кольца легли. Жрет с 30 тыщ.
Я любитель Вага. Отличное утро. Спасибо.
Эти ребята молодцы ,я за них точно скажу,что они профи.другу моему тачку делали,а он ездиет после ремонта как слон доволен.
Только оттопырился и вот уже радость, целый видос от K-power
1.6 пробег 190. Пару дней как ушла на замену маслосьемных колпачков. Смотрели цилиндры хон на месте. За 190 тока одну проблему помню это сдвоенный подшипник мкпп. Для города самое то. Ест все подряд довольно надежна и проста , как минус -неторопливая совсем.
Daewoo gentra сцепление прошло больше 350 тыщ, так и ДВС работает как новый, компрессия как у нового, масло не грамма не ест.
Киа и хундай сделали дизель на алюмин.блоке.прибавится очередь к вам. Золотые руки у вас. Удачи
Оригинально, спасибо вам огромное за ваш труд!!!
Точно Такой-же мотор. 315 тысяч проехал. Сцепление ещё оригинал. Катализатор стоит. Но частенько чек 0420 вылетает. Что забит катализатор. А так полет нормальный. Отличный аппарат. Я единственный владелец.
Артем, доброго времени, удачи в делах, здоровья !!! Ждем ремонт двигателя Тойота Камри 2 AR FЕ.
Он не занимается такими движками.
Я ему звонил - только конструктивного диалога не получилось (у него был обеденный перерыв)
Короче, я немного недоволен разговором.
Дядька походу зазнается, или корону не снял.
Вообщем - отписька.
@@DIMON_S.O.K. у тебя проблема с 2 ar fe?
Сам жду,походу не дождемся
Насколько Я помню, к Артёму приезжала Тойота, но только на дифектовку🤔, хозяин от капиталки ДВС отказался т.к. посчитал это не рентабельным) стоимость запчастей на Тойоту в 2-3 раза выше, чем на корейцев.
@@АлексейВасильев-ж9п2с проблем нет
Добрый день. Прикольный поддон двигателя. Я примерно такой поддон видел на ЗАЗ-968А 1978 г.в. двигатель 40 л.с. и воздушного охлаждения.
У меня Пежо 308 с ЕР 6 , тоже жду видео с ремонтом .
У нас тоже Пежо 3008 с этим Конченым Мотором. Жрет масло литрами уже при пробеге в 150000км. В понедельник поедем к официалу на дефектовку. По телефону Официалы сказали замена Колпачков стоит порядка 40000руб и колец столько же. При этом эта процедура совсем не гарантирует, что масло перестанет исчезать из движка. Думаем что же делать с этим ЕР6 отстойным БМВ движком.
@@АлександрРидигер Если не гарантийный, то уж лучше в Челны записаться. Через полгода сделают за 150-200. Но сразу, а не сейчас одно, потом второе, потом третье - результат хз
И его противополжность - ту5
@@АлександрРидигер
Там уже блока нет, замена колпачков и колец ничего не даст. Этот двигатель конструктивно неудачный
@@алексейерастов-х7е Я наслышан о его ущербности. Но что то с ним ведь можно сделать? Инженер по гарантии сказал что в этих движках масло надо менять раз в 7000км!!!!
У меня такой))))
Пробег 281ткм,
Слава Богу всё хорошо расхода масла нет
Уже думал, что субботний кофе будет без кино))
Спасибо!
Приятно смотреть видео про другие авто, а то все время корея уже надоедает
Самиий лучший канала по ркмонту двигателя!!!!
Хотел в своё время купить. Очень красивая и комфортная машина.
Интересный выпуск, классная тачка
очень рад такой цене на ремонт,у меня такой же двигатель и коробка на гольфе.
Отлично, смотрю Сеат для покупки!
Бери не пожалеешь! Только на моторах bsf bse!
Если говорить конкретно за леон - по факту тот же гольф, только в случае дтп могут быть проблемы - кузовщину проблемней доставать...
@@alexeykireev9182 ни какой проблемы, есть всё
@@alexeykireev9182 нету проблем с кузовщиной, леон лучше рулиться, в салоне тише и сборка лучше
@@alexeykireev9182 вот купил капот новый 90$
приятно смотреть за отличной работой! мне недавно такой же двс отремонтили тоже был грязный, грешу на некачественное масло. только пробег был 200 и масло ел 3-4л на 10к.
