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買了一台09柴油的，花錢整理後，該修的修一修，兩年給他操了15萬公里，很好開也沒什麼問題
2009 年的應該還沒配到雙離合器，後勤比較簡單些
這台MK4的MONDEO是007唯一開過的FORD車, 其他的FORD都是龐德女郎開, 007開AUSTON MARTIN。這台是MK3玻璃變速箱之後力挽狂瀾之作, FORD那時手上有VOLVO, AUSTON MARTIN以及JAGUAR三個品牌, 由這三個品牌工程師分工一起打造, AUSTON MARTIN負責外型, VOLVO負責安全及提供S80底盤, JAGUAR負責調校操控, 用上愛知精機的變速箱, PEOUGUOT柴油引擎 結果MK4誕生後, 歐洲汽車媒體說這是一台FORD打造的BMW車(或BMW打造的FORD車), 這台因為前面提到007的關係加上柴油引擎耐用, 有長期持有的價值
007 我記得以前在某一集曾經開過野馬，壞蛋開過 GRANADA，不過那都是幾百年前的事兒了。這一代 MONDEO 看得出原廠很用心，可惜就是在台灣一直推不動銷量
@@CELSIORS 感謝提供資訊, 007開野馬那段, 好像有印象。MONDEO MK4生不逢時, 因為2008年起已經是休旅車大行其道的時候, 4門車不太好用
14:29口誤，這車是自手排變速箱(手排底+自動換檔)，非手自排變速箱(自排底+手動換檔)喔～😄😄😄
我覺得去探討自手排跟手自排的用語意義不大，如果要準確，這台車是"手自手排"，這樣講沒人聽得懂，畢竟這種影片也是提供給普羅大眾的，講手自排這個名詞大家最聽得懂
請問keyless,我要在車上熄火休息，我鎖了車門，但車子感應到鑰匙在車上，儀表跟安卓機按鈕燈光都還亮著，要如何斷電呀？我不想睡ㄧ覺起來車沒電啊…難不成要我把鑰匙丟離開車子睡在車上嗎？
@@古人国贼习近帝 因為我自己沒有買過免鑰匙這種新車，具體不是很清楚這個時候該怎麼辦，我建議你上Mondeo的俱樂部上面問問，那邊很多神人
當年這台車還沒上市，我就先去展間訂旗艦TDCi。開起來就是一個爽字。
TDCi 當年指針中間的液晶顯示幕百看不厭
@@CELSIORS 四代柴蟒，是我暨96-97年買日產Cefiro A32感到驚艷外，目前唯二令我念念不忘的國產中大型房車型產品。畢竟自己也在汽車界從是設計開發與生產，開過的車雖沒媒體人士多，但也算不少了。年紀越大，就越難有車款能帶來感動。只能在車輛上越發看到精簡生產資本操作的產物。老哥您所介紹的車，都有其典故，看其他芭樂新車介紹是看不到精髓的，很是佩服您對介紹的車，有相對的定位鑽研，期待您介紹更多經典車型。例如早年的凌志LX470、日產霹靂馬、馬自達RX等等。
@@alf39223922 果然你也是車界人士，我頻道裡面有很多消息也都是從車界打聽來的八卦，東拼西湊來的，感謝你不嫌棄，有機會也希望可以跟你多挖挖車界的八卦囉~
@@CELSIORS 沒問題的呦，我常在林口、龍潭、楊梅等地區活動，找個時間可以小聚喝杯咖啡。
@@alf39223922 那真是太好了，你的 Facebook 就是這個同名帳號嗎？
真是詳細的介紹，口條也很清楚，厲害
是大家不嫌棄啦
從203 跟小改前柴油163版本開始, 頂規是配7氣囊, 非6氣囊, 非頂規配5氣囊
我倒是沒留意到他有膝蓋氣囊
想問問各位， 如果是以妥善率為考量的話，哪一版本的蟒會比較推
以妥善率來說，還是別考慮 MONDEO 了...；硬要講妥善率的話，2.3 自然進氣 AISIN 變速箱當然是最理想的
那天跟一個70幾歲的大哥聊天，他對柴莽恨之入骨XD修了好多東西都修不好，最後2萬賣給修車的
140p 愛信神蟒
個人是MK5車主，當年就是因為版主對這台4代的介紹，才去試駕，最後才買了5代。5代的駕駛感也非常好，非常希望可以看到版主也願意介紹MK5!!
