@@maxmann9173 als Berliner ist man den alten Ton gewohnt - ist ein Stück Berlin was verloren geht. Gehörte zu uns. Wenn ich mir vorstelle 45Min mit dem Ding zu fahren.. ich wäre lieber taub.
Bin völlig begeistert von der "Neuen". Gestern bei 37 Grad Aussentemperatur war diese Klimaanlage wie ein Geschenk Gottes:) So macht S-Bahn fahren wieder Spass
@@5MinutenGangster Ja, das wird auch lustig. aber selbst im Alltag wird das ganz schön nervig. Die Dinger gehen ja auch nach 15 Sekunden oder so wieder von selbst zu. Steht man mal irgendwo länger, wirds auch lustig. Dazu "geigen" die Türen einem ja die ganze Zeit, in der sie entsperrt sind, auch noch was vor. Ist wie ein schlechtes Konzert wenn man da drin sitzt. 😂
@@5MinutenGangster Bin jetzt nicht der Experte, aber habe mir sagen lassen dass das eine Vorgabe der EU sein soll. @Marcel50379 Na zumindest kann man dann die Behauptung, man säße gerade in der S-Bahn, damit eindeutig belegen. 😂 Man muss es ja auch mal positiv sehen 😜
Egal wie modern, schick oder auch fortfortschrittlich dieses Model auch sei, es hat rein garnichts mehr mit Berlin zutun. Weder die Töne, noch das Farbchema... Trotz allem ein gelungenes Video!
Hervorragendes Impressionsvideo! Der Zug scheint wirklich gelungen, vor allem das ruhige Fahrgeräusch, auch wenn das Rumpeln sämtlicher Altbaureihen natürlich auch immer charakteristisch war. Nur die Türgeräusche sind auf Dauer natürlich nervtötend; das Problem haben ja allerdings viele Neubaureihen. Die Ansagen wirken auf mich ein wenig nach "Marke Eigenbau", da fand ich die bewährten besser.
@@Zugzielanzeiger Hat schon nen Vorteil. Die Leute werden immer unaufmerksamer, viele schauen am Bahnsteig nur noch aufs Handy, sind beschäftigt oder geistig abwesend.
Um die Unkenrufe zwecks Klima zu bremsen. Ich war persönlich in Wien bei, als der Zug klimatechnisch geprüft wurde. Die Klimaanlagen haben bis +52Grad funktioniert, dann haben wir aufgehört. Natürlich kann man bei 30Grad keinen Kühlschrank erwarten. Aber das -4 Grad Konzept ist o.k., alles Weitere ist Erkältungsfördernd.
@@JJ37_ bis zu minus vier Grad unter Außentemperatur, beträgt Außentemperatur 30 Grad Celsius sind innen 26° Celsius möglich was tatsächlich völlig ausreichend ist
Mir ist gerade erst aufgefallen, dass sie jetzt die gleichen Geräusche beim Schließen machen, wie es derzeit die Regionalbahnen machen. Das Piepen vor dem Türöffnen ist aber wirklich unangenehm. Ansonsten muss ich an die Fahrer der Züge denken, die jetzt an jeglichen Haltestellen Trainspottern und Interessierten entgegenfahren :D Freu mich, wenn ich sie dann auch bald selbst sehen kann
Die neuen Züge gefallen mir sehr gut! Besonders die sich schnell ausklappende Spaltüberbrückung an den Mehrzweckbereichen ist vorbildlich und sollte in viel mehr Zügen im Rahmen einer Modernisierung zum Einsatz kommen.
@Detlef Mann Das hängt natürlich auch davon ab, mit welcher Ausstattung die Fahrzeuge beim Hersteller bestellt werden. Während die Eurobahn die Stadler-Flirt Triebwagen mit der Spaltüberbrückung bestellte, haben andere Deutsche Eisenbahnverkehrsunternehmen wie die HLB, abellio und cantus diese nicht in ihren Fahrzeugen verbaut.
@@Tester-zo4eh kann man irgendwo eine Petition unterschreiben, dass man den Berliner Dreiklang (düü-dii-düü) beibehalten soll? Oder irgendwas zu machen um einen Volksentscheid zu bewirken? (Wobei ja der Flughafen Tegel eindrücklich gezeigt hat, dass der Senat auch bereit ist, einen Volksentscheid so vehement abzuschmettern.)
ich kann mich mit der neuen S-Bahn noch nicht anfreunden. das gepiepe, die Schwaren Türen. Das Innendesign. Erinnert mich alles zu sehr an einen RB. Mir geht da zu viel Berlin verloren. Finde ich sehr schade, die S-Bahn nimmt einen großen Teil der Berliner Identität ein und verliert sich ein wenig. Kann man nur hoffen das sich mit der neuen Baureihe etwas an bei der Zuverlässigkeit tut.
Die S-Bahn gehört der DB, und deshalb wurde auch die Innenausstattung (sitze etc) farblich angepasst. Die älteren baureien haben mittlerweile auch schon blaue sitzbezüge bekommen
@@tottisadventure7803 Ja ich weiß. die Überarbeiteten Wagen haben mir auch schon nicht so zugesagt. Finde man hätte wenigstens den Türton als kleine Besonderheit lassen können.
