اخوي شرحك وافي لكن ابغى اعرف السلك اللي رايح للكمبروسر فين اشبكه بالضبط بالسياره وابغى اعرف كيف اشبك المروحه مع السوتش .فيه واحد قال لي اشبكه مع سلك الديلكو او سلك الكربريتر
السلام عليكم اخوي انا من المدينه سيارتي لكزس es250 2015 اربعه سلندر لو اشغل السياره وشغل المكيف المراوح تشتغل على السرعه العاليه ولا تنزل لسرعه الواطيه ولا تفصل تبقى معلقه على السرعه العاليه لين اطفي المكيف تطفي حتى لو اشغلها الصباح وهيا بارده والجو بارد اول ما اشغل المكيف تشبك المراوح على السرعه العاليه والف شكر لك حساس الحراره والمراوح كويسه وغيرت الكتاوت وكمبروسر دنسو جديد ورديتر دنسو جديد وبلف مكيف جديد وما انحلت مشكلتها
الله يعطيك الصحه والعافيه يا زين الزنين والله طبقت كل المذكور واموري تمام بس مساعده اخير يا شيخ زين ماعرفت اسحب خط من المكيف يرحم والديك دلني علي المكان انا سيارتي نفس سيارتك ولك مني كل الاحترام والتقدير اخوك ابو فهد من لكويت
مجرد فكرة 11111 طيب ليش ما تسوي 2 كتاوت كتاوت للسرعة الواطية تشتغل مع المكيف فقط وكتاوت للسرعة العالية تشتغل مع حساس حرارة وفاصل داخلي فقط هل كلامي صحيح او ان فيه خطأ اتمنى الإفادة منك يا صاحب القناة ومن الجميع
يعطيك العافيه سراحه استفدت كثيرر وانا اركبكتاوت نور وكتاوت مراوح سرعه وحده ولكن من شرحك عرفت كيف اخلي سرعتين وسرعه وحده بنفس الوقت الفكره اني ازود كتاوت ثالث فقط
السلام عليكم اخوي زين لمن اشغل سويتش السيارة . المراوحة تشتغل على طول . أفصل سلك حساس الحرارة تبقااا شغالة برضه . وغيرت حساس الحرارة وغيرت الريليهات معن يوجد ريليه اكثر من خمس خطوط . ولا في أي نتيجة . السيارة نيسان 98
saad ALdosri يتحمل عادي اهم شي خلها تشتغل على حساس حراره عشان لاتخرب المراوح في فتره قصيره وبرضو عشان المكينه تاخذ حرارتها المناسبه ما ينفع تشتغل مع السوتش على طول
ALWLEED 506 نعم تقدر تركب اي مراوح اذا خطين (اربع اسلاك في كل مروحه ) على الظفيره على طول اذا المراوح خط واحد تضيف اسطنسه قبل المراوح عشان تشتغل سرعتين
السلام عليكم## عندي استفسار مهم جداً بالنسبة لي، لأني الآن أدرس تركيب مروحة تبريد رديتر إضافية للسيارة (إكسنت 2010) مع إضافة حساس حرارة للتحكم بها، والسبب الارتفاع الكبير للحرارة عندنا في الرياض.. أنا رسمت مخطط كهربائي للتمديد اللي ناوي أسويه، واحتياجي لتشغيل المروحة ينحصر في حالتين أو شرطين فقط (يكفي أحدهما لتشغيل المروحة): (1- إذا ارتفعت درجة الحرارة ووصّل حساس الحرارة الإشارة بذلك. 2- إذا اشتغل كمبروسر المكيف). عندي سؤالين: أنا أعرف إن الكمبروسر يشتغل حتّى يأمره الثيرموستات داخل الغمارة بالتوقف (عند الوصول لدرجة الحرارة المطلوبة)، ولكن سؤالي الأول: هل الكمبروسر يشتغل ويفصل بحسب أوامر الثيرموستات دائماً؟ يعني في الخط الطويل على سرعات عالية، هل الكمبروسر يفصل ويشتغل (وهل يأثر على الكلتش في إذا اشتغل على ضغط عالي للأبنص) أم يتدخّل الكمبيوتر (بناءً على حساس السرعة في القير) ويعطي الكمبروسر وضعية واحدة ثابتة باستمرار (بغض النظر عن أوامر الثيرموستات)؟ وسؤالي الثاني: فيما لو كانت إجابة السؤال الأول (نعم الكمبروسر يفصل ويشتغل باستمرار)، هل مروحة الكوندنسر تشتغل وتفصل باستمرار أيضاً تبعاً للكمبروسر، أم المروحة يأمرها الكمبيوتر عند السرعات العالية بالتوقّف (حتى لا تستهلك أحصنة أو تتكسر الريش من سحب الهواء الشديد). وهل الإجابات تختلف من سيارة لأخرى؟ علاقة السؤالين الأساسية بموضوع (تركيب المروحة الإضافية)، هو أني أبغى المروحة تشتغل في حالتين أو شرطين، الشرط الثاني هو (أن تشتغل مع الكمبروسر)، وإذا كان الكمبروسر يشتغل ويفصل طول الوقت سواء في الزحمة أو التوقّف أو على السرعات العالية أو خط السفر، إذن: الشرط الأول ما له فايدة، فألغي أسلاكه وتمديداته وأعدّل المخطط، ويكون تشغيل المروحة مرتبط بعمل الكمبروسر فقط.. أتمنى وصلت الفكرة، وآسف جداً على الإطالة.. حبّيت أشرح الفكرة لتصل؛ ولثقتي بما تملك من معرفة.
وعليكم السلام اللي فهمت منك انك تبغا تشغل المروحه مع المكيف وما تبغاها تفصل مع فصلت الكمبروسر اذا هذا اللي تبغاه بسيط جدااا وصل الموجب من الموجب الداخل للكتاوت لانه يعطي موجب من زر AC فما تفصل المروحه الا اذا طفيت المكيف او وصلها من المروحه اللي داخل الطبلون تبع المكيف
ياخي انا مركب مروح مكسميا سرعتين مركب كتوين 2 فقط سرعه الاوله معي سويشت وسرعه ثانيه معي المكيف اشوف انت مركب 4 كتوت ياخي ياخي ديايم اغير دينمو ابغي ركب حساس ماني عرف طريقة الارقام حق الكتوت ماني عرف وشكرا ياغالي انا مولفه لكرسيده مجرد اوقف تنزل الحراره أمشي ترتفع لكن في مروحة البلد عكس تمشي تنزل توقف ترتفع وشكرا ياغالي رد خبر لي
طيب ليش ما تسوي 2 كتاوت كتاوت للسرعة الواطية تشتغل مع المكيف فقط وكتاوت للسرعة العالية تشتغل مع حساس حرارة وفاصل داخلي فقط هل كلامي صحيح او ان فيه خطأ اتمنى الإفادة منك يا صاحب القناة ومن الجميع
مجرد فكرة 11111 ايه كتاوت فيه خط سالب و موجب للسرعة العالية من المروحة رقم 1و2 تشتغل مع حساس حرارة وفاصل سواء شغلت المكيف أو بدون المكيف وكتاوت فيه خط سالب و موجب للسرعة الواطية للمكيف طريقة عملها إذا السيارة باردة وشغلت المكيف تشتغل السرعة البطيئة وإذا سخنت تشتغل السرعة العالية إذا السيارة شغالة بدون مكيف وسخنت تشتغل وتفصل المروحة على درجة حساس الحرارة هل كلامي صحيح
ابو احمد البارقي المروحه ما تشتغل بالسرعه العاليه الا اذا جاها كهربه من الكتاوتين والمشكله انه اذا ما ركبت كتاوت ثالث راح ترجع الكهربه من الخط الرايح وتشغل المكيف ولا ترجع للسوتش
