Dicas para Carro Turbo com Carburador 2e e 3e
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- เผยแพร่เมื่อ 17 ก.ย. 2024
- Nossa equipe fez este vídeo para auxiliar no acerto e desenvolvimento de carros turbo alimentados, utilizando carburadores 2e e 3e. Dicas estas que utilizamos na nossa oficina para realizar os projetos de acordo com a necessidade dos clientes.
- ยานยนต์และพาหนะ
![INTERCOOLER - COMO FUNCIONA? PRA QUE SERVE! [carro turbo interculado]](http://i.ytimg.com/vi/V8ogpHrw8iU/mqdefault.jpg)
Seus videos são ótimos e bem detalhados , agradeço a humildade e por não fazer questão em dividir conhecimento , tenho familiares em guarulhos qualquer dia desses vou em sua oficina , tudo de bom amigo e mais vez obrigado .
Cara você passou dicas incríveis parabéns pela iniciativa de ajudar.
Obrigado, a ideia é exatamente essa ajudar quem está com alguma dúvida.... da mesma forma que me ajudaram quero passar o conhecimento para outras pessoas que precisam.
melhor canal de um trabalhado e macetes do carbura 2e pro cara montando em casa e claro um ponto de começar a acertar o carro ne
Nosso intuito é poder trazer o conhecimento para as pessoas que estao precisando, e que tenham alguma nocao do que precisa para uma manutencao.
Top demais fantastico sempreeee parabéns 👏👏👏
Essas dicas fazem toda a diferença.
Mandou muito bem parabéns pelo vídeo sanou todas as dúvidas sobre a preparação do carburador simplesmente top 👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼
Show de bola mano!!! Carburador e da hora demais sou fãaço desse sistema old school!!!
Também gostamos desses sistemas simples de alimentação, são old school, simples e muito bom para projetos básicos.
Video muito bom, bem explicado cada detalhe a ser feito! Meus parabéns!
..graças a Deus eu evolui pra injeção,mas sem dúvidas o vídeo e de grande valia,antes da injeção aprendi muito sobre isso com a ajuda dos vídeos no TH-cam..top, inclusive até acertei meu distribuidor com um vídeo seu das antigas...kkkkkkkkkkkkkl
Opa, bacana que Já fez a evolução. Para certos projetos fica muito bacana. Que bom que de alguma forma te ajudei. Espero ainda ajudar mais pessoas.
@@fininhomotorsports5909 o vídeo sobre limitar o distribuidor deve ter um 5 anos atrás
dicas, preciosas, obrigado por compartilhar o teu conhecimento. um abraço.
Opa, estamos Ai para ajudar. Obrigado por acompanhar nosso canal.
@@fininhomotorsports5909 o que você recomendaria, de gicles para um ap milinove 1,2kilogramas de pressão no 2e. desde já agradeço.
Espetáculo!
👏🏾👏🏾👏🏾👏🏾👏🏾
Tenho um opala turbo 6cil de 3e, falaram que não ia alimentar, mas estou satisfeito
Alimenta tranquilo. Vem brincando 240 cavalos.
@@fininhomotorsports5909 veio 276 sem pressão, ainda falta o acerto fino
Top meu amigo,boas informações !!!
Da hora seus tok 👏👏
Parabéns!
O furo do eixo da borboleta do 2° estágio,vc tampou com que?
Voce poderia fazer um video quando der ..de colocando carro turbo carburado no ponto e quanto de ponto se usa pra cada pressao....valew seys videos sao top
Obrigado por acompanhar nossos vídeos, vou fazer um vídeo quando estiver mais tranquilo aqui na oficina. Mas ponto de ignição para carro turbo, vai muito de cada projeto. Assim que eu ligar outro carro turbo eu faço um vídeo com algumas explicações.
@@fininhomotorsports5909 valew mano videos top ..sou inscrito do canal quase des do começo ..parabens
Valeu, aos poucos vamos melhorando o conteúdo. Oficina sempre na correria. Quando tiver um tempo já faço mais vídeos.