@@Willi.Rehmer die Abfertigung und das Öffnen der Türen sind alles von der EU Norm festgelegt. Deshalb mussten die Redesign BR423 in München und Frankfurt diesen Mist auch einbauen, weil durch neue Zulassung des EBA der Fahrzeuge die neuen Richtlinien gelten. Bei der BR483/484 ist es eine komplett neue Fahrzeugzulassung, von daher sowieso nicht umgänglich. Die DB ist auf ihre blauen Sitze umgestiegen, weil diese deutlich günstiger zu erhalten sind, als die grünen Sondermuster der Berliner S Bahn. Ebenfalls spielt da die "Ersatzteilverfügbarkeit" eine Rolle. Die grünen Sitze müssen als Sonderauftrag produziert werden und kosten mehr, im Gegensatz zu den blauen Polster, die deutschlandweit bekannt sind und von Verfügbarkeit her deutlich schneller zu erhalten sind.
Ahje, wenn die auf dem Ring zuerst eingesetzt werden, wird die Abnutzung im Innenraum grandios.... Ich denke da an einen 480, der diverse Mageninhalte an einer der hinteren Sitzbänke hatte...
Sehr tolles und qualitatives Video! Ich mag den Sound inzwischen doch ganz gerne! Die Türantriebe kommen mir sehr laut vor! Vielen Dank fürs mitnehmen! 😀
Dieser Lärm der Umrichter und Türsignale ist ja schrecklich. Da werden sich die Menschen, die im Umfeld wohnen oder damit fahren müssen, aber freuen. Misslungen -Punkt-
Der Härtetest für die neue Baureihe kommt dann erst im Sommer. Aber da Klimaanlagen bei der DB stets zuverlässig funktionieren mache ich mir da keine Sorgen. Das die Bahnen jetzt nicht mehr das originale Polster und den DB Standard Türschließ Sound haben geschenkt. Dafür gibt es endlich auch in Berlin lesbare Zielanzeiger. Und wie die Bahnen nach dem üblichen Vandalismus aussehen und wie sie diesen vertragen wird sich zeigen
@@tottisadventure7803 Möglicherweise müssen Aussagen, welche eigentlich das Gegenteil aussagen sollen, stets mit Emojis gekennzeichnet werden, damit diese auch als solche erkannt werden können.
@@TheTake71 ich spreche leider aus erfahrung. Ich bin im sommer sehr viel mit Zügen der DB (Regio) unterwegs, und muss immer wieder feststellen das diese im sommer reine Saunen sind weil due klimaanlagen ausgefallen sind. Also was wollen sie mir jetzt erzählen?
Der Türton in den neuen Vorgaben für Barrierefreiheit geschuldet. Wie viel Spielraum es dabei gegeben hätte weiß ich nicht, aber der alte Ton soll nicht ausgereicht haben.
Schön, dass Berlin fahrzeugtechnisch langsam zu Städten wie München, Frankfurt und Stuttgart aufschließt. Auch begrüße ich, dass die S-Bahn-Verwaltung nicht wie die BVG diese Irrenanstaltsfenster in ihren Zügen verbaut.
@Detlef Mann .... die Stadt ist durchzogen von sozialen Randgestalten, die auch in der Verwaltung alimentiert & beherbergt werden, frei nach dem Motto: Ick bin bekloppt und ditt jefällt ma...
Also die Stationsanzeigen an der am Fenster bzw. das digitale Fenster ist ja mal cool. Türgeräusch ähnlich wie 490 in Hamburg und die englische Ansage wie in Hamburg in der 490
@@paulbaethge172 ändert ja dennoch nichts daran, dass die DB die Ansagen bereitstellt. Ich kann mir vorstellen, dass die S Bahn Berlin die neuen Ansagen austestet, weil man dann das bestehende DB Ansagenpaket von Ingo Ruff übernehmen kann. Dies sind ja alles zusammengeschnippelte Ansage Ausschnitte, im Gegensatz zu den Ansagen der jetzigen Stationen, wo meist alles am Stück eingesprochen würde.
Das Design des Zuges finde ich modern und gelungen ABER das gepiepse der Türen ist ja mehr als nervtötend! Länger als ein/zwei Stationen ist das ja nicht zu ertragen!
Sehen sehr schön aus! Ich hoffe, dass ich bald wieder auf Urlaub nach Berlin kann. Ich bin da zweimal gewesen (jeder mal eine Woche) und Berlin gefällt mir. Grüße aus die Niederlande!
I think that the doors being able to retain the open request when you press the button while the train is still driving is interesting. Being able to do it means that you don't have to worry about waiting for the button to light up at the station, especially, let's say, if you had just done some shopping and you happen to be carrying so many bags at once, you worry that you might not press the button in time before the driver takes off. Being able to activate the button before stopping means you don't have to put one or more bags down to free a hand for the button because the door knows you want it to open, and so you can carry your bags without having to put one down while the door delivers your request and opens for you once the driver releases it. Can be especially convenient, too, in other ways than that.
pretty standard on most trams, these days, as well, the button to open the doors doubles as stop request button, and is linked to that door (there's often a light signalling the button has been pushed).
Sieht doch nach einer stärkeren Beschleunigung aus... bei der Innotrans 2018 wurde mir zuletzt gesagt, dass die neuen S-Bahnen sogar in der Beschleunigung gedrosselt seien und eigentlich noch stärker beschleunigen könnten. Dass der Dreiklang weg ist, finde ich sehr schade, wie wahrscheinlich alle anderen auch. Ich frage mich, ob aufgrund der Geschichte des Klangs in Berlin vllt. irgendwie eine Ausnahmegenehmigung für die Züge hätte erwirkt werden können. Schön wärs ja.. Danke für die Aufnahmen, hochqualitativ wie immer bei dir - weiter so!
@@FXP1688 I actually really like the sound of the Berlin U-Bahn stock, "Bvvvft, bvvvft, bvvvft", it's awesome! Wish they'd put it here... Or at least made it the same as on older S-Bahn stocks... I mean, what we have here is not a "Berlin sound", it sounds like you stuck somewhere between Willseden Junction and Gospel Oak...