呃...，看了四代的介紹最後買了五代，挺有趣的。你若願意提供五代的話，當然我也很樂意介紹囉
@@CELSIORS呵，其實是因為收看到版主文章時已是四代小改款後，汽油渦輪240匹配上PS，但是PS在Focus以及Mondeo的災情已開始傳出，而開過240匹後實在無法回去接受2.3的170匹馬力，當時五代已在國外開始上市販售，並確定已更改回6F35這顆較安全的變速箱了，後來才轉買五代！
@@siebenhsiao 您好，小弟我的經驗跟您頗類似，我就是影片中這台車的車主但我其實是在六年多前工作因素而想買一台車齡車齡不要太高的車，基於從小對Mondeo的喜愛，初期鎖定的正好就是2011-2013的Mondeo MK4.5 240hp，結果當時幾乎身邊的車友都不是很支持，最後變成捏著去買MK5 240hp新車，影片中這台則是今年車友友情價轉讓的。
有機會分享二代嗎？
有人願意提供實車當然可以呀
雖然我是日本車擁護者但是被徐大講一個有興趣了😂
現在弄這玩意兒真的很划算，IMPREZA GT 都已經快 30 年還要 10 幾 20 萬，這車只要半價
4代Mondeo是2007年歐洲上市。4門，5門和旅行車。汽油前期1.8, 2.0, 2.3和2.5渦輪。2.5是Volvo直5. 柴油2.0和2.2. 台灣前期生產2.3汽油與2.0柴油。都6AT。小改後2.3和2.5改由2.0 Ecoboost 203和240匹馬力接手。1.8和2.0由1.6 Ecoboost接手。Ecoboost全部Powershift. 2.2柴油由 2.0 180匹馬力版本接手。國產前期2氣囊。好像是Ecoboost 240推出後才5到7氣囊。當時120萬台幣配240匹馬力與7氣囊。原廠Powershift毛病真的很多? 從Fiesta, Focus, Mondeo都有聽過。4代Mondeo生產到2014。5代是北美先在2012上市叫Fusion. 1.5/1.6或2.0 Ecoboost和2.0 Hybrid.日產X-Trail是2代日本有2.0柴油配6MT. 1代只有歐規有配2.2的雷諾柴油。除了VW TDI, 國產第一部柴油SUV是Tucson. 同時Sonata VGT也有進口。Mondeo是續勝利803後的國產柴油。
POWERSHIFT 的基礎跟 DSG 其實是雷同的，只是 VAG 包下前五年的獨家授權，因此 DSG 會出現的問題，POWERSHIFT 一個也不會少。算起來 FOCUS TDCi 比 MONDEO TDCi 早一點上市，但以中大型轎車而言，確實 803 之後的國產柴油車就是 MONDEO
@@CELSIORS Focus TDCi是2006年進口5門。2007年國產增加4門但只有1顆氣囊且沒有DPF過濾。小改2顆氣囊且6MT變Powershift. 3代Focus美規一直2.0 NA配Powershift. 小改後有增加1.0 Ecoboost但只有6MT. 歐規前期有1.6 Ecoboost, 小改後換1.5才給亞洲配6AT. 6AT至少毛病較少。
4代小爆龜配上那條腰線真的很帥..5代側面看起來就稍微輸了一點
五代的視覺太過集中於車頭的馬丁水箱罩，車身側面線條相對被弱化
目前在长期接触朋友的长福前期的2.3➕6AT版本，总结：底盘很欧洲，侧倾超小，方向盘路感超级清晰，但是回正力矩很少，由于是2.3马自达发动机，感觉其实没什么力，还很吵，我觉得运转质感对比同期的日系对手真的差劲很多，就是没有那种精密感。而且油耗也蛮恐怖的啦，变速箱也是蠢蠢的一档起步的时候经常不升二档拖拽感超级强，然后油门初段特别冲，在市区走走停停超级不舒服。关于这台车在大陆的历史，我好像听说是长福当时高管内耗很严重？ 有长安的和六合沈英铨之间的决策和搏斗吧？导致进入大陆国产后砍掉了掀背，修改了中网和尾灯，其实我觉得这车论商务程度这个内饰真的特别丑和没质感，修改外观后看着又没这么动感，属于运动和商务两不占。以至于对比后期同为美系欧洲车的君威，君威的表现都要好太多了。不过也可能是通用更尊重泛亚决定吧，或者是别克标比福特更撑的起商务和成熟的定位吧。再补充一点这车在南方选黑内饰等着被热死吧，空调超级差劲的，同时这一世代的福特上了年头车内饰会发臭，不知道台湾的那边如何？
致勝在大陸從頭到尾都沒有賣多好，尤其當時福克斯已經是銷售冠軍，致勝沒有沾到光，在大家都還加價的時候，致勝就推出一系列補貼、優惠。你說的沒錯，2.3 汽油不是很好，在台灣也賣得少，畢竟台灣還有柴油款可以選，大陸在沒有 EcoBoost 之前，這 2.3 實在沒什麼競爭力，而且內裝太陽春，跟日系豪華風格落差太大。致勝在販售的時期，算是福特六和在長安福特的最後餘暉，後來福特六和的人一個一個都走了，福特六和也被收編為長安福特的下轄單位，現在就是看長安福特的臉色辦事。但讓人意外的事，福特六和卻也是近年全球福特裡面表現最搶眼的，幾乎賣什麼都大賣
@@CELSIORS补充一点，MK5蒙迪欧上市后，致胜仍保留2.3升车型，一直到2016年结束才停产
我的第一台車就是140匹 那時在看二手車 原本目標是focus mk2 結果發現mondeo的價格也差不多
畢竟 MONDEO 車比較大，中古行情滑落的速度會比中小型轎車來得快些
自己是TDCI 163p的車主，本想牽ECO 240p，考量到最後還是牽柴油，幾年前看到ECO 240p的二手價很不錯，本想牽一台來玩，後來被家人阻止，理由是為什麼要買一台一樣的車，後來就作罷了😅
那就把 163ps 處理掉，換一台顏色一樣的 240ps，反正家人也不見看得出來呀
這台240p加速感還是很棒。而且powershift變速箱竟然還比mk5來的沒那麼笨。下一台換車可能會選福斯吧
240ps 的加速沒話說，我覺得比 GC8 還兇猛，當然兩款車時代不同不能直接比
因為他媽都不認識了，所以開啓了美秋時代😅
好一個美秋
FORD活得精彩
技能提升愉快
@@CELSIORS修個痛快
這是我小時候家裡開的車
還找得出照片嗎
@@CELSIORS 我爸爸有照片，但是好像不見了
九十年代在台灣市場上還有一台歐系操控之王標緻405什麼時候能找一台來試一試
這要看有沒有善心人士願意提供實車囉
![[沒講你干災]MONDEO變速箱差異, 愛信不一定是王道](/img/n.gif)
買了一台09柴油的，花錢整理後，該修的修一修，兩年給他操了15萬公里，很好開也沒什麼問題
2009 年的應該還沒配到雙離合器，後勤比較簡單些
這台MK4的MONDEO是007唯一開過的FORD車, 其他的FORD都是龐德女郎開, 007開AUSTON MARTIN。這台是MK3玻璃變速箱之後力挽狂瀾之作, FORD那時手上有VOLVO, AUSTON MARTIN以及JAGUAR三個品牌, 由這三個品牌工程師分工一起打造, AUSTON MARTIN負責外型, VOLVO負責安全及提供S80底盤, JAGUAR負責調校操控, 用上愛知精機的變速箱, PEOUGUOT柴油引擎 結果MK4誕生後, 歐洲汽車媒體說這是一台FORD打造的BMW車(或BMW打造的FORD車), 這台因為前面提到007的關係加上柴油引擎耐用, 有長期持有的價值
007 我記得以前在某一集曾經開過野馬，壞蛋開過 GRANADA，不過那都是幾百年前的事兒了。
這一代 MONDEO 看得出原廠很用心，可惜就是在台灣一直推不動銷量
@@CELSIORS 感謝提供資訊, 007開野馬那段, 好像有印象。MONDEO MK4生不逢時, 因為2008年起已經是休旅車大行其道的時候, 4門車不太好用
14:29口誤，這車是自手排變速箱(手排底+自動換檔)，非手自排變速箱(自排底+手動換檔)喔～😄😄😄
我覺得去探討自手排跟手自排的用語意義不大，如果要準確，這台車是"手自手排"，這樣講沒人聽得懂，畢竟這種影片也是提供給普羅大眾的，講手自排這個名詞大家最聽得懂
請問keyless,我要在車上熄火休息，我鎖了車門，但車子感應到鑰匙在車上，儀表跟安卓機按鈕燈光都還亮著，要如何斷電呀？我不想睡ㄧ覺起來車沒電啊…難不成要我把鑰匙丟離開車子睡在車上嗎？
@@古人国贼习近帝 因為我自己沒有買過免鑰匙這種新車，具體不是很清楚這個時候該怎麼辦，我建議你上Mondeo的俱樂部上面問問，那邊很多神人
當年這台車還沒上市，我就先去展間訂旗艦TDCi。
開起來就是一個爽字。
TDCi 當年指針中間的液晶顯示幕百看不厭
@@CELSIORS 四代柴蟒，是我暨96-97年買日產Cefiro A32感到驚艷外，目前唯二令我念念不忘的國產中大型房車型產品。
畢竟自己也在汽車界從是設計開發與生產，開過的車雖沒媒體人士多，但也算不少了。
年紀越大，就越難有車款能帶來感動。
只能在車輛上越發看到精簡生產資本操作的產物。
老哥您所介紹的車，都有其典故，看其他芭樂新車介紹是看不到精髓的，很是佩服您對介紹的車，有相對的定位鑽研，期待您介紹更多經典車型。
例如早年的凌志LX470、日產霹靂馬、馬自達RX等等。
@@alf39223922 果然你也是車界人士，我頻道裡面有很多消息也都是從車界打聽來的八卦，東拼西湊來的，感謝你不嫌棄，有機會也希望可以跟你多挖挖車界的八卦囉~
@@CELSIORS 沒問題的呦，我常在林口、龍潭、楊梅等地區活動，找個時間可以小聚喝杯咖啡。
@@alf39223922 那真是太好了，你的 Facebook 就是這個同名帳號嗎？
真是詳細的介紹，口條也很清楚，厲害
是大家不嫌棄啦
從203 跟小改前柴油163版本開始, 頂規是配7氣囊, 非6氣囊, 非頂規配5氣囊
我倒是沒留意到他有膝蓋氣囊
想問問各位， 如果是以妥善率為考量的話，哪一版本的蟒會比較推
以妥善率來說，還是別考慮 MONDEO 了...；硬要講妥善率的話，2.3 自然進氣 AISIN 變速箱當然是最理想的
那天跟一個70幾歲的大哥聊天，他對柴莽恨之入骨XD
修了好多東西都修不好，最後2萬賣給修車的
140p 愛信神蟒
個人是MK5車主，當年就是因為版主對這台4代的介紹，才去試駕，最後才買了5代。5代的駕駛感也非常好，非常希望可以看到版主也願意介紹MK5!!
呃...，看了四代的介紹最後買了五代，挺有趣的。你若願意提供五代的話，當然我也很樂意介紹囉
@@CELSIORS呵，其實是因為收看到版主文章時已是四代小改款後，汽油渦輪240匹配上PS，但是PS在Focus以及Mondeo的災情已開始傳出，而開過240匹後實在無法回去接受2.3的170匹馬力，當時五代已在國外開始上市販售，並確定已更改回6F35這顆較安全的變速箱了，後來才轉買五代！
@@siebenhsiao 您好，小弟我的經驗跟您頗類似，我就是影片中這台車的車主
但我其實是在六年多前工作因素而想買一台車齡車齡不要太高的車，基於從小對Mondeo的喜愛，初期鎖定的正好就是2011-2013的Mondeo MK4.5 240hp，結果當時幾乎身邊的車友都不是很支持，最後變成捏著去買MK5 240hp新車，影片中這台則是今年車友友情價轉讓的。
有機會分享二代嗎？
有人願意提供實車當然可以呀
雖然我是日本車擁護者
但是被徐大講一個有興趣了😂
現在弄這玩意兒真的很划算，IMPREZA GT 都已經快 30 年還要 10 幾 20 萬，這車只要半價
4代Mondeo是2007年歐洲上市。4門，5門和旅行車。汽油前期1.8, 2.0, 2.3和2.5渦輪。2.5是Volvo直5. 柴油2.0和2.2. 台灣前期生產2.3汽油與2.0柴油。都6AT。小改後2.3和2.5改由2.0 Ecoboost 203和240匹馬力接手。1.8和2.0由1.6 Ecoboost接手。Ecoboost全部Powershift. 2.2柴油由 2.0 180匹馬力版本接手。
國產前期2氣囊。好像是Ecoboost 240推出後才5到7氣囊。當時120萬台幣配240匹馬力與7氣囊。
原廠Powershift毛病真的很多? 從Fiesta, Focus, Mondeo都有聽過。
4代Mondeo生產到2014。5代是北美先在2012上市叫Fusion. 1.5/1.6或2.0 Ecoboost和2.0 Hybrid.
日產X-Trail是2代日本有2.0柴油配6MT. 1代只有歐規有配2.2的雷諾柴油。
除了VW TDI, 國產第一部柴油SUV是Tucson. 同時Sonata VGT也有進口。Mondeo是續勝利803後的國產柴油。
POWERSHIFT 的基礎跟 DSG 其實是雷同的，只是 VAG 包下前五年的獨家授權，因此 DSG 會出現的問題，POWERSHIFT 一個也不會少。
算起來 FOCUS TDCi 比 MONDEO TDCi 早一點上市，但以中大型轎車而言，確實 803 之後的國產柴油車就是 MONDEO
@@CELSIORS Focus TDCi是2006年進口5門。2007年國產增加4門但只有1顆氣囊且沒有DPF過濾。小改2顆氣囊且6MT變Powershift. 3代Focus美規一直2.0 NA配Powershift. 小改後有增加1.0 Ecoboost但只有6MT. 歐規前期有1.6 Ecoboost, 小改後換1.5才給亞洲配6AT. 6AT至少毛病較少。
4代小爆龜配上那條腰線真的很帥..5代側面看起來就稍微輸了一點
五代的視覺太過集中於車頭的馬丁水箱罩，車身側面線條相對被弱化
目前在长期接触朋友的长福前期的2.3➕6AT版本，总结：底盘很欧洲，侧倾超小，方向盘路感超级清晰，但是回正力矩很少，由于是2.3马自达发动机，感觉其实没什么力，还很吵，我觉得运转质感对比同期的日系对手真的差劲很多，就是没有那种精密感。而且油耗也蛮恐怖的啦，变速箱也是蠢蠢的一档起步的时候经常不升二档拖拽感超级强，然后油门初段特别冲，在市区走走停停超级不舒服。关于这台车在大陆的历史，我好像听说是长福当时高管内耗很严重？ 有长安的和六合沈英铨之间的决策和搏斗吧？导致进入大陆国产后砍掉了掀背，修改了中网和尾灯，其实我觉得这车论商务程度这个内饰真的特别丑和没质感，修改外观后看着又没这么动感，属于运动和商务两不占。以至于对比后期同为美系欧洲车的君威，君威的表现都要好太多了。不过也可能是通用更尊重泛亚决定吧，或者是别克标比福特更撑的起商务和成熟的定位吧。再补充一点这车在南方选黑内饰等着被热死吧，空调超级差劲的，同时这一世代的福特上了年头车内饰会发臭，不知道台湾的那边如何？
致勝在大陸從頭到尾都沒有賣多好，尤其當時福克斯已經是銷售冠軍，致勝沒有沾到光，在大家都還加價的時候，致勝就推出一系列補貼、優惠。
你說的沒錯，2.3 汽油不是很好，在台灣也賣得少，畢竟台灣還有柴油款可以選，大陸在沒有 EcoBoost 之前，這 2.3 實在沒什麼競爭力，而且內裝太陽春，跟日系豪華風格落差太大。
致勝在販售的時期，算是福特六和在長安福特的最後餘暉，後來福特六和的人一個一個都走了，福特六和也被收編為長安福特的下轄單位，現在就是看長安福特的臉色辦事。但讓人意外的事，福特六和卻也是近年全球福特裡面表現最搶眼的，幾乎賣什麼都大賣
@@CELSIORS补充一点，MK5蒙迪欧上市后，致胜仍保留2.3升车型，一直到2016年结束才停产
我的第一台車就是140匹 那時在看二手車 原本目標是focus mk2 結果發現mondeo的價格也差不多
畢竟 MONDEO 車比較大，中古行情滑落的速度會比中小型轎車來得快些
自己是TDCI 163p的車主，本想牽ECO 240p，考量到最後還是牽柴油，幾年前看到ECO 240p的二手價很不錯，本想牽一台來玩，後來被家人阻止，理由是為什麼要買一台一樣的車，後來就作罷了😅
那就把 163ps 處理掉，換一台顏色一樣的 240ps，反正家人也不見看得出來呀
這台240p加速感還是很棒。而且powershift變速箱竟然還比mk5來的沒那麼笨。下一台換車可能會選福斯吧
240ps 的加速沒話說，我覺得比 GC8 還兇猛，當然兩款車時代不同不能直接比
因為他媽都不認識了，所以開啓了美秋時代😅
好一個美秋
FORD活得精彩
技能提升愉快
@@CELSIORS修個痛快
這是我小時候家裡開的車
還找得出照片嗎
@@CELSIORS 我爸爸有照片，但是好像不見了
九十年代在台灣市場上還有一台歐系操控之王標緻405什麼時候能找一台來試一試
這要看有沒有善心人士願意提供實車囉