Boa noite fininho, bons ensinamentos parabéns pelos detalhes e empenho e paciência de ensinar tenho vídeos também ensinando arrumar moto mais ou menos no nível da sua paciência, com toda humildade tenho um vídeo que chegou a 515 mil visualizações é gratificante os comentários quando ajudamos o pessoal a solucionar os problemas.
Fininho gostaria de uma LUZ sua no acerto do meu
carburador 2- E ( Voyage Turbo)
AP 1,6 turbina 50 carburador 2-E Mandei recondicionar o Carburador com o Eduardo da Paulicéia /SBCampo muito bom no carburador
Coquei configuração Do GTS
Caneta de baixa J-85 gigle 140
Caneta de alta D110 gigle 200
Econostate original + 1 puxado
O caro em baixa até 2,5 mil giro está bom está dando lenta legal, porém quando entra a turbina com 3,5 mil giro o carro vem embolando com excesso vim subindo o econostate apertando a ponta também e não dá acerto, Vou ver os detalhes que resumi do seu video
- conferir ponto de ignição que está o carro
- Tamponar furo com rosca em cima da boia
- Bengalinha grande ( sem tela) 0.7mm
- Braço de injetor de rápida grande
- 2 molda no injetor de rápida.
Tem mais dicas que poderia me ajudar?
Agradeço se responder desde já abraço
Bom dia, obrigado por acompanhar nossos vídeos. Pelo que vc falou está bem nas medidas. Mas por ser motor 1.6 poderia abaixar um pouco esses gicles. 10 pontos no gicle fazem muita diferença.... Esse gicle de segundo estágio estou achando muito alto. Faz um teste andando com no carro para ver o manometro de combustível. Ele pode estar entrando antes do necessário vai precisar regular. Faz um teste aí 130 no primeiro estágio, 170 no segundo. Confere a pressão de combustível em baixa 250 gramas (0,2) e a pressão final com 1 kg de pressão de turbo precisa estar na casa dos 1,6 kilos de combustível. E olha se quando começa a embolar quanto tem de pressão de combustível. Alguns dosadora tem a regulagem do delta. Para regular pressão final.
Qualquer coisa me chama no whats em horário comercial que ajudo no possível 11 9 6789 4270
QUE VÍDEO!!!! JÁ ACHEI UM MONTE DE COISA ERRADA NO CARBURADOR DO OPALÃO.....RSRS
Opa, então eu não digo que o seu carburador esteja errado. Depende do que foi feito, se como eh o projeto.
sensacional
👏👏👏
interessante esse do niple de entrada de combustível, acredito eu que com uma vazao melhor precisa de menos pressao de combustível
Exatamente, esta é a ideia em ter uma vazao melhor na entrada.
@@fininhomotorsports5909 vc sabe a medida desse niple vou por no meu, acompanho seus videos sobre, eu mesmo estou mexendo em um 3e
Muito boas dicas, obrigado!..., ponto vc costuma usar o distribuidor injetado ou faz um acerto no original?
Como mostrado em outro vídeo aqui no canal, eu retrabalho o distribuidor do carro. Fazendo no serviço necessário para cada projeto.
Boa noite meu amigo beleza vc ta de parabens pelas dicas fiz tudo q vc falo no meu 2e sei q esse é uma 3E mais fiz igual e fico muito bom tapei o buraco em cima da boia pois tava sempre incharcando tapei tbm o buruco da borboleta do afogador refurei com uma broca de 1 mm no buraquinho do acionamento do injetor de rapida fico muito file nas trocas de marcha não tem mais cabeçada tbm tirei a peneirina do bico injetor o unico poblema q eu percebi foi na hora de acelerador de 1 forte ele da uma ingasgada e tbm quando ta parado e eu quero dar umas pisadas pra ouvir o ronco. Que sera q posso melhorar pra parar isso amigo minha configuração do meu chevetinho 1.6s é 2E gigle principal 1 corpo é 115 o segundo corpo 110 tubo da marcha lenda 160×55 bico injetor 35 sem tela. Ele é aspirado cabeçote taxado em 1mm 4×1 bobina MI .valeu meu amigo se poder me dar essa dica ✌😀
Obrigado por acompanhar nosso canal e nossos vídeo. Da uma conferida no ponto de ignição do carro, qual ponto inicial e ponto final, e se os avanços a vácuo e centrífugo estão funcionando. Me chama no whats 11 9 6789 4270 durante a semana que conferimos.