مجرد فكرة طيب هالحين كيف تشتغل السرعه العاليه بدون المكيف والحساس على درجة حراره واحده يعني كيف الكتاوت الثالث يعرف ان درجة الحراره زادت عن الحد الطبيعي دام انه لا يوجد له حساس ثاني
السلام عليكم ماشاءالله تبارك الله ابداع الله يوفقك. الان فرصه تكون نفسك وتفتح لك محل تعديل وترهيم وجب لك كهربائي هندي واحد فقط يساعدك موفق حبيبي اذا تكرمت ممكن طلب ابغى خريطه لمراوح جمس نظام السرعتين ركبت مراوح جمس 2008 على 2001 اشتغلت سرعه وحده وكل وحده لحالها او عطني جوالك اتواصل معك او تكرماً تراسلني ع 0505783341 بارك الله فيك اخي الكريم
بس لازم تشد حساس ثاني حته تعرف السياره صارت حراره عاليه وتشتغل السرعه العاليه
اخوي شرحك وافي لكن ابغى اعرف السلك اللي رايح للكمبروسر فين اشبكه بالضبط بالسياره وابغى اعرف كيف اشبك المروحه مع السوتش .فيه واحد قال لي اشبكه مع سلك الديلكو او سلك الكربريتر
اذا تكرمت قاعدة الكتاوت الي عندك وين الاقيها في جدة. او اذا عندك ورشة في جدة ممكن توصفنى موثعك نجيك.
السلام عليكم كيف حالك اخوي زين لاهنت عندي سوال الان مراوح االكامري من 98-2002 تجي فقط سلكين ماص وكهرب وتجي سرعتين طيب كيف تعمل السرعتين وهو خط واحد بس
السلام عليكم اخوي انا من المدينه سيارتي لكزس es250 2015 اربعه سلندر لو اشغل السياره وشغل المكيف المراوح تشتغل على السرعه العاليه ولا تنزل لسرعه الواطيه ولا تفصل تبقى معلقه على السرعه العاليه لين اطفي المكيف تطفي حتى لو اشغلها الصباح وهيا بارده والجو بارد اول ما اشغل المكيف تشبك المراوح على السرعه العاليه والف شكر لك حساس الحراره والمراوح كويسه وغيرت الكتاوت وكمبروسر دنسو جديد ورديتر دنسو جديد وبلف مكيف جديد وما انحلت مشكلتها
اخوي السويتش هل هو حق الروحه الثانيه الي يكون داخل السياره وهل يشبك معه السالب لان هو مشبوك موجب لازم يحتاج سالب عشان يشتغل ارجو الرد
عبد الله العنزي
ما يحتاج فاصل داخلي الطريقه في الفديو راح تشغل المراوح سرعتين
اخوي الغالي ..مساء الخير مقطع الاستنسه اللي في السياره وين احصلها بموقعك باليوتيوب اتمنى تفيدنأ عنها وعن اهميتها
Obeid Al-Otaibi
موجود اخوي في نفس القناه
تشغيل مروحة خط واحد سرعتين
شكرا طال عمرك
الله يجزاك خير سويت الطريقة وكل شي تمام بس اذا طفيت السيارة تكون شغاله ماعرفت المشكله ياليت ترد علي
انحلت المشكله الحمدلله طلع الكتاوت الاربع بنات مختلف مواقع الارقام وسبب لخبطه 😅
جزاك الله خير 🌹🌹
ياخي ابي اركب مروحة مرسيدس للباترول ٩٧ بفاصل خارجي كيف الطريقه
الله يعطيك الصحه والعافيه يا زين الزنين والله طبقت كل المذكور واموري تمام بس مساعده اخير يا شيخ زين ماعرفت اسحب خط من المكيف يرحم والديك دلني علي المكان انا سيارتي نفس سيارتك ولك مني كل الاحترام والتقدير اخوك ابو فهد من لكويت