Klimaanlage so ein Blödsinn im Nahverkehr und das Pieps ist ja grauenhaft gibt's keine schönen vernünftigen Töne dieses schrille ist ja wie Jamba Klingeltöne aus den 2000en
Die Ansagen haben zu große Pausen, das Piepen nervt auf Dauer. Vielleicht lässt sich ja irgendeine EU-weite Ausnahme finden (sowas wie Schutz der Identität einer Stadt) oder irgendwie ein anderes Sounddesign dafür. Aber ansonsten finde ich die Bahn super.
Ein sehr schöner Zug. Mich stört das Piepen garnicht so sehr, kennt man ja schon aus dem Regionalverkehr und ich habe mich damit abgefunden. Ich finde auch die farbigen Türlichter gut und wichtig. Hoffe mal, dass die bei den J-Zügen der BVG auch zum Einsatz kommen. Auch die Trittstufe finde ich gut, sie ist schön schnell und wahrscheinlich wartungsärmer als die Einklappdinger von der 480. Außerdem sind die Züge schön ruhig. Vervesserungspotential sehe ich bei den Ansagen: Erstmal könnten die ein bisschen später kommen, als noch bei der Ausfahrt aus dem letzten Bahnhof. Ansonsten sollten die Pausen nicht so groß sein und wenn man schon mit englischen Ansagen anfängt, dann doch auch vollständig (mit Anschlüssen). (Und weil TTS Ingo da drin ist, kann man ja auch theoretisch Live-Anschlüsse ansagen. Aber das sollten vielleicht erstmal die Regios alle bekommen.) Und was mir noch aufgefallen ist, dass das Türblinken draußen viel zu schnell ist. Keine Ahnung, vielleicht sieht man es so besser, aber das ist ja fast im Takt mit dem Ton. Und drinnen sieht man das Türblinken wegen der hellen Beleuchtungs-LED recht wenig. Das sind so meine ersten Eindrücke von der S-Bahn durch das Video. Mal gucken, wann ich das erste Mal mitfahre.
Was den Anfahr- und Bremssound anbelangt, klar, die Umrichter kommen von der Siemens Spenderbank. Aber das scheint mit den Jahren das Optimum an Frequenz- und PWM geworden zu sein. Nostalgie hin oder her, im täglichen Verkehr muss ein energetisch optimiertes Fahrzeug her. Egal wie es klingt.
Besser als die BR 490 in Hamburg. An sich ist die BR 483 nicht schlecht, das einzige was mich an der nervt ist der warn ton beim Türen öffnen. Ansonsten cooles Video weiter so :-)
Ich find's interessant, dass die Nummerierung der Triebzüge nun mit A-B/A-D verläuft. So kann man theoretisch von 483/484 001 bis 999 nummerieren, an sich sinnvoller
An der Fahrgastinformation muss noch etwas nachgebessert werden. Generell sind die meisten Schwachstellen des 483 softwarebedingt. Aber im Großen und Ganzen haben wir ein echt tolles Fahrzeug und Arbeitsgerät (soweit ich es als 481 Kutscher einschätzen kann) bekommen. Allerdings steckt da sehr sehr viel Computertechnik drin... Kein Vergleich zu den lieblosen IK der U-Bahn. Mal schauen was für Änderungen in die Serienfahrzeuge einfließen werden.
Mich würde ja mal interessieren ob das Ein- und Aussteigen hier erschwert ist. Im Vergleich zum Vorgängermodell hat diese S-Bahn ja eine schmalere Tür, und offenbar ist da diese komische Stange im Türbereich. (Wobei ich mal irgendwo gesehen habe, dass so ein Hindernis mitten vor einer Tür den Fluss sogar verbessern kann, weil sich nicht alle Leute aus jeder Richtung im Türbereich aufstauen können.
Das Ändern des Türwarntons ist die dümmste Idee der S-Bahn die sie hätten haben können. Hab mal bei der DB nachgefragt, was das soll, die sagten mir das das wegen einer EU-Richtlinie entschieden wurde. Auf Nachfrage bei der EU wussten die jedoch von nichts. Glänzende Bürokratie. Sehr schade.
Does it use the same Traction Engine sound from its predecessor? ohhh it's unfortunate they did not keep the closing door signal from the old ones :( Great video BTW keep it up :)
Was noch erwähnt werden muss zu den Tür-LEDs bzw. zum Abfahrtsignal: Dieses blinkt schneller, wenn der Zug bereit zum Abfahren ist. Blinkt es langsamer, sind die Türen noch freigegeben.
Schöne Baureihe. Nur schade, dass wir von den Aussagen auf Englisch nicht wegkommen. In London oder Neu York gibt es meines Erachtens keine Aussagen auf Deutsch.
Ey. Abgesehen davon, dass der Türöffnungssound einfach dank der EU-Vorgabe super nervig ist, ist dieser hier auch nochmal ein anderer als beim Mockup in Schweineöde damals. Da war der Türöffnungsvorgang zumindest akustisch noch halbwegs vertretbar.
![[Doku] Die spannenden Fahrzeuge der S-Bahn Berlin (2023)](http://i.ytimg.com/vi/tCLiNZkgmaE/mqdefault.jpg)
Aber der alte Türschließwarnton ist immernoch der beste
Sicherheitsstandards verlangen den neuen.
@@alexanderhartmann7950 "Sicherheitsstandards". Das soll Hörgeschädigten helfen. Laut Umfragen in Berlin hassen die aber den Ton.
