Esses pilotos de teste tem que ser muito corajosos, além de excelentes pilotos. Muito triste as fatalidades, mas infelizmente são inerentes a profissão.
Muitos inventores e cientistas já usaram seu próprio corpo para testar seu invento muitos morreram ficaram feridos ou com sequelas mas estes inventos hoje salvam vidas ou uniram a humanidade
Como um país livre se desenvolve de maneira surpreendente, em 92 aqui no Brasil não existia nem carros com injeção eletrônica e lá na gringa os caras fazendo jato pessoal supersônico
@JOAOVICIOUS não precisa se desculpar, mas então melhor viver no escu onpara vc é mais importante que se arriscar com a luz elétrica, essa matou muita gente no início mas olha onde chegamos
Eu tinha um exemplar da revista Kit Plane que era um catálogo dos kits. Tinha centenas de aviões para serem feitos em casa, de madeira, composites, alumínio, etc e tinha esse jatinho tb. Um dos projetistas contou que projetou um novo modelo nos 6 meses que passou no hospital recuperando-se de uma queda em um dos seus aviõezinhos com motor Volkswagen.
Também tem o brasileiro Projeto Flecha, um micro jato com asa em delta, provavelmente baseado no Mirage III com motor Rolls Royce Viper do Xavante com pós-combustor "caseiro", conheci lá na época do Orkut e tal qual o filme Harpia Ventos do Destino, nunca mais tive notícias.
@@jaironetto5894 também queria (sério), mas isso foi na época do Orkut, época que o Jet Thunder da Thunderworks era só um esboço. O que eu me lembro na época, é que o cara tinha comprado um RR Viper e tinha postado fotos de um caça F-80 em escala 3/4 e ia construir um delta supersônico experimental. O motor acho que é o que hoje está na Fiat Strada, e já esteve em um dragster a jato, já que é sempre o mesmo motor RR Viper, e não sei se teriam tantos assim dando sopa por aí no Brasil .
O Cmte. Wanderley "Vandeco" Barbosa faleceu em 2014 de causas naturais, inclusive a reserva PT-ZFX caducou e está desde 2010 em um outro avião, lá por 2006 na época da copa da Alemanha ele abandonou o projeto flexa e ficou com uma divida do hangar que ele estava usando o espaço para construir o flexa, eu sei que ele entregou tudo o que tinha, incluindo essa turbina como parte do pagamento, como ele voou a vida toda na agrícola, infelizmente ele nos deixou cedo. O resto do que era o avião eu sei que foi vendido como caça lá em Juína antes de proibirem o garimpo e a Infraero assumir as operações da fazenda-aeródromo, quem comprou, deve ter exposto ele em algum comércio, ou deve ter transformado em sucata de alumínio e a essa hora deve ter virado latinha, estava bonito, ainda não tinha as asas, mas o charuto estava quase completado, ele começou a projetar o avião justamente em volta do motor, então faltava mais terminar a parte de dentro do cockpit, colocar uma bolha e um nariz, e depois partir para as asas e o estabilizador vertical.
Muito bacana ver uma matéria dessas aqui. Também gostaria de ver matérias sobre o BD-5 e o ViperJet. O ViperJet tinha como objetivo principal, segundo me lembro, a diversão, tendo o seu site, na época, diversas animações/imagens de acrobacias/manobras que ele seria capaz de fazer.
Trabalho com materiais aeronáuticos e pude acompanhar o processo de desmontagem, inspeção, e testes em um F5 FAB, realmente não é nada simples a parte estrutural. A maior dificuldade dessas aeronaves é exatamente essa, ter uma estrutura o mais leve possível mas que seja resistente à velocidades e forças G que serão empregadas na fuselagem. Essas aeronaves praticamente não usam materiais compósitos. Longarinas e parafusos de fixação são todos em aço. e o que tem em alumínio geralmente é superdimensionado. Nada é pensado para ter o mínimo necessário, sempre o máximo. Tanto que nos testes e ensaios os materiais são submetidos à situações que nunca irão encontrar em um cenário real.