الله يعافيك
اسحب من الكمبروسر ولا من علبة الفيوز تلقا كتاوت مكتوب عليه AC
@@zain1in1 عشت طال عمرك نخدمك بالافراح يا زين
يعطيك العافية على الشرح
الله يعافيكم
مجرد فكرة 11111 طيب ليش ما تسوي 2 كتاوت
كتاوت للسرعة الواطية تشتغل مع المكيف فقط
وكتاوت للسرعة العالية تشتغل مع حساس حرارة وفاصل داخلي فقط
هل كلامي صحيح او ان فيه خطأ
اتمنى الإفادة منك يا صاحب القناة ومن الجميع
مجرد فكرة طريقة تركيب مروحة مرسيدس للباترول ٩٧ بفاصل خارجي كيف الطريقه
الدايود ضروري ولا بالطريقة هذي اقدر استغني عنه
Ali Ghallab
بالطريقه هذي تستغني عنه
الله يبارك فيك ويرزقك
الله يعطيك العافيه بيض الله وجهك
السلام عليكم
لو سمحت تنزل مقطع حق مراوح التاهو اللي هي خط واحد كيف تتشغل سرعتين
Ali Ghallab
وعليكم السلام
موجود في نفس القناه تشغيل مروحه خط واحد سرعتين
الله يعطيك العافيه زين
من فضلك كم حساس لازم نركب
الله يعافيك
واحد
ممكن رقم جوال
من وين تتوفر الكتاوت الي تجي زي كذا ؟ واسلاكها عريضه ؟
يعطيك العافيه سراحه استفدت كثيرر وانا اركبكتاوت نور وكتاوت مراوح سرعه وحده ولكن من شرحك عرفت كيف اخلي سرعتين وسرعه وحده بنفس الوقت الفكره اني ازود كتاوت ثالث فقط
اخوي لمن اشغل السيارة وهي باردة المروحتين تشتغل. مع بعض سرعة وحده. ووش الفيوزالي أركبها في الكمبروسر والمراوح
Qwert Asdfg
الظاهر ملغي عندك الاحساس
مجرد فكرة 11111 انا اقصد اذا شغلت السويتش تشتغل المروحتين أو لا
Qwert Asdfg
ما تشتغل الا مع ارتفاع الحراره
السلام عليكم ابي طريق للتواصل معك
السلام عليكم
اخوي زين لمن اشغل سويتش السيارة . المراوحة تشتغل على طول . أفصل سلك حساس الحرارة تبقااا شغالة برضه . وغيرت حساس الحرارة وغيرت الريليهات معن يوجد ريليه اكثر من خمس خطوط . ولا في أي نتيجة . السيارة نيسان 98
احتمال موصلة دايركت من علبة الكتاوتات من اسفل قواعد الكتاوت
يعطيك العافيه اخوي زين اسم ع مسمى
هل ممكن تشغيل السرعه الاولى بفصال والسرعه الثانيه بفصال
باستخدام كتاوتين اربع خطوط؟؟
saad ALdosri
تقدر تشغلها
وتقدر بعد تشغيلها بفاصل اتجاهين (طقتين)
مجرد فكرة هل دينمو كهرب الهايلكس 99 راح يتحمل المراوح او لا ؟
saad ALdosri
يتحمل عادي اهم شي خلها تشتغل على حساس حراره عشان لاتخرب المراوح في فتره قصيره
وبرضو عشان المكينه تاخذ حرارتها المناسبه
ما ينفع تشتغل مع السوتش على طول
مجرد فكرة بخلي السرعه الاولى على فاصل والسرعه الثانيه على حساس
saad ALdosri
الفضل السرعه الواطيه مع المكيف والعاليه مع حساس
الفاصل احتمال تنساه وتصخن عليك السياره
شرح وافي وكنت اتمنى منك انك تذكر مقاسات الاسلاك بالمليميتر افضل من قولك عريض ونحيف ولك الشكر
اخوي اقدر اركب مراوح ثانية غير مراوح السوبارو مروحتين سرعتين