@@RailwayScholar Den Grund kenne ich, er ist auch löblich. Diese Meinung dazu Teile ich aber auch. Geht nach dem dritten Halt gehörig auf die Nerven.
@@RailwayScholar Für die Hörgeschädigten gibts doch eine Warnleuchte, oder wurde die abgeschafft?
@@florian103 Ach, Hörgeschädigte, Sehgeschädigte,....
Die Türgeräusche beim öffnen sind so schrecklich!
die sollen aufmerksamkeit eregen, was ich recht gut finde, haben wir in münchen auch
Türöffnungsound Klingt wie beim Desiro HC und der Ansagengong wie aus dem Rheintalbahn Desiro HC
@@maxmann9173 als Berliner ist man den alten Ton gewohnt - ist ein Stück Berlin was verloren geht. Gehörte zu uns. Wenn ich mir vorstelle 45Min mit dem Ding zu fahren.. ich wäre lieber taub.
Finde sie voll toll. Allgemein die komplette Soundkulisse mit den Anfahr- und Bremsgeräuschen
passt zum Lint eher
aber nicht zur br484
Bin völlig begeistert von der "Neuen". Gestern bei 37 Grad Aussentemperatur war diese Klimaanlage wie ein Geschenk Gottes:) So macht S-Bahn fahren wieder Spass
Dit jepipse nervt, aber.
Ick fahr nur noch BVG, S Bahn Ade....
Yrr5
Das andauernde Gepiepe der Türen nervt höllisch.
@@5MinutenGangster Ja, das wird auch lustig. aber selbst im Alltag wird das ganz schön nervig. Die Dinger gehen ja auch nach 15 Sekunden oder so wieder von selbst zu. Steht man mal irgendwo länger, wirds auch lustig. Dazu "geigen" die Türen einem ja die ganze Zeit, in der sie entsperrt sind, auch noch was vor. Ist wie ein schlechtes Konzert wenn man da drin sitzt. 😂
Ist halt wunderbar wenn man telefoniert.
@@5MinutenGangster Bin jetzt nicht der Experte, aber habe mir sagen lassen dass das eine Vorgabe der EU sein soll.
@Marcel50379 Na zumindest kann man dann die Behauptung, man säße gerade in der S-Bahn, damit eindeutig belegen. 😂 Man muss es ja auch mal positiv sehen 😜
Der Ton ist u.a. für blinde Menschen gedacht
@@uncleyo1128 Das Geigenkonzert ja. Aber der Rest ist nur nervig Selbst für Blinde.
Egal wie modern, schick oder auch fortfortschrittlich dieses Model auch sei, es hat rein garnichts mehr mit Berlin zutun. Weder die Töne, noch das Farbchema... Trotz allem ein gelungenes Video!
Hervorragendes Impressionsvideo!
Der Zug scheint wirklich gelungen, vor allem das ruhige Fahrgeräusch, auch wenn das Rumpeln sämtlicher Altbaureihen natürlich auch immer charakteristisch war.
Nur die Türgeräusche sind auf Dauer natürlich nervtötend; das Problem haben ja allerdings viele Neubaureihen. Die Ansagen wirken auf mich ein wenig nach "Marke Eigenbau", da fand ich die bewährten besser.
der ton verschaft mehr aufmerkasmkeit als ein das alte bieben
@@Zugzielanzeiger Hat schon nen Vorteil. Die Leute werden immer unaufmerksamer, viele schauen am Bahnsteig nur noch aufs Handy, sind beschäftigt oder geistig abwesend.
@@arctix4518 Pech für die entsprechenden Fahrgäste, ein weniger vehementer Ton hätte es auch getan.
@@maxmann9173 Du scheinst die hier überall sehr zu verteidigen. Jedoch kann quasi niemand in Berlin sie ausstehen, weder Seh- noch Hörgeschädigte.
@@Zugzielanzeiger Nach deiner Logik kann man den Ton dann auch komplett weglassen -.-
Ist cool aber was ich blöd finde das sie den Warnsignal beim Türen schließen gewechselt haben
Ist für Hörgeschädigte, denke ich:)
@@die_moehre5658 BLINDE
Gehörlose würden gar nichts hören egal wie laut
@@James0408 ach echt. Den Ton hören vermutlich aber mehr.
Ja das finde ich auch.
EU-Richtlinie, die neuen Züge der S-Bahn Hamburg klingen genauso! :/
Um die Unkenrufe zwecks Klima zu bremsen. Ich war persönlich in Wien bei, als der Zug klimatechnisch geprüft wurde. Die Klimaanlagen haben bis +52Grad funktioniert, dann haben wir aufgehört. Natürlich kann man bei 30Grad keinen Kühlschrank erwarten. Aber das -4 Grad Konzept ist o.k., alles Weitere ist Erkältungsfördernd.
In den Niederlanden nennen wir das "Topfkühlung". Es ist die meist gesunde und meist energiegünstige Wahl.
Was ist -4 Grad Konzept?
@@JJ37_ bis zu minus vier Grad unter Außentemperatur, beträgt Außentemperatur 30 Grad Celsius sind innen 26° Celsius möglich was tatsächlich völlig ausreichend ist
@@yveskalow puh da schwitzt man aber auch noch ganz schön.
Kommt dir aber deutlich kühler vor
Exzellentes Video
Vielen Dank für das Teilen und ein frohes neues Jahr 2021
UndergroundBerlin
Schöne Bahn 😊
Aber die Töne an den Türen sind echt nervig.
Den Dreiklang vermisse ich jetzt schon 😔
EU NORM
@@Robert_97 ja leider EU Norm
Dieser Anfahrsound und diese Beschleunigung, einfach geil
Die Beschleunigung ist ganz normal wie bei jeder S-Bahn daran ist nichts geil
bin gestern auch schon damit gefahren, schöne fotos gemacht....ist schon cool das teil endlich im einsatz zu sehen.
Mir ist gerade erst aufgefallen, dass sie jetzt die gleichen Geräusche beim Schließen machen, wie es derzeit die Regionalbahnen machen. Das Piepen vor dem Türöffnen ist aber wirklich unangenehm.
Ansonsten muss ich an die Fahrer der Züge denken, die jetzt an jeglichen Haltestellen Trainspottern und Interessierten entgegenfahren :D Freu mich, wenn ich sie dann auch bald selbst sehen kann
Ja leider
Die neuen Züge gefallen mir sehr gut!
Besonders die sich schnell ausklappende Spaltüberbrückung an den Mehrzweckbereichen ist vorbildlich und sollte in viel mehr Zügen im Rahmen einer Modernisierung zum Einsatz kommen.
@Detlef Mann Das hängt natürlich auch davon ab, mit welcher Ausstattung die Fahrzeuge beim Hersteller bestellt werden. Während die Eurobahn die Stadler-Flirt Triebwagen mit der Spaltüberbrückung bestellte, haben andere Deutsche Eisenbahnverkehrsunternehmen wie die HLB, abellio und cantus diese nicht in ihren Fahrzeugen verbaut.
Das mit der Spalte Überbrückung an allen Türen ist auch EU Vorgabe seit neuestem
I took this train today, I'm feeling famous now. :D
Das Gepiepe finde ich wirklich nervig, aber ansonsten sind die Züge echt schick geworden. Endlich hat Berlin eine S-Bahn mit Klimaanlage :)
Das stimmt, das ist einfach nur ekelhaft und sinnlos
@@dorisschroeter5494 oder Bauchschaum in die Lautsprecher spritzen und auf Notwehr argumentieren, der Krach ist unerträglich
@@Draconia111 das ist aber so vorgegeben
@@Tester-zo4eh kann man irgendwo eine Petition unterschreiben, dass man den Berliner Dreiklang (düü-dii-düü) beibehalten soll? Oder irgendwas zu machen um einen Volksentscheid zu bewirken? (Wobei ja der Flughafen Tegel eindrücklich gezeigt hat, dass der Senat auch bereit ist, einen Volksentscheid so vehement abzuschmettern.)
@@sxflyer5410 da hilft keine Petition das ist irgendeine Regel das haben alle Stadlerzüge so
Das Fahrgeräusch ist ja praktisch einfach nur ein Update zur BR 481 :D
Ja finde ich auch
danke für das wirklich lange Video! 7 1/2 Minuten :) ick freu mich schon wenn die Züge auf dem Ring eingesetzt werden ^^
The SOUND tho. Wish we had trains like that in the US.
Gefallen mir richtig gut, interessant was Stadler und Siemens zusammen auf die Reihe bekommen.
Ja genau und vor allem sind die Züge sehr barrierefrei und leise.
ich kann mich mit der neuen S-Bahn noch nicht anfreunden. das gepiepe, die Schwaren Türen. Das Innendesign. Erinnert mich alles zu sehr an einen RB. Mir geht da zu viel Berlin verloren. Finde ich sehr schade, die S-Bahn nimmt einen großen Teil der Berliner Identität ein und verliert sich ein wenig. Kann man nur hoffen das sich mit der neuen Baureihe etwas an bei der Zuverlässigkeit tut.
Die S-Bahn gehört der DB, und deshalb wurde auch die Innenausstattung (sitze etc) farblich angepasst. Die älteren baureien haben mittlerweile auch schon blaue sitzbezüge bekommen
@@tottisadventure7803 Ja ich weiß. die Überarbeiteten Wagen haben mir auch schon nicht so zugesagt. Finde man hätte wenigstens den Türton als kleine Besonderheit lassen können.
@@Willi.Rehmer die Abfertigung und das Öffnen der Türen sind alles von der EU Norm festgelegt. Deshalb mussten die Redesign BR423 in München und Frankfurt diesen Mist auch einbauen, weil durch neue Zulassung des EBA der Fahrzeuge die neuen Richtlinien gelten. Bei der BR483/484 ist es eine komplett neue Fahrzeugzulassung, von daher sowieso nicht umgänglich. Die DB ist auf ihre blauen Sitze umgestiegen, weil diese deutlich günstiger zu erhalten sind, als die grünen Sondermuster der Berliner S Bahn. Ebenfalls spielt da die "Ersatzteilverfügbarkeit" eine Rolle. Die grünen Sitze müssen als Sonderauftrag produziert werden und kosten mehr, im Gegensatz zu den blauen Polster, die deutschlandweit bekannt sind und von Verfügbarkeit her deutlich schneller zu erhalten sind.
Ich hoffe das Deutschland mal dieses Ursula Pack verlässt…
Old door sound was much better
R.I.P. "Zurückbleiben bitte oooh-eeeh-oooh"
Ahje, wenn die auf dem Ring zuerst eingesetzt werden, wird die Abnutzung im Innenraum grandios....
Ich denke da an einen 480, der diverse Mageninhalte an einer der hinteren Sitzbänke hatte...
Ich hatte auch den ein oder anderen "Speisewagen" in meiner Nachtschicht S7 von Silvester. Das ist normal. Nicht nur auf dem Ring.
@@AmbivalentMind Seit wann fährst denn du bei der S-Bahn?
Sehr tolles und qualitatives Video! Ich mag den Sound inzwischen doch ganz gerne! Die Türantriebe kommen mir sehr laut vor! Vielen Dank fürs mitnehmen! 😀
Dieser Lärm der Umrichter und Türsignale ist ja schrecklich. Da werden sich die Menschen, die im Umfeld wohnen oder damit fahren müssen, aber freuen. Misslungen -Punkt-
Ich würde die ganzen Töne noch heller und schriller machen. Dat muß richtig bluten in den Ohren.
schöne züge, hoffe die bleiben schön lange so!
Alles kann bleiben aber bitte nicht diese Ansagen und Türwarnsignale
Der Härtetest für die neue Baureihe kommt dann erst im Sommer. Aber da Klimaanlagen bei der DB stets zuverlässig funktionieren mache ich mir da keine Sorgen. Das die Bahnen jetzt nicht mehr das originale Polster und den DB Standard Türschließ Sound haben geschenkt.
Dafür gibt es endlich auch in Berlin lesbare Zielanzeiger.
Und wie die Bahnen nach dem üblichen Vandalismus aussehen und wie sie diesen vertragen wird sich zeigen
Du meinst der 2. der 1. Härtetest ist der Winter
Den wird Berlin wohl auch dieses Jahr nicht mehr erleben. Aber bei Stadler würde ich mir da keine Gedanken machen. Das ist hervorragende Qualität.
Bei der DB funktionieren die klimaanlagen zuverlässig? Lange nicht mehr so gelacht. Im sommer fallen die regelmäßig aus... Und das seit Jahren schon
@@tottisadventure7803
Möglicherweise müssen Aussagen, welche eigentlich das Gegenteil aussagen sollen, stets mit Emojis gekennzeichnet werden, damit diese auch als solche erkannt werden können.
@@TheTake71 ich spreche leider aus erfahrung. Ich bin im sommer sehr viel mit Zügen der DB (Regio) unterwegs, und muss immer wieder feststellen das diese im sommer reine Saunen sind weil due klimaanlagen ausgefallen sind. Also was wollen sie mir jetzt erzählen?
Schön geworden.
Da hast du recht.
Die Ansagen und das gefiepe finde ich fürchterlich. Der Rest scheint soweit erstmal ganz solide.
Der Türton in den neuen Vorgaben für Barrierefreiheit geschuldet. Wie viel Spielraum es dabei gegeben hätte weiß ich nicht, aber der alte Ton soll nicht ausgereicht haben.
@@reinerjung1613 und was ist dieses gejaule am Anfang als die Tür freigegeben wurde?
Und die Ansagen, ach ne ach ne.
@@rantanplanborstig3618 das Gejaule ist auch für schwerhörige Menschen gedacht um sie auf die Türöffnung hinzuweisen.
@@rantanplanborstig3618 Ich verstehe dein ästhetisches Unbehagen.
@@reinerjung1613 Der dreier Ton hätte es nicht genau so getan? Hat ja auch die Jahre davor auch ohne den lästigen DB Standart getan
Ich glaube alle wollen den alten Warnsignal der Türen wieder haben :)
Omg this new Stadler is so beautiful! And still the berlin s-bahn color with modern design, amazing ! 🥰
Schön, dass Berlin fahrzeugtechnisch langsam zu Städten wie München, Frankfurt und Stuttgart aufschließt.
Auch begrüße ich, dass die S-Bahn-Verwaltung nicht wie die BVG diese Irrenanstaltsfenster in ihren Zügen verbaut.
@Detlef Mann .... die Stadt ist durchzogen von sozialen Randgestalten, die auch in der Verwaltung alimentiert & beherbergt werden, frei nach dem Motto: Ick bin bekloppt und ditt jefällt ma...
Excellent video! Very interesting to see the new S-Bahn train moving in service :-)
Best regards,
Tuukka
Excellent mitfahrt, Happy 2021💥
Der Alarm Ton beim Öffnen und Schließen der Türen ist ja unerträglich!
Danke für die gute Doku. Wir werden uns bestimmt an die neuen Geräusche gewöhnen. Gruß Gerhard
Ich liebe die Neue S Bahn Berlin
Ooooh, that's a nice sound, I like that
Also die Stationsanzeigen an der am Fenster bzw. das digitale Fenster ist ja mal cool. Türgeräusch ähnlich wie 490 in Hamburg und die englische Ansage wie in Hamburg in der 490
Ich mag diese Baureihe nicht so, die neuen Ansagen sind auch nicht schön.
Die Ansagen haben nichts mit der Baureihe zu tun. Die werden von der DB bzw S Bahn Berlin bereitgestellt.
@@U7Rudow Das ist richtig, jedoch werden in der neuen Baureihe eigenen und somit unterschiedlich zu den anderen Baureihen genutzte Ansagen verwendet.
@@paulbaethge172 ändert ja dennoch nichts daran, dass die DB die Ansagen bereitstellt. Ich kann mir vorstellen, dass die S Bahn Berlin die neuen Ansagen austestet, weil man dann das bestehende DB Ansagenpaket von Ingo Ruff übernehmen kann. Dies sind ja alles zusammengeschnippelte Ansage Ausschnitte, im Gegensatz zu den Ansagen der jetzigen Stationen, wo meist alles am Stück eingesprochen würde.
Das Design des Zuges finde ich modern und gelungen ABER das gepiepse der Türen ist ja mehr als nervtötend! Länger als ein/zwei Stationen ist das ja nicht zu ertragen!
Sehen sehr schön aus! Ich hoffe, dass ich bald wieder auf Urlaub nach Berlin kann. Ich bin da zweimal gewesen (jeder mal eine Woche) und Berlin gefällt mir.
Grüße aus die Niederlande!
Kannst du niederländisch?
Toll, toll, toll! Vielen dank für diese aufnahme.
Ive missed alot!! Its now fully working! Great.
Sehr schönes Video. Gefällt uns gut.
I think that the doors being able to retain the open request when you press the button while the train is still driving is interesting. Being able to do it means that you don't have to worry about waiting for the button to light up at the station, especially, let's say, if you had just done some shopping and you happen to be carrying so many bags at once, you worry that you might not press the button in time before the driver takes off. Being able to activate the button before stopping means you don't have to put one or more bags down to free a hand for the button because the door knows you want it to open, and so you can carry your bags without having to put one down while the door delivers your request and opens for you once the driver releases it. Can be especially convenient, too, in other ways than that.
That's so cool, I hadn't even noticed.
pretty standard on most trams, these days, as well, the button to open the doors doubles as stop request button, and is linked to that door (there's often a light signalling the button has been pushed).
Und einmal mehr ist alt besser. Also der Ton der Türen vor allem!! 😢😢😢😢😢
Im zweiten Teil der Beschleunigung hört er sich exakt so an wie die Br430
Tolles Video!
Endlich
Die Herdplatte oder Backofentür
@Detlef Mann das ist die 480
Lichtschalter
Schönes Video, schöne S-Bahn, danke dafür!
Also der Türöffnungssound hört sich an wie ein Feueralarm in z.b. öffentlichen Gebäuden.
Sieht doch nach einer stärkeren Beschleunigung aus... bei der Innotrans 2018 wurde mir zuletzt gesagt, dass die neuen S-Bahnen sogar in der Beschleunigung gedrosselt seien und eigentlich noch stärker beschleunigen könnten.
Dass der Dreiklang weg ist, finde ich sehr schade, wie wahrscheinlich alle anderen auch. Ich frage mich, ob aufgrund der Geschichte des Klangs in Berlin vllt. irgendwie eine Ausnahmegenehmigung für die Züge hätte erwirkt werden können. Schön wärs ja..
Danke für die Aufnahmen, hochqualitativ wie immer bei dir - weiter so!
Der Abfahrtsound erinnert schon sehr stark an die New Yorker U-Bahn
Echt schick freu mich schon drauf damit mal zufahren
The door sounds are the same as on British National Rail
Safety norm requires those.
@@alexanderhartmann7950 they were different before
Yes. Those sounds are horrible.
@@FXP1688 I actually really like the sound of the Berlin U-Bahn stock, "Bvvvft, bvvvft, bvvvft", it's awesome! Wish they'd put it here... Or at least made it the same as on older S-Bahn stocks... I mean, what we have here is not a "Berlin sound", it sounds like you stuck somewhere between Willseden Junction and Gospel Oak...
It's an EU wide standard because OF COURSE we need a standard for how train doors have to bleep.
Very nice. Can't wait to visit and see it first hand.
Schick, schick, danke für das Video - die neue Baureihe ist ja ganz schön geworden, aber der Türschlisston geht mal gar ned...
Die s Bahn ist coll
Klimaanlage so ein Blödsinn im Nahverkehr und das Pieps ist ja grauenhaft gibt's keine schönen vernünftigen Töne dieses schrille ist ja wie Jamba Klingeltöne aus den 2000en
S Bahn Berlin S41 S42
Die Ansagen haben zu große Pausen, das Piepen nervt auf Dauer. Vielleicht lässt sich ja irgendeine EU-weite Ausnahme finden (sowas wie Schutz der Identität einer Stadt) oder irgendwie ein anderes Sounddesign dafür.
Aber ansonsten finde ich die Bahn super.
Nice video! I like the look of the new S-Bahn trains!
The sound of the train kinda reminds me of some of the trains on the New York Subway.
The doors open automatically like Metro North?
Ist der Zug vom Alstom Coradia adaptiert? Wegen dem Türpiepen
Made by stadler and siemens
Ein sehr schöner Zug.
Mich stört das Piepen garnicht so sehr, kennt man ja schon aus dem Regionalverkehr und ich habe mich damit abgefunden.
Ich finde auch die farbigen Türlichter gut und wichtig. Hoffe mal, dass die bei den J-Zügen der BVG auch zum Einsatz kommen.
Auch die Trittstufe finde ich gut, sie ist schön schnell und wahrscheinlich wartungsärmer als die Einklappdinger von der 480.
Außerdem sind die Züge schön ruhig.
Vervesserungspotential sehe ich bei den Ansagen: Erstmal könnten die ein bisschen später kommen, als noch bei der Ausfahrt aus dem letzten Bahnhof. Ansonsten sollten die Pausen nicht so groß sein und wenn man schon mit englischen Ansagen anfängt, dann doch auch vollständig (mit Anschlüssen). (Und weil TTS Ingo da drin ist, kann man ja auch theoretisch Live-Anschlüsse ansagen. Aber das sollten vielleicht erstmal die Regios alle bekommen.)
Und was mir noch aufgefallen ist, dass das Türblinken draußen viel zu schnell ist. Keine Ahnung, vielleicht sieht man es so besser, aber das ist ja fast im Takt mit dem Ton. Und drinnen sieht man das Türblinken wegen der hellen Beleuchtungs-LED recht wenig.
Das sind so meine ersten Eindrücke von der S-Bahn durch das Video. Mal gucken, wann ich das erste Mal mitfahre.
Was den Anfahr- und Bremssound anbelangt, klar, die Umrichter kommen von der Siemens Spenderbank. Aber das scheint mit den Jahren das Optimum an Frequenz- und PWM geworden zu sein. Nostalgie hin oder her, im täglichen Verkehr muss ein energetisch optimiertes Fahrzeug her. Egal wie es klingt.
Bin ich der einzige der allein durch diese Baureihe komplett das Interesse an der Berliner S-Bahn verloren hat?
Die sind echt Klasse geworden
Schicke Bahn aber der Türton ist widerlich😟. Hört sich an als wäre die Bahn im Selbstzerstörungs Modus.
Siemens IGBT?
Jo.
Besser als die BR 490 in Hamburg. An sich ist die BR 483 nicht schlecht, das einzige was mich an der nervt ist der warn ton beim Türen öffnen. Ansonsten cooles Video weiter so :-)
Ich find's interessant, dass die Nummerierung der Triebzüge nun mit A-B/A-D verläuft. So kann man theoretisch von 483/484 001 bis 999 nummerieren, an sich sinnvoller
An der Fahrgastinformation muss noch etwas nachgebessert werden. Generell sind die meisten Schwachstellen des 483 softwarebedingt. Aber im Großen und Ganzen haben wir ein echt tolles Fahrzeug und Arbeitsgerät (soweit ich es als 481 Kutscher einschätzen kann) bekommen. Allerdings steckt da sehr sehr viel Computertechnik drin...
Kein Vergleich zu den lieblosen IK der U-Bahn.
Mal schauen was für Änderungen in die Serienfahrzeuge einfließen werden.
So lieblos sind die IK eigentlich gar nicht. Nur künstlich dumm gemacht worden, um mit dem Hk kuppelbar zu sein.
Nächste Chance: J bzw. JK
Zum J sind bereits Detail bekannt. Der wird auch dreckschrott. Aber die S-Bahnen gefallen mir
@@Draconia111 Deine "Details" sind nur erste Entwürfe. Das einzige was feststeht sind Wagen- und Türkonfiguration. Sonst nix.
@@Dragneel20 IK fährt sich eigentlich ganz gut, nun haben wa n Problem mit Pankow. Ma kieken, ob dit die J BR besser macht. 😁
Wie fährt sich denn der 481er?
Mich würde ja mal interessieren ob das Ein- und Aussteigen hier erschwert ist. Im Vergleich zum Vorgängermodell hat diese S-Bahn ja eine schmalere Tür, und offenbar ist da diese komische Stange im Türbereich. (Wobei ich mal irgendwo gesehen habe, dass so ein Hindernis mitten vor einer Tür den Fluss sogar verbessern kann, weil sich nicht alle Leute aus jeder Richtung im Türbereich aufstauen können.
I think that door opening and closing tone sounded like the Class 800 train at london
Sehr schön der neue Zug 😍
Aaaah nice Christmas stocking
Boah der Anfahrts Sound ist ja soooo GEII
Das Ändern des Türwarntons ist die dümmste Idee der S-Bahn die sie hätten haben können. Hab mal bei der DB nachgefragt, was das soll, die sagten mir das das wegen einer EU-Richtlinie entschieden wurde. Auf Nachfrage bei der EU wussten die jedoch von nichts. Glänzende Bürokratie. Sehr schade.
Sehr schöne S-Bahn.
ich vermisse die türkisen sitze
Lovely video, seems like a very nice train. 👌😍
Der Sound kommt mir so vor als wäre es der sound vom desiro ml einfach ein bisschen hoch gepitcht
oder auch ähnlich wie bei der S-Bahn Hannover ET 424, außer das Geräusch bei niedrigerer Geschwindigkeit
Does it use the same Traction Engine sound from its predecessor?
ohhh it's unfortunate they did not keep the closing door signal from the old ones :(
Great video BTW keep it up :)
Well the Traction Engine sound sort of sounds the same :)
Jetzt mal no joke ALLE ZÜGE IN DER SCHWEIZ haben den gleichen Türsound wie die neue S-Bahn Berlin
Die türe erinnern mich wie bei der RRX
Was noch erwähnt werden muss zu den Tür-LEDs bzw. zum Abfahrtsignal: Dieses blinkt schneller, wenn der Zug bereit zum Abfahren ist. Blinkt es langsamer, sind die Türen noch freigegeben.
Interessant, ähnlich wie bei der U-Bahn in Hamburg.
Schöne Baureihe. Nur schade, dass wir von den Aussagen auf Englisch nicht wegkommen. In London oder Neu York gibt es meines Erachtens keine Aussagen auf Deutsch.
Aber auf Englisch - wie in Berlin. ;-)
These announcments are terrible....where is “nachste station”?
Kein s-bahn feeling mehr
Ey. Abgesehen davon, dass der Türöffnungssound einfach dank der EU-Vorgabe super nervig ist, ist dieser hier auch nochmal ein anderer als beim Mockup in Schweineöde damals. Da war der Türöffnungsvorgang zumindest akustisch noch halbwegs vertretbar.
Die Türgongs dieses Zuges klingen wie die EMU900 und EMU3000 der Taiwan Railway, der Danhai LRT, und der British Rail-Klassen 717, 800, und 802...
Dauert die Türfreigabe immer so lange? Das ist ja ne halbe Ewigkeit...
Tolles Video,mit was für einer Kamera hast du denn BR 483 aufgenommen? Die Bilder sind ja wirklich gestochen scharf
Ich hoffe dass, im Sommer 2022, werden diese Züge bereits auf dem Ringlinie S41 und S42 im Einsatz!
Ich hoffe nicht!
Nah danke
Müssten mal Pünktlich kommen , genauso wie die DB zum kotzen.