Хороший мотор!!! Ресурсный.
Ага , очень...
250 ткм не сказать что прям большой ресурс. так себе честно говоря.
Четыре года жил в Бресте. И вот там-то я понял что такое выжать из машины всë! Пробеги 600-700 тысяч и последующая перепродажа с коррекцией спидометра. Ваги, французы, фиаты,.. - всë чем Европа богата. Но это было в 2008-2012 гг.
Доброе утро, всем хорошего дня 😌☕
Старая школа автомобиле строения. На старых немцах пробег от 500-600тыс норма. У друга WV гольф2 1.3 бензин, пробег 870тыс км, без кап ремонтов полет нормальный.
Могу точно сказать одно. Этим ребятам я бы смело доверил ремонт двигателя. Классно работаете!!!
Утро хорошее 😅👍
Здравствуйте! Отличная субботняя утренняя традиция - просмотра видео от K power
Утро началось 👍, Челнам салют!
Подписчики то прибывают , хороший показатель нужного дела. И хорошей работы и ответственного отношения.С уважением!!!
А можно смету озвучить по категориям: запчасти, механ обработка, работа. Для простого 8 клопа 128 тыр... Хочется понять хоть примерно, сколько запчасти вышли и т. д.
Да жди как же они потом клиентов обдирать будут 128 тр это очень дорого .
На з.ч. сотка ушла, учитывая что все орига не удивлен если честно, один маслонасос тыщ 30,+ сцепление же махнул.
50-70 в регионах капиталка с переборкой цпг и гбц, край. В регионах можно в 30-40 уложиться, двигатель простой как на жигулях
@@fourtuna91 а детали, оригинал в ваг стоит дорого но если хочешь ещё столько проехать то лучше не баловаться заменителями
@@fourtuna91 Они наверно уже миллионеры с такими ценами преподносят людям что они супер мастера это вообще простецкий мотор перебрали за 128тр это супер хамство.
Движек простенькое масло нелюбит,каналу вперед💥
Спасибо, ребята, за видео. Очень интересно 👍
Сказочный двигатель-Классика моторостроения
У меня Golf 6 2011 г. с таким же мотором на механике. Пробег 365 тыс. но масло пока не ест. Вот даже и не знаю что делать. Может то же движок в ремонт, на всякий случай, заодно и контент для канала)))
Обслуживаю 7 автомобилей Рено Кенго 1.5 dci от нова, заменил сцепления на всех на пробеге 430-460 тысяч. Вообще по сути первые проблемы начались после рубежа 400 тысяч( топливная). Ездят в курьерке, от 2010 года. Замена масла в 15 тыс. Лучше только двухсотка ))
Не нашёл комментарии, испанских мотористов со словами "Bravissimo amigo!" 🤔🤔🤔🤔🤔
так мотор то немецкий))
Это ваг
buen trabajo hecho!
Vai maladets brat!
Пока газеты не закончатся ..буду смотреть
У меня леон 8 год, такой же 1.6. Сейчас 182 тыс, расхода масла нет. Замена раз в 10 тыс. я 3 владелец, по этому о настоящем пробеге можно только размышлять....
ходят они
Так по крути этот мотор и будет =)) Особенно по трассе больше 130 км ч и посмотри расход масла.
Старые ваги реально ходят. Их беда только старость
Подскажите какое масло используете??
@@MrVolodymyr Смысла в этих старых моторах нет, сравниваем 1,6 bse и 1,4 122 л.с саха на 1 литр меньше ест бензина, на 100 тысяч км мы получим разницу в 47 тысяч рублей. А саха мотор выдает 200 н.м и разгон 9,5 против bse 148 н.м и разгон 11,3. Какой смысл брать bse.
@@ДмитрийВитальевич-к4ш так ты подпиши в концем , что у тебя 1,4 саха чтоб все понимали почему нахваливаешь 😀
Здравствуйте, хорошее обслуживание, однако радует что с правым рулём всё по другому! Дешевле и экономичнее!