アルテッツァ 強制電動ファンスイッチ取付 おまけでJZX100も解説
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- เผยแพร่เมื่อ 31 ก.ค. 2024
- 今回は純正の電動ファンを強制的に作動させるためのスイッチを取り付けます。
おまけでJZX100の接続方法少し解説してます、参考にしてください(^O^)
夏場のサーキットは水温、油温との戦いですｗ
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/ @garedori
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いつも勉強になります。ありがとうございます。
最高です🙇
NCP13ヴィッツもツアラーと同じですね。知り合いの整備士にやってもらいました。
現行コペン ですがアルテッツァとは違う手法で、電動ファンスイッチを付けています。
でも何となく、原理は同じ気がします。アースを落としてやることでファンは回る？よく分かってませんけど…。
自分もこれは作りました！
スポーツ走行時にはなかなか便利です笑
純正制御だと回り出すのが遅いんですよね〜
そうなんです純正は遅いんですよ、街乗り用で設計させてるから仕方ないんでしょうけどｗ
あると便利なスイッチですね(^^)
お疲れ様です🙋
過去動画 アルテッツァ、JZX100、クラウンの動画見させて頂いてます！
ドアップの瞬間笑ってしまいましたw
ありがとうございます。
ドアップ、失礼しましたｗ
電動ファンの上だけ 回りません もう36万キロ走ったjzx100 チェイサーです 互換性のあるファンモーターとかないでしょうかね？ 困っています
スイッチつけた場所は、オプションでプッシュスタートが付きますねたしか！
プッシュスタートあるんですか？知らなった(^^;)
ある意味欲しい装備ですねｗ
ガレドリ改 自分の付いてるんですけど、全く使ってません笑
先日、フリー走行で初めてアルテッツア走りましたが、やはりミニサーキット3週程ドリフトすると熱だれしますね、このクルマパワーないけど思ったより挙動不審じゃなく楽しめる笑
オッサンにはちょうどよい。
そうなんですよ、案外安定してるんですよ、自分も走らせるまでは、ドリフトしにくい車両だとネットで洗脳されてたので、走らせてビックリしましたｗ
安定してるので走らせやすいんです、多少無理しても挙動は乱れないので安心して踏んでいけます(^^)
テープの裏技？ですが、おいらはテープ事態を逆巻きで使ってるので狭い場所は重宝してますね(笑)
手が汚れてたりすると粘着弱くなりますがたいがい付いてるのでお奨めです
狭い場所でのテープ貼りは、いろいろ工夫しますねｗ
逆巻きの方が狭くてもできそうですね(^O^)
非常に参考になりました．
JZX110は100とはまた制御が違うのでしょうか?
100と110は制御と言うか、取付位置やファンCPUなど多少違います、ネットで調べるとたぶん出てると思いますが、配線切断で強制電動ファンは同じですｗ
配線だけ延長して車内でスイッチ付ければ簡単に出来る構造ですね、参考までに(^^)
いつも楽しく見させてもらってます！
今日ラジエーターの交換に合わせてこの動画を見ながら作業しました(^^ゞ
動画も分かりやすかったので問題なく作業完了しました(^^)
これからも参考にさせていただきます(^^)
強制ファン、完成おめでとうございます(^^♪
サーキットだけならコンプレッサクラッチのヒューズ抜いて電動ファンだけ回すやり方をボクはやってたなあ
色々考え方があって面白いですね、ヒューズは思いつかなかったです、確かにサーキットだけでAC使わなければ、無加工でその場で対応できますね(^O^)
古い動画なので今更なコメントですが、使っていたエーモンのスイッチ、ポン付出来るメーカー純正仕様のがありますよ。
出先でオーバーヒートなった時にこの動画みて応急処置ができました。
あやうくエンジンやってしまう事になりそうな所、無事助かりました。
オーバーヒートしそうな時は電ファン全開、ヒーター全開が鉄則ですねｗ
焼き付かなくてよかったですね(^^)
整備士って【完璧】って言葉好きですよね 特に自分の愛車の時
ラジエーターのシュラウドに付いてるリザーブタンクからクーラントかなり漏れてますね
自分のアルテッツァも同じ所から漏れていたので、koyoのアルミ2層を入れた時にシュラウドごと交換しちゃいました。
サーキットだとかなり量を少なくしとかないと、横Gで出ちゃうんですよね(:_;)
やっぱりラジエーターはアルミ２層、欲しいです(^O^)
ついでにウォシャーポンプを利用して、ラジエターに直接水を掛けられる様にすれば、水温管理がしやすくなりますよ〜。
ステンレスの棒を配線通しに使うやり方はためになります。
強制電動ファンのやり方は軽自動車も同じなんでしょうか？
もしよければ、教えていただきたく思います。
強制ファンは車両ごとに制御や配線が違うので何とも言えませんね(^^;)
質問です、同じアルテッツァに乗っているものなのですが！ECU再設定時に電動ファンが回る前に、勝手に回転数が上がってきて何時も焦ってエンジン切るのですが！どうすればECU再設定出来ますか？
因みに、アイドリング30分以上してもファンが回らないです！
普通は30分もアイドリングしてれば電動ファンは回ると思いますが、勝手に回転が上がるってのが気になりますね、通常アイドリングよりも上がるってことですよね？
サーモスタッドは純正ですか？水温計は付いてますか？
状態がわからないので、なんとも言えませんが、車両が完全にノーマルだとしたらサーモスタッドが壊れてる可能性があるとしか思えません、参考までに(^^)
返信ありがとうございます。そうです通常では、考えられないくらい回転数が上がっていきます！
サーモスタッドが故障？又は、水温計故障ですか、試しに色々確認してみます！
エロい広告が流れたので見いってしまいました❗すみません(笑)
配線ブッ刺す時に必殺仕事人のBGMとブシュッの効果音が脳内再生されました❗(著作権関係の為)www
エロい広告なんて流れましたっけ？ｗｗｗ
大丈夫です、自分も見ちゃいます(^^;)
効果音ですよね、確かに欲しい、もっと編集力上げないと駄目ですね(>_
いつも、拝見させていただいています！アルテッツァ（SXE10)のパワステオイル全量交換の動画、お願いしたいです＾＾；