@@fininhomotorsports5909 opa com certeza amigo sempre acompanho os seu videos sou seu escrito ✌😀 muito obrigado
como vc tampo o furo onde tinha o afogador?
Boa noite amigo me tira uma uma divida tenho um carburador 2e eletronico,esse carburador eletronico consigo colocar um turbo usando ele?
Se esse carro nao tivesse entrado, o rapaz estaria esperando até 2050
Pior que ia acontecer isso mesmo. Porque aqui na oficina estava entrando muito carro injetado para montar turbo, as Fueltech nos turbos e aspirados. Eu.ja tinha passado umas orientações para ele pelo Messenger. Mas com o vídeo eh melhor.
@@fininhomotorsports5909 estou a espera de um 3e ! Atualmente está com 2e, álcool, .50 da Master Power, e 1.2kg,1 bomba elétrica , tudo original! Quando colocar o 3e, qual a pressão máxima que essa configuração suporta ?
Fininho aonde vc tampou com um tampao roscado la pra observar a boia ...no meio vai um econostat original ali ...era bom tampar tbm?
Econostati sendo original, não precisa tampar. Pois dele só vai sair combustível na medida que for.feita a regulagem. Ali aonde eu faço um tampão roscado eh para evitar que com o ar que entra da turbina empurra a bóia para baixo, fazendo com que entre excesso de combustível sem necessidade.
Boa noite!, na tampa, vc mostra 2 furos, um menor e outro maior, o maior vc vedou para não forçar a bóia e dar excesso....e o menor vc deixou aberto?
Boa noite, exatamente isso. O maior ele fica bem em cima da bóia, então quando eh pressurizado o carburador ele acaba empurrando a bóia para baixo deixando combustível passar sem necessidade, ja o outro furo menor fica mais atrás da bóia. Ele serve de respiro da cuba. Esses tempos atrás 1 rapaz pegou 1 2e novo que esse furo vinha tampado. Fez esse o sistema de tampar o grande. Quando entrava a turbina ele dava falta de combustível por não deixar o ar entrar na cuba.... fizemos o furo e sanou o defeito.
@@fininhomotorsports5909 entendi muito obrigado!, no meu 2e existe uma chapinha preta embaixo desse furo maior de respiro, ela é aparafusada por dentro. Tipo ela não deixa o ar pressionar diretamente a bóia entende?
Posso deixar esse maior aberto com essa tampinha?, já que o meu menor é tapado.
opa tudo certo amigo?? da pra dar uma ajuda? to com uns problema de excesso em baixa e falta em alta quando entra pressão de turbo...
carburador 2E
Motor 1.9 forjado
Turbina .50/48
Comando 49G
Rondando com 1.5kg de pressão de turbo
Estou usando uma wideband para o acerto!
caneta de lenta 140
Gicle de baixa 140
Gicle de alta 200
Qual o melhor alvo do injetor,num 2e a gasolina pra ficar esperto??
Todos os alvos precisam ser na abertura da borboleta. Sem bater em nada. Não pode pegar na parede do carburador nem na borboleta
Fininho boa tarde vc poderia me orientar em gicle de baixa e de alta e pra rua trabalho com 49 g cabeçote 40/35 numa 2e ficarei grato e obrigado pelo vídeo
Isso vai muito do seu motor, de um para o outro sempre da umas diferenças. Você pode começar com 140 no primeiro e 170 no segundo. Mas tem que acertar em cima do seu motor.
Bom dia fininho eu tenho uma gol turbo intercooler ele está com um 3e aquele duro da rápida que vc furou só fura o da tampa ou também abre no corpo também?
Bom dia, só abre o da Tampa. A parte do corpo já eh aberto.
uma pergunta... motor AP 1.8 gasolina, cabeçote 2.0 comando 049g.. botar umas 3e do opala 6cil (venture 27/29) fica bom?
Para uma melhor utilização a 2e vai muito bem, sem nenhum exagero e alimenta o sistema perfeitamente. A 3e alem dos venturis maiores muda as canetas de mistura. Podendo dar um pouco mais de trabalho na hora de acertar o turbo.
@@fininhomotorsports5909 vou usar aspirado
Boas amigo tudo legal gostava de fazer uma pergunta se me puder ajudar agradeço, estou a montar um turbo no fusca mas não ganha pressão o turbo tem muita folga e não sei qual gigleres a utilizar o carburador e um solex pic t31 obrigado
Fusca eh complicado, se não pega pressão precisa ver qual tamanho de turbina está usando, para Fusca eh utilizado uma T2. Seu motor tem que ter uma listragem pelo menos 1.5. Confere a válvula wastgate se está fechada e se não tem nenhum lugar deixando vazar o ar, gicle para ele só testando, como eu sempre digo para cada projeto eh um valor diferente. E não esqueça do ponto de ignição tem que conferir isso Tam bem. Padrão aqui da oficina usamos distribuidor travado e com 25 graus. Observe se o distribuidor não está ruim fazendo com que o ponto de ignição atrase. Já peguei projetos assim, que o distribuidor estava ruim e tirava o ponto de ignição e não vinha pressão.
Desde já muito obrigado de me ter respondido eu sopro ar no carburador e o ar sai não aguenta a pressão, é normal?
Uma duvida o aeroquip de pressao de combustível é antes do dosador ou depois
Depois do dosador. Entre o dosador e carburador. Mas pode ser montado antes. Sendo na linha de pressão. Só não pode ser no retorno.
Você também tem a opção de instalar ele no dosador. Usando uma outra saída igual os niples de Combustível e usar um aeroquip de óleo para o manometro de combustível.
Meu e difícil de pegar
Boa noite onde é o melhor alvo da injeção de rápido do 3e ra turbo
Boa amigo . E aqueles econostate pessoal faz ajuda ou n vira nada ?
Boa noite, depende muito do projeto. Ajuda em certos projetos, espessura, altura. Tudo Isso altera a forma com que ele entra no sistema. Para projetos que necessitem mais combustível que o próprio carburador possa alimentar.
Meu amigo tudo bem, me dá um conselho por favor, tenho um Ap 1.8 miolo original, cabeçote 2.0 comando 276, turbina .50/48 é uma 3E de opala, tinha uma 2E mas o antigo mecânico que já deu uns B.O pediu para eu vender, agora estou com a 3E, será que da para acertar para ficar bom, ou tentar arrumar uma 2E novamente?? Te agradeço ótima semana
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Mas como você faz para tampar o furo da borboleta?
Eu costumo usar um pino com espessura mais grossa que o eixo para entrar prensado.
amigo, por favor, qual tamanho exato desse niple que voce usou na entrada de combustível? ja procurei em varios lugares, ninguem sabe dizer ao certo, achei um de 8mm e 1,25 passo de rosca
Niple para combustivel voce encontra em loja de mangueiras, ate mesmo nas lojas de preparacao de motores, Bravinhos ou Toretto. Medida Rosca NPT 3/8
@@fininhomotorsports5909 obrigado meu amigo, vou procurar
E o mesmo niple que vai nos dosadores de combustivel.
@@fininhomotorsports5909 blz, obrigadoo
@@fininhomotorsports5909 amigo, comprei o niple e um macho para fazer a rosca npt 1/8,,, devo passar alguma coisa no niple antes de colocar? tipo trava química ou veda rosca,,,,?? obrigado pelo força
Entao fininho ele e um tubo plastico em formato curvado de 90 graus ...tubo branco ...sera que a hora que pressuriza nao faz abaixar a boia...ao inves de sugar o combustível...ele e no orimeiro estagio?...mto obg atencao ...abracos
Ahhh sim. Ele não eh econostati eh exatamente ele que eu removo e faço a rosca. Ele eh de plástico ele faz a entrada de ar para dentro. Bem em cima da bóia. Repara direitinho no vídeo.
@@fininhomotorsports5909 ..vdd fininho bem em cima da boia..obg att vou tampar o danado amanha ja ...obg abracos ....e o opala seu 04 cil top...heim ...abracsss
Fininho eu fechei os 2 respiro da boia ..ai fica dsndo excesso a boia nao segura
Blz?
Vc está em Guarulhos?
Isso mesmo, estamos localizados em Guarulhos próximo ao parque Cecap , qualquer coisa que precisar pode chamar no whats 11 9 6789 4270
@@fininhomotorsports5909 👍
Me da uma luz meu amigo, atualmente estou rodando na Gasolina turbo já, Carbura 2e Ap 1.8 pistão gasolina do carburado mesmo Cabeçote 2.0 com comando 49g Mecânico, 1.0kg de pressão no Pé, a intenção e passar ele pra Álcool final de Semana, me indica uma giclagem básica pra mim começar a acertar ele mais o menos
Opa jovem, primeiro estagio 140 segundo estagio 180
Lenta 0,70 de combustivel. Parafuso mistura de ar 8 a 12 voltas. Ponto ignicao travado em 25 graus,
@@fininhomotorsports5909 vlw Pela atenção testarei fds
Bom dia . Me dá uma dica por gentileza, uso uma 2e comando 49g turbina .50/48 motor 1.9 e não consigo acertar a alta parece que trava o rpm. Carro tem lenta tem baixa boa mais pra cima parece que falta(carro parado ) . Já estou com gigle gigante tanto de baixa como de alta 160 de baixa e 280 de alta pode me dar uma dica ?
Me chama no whats 11 9 6789 4270, tem coisa errada aí, tem muito combustível para alimentar esse sistema.
o segredo maior esta nas canetas ( flautas) compra as do gts alcool e usa gligler perto do original do gts com correcao de 10 por cento pra mais no maximo..
Boa Tarde amigo, tenho um AP 1.6 álcool taxado 0,5 de pressão e 2E com 150 no primeiro e 220 segundo. Carro até que anda legal, porém instalei um hallmeter e acusa falta ao entrar a turbina, se soltar um pouco o pé já volta pro ideal mas se pisar de novo ele acusa falta. Oque devo fazer? Vejo outros casos a giclagem está bem mais baixa do que o meu e alimenta super bem...
Boa tarde, provavelmente esteja com leitura errada, a sonda para hallmeter pode estar esfriando e marcando errado. Aqui na oficina já aconteceu isso, colocamos uma wide Band para medir e estava normal. Era problema na sonda do cliente. Pela configuração seu carro eu acho que já tem combustível até de mais. Um detalhe como está vindo a pressão de combustível quando entra a turbina? Carro Carburado na lenta tem que estar 250 gramas de combustível quando entra pressão precisa subir tendo 1 kg de pressão de turbo precisa chegar a 1,8 kg de combustível. Se não estiver levantando combustível pode da falta também.
@@fininhomotorsports5909 Opa esqueci do detalhe da turbina, é uma 42/36 pega em embaixo. Pressão da linha ta legal tbm, esta entre 0,2 a 0,3 e quando sobe 0,5 de turbo, a de combustível fica no 0,8 devido o dosador ser 1:1. Tem um detalhe que a lenta dele as vezes oscila, e quando vou sair precisa dar umas bombadas senão da aquela engasgada. Qual caneta de lenta vc me indica? Está com uma 145/60
Muito bom.
Quanto ficou esse serviço?
R$ ?
Uma média de r$ 550,00 reais para um serviço de acerto.
@@fininhomotorsports5909 onde fica ?
Boa noite! Quais canetas você recomenda para um carburador 2e em um motor AP 1.6 rodando com 1Kg de pressão?
D80 d120
Boa noite amigo quanto que fica pra fazer um serviço desse em um 3e?
Boa noite, acerto de carburador para projeto turbo ou aspirado, orçamento em média de 450,00. Acerto do carburador, troca do kit de junta, acerto do ponto de ignição.
amigo tenho um gol gts 92 e pretendo turbinar ele, pesquisei em mutios lugares mas não achei a resposta, Quando eu for turbinalo posso retirar o filtro canister e deixar o retorno direto do dosador pro tanque?
Boa noite, parabéns pelo exemplar.... você deve retirar o sistema do canister... E também deve deixar o retorno do dosador na linha de combustível direto pro tanque voltando livre. De preferência que faça 1 furo em cima e coloquei 1 niple para não dar estrangulamento....
@@fininhomotorsports5909 obrigado amigo, não sou mecânico mas graças aos seus vídeos aprendi bastante dicas de como acertar meu 2e7
@@fininhomotorsports5909 quando eu for turbinar ele pretendo deixar 1.8 com aprox 1.2 de pressão e um kit turbo com intercooler, vc acha que uma agulha 350 pode ter vazão demais ou ficaria de acordo?
Aonde fica sua oficina?
Estamos Localizados em Guarulhos-SP pode pesquisar no Google que aparece todas as informacoes.
Na lenta quantos de rpm é o certo em um ap carburado turbo?
Entre 800 a 1000 rpm uma boa referência eh a luz do alternador. Tem que manter ela apagada.
Boa tarde, Fininho, montar um carro um pouco mais forte,tipo aspirado, pode montar um mini progressivo 450, ou tem que ser o 2E por ter mais vazao ou acerto.
Melhor carburador para se trabalhar, tanto aspirado quanto turbo eh a 2e ou 3e
Você pode colocar acertar direitinho que vem muito bem. No caso de projeto aspirado prestar bastante atenção no ponto de ignição. Tem que estar tudo funcionando tanto no avanço na vácuo quantos centrífugo
Obrigado, eu montei um supercharger m24 no ap 1.6 com o caburador mini progressivo 450, o meu pobrema é o caburador ou a valvula de prioridade, como ja vem pressão contínua do supercharger se você fecha a valvula de prioridade deixar passar poco ar, ai tem pressão, so que quando a borboleta fecha, a pressao nao sai muito pela valvula, a pressao fica retida na mufla, o carro fica querendo morrer, por isso que eu perguntei para você se pode montar o caburador mini progressivo ou 2E ,quando fecha a valvula deixa pouco ar saindo ,no relogio de pressão de turbo marca 0,5, se deixar a valvula aberta ele nao consegue segurar a pressao no sistema.
Mano fiz todos esse trampo ficou mt bom , mas carro fica mt gordo na lenta
Estou usando
142 no primeiro
180 no segundo
Caneta da da lenta é 145
Bico injetor 70
Pode me ajuda mas um pouco pra melhora essa lenta
Eu uso wide band fica 79 de sonda
Boa, confere somente o gicle de lenta, qual o tamanho do furo do gicle de lenta, a parte do combustível que fica para baixo? Tamanho máximo de 1.00 milímetro, uma medida boa para andar na rua eh de 0.70 , vai ter que acertar entre 0.70 a 1.00 milímetro . Sendo que no seu projeto só está ficando gordo na marcha lenta provável que seja somente esse gicle. O gicle de marcha lenta alimenta até 2500 rpm.
@@fininhomotorsports5909 entwndi mano
É isso mesmo passa de 2.500 rpm fica liso
Comeca a fica gordo 1500 rpm
Gicler de lenta eh 135 /55
Meu carburador e 2e é já coloquei 2 calcos, mesmo assim ele encharca
Precisa ver se a bóia ou a agulha não estão ruins. As peças que vc está usando são novas? Qual bomba de combustível vc está usando elétrica ou mecânica original? Se for elétrica pressão de combustível tem que ser 250gramas. Nada a mais do que isso. Faça o teste da bóia coloque ela dentro de uma vasilha com agua e veja se ela afunda. Se afundar ela está ruim. Agulha sendo nova observe se não tem nenhuma sujeira dentro dela.
@@fininhomotorsports5909 muito obrigado pelas dicas
Tudo que tem de errado ai tem nobmeu em 2024 kakakakkaka
Onde e sua oficina?
Boa noite, Guarulhos são Paulo,
Aonde fica sua oficina?
Guarulhos SP, mais informações pode pesquisar no Google, Instagram, Facebook.