ALWLEED 506
نعم تقدر تركب اي مراوح اذا خطين (اربع اسلاك في كل مروحه ) على الظفيره على طول اذا المراوح خط واحد تضيف اسطنسه قبل المراوح عشان تشتغل سرعتين
مجرد فكرة 11111
طيب واذا كانت 3سرعات اخليها اربع كتاوت 3 منها اربع وواحد خمس ووين احصل زي الي ب الدقيقة 1:53
ALWLEED 506
في انواع كثيره افضلها السوبارو والمكسما المكسماء تجي مروحتين متصله بهوايه وحده
وش اسم هاذي في الدقيقه 1:53
ALWLEED 506
فيش او قاعدة كتاوت
طيب كيف التوصيل يكون اذا كانت مروحتين بسرعتين؟ وشكرا
hatim alkhairi
نفس التوصيل تجمع اسلاك المروحتين مع بعض وفي العاده الكل يركب مروحتين زي مراوح المكسما
كيف حالك يا طيب السبب كان في مقاومة المروحة الراديتر
انا جربت هذي الخريطه
بس اذا شغلت المكيف تشتغل المروحة الاوله
واذا فصل سلك المكيف وركبت سلك الحساس تشتغل الثانيه
انا ابغى تشتغل الثنتين في وقت واحد اذا شبكت حساس الحراره
لو تكرمت اخوي ابغاك تفيدني 😘
واذا كنسلت الخامس وشبكته دايركت انا اشوف. افظل. بس اخاف. اطبق المراوح وذا اشتغل الحساس الحراره
اذا اشتغلو المروحتين يسوي لي انعكاس في الكهرب ويخرب علي الكمبرسر
احييك ولك كل الاحترام.
Nice vedio but Please English ya Hindi expln
السلام عليكم عندي السيارة عند تشغيل المكيف فإن المروحة تعمل بعد 2 دقيقة في السرعة العالية لماذا
Mustafa Ar
احتمال سيارتك لها حساس لحرارة كندنسر المكيف
السلام عليكم##
عندي استفسار مهم جداً بالنسبة لي، لأني الآن أدرس تركيب مروحة تبريد رديتر إضافية للسيارة (إكسنت 2010) مع إضافة حساس حرارة للتحكم بها، والسبب الارتفاع الكبير للحرارة عندنا في الرياض..
أنا رسمت مخطط كهربائي للتمديد اللي ناوي أسويه، واحتياجي لتشغيل المروحة ينحصر في حالتين أو شرطين فقط (يكفي أحدهما لتشغيل المروحة): (1- إذا ارتفعت درجة الحرارة ووصّل حساس الحرارة الإشارة بذلك. 2- إذا اشتغل كمبروسر المكيف).
عندي سؤالين:
أنا أعرف إن الكمبروسر يشتغل حتّى يأمره الثيرموستات داخل الغمارة بالتوقف (عند الوصول لدرجة الحرارة المطلوبة)، ولكن سؤالي الأول: هل الكمبروسر يشتغل ويفصل بحسب أوامر الثيرموستات دائماً؟ يعني في الخط الطويل على سرعات عالية، هل الكمبروسر يفصل ويشتغل (وهل يأثر على الكلتش في إذا اشتغل على ضغط عالي للأبنص) أم يتدخّل الكمبيوتر (بناءً على حساس السرعة في القير) ويعطي الكمبروسر وضعية واحدة ثابتة باستمرار (بغض النظر عن أوامر الثيرموستات)؟
وسؤالي الثاني: فيما لو كانت إجابة السؤال الأول (نعم الكمبروسر يفصل ويشتغل باستمرار)، هل مروحة الكوندنسر تشتغل وتفصل باستمرار أيضاً تبعاً للكمبروسر، أم المروحة يأمرها الكمبيوتر عند السرعات العالية بالتوقّف (حتى لا تستهلك أحصنة أو تتكسر الريش من سحب الهواء الشديد).