Os bordos de ataque das superfícies de controle de supersônicos aquecem muito devido ao atrito do ar e da compressão do ar (fenômeno termodinâmico). Assim partes que sofrem muito são o bico da aeronave, bordos de ataque das asas e da empenagem, entre outros. Em alguns caças, partes da fuselagem são feitas em aço inox para resistir a isto.
Bom, primeiramente sou muito fã do canal, gosto muito do trabalho de vocês. Gostaria de sugerir que vocês fizessem um vídeo falando sobre aviões utilizados para aerofotogrametria. Trabalho em uma empresa que usa esta tecnologia, a Topocart. Grande Abraço!
Acredito que a maior dificuldade em fazer o projeto do BD10 dar certo, era o fato de deixar a montagem de um jato supersônico acessível para o cliente final.
Uaw!!!! Apenas 40 cavalos, mais de 300 km/h e mais de 2000 quilómetros de autonomia??!! Caramba, nunca pensei isso ser possível num avião a pistão de venda ao público.
Excelente como todo o seu trabalho. Sugestão de pauta: aviões de treinamento da FAB ao longo dos 71 anos da força. Desde os básicos aos mais avançados. Que tal?
O problema são os materiais para dar força estrutural que são caros e pesados, baratear e criar materiais resistentes e leves é a chave desse e de outros projetos.
Responde o que falta para que nós possamos montar nossa defesa de curto/médio alcance. visto que já possuímos os radares saber, a plataforma astros e o míssil ar-ar.
Oi Fernando, pergunta de um leigo que só assiste seus vídeos e sonha com a aviação. Se eu tivesse um heliporto na minha casa e no trabalho e um helicóptero, eu poderia ficar indo de casa pro trabalho e vice-versa sem ter que ficar deixando o helicóptero em algum hangar ? Tirando os momentos de manutenção? Pergunto porque parece que já ouvi que não pode deixar o helicóptero estacionando na sua casa mas, não sei se isso é só no Brasil visto que nos EUA até tem aquele condomínio que é só pra quem tem avião né
Caro Fernando: que tal uma homenagem póstuma ao grande Rolando Boldrin, batendo um papo com o Comandante Boldrin, seu neto, ex-Latam e parece-me voando no exterior agora.
PAPAI NOEL!! Dá um aviãozinho desse pra mim de presente no Natal 🎄. Pode ser aquele motor à pistão mesmo, eu não ligo. No aguardo....................😀😀
Mas é de falhas que os aviões são melhorados e evoluem... Se n tivesse tentativa e erro n teriamos aviões comerciais como temos hj.... O próprio Santos Dumont sofreu varios acidentes...
Dá pra entender que o custo de projetos de supersônicos é muito alto. Talvez uma boa combinação comercial seria oferecer o pequeno supersônico em duas versões: a comercial e uma militar para treinamento.
Executivo super sonico só compensa financeiramente se for mach 2....mach 1 e 900km/h d cruzeiro é a mesma coisa d custo beneficio...passar d mach 1 custa 10x+ do q cruzar a 900/h...🤣😎👍🏼
Fazer um LEGO supersônico será inviável até que se resolva as questões de segurança dos ocupantes. Uma coisa é haver um problema a 300km/h, dá pra saltar de pára-quedas, já no supersônico tem que haver uma solução nova. Vamos lembrar que com toda a evolução automobilística, o limite de velocidade ainda é o mesmo.
Esses pilotos de teste tem que ser muito corajosos, além de excelentes pilotos. Muito triste as fatalidades, mas infelizmente são inerentes a profissão.
Muitos inventores e cientistas já usaram seu próprio corpo para testar seu invento muitos morreram ficaram feridos ou com sequelas mas estes inventos hoje salvam vidas ou uniram a humanidade
Viva aos pilotos de teste
Vdd.
Imagina o cara que inventou o consolo mecânico... 👀
Da um exemplo
J
O incrível é ver que quem tem dinheiro mesmo ocorrendo vítimas eles continuam a todos vapor com suas ideias tudo em nome do progresso
Como um país livre se desenvolve de maneira surpreendente, em 92 aqui no Brasil não existia nem carros com injeção eletrônica e lá na gringa os caras fazendo jato pessoal supersônico
Jato pessoal supersônico que mais matou do que foi pra frente, desculpa responder depois de dois anos mas vamos encarar os fatos
@JOAOVICIOUS não precisa se desculpar, mas então melhor viver no escu onpara vc é mais importante que se arriscar com a luz elétrica, essa matou muita gente no início mas olha onde chegamos
Com governo atual vamos voltar aos anos 90 kkk
Eu tinha um exemplar da revista Kit Plane que era um catálogo dos kits. Tinha centenas de aviões para serem feitos em casa, de madeira, composites, alumínio, etc e tinha esse jatinho tb. Um dos projetistas contou que projetou um novo modelo nos 6 meses que passou no hospital recuperando-se de uma queda em um dos seus aviõezinhos com motor Volkswagen.
Krlh kkk
Também tem o brasileiro Projeto Flecha, um micro jato com asa em delta, provavelmente baseado no Mirage III com motor Rolls Royce Viper do Xavante com pós-combustor "caseiro", conheci lá na época do Orkut e tal qual o filme Harpia Ventos do Destino, nunca mais tive notícias.
Queria mais informações sobre esse projeto flecha, achei interessante o que você falou.
@@jaironetto5894 também queria (sério), mas isso foi na época do Orkut, época que o Jet Thunder da Thunderworks era só um esboço.
O que eu me lembro na época, é que o cara tinha comprado um RR Viper e tinha postado fotos de um caça F-80 em escala 3/4 e ia construir um delta supersônico experimental.
O motor acho que é o que hoje está na Fiat Strada, e já esteve em um dragster a jato, já que é sempre o mesmo motor RR Viper, e não sei se teriam tantos assim dando sopa por aí no Brasil .
O Cmte. Wanderley "Vandeco" Barbosa faleceu em 2014 de causas naturais, inclusive a reserva PT-ZFX caducou e está desde 2010 em um outro avião, lá por 2006 na época da copa da Alemanha ele abandonou o projeto flexa e ficou com uma divida do hangar que ele estava usando o espaço para construir o flexa, eu sei que ele entregou tudo o que tinha, incluindo essa turbina como parte do pagamento, como ele voou a vida toda na agrícola, infelizmente ele nos deixou cedo.
O resto do que era o avião eu sei que foi vendido como caça lá em Juína antes de proibirem o garimpo e a Infraero assumir as operações da fazenda-aeródromo, quem comprou, deve ter exposto ele em algum comércio, ou deve ter transformado em sucata de alumínio e a essa hora deve ter virado latinha, estava bonito, ainda não tinha as asas, mas o charuto estava quase completado, ele começou a projetar o avião justamente em volta do motor, então faltava mais terminar a parte de dentro do cockpit, colocar uma bolha e um nariz, e depois partir para as asas e o estabilizador vertical.
incrivel o tamanho e a capacidade de ir tao longe
Muito bacana ver uma matéria dessas aqui. Também gostaria de ver matérias sobre o BD-5 e o ViperJet. O ViperJet tinha como objetivo principal, segundo me lembro, a diversão, tendo o seu site, na época, diversas animações/imagens de acrobacias/manobras que ele seria capaz de fazer.
Depois faz um vídeo falando para que serve essa "lança" na ponta de alguns aviões, como esse que foi mostrado no vídeo
normalmente é um tubo de pitot no nariz
Trabalho com materiais aeronáuticos e pude acompanhar o processo de desmontagem, inspeção, e testes em um F5 FAB, realmente não é nada simples a parte estrutural. A maior dificuldade dessas aeronaves é exatamente essa, ter uma estrutura o mais leve possível mas que seja resistente à velocidades e forças G que serão empregadas na fuselagem. Essas aeronaves praticamente não usam materiais compósitos. Longarinas e parafusos de fixação são todos em aço. e o que tem em alumínio geralmente é superdimensionado. Nada é pensado para ter o mínimo necessário, sempre o máximo.
Tanto que nos testes e ensaios os materiais são submetidos à situações que nunca irão encontrar em um cenário real.
Muito bom saber da história do BD. Seria interessante seguir e fazer, se não já foi feito, a história da Sonex Aircraft.
Os bordos de ataque das superfícies de controle de supersônicos aquecem muito devido ao atrito do ar e da compressão do ar (fenômeno termodinâmico). Assim partes que sofrem muito são o bico da aeronave, bordos de ataque das asas e da empenagem, entre outros. Em alguns caças, partes da fuselagem são feitas em aço inox para resistir a isto.
Muito bem explicado esse projeto, poderia comentar mais sobre esses outros projetos?, o Viper e o Javelin. Valeu
Acompanho seus vídeos pelo seu conhecimento sobre aviação. Muito interessantes!
Grande Fernando!! Sempre desenterrando boas histórias da aviação!!!!! Obrigado!!!
Bom, primeiramente sou muito fã do canal, gosto muito do trabalho de vocês.
Gostaria de sugerir que vocês fizessem um vídeo falando sobre aviões utilizados para aerofotogrametria.
Trabalho em uma empresa que usa esta tecnologia, a Topocart.
Grande Abraço!
Faz um vídeo sobre o Bell--X1 tava procurando saber sobre ele e gostaria de ver a história com você, foi o primeiro avião supersônico.
Uma bela tarde pra todos,. História maravilha 👏👏👏
Video excelente ! realmente muito completo. Adorei do começo ao fim !
Um avião lindo!
Acredito que a maior dificuldade em fazer o projeto do BD10 dar certo, era o fato de deixar a montagem de um jato supersônico acessível para o cliente final.
Gostei muito desses kits não sabia que existiam.
Faz um programa sobre os kits de avião os mas modernos. E mostra os caras montando
Tenho interesse em comprar um kit
Excelente!!!! Vídeos sobre os primeiros caças MIG serão benvindos!
Que tal um especial sobre homebuilding?
Parabéns pelo vídeo Fernando! Sucesso!
que sonho ter um desses nos dias atuais
Pesquisa magnífica! Parabéns à equipe do Aero.
Legal, deveria falar mais sobre aviões experimentais.
Parabéns pelo vídeo.
Muito bem explicado
Aero ganhou o respeito de muitos sendo contra a LACRAÇÃO E O CANCELAMENTO.
Excelente Fernando, gostei bastante.
Uaw!!!! Apenas 40 cavalos, mais de 300 km/h e mais de 2000 quilómetros de autonomia??!! Caramba, nunca pensei isso ser possível num avião a pistão de venda ao público.
Incrível é a coragem DESSES caras
Show! Parabéns!
Oi Fernando De Borthole, faz um vídeo mostrando o avião Russo Su-57
Barbaridade. Parece um mini caça sem hardpoints.
CMTE SILVA é o mestre do BD-5 no Brasil... e ainda existe um em construção por aqui...
Fazer em casa é muito legal, uma vez eu construí um disco voador, só que saiu foi um bumerang 😅
Excelente como todo o seu trabalho. Sugestão de pauta: aviões de treinamento da FAB ao longo dos 71 anos da força. Desde os básicos aos mais avançados. Que tal?
O problema são os materiais para dar força estrutural que são caros e pesados, baratear e criar materiais resistentes e leves é a chave desse e de outros projetos.
Galera, esse kit tem na shopee, já comprei o meu com frete grátis.🤩
Ainda tem gente que acha caro certas coisas eles não sabem o sofrimento que e cria algo
Parabéns Show de Bola!
Ótimo vídeo.Excelente Canal !
Comandante Fernando, faça um vídeo falando sobre a Reno Air Race!
Quem concorda curte aí e da o UP!
Sonho de consumo
Excelente vídeo obgdo.
Viper 10 é um sonho de consumo
Esses caras que compram kits de aviões são inegavelmente muito corajosos.
o ser humando é movido pelo sonho
Parabens..bonito video.
Interessante mesmo.
Parabéns!!!!
Responde o que falta para que nós possamos montar nossa defesa de curto/médio alcance. visto que já possuímos os radares saber, a plataforma astros e o míssil ar-ar.
o cara era um gênio
Teria que ser um projeto de um caça já pronto adaptado pra uso civil
Avião matador!
É só me chamar para pilotar 😅, mas quero um bom plano de seguro de vida
Oi Fernando, pergunta de um leigo que só assiste seus vídeos e sonha com a aviação. Se eu tivesse um heliporto na minha casa e no trabalho e um helicóptero, eu poderia ficar indo de casa pro trabalho e vice-versa sem ter que ficar deixando o helicóptero em algum hangar ? Tirando os momentos de manutenção? Pergunto porque parece que já ouvi que não pode deixar o helicóptero estacionando na sua casa mas, não sei se isso é só no Brasil visto que nos EUA até tem aquele condomínio que é só pra quem tem avião né
Esse era o Kit Revell que eu queria rs...
Podia fazer um vídeo dos aviões brasileiros 100% nacionais.
Muito bom
Caro Fernando: que tal uma homenagem póstuma ao grande Rolando Boldrin, batendo um papo com o Comandante Boldrin, seu neto, ex-Latam e parece-me voando no exterior agora.
PAPAI NOEL!! Dá um aviãozinho desse pra mim de presente no Natal 🎄. Pode ser aquele motor à pistão mesmo, eu não ligo. No aguardo....................😀😀
Por isso que eu me orgulho da aviação brasileira.
Na primeira eles já teriam vetado esse projeto pra não ficar nem dentro de um hangar
Mas é de falhas que os aviões são melhorados e evoluem... Se n tivesse tentativa e erro n teriamos aviões comerciais como temos hj.... O próprio Santos Dumont sofreu varios acidentes...
Vídeozao pra fazer o kilo pós almoço hehe 🙌🏽
Fais vídeo dirigindo jato
Dá pra entender que o custo de projetos de supersônicos é muito alto. Talvez uma boa combinação comercial seria oferecer o pequeno supersônico em duas versões: a comercial e uma militar para treinamento.
É para fazer avião tem que ter muita tecnologia se não for profissional não entra não que dá errado
faltou o assento ejetor para o projeto ser um sucesso!
alguem sabe qual a pressão estatica a qual o cone frontal sofre oa ultrapassar a bareira do som
EUA - Que Legal, Muito Bom Mesmo
Brasil - Mi Dê Isso Rapaz, Esqueci Os Impostos e Detalhe, Você Não Pode Voar Com Isso, Não Tem Selo Da Inmetro
Paulo Nascimento paisagista.
Umuarama -Paraná.
Bem loco!
Sonex tem um kit a jato q é um sucesso.
Um projeto enorme pra época que se parasse em m1 ja seria o suficiente mas a vaidade era enorme.
Com novas tecnologias de 2024 agora acredito que seja possível
D+ esse vídeo
Eu queria ver a história do bugatti 100p :)
Executivo super sonico só compensa financeiramente se for mach 2....mach 1 e 900km/h d cruzeiro é a mesma coisa d custo beneficio...passar d mach 1 custa 10x+ do q cruzar a 900/h...🤣😎👍🏼
Fazer um LEGO supersônico será inviável até que se resolva as questões de segurança dos ocupantes. Uma coisa é haver um problema a 300km/h, dá pra saltar de pára-quedas, já no supersônico tem que haver uma solução nova. Vamos lembrar que com toda a evolução automobilística, o limite de velocidade ainda é o mesmo.
Megalomania de mercantilização dos Yankees...aviao super sonico so em.tunel de vento super sonico...ó pa😎👍🏼
Qual empresa vende kit de montar em casa afirmando no minuto 3:16 a 3:19 do vídeo?
Parabéns pelo vídeo!
N precisa ser super sinico...Esse que vai a 600km/h tá Bom!
O meu sonho é ter um F 18 pra passear.
O pessoal da QYON aerosports tem um Viperjet
Esses aviões poderia ser usados em ataques leves.
Acho que tem que começar pequeno com bicicletas, motos, carros, caminhões pra depois ir tentar fazer um avião caseiro
Bacana
conteudo inteligente
Que fim levou o projeto do MK3?
alguém poderia retomar esse projeto de caça civil
Olá! Perdoem minha ignorância, mas é possível comprar um avião de treinamento militar novo, como o T-7A?
Se eu tivesse dinheiro ia comprar um kit desse
Parece muito um F14
Esse avião pequeno com o motor de 40 cavalos a pistão é bem interessante.
Eu queria
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