Спасибо за видео! Но, что слабо озвучить кое-какие термины и другие мелочи? Чтобы открутить две заливные пробки нужен шестигранник - десятка! Дальше: насоса для масла - нафик не нужно, опускаешь немного машину, берешь прозрачный шланг внешним диаметром 10мм, длиной 1м и лейку, соединяешь. Подымаешь капот, продеваеш шланг через внутрикапотное пространство - один держит конец шланга в заливном отверстии, второй льет в лейку....Если меняеш масло второй-третий раз - стружки - не будет. Менял масло на 60000 км пробега - масло чистое, розовое и поэтому нового масла покупаешь только 1 л, заменяеш....и доливаешь 0,3-0,4л старого масла....только при первой замене масла на 25-30 тыс.км оно коричневое, грязное и ему капец и менять надо весь обьем ....Масло продают по 1 л, а для замены нужно 1,4л....стоит дорого, реально дибилизм от пооизводителя....
Какая стоимость работы с маслом у тебя во Владике Максим? И ты сразу поменял как авто купил, а то я уже месяц езжу и думаю годаю когда там японец в моем авто масло в последний раз менял и делал ли он это своевременно... Наверное надо не затягивать и ехать поменять.
Ещё в древности на Руси говорили что иностранцы ружья кирпичом не чистят.... мда ничего не меняется, всегда найдутся люди которые "умнее" инженеров производителя :-(
То есть уровень масла не по мерим.тупо закачиваем к примеру шрицом если нет насоса - и как через само отверстие польется масло от перебора - это значит норм .Я правильно понял? ;)
Обычный редуктор, зачем туда лить эту воду? может по хорошему трансмиссионным маслом нужно пользоваться? или вообще гипоидным. там же не гидромуфта а шестерни.
В некоторых моделях БМВ в механику заливаеться ATF. При чем в одну и ту же модель коробки в зависимости от года выпуска может рекомендоваться АТФ или обычная трансмиссионка.
Видимо для более быстрого износа , лично проверял d3 и 75w90 в одном и том же дифференциале через 40000км и теперь лью gl5 в дифференциал в место гидравлики
Запас хода значительно меняется от вязкости масла, особенно при низких температурах, поэтому и атф(она гораздо стабильнее). Редуктор вполне с ней ходит 150 тыс (и это очень много, ведь по сути 1 передача работает) Да и сам редуктор стоит копейки
Только сегодня я узнал, что там 3 отверстия, заливное отверстие это на самом вверху, от туда заливается, они заливали через контрольное отверстие, интересно имеет ли значение откуда заливать в редуктор лифа? Кто знает? Максим-там 3 отверстия.
Да, я тоже заметил. Я думаю через верх и надо заливать. Видимо при сборке на заводе это отверстие и предназначено. Есть момент, по др.видео внутри коробки есть ребра жесткости между шестернями и они корпусом смыкаются друг с другом. Возникает вопрос проходит ли масло сквозь них?
Вопрос на счет резины, есть такой размер 175/80/14 она по выше от твоей и профиль у ниё выше, а значит комфорту в езде прибавится. А за счет того что уже розход уменьшиться.
Опять же, там есть фрикционы или сцепление? Если там только железо то целесообразнее использовать моторное масло (как в редукторах на бензиновых авто).
У меня вопрос, вот что за редуктор стоит? я пытался погуглить и не нашел информации точной. я так понял это не автоамт и не вариатор, это просто редуктор для понижения частоты оборотов эл двигателя и все? там не нагнетаться давление, работает за счет одних шестеренок?
как здорово жить в одном часовом поясе) спасибо за быстрый ответ) вопросов конечно очень много, и очень хочется приобрести такую машину) но очень страшно так как в моем городе нет не одной такой.
Я в Миев, в этот раз, залил обычную моторку 5W-40, посмотрим, сколько будет металлической пыли при следующей замене масла. По нормальному быть её вообще не должно. Металлическая пыль появляется в ATF уже после 3 т. Км пробега, специально сливал, проверял. Так и редуктор убить недолго. Именно её наличие и сподвигло меня менять масло для автоматов, которое по густоте недалеко от воды ушло, на нормальное масло.
В Украине Лифы давно, и многие заливают хорошую трансмиссионку, полусинтетику . И на магните пробки стружки меньше, а это значит только улучшение смазки и увеличение ресурса редуктора. У эл. двигателя большой крутящий момент моментально, со старта, и шестерни редуктора испытывают огромные нагрузки. Японцы льют жидкое недомасло по понятным причинам; 1- это уменьшение сопротивления качению шестерён в масляной ванне и 2-е , они не рассчитывают на вечную жизнь редуктора, дольше ВВБ.
@@MaksimShinkarenko открыв сервисную книжку и просмотрев её до самого конца, до 160 тыс км я не встретил замену. Я встретил только проверку масла в редукторе 1 раз на 24 тыс км. Вот я насмотревшись таких видео как ваше решил на 70 тыс заменить масло. Впервые. Мастер сказал, что масло не очень темное. Субъективно ему ещё можно было ездить и долго. Я понимаю почему мы лифоводы постоянно ищем себе "что бы такого поменять?". Это очень непривычно что в машине ничего не нужно менять вообще. Даже когда я менял тормозную жидкость на 50 тыс мастер сказал что в ней нет влаги, в моей. А это единственный параметр который показывает что тормозуху пора заменить
![ถามตรงๆ กับ อาจตุพร ทำไม ประเทศไทย ใครเป็นนายก ก็โดนด่า พอออกเเล้วคนคิดถึง!!?? l [Nickynachat]](http://i.ytimg.com/vi/3YFLMXxBGAs/mqdefault.jpg)
Спасибо за видео! Но, что слабо озвучить кое-какие термины и другие мелочи? Чтобы открутить две заливные пробки нужен шестигранник - десятка! Дальше: насоса для масла - нафик не нужно, опускаешь немного машину, берешь прозрачный шланг внешним диаметром 10мм, длиной 1м и лейку, соединяешь. Подымаешь капот, продеваеш шланг через внутрикапотное пространство - один держит конец шланга в заливном отверстии, второй льет в лейку....Если меняеш масло второй-третий раз - стружки - не будет. Менял масло на 60000 км пробега - масло чистое, розовое и поэтому нового масла покупаешь только 1 л, заменяеш....и доливаешь 0,3-0,4л старого масла....только при первой замене масла на 25-30 тыс.км оно коричневое, грязное и ему капец и менять надо весь обьем
....Масло продают по 1 л, а для замены нужно 1,4л....стоит дорого, реально дибилизм от пооизводителя....
Вчера менял, залили 1.3-1.4л Налет на магнитах был, масло светлокоричневое, 60 тыс на одо
Регламент замены масла 30тыс миль или 48тыс км.
Какая стоимость работы с маслом у тебя во Владике Максим? И ты сразу поменял как авто купил, а то я уже месяц езжу и думаю годаю когда там японец в моем авто масло в последний раз менял и делал ли он это своевременно... Наверное надо не затягивать и ехать поменять.
2500 за все
Ещё в древности на Руси говорили что иностранцы ружья кирпичом не чистят.... мда ничего не меняется, всегда найдутся люди которые "умнее" инженеров производителя :-(
какая Русь??? ти мокшанін, Русь била и находится в пределах современной Украини, меря ти залесская!
То есть уровень масла не по мерим.тупо закачиваем к примеру шрицом если нет насоса - и как через само отверстие польется масло от перебора - это значит норм .Я правильно понял? ;)
Да все верно.
2.2 литра входит?;а если 1,9 залили?? Как это повлияет на работу? Может всё-таки заливать нужно через верхнюю пробку, ???
Обычный редуктор, зачем туда лить эту воду? может по хорошему трансмиссионным маслом нужно пользоваться? или вообще гипоидным. там же не гидромуфта а шестерни.
В некоторых моделях БМВ в механику заливаеться ATF. При чем в одну и ту же модель коробки в зависимости от года выпуска может рекомендоваться АТФ или обычная трансмиссионка.
Видимо для более быстрого износа , лично проверял d3 и 75w90 в одном и том же дифференциале через 40000км и теперь лью gl5 в дифференциал в место гидравлики
Запас хода значительно меняется от вязкости масла, особенно при низких температурах, поэтому и атф(она гораздо стабильнее). Редуктор вполне с ней ходит 150 тыс (и это очень много, ведь по сути 1 передача работает) Да и сам редуктор стоит копейки
Только сегодня я узнал, что там 3 отверстия, заливное отверстие это на самом вверху, от туда заливается, они заливали через контрольное отверстие, интересно имеет ли значение откуда заливать в редуктор лифа? Кто знает? Максим-там 3 отверстия.
Да, я тоже заметил. Я думаю через верх и надо заливать. Видимо при сборке на заводе это отверстие и предназначено. Есть момент, по др.видео внутри коробки есть ребра жесткости между шестернями и они корпусом смыкаются друг с другом. Возникает вопрос проходит ли масло сквозь них?
👍
super !!!
Самая главная инфа , заливаем пока не потечёт. А то я думал сколько заливать. Без шуток. Вс
Блин у меня нет такого насоса что бы закачивать. Как то по другому это можно сделать?
Вопрос на счет резины, есть такой размер 175/80/14 она по выше от твоей и профиль у ниё выше, а значит комфорту в езде прибавится. А за счет того что уже розход уменьшиться.
14 не встанет. минимум 15
Максим Шинкаренко
Зачем ты человека разочаровал? У него же есть халявная резина, ее надо куда-то пристроить... опять же роЗход не понизится теперь....
205/60/R16 - вообще идеал, и если пластиковые колпаки на колесах - колпакоа на дольше станет, не потрескают...
Пучему ATF а не обычное моторное? На сколько я понимаю ATF не совсем "масло" и имеет повышенное фрикционное значение.
потому что мы не в моторе масло меняем (его там нет) , а в редукторе
Опять же, там есть фрикционы или сцепление? Если там только железо то целесообразнее использовать моторное масло (как в редукторах на бензиновых авто).
Завод рекомендует то что я залил. Вы в праве лить что хотите.
в редукторах бензиновых авто заливается трансмиссионное масло а не моторное)))
Да блин вот что значит всю жизни проездить на переднеприводных пузотёрках. Пойду просвещаться.
Там три шестерни и 6 подшипников,не пойму почему ATF а не трансмиссионное
АТF более жидкая чем трасмиссионное , меньше потери на преодалении вязкости , в некоторые механические коробки тоже ATF заливается
На nissan note epower все то же самое (процедура)?
да, на нем всё один в один. только объем заливаемого масла выше.
th-cam.com/video/srxEfWzz3pg/w-d-xo.html
У меня вопрос, вот что за редуктор стоит? я пытался погуглить и не нашел информации точной. я так понял это не автоамт и не вариатор, это просто редуктор для понижения частоты оборотов эл двигателя и все? там не нагнетаться давление, работает за счет одних шестеренок?
Да, именно так.
как здорово жить в одном часовом поясе) спасибо за быстрый ответ) вопросов конечно очень много, и очень хочется приобрести такую машину) но очень страшно так как в моем городе нет не одной такой.
30 миль (48 тисяч км) а не 30 тисяч !
Я в Миев, в этот раз, залил обычную моторку 5W-40, посмотрим, сколько будет металлической пыли при следующей замене масла. По нормальному быть её вообще не должно. Металлическая пыль появляется в ATF уже после 3 т. Км пробега, специально сливал, проверял. Так и редуктор убить недолго. Именно её наличие и сподвигло меня менять масло для автоматов, которое по густоте недалеко от воды ушло, на нормальное масло.
Добрый день, каков результат?
Результат в студию!!!
Умерла у него машинка после данной процедуры :_(
В Украине Лифы давно, и многие заливают хорошую трансмиссионку, полусинтетику . И на магните пробки стружки меньше, а это значит только улучшение смазки и увеличение ресурса редуктора. У эл. двигателя большой крутящий момент моментально, со старта, и шестерни редуктора испытывают огромные нагрузки. Японцы льют жидкое недомасло по понятным причинам; 1- это уменьшение сопротивления качению шестерён в масляной ванне и 2-е , они не рассчитывают на вечную жизнь редуктора, дольше ВВБ.
Какое каличество масла?
Вован Брикульский не помню точно, литра полтора
Dobrii den. na leaf za skolka KM nada menia masla reduqtora??
раз в 30000, но я почаще меняю
@@MaksimShinkarenko Откуда вы взяли информацию о том что его нужно менять? И особенно интересует - кто сказал что нужно менять так часто?
@@andmalenko я даже не знаю что ответить... Там трущиеся детали, которые требуют смазки, масло не вечное, его надо менять. Ну как зубы чистить.
@@MaksimShinkarenko открыв сервисную книжку и просмотрев её до самого конца, до 160 тыс км я не встретил замену. Я встретил только проверку масла в редукторе 1 раз на 24 тыс км. Вот я насмотревшись таких видео как ваше решил на 70 тыс заменить масло. Впервые. Мастер сказал, что масло не очень темное. Субъективно ему ещё можно было ездить и долго. Я понимаю почему мы лифоводы постоянно ищем себе "что бы такого поменять?". Это очень непривычно что в машине ничего не нужно менять вообще. Даже когда я менял тормозную жидкость на 50 тыс мастер сказал что в ней нет влаги, в моей. А это единственный параметр который показывает что тормозуху пора заменить
Мне просто интересно - вы если водили авто на механике - тоже меняли масло в коробке?