وهل الإجابات تختلف من سيارة لأخرى؟
علاقة السؤالين الأساسية بموضوع (تركيب المروحة الإضافية)، هو أني أبغى المروحة تشتغل في حالتين أو شرطين، الشرط الثاني هو (أن تشتغل مع الكمبروسر)، وإذا كان الكمبروسر يشتغل ويفصل طول الوقت سواء في الزحمة أو التوقّف أو على السرعات العالية أو خط السفر، إذن: الشرط الأول ما له فايدة، فألغي أسلاكه وتمديداته وأعدّل المخطط، ويكون تشغيل المروحة مرتبط بعمل الكمبروسر فقط..
أتمنى وصلت الفكرة، وآسف جداً على الإطالة..
حبّيت أشرح الفكرة لتصل؛ ولثقتي بما تملك من معرفة.
وعليكم السلام
اللي فهمت منك انك تبغا تشغل المروحه مع المكيف وما تبغاها تفصل مع فصلت الكمبروسر
اذا هذا اللي تبغاه بسيط جدااا
وصل الموجب من الموجب الداخل للكتاوت لانه يعطي موجب من زر AC فما تفصل المروحه الا اذا طفيت المكيف
او وصلها من المروحه اللي داخل الطبلون تبع المكيف
ياخي انا مركب مروح مكسميا سرعتين مركب كتوين 2 فقط سرعه الاوله معي سويشت وسرعه ثانيه معي المكيف اشوف انت مركب 4 كتوت ياخي ياخي ديايم اغير دينمو ابغي ركب حساس ماني عرف طريقة الارقام حق الكتوت ماني عرف وشكرا ياغالي انا مولفه لكرسيده مجرد اوقف تنزل الحراره أمشي ترتفع لكن في مروحة البلد عكس تمشي تنزل توقف ترتفع وشكرا ياغالي رد خبر لي
Al Adaya
ثلاثه كتاوتات تكيف تشغل السرعه العاليه مع الحرارة والسرعه المنخفضة مع المكيف زي نظام جميع السيارات من وكالتها
طيب ليش ما تسوي 2 كتاوت
كتاوت للسرعة الواطية تشتغل مع المكيف فقط
وكتاوت للسرعة العالية تشتغل مع حساس حرارة وفاصل داخلي فقط
هل كلامي صحيح او ان فيه خطأ
اتمنى الإفادة منك يا صاحب القناة ومن الجميع
ابو احمد البارقي
السرعه العاليه لابد عشان تشتغل لازم يروح للمراوح خطين كهربه
والسرعه الواطيه خط واحد
مجرد فكرة 11111
ايه كتاوت فيه خط سالب و موجب للسرعة العالية من المروحة رقم 1و2 تشتغل مع حساس حرارة وفاصل سواء شغلت المكيف أو بدون المكيف
وكتاوت فيه خط سالب و موجب للسرعة الواطية للمكيف
طريقة عملها
إذا السيارة باردة وشغلت المكيف تشتغل السرعة البطيئة وإذا سخنت تشتغل السرعة العالية
إذا السيارة شغالة بدون مكيف وسخنت تشتغل وتفصل المروحة على درجة حساس الحرارة
هل كلامي صحيح
ابو احمد البارقي
المروحه ما تشتغل بالسرعه العاليه الا اذا جاها كهربه من الكتاوتين والمشكله انه اذا ما ركبت كتاوت ثالث راح ترجع الكهربه من الخط الرايح وتشغل المكيف ولا ترجع للسوتش
مجرد فكرة طيب هالحين كيف تشتغل السرعه العاليه بدون المكيف والحساس على درجة حراره واحده يعني كيف الكتاوت الثالث يعرف ان درجة الحراره زادت عن الحد الطبيعي دام انه لا يوجد له حساس ثاني
كفو
السلام عليكم
ماشاءالله تبارك الله ابداع الله يوفقك. الان فرصه تكون نفسك وتفتح لك محل تعديل وترهيم وجب لك كهربائي هندي واحد فقط يساعدك موفق حبيبي
اذا تكرمت ممكن طلب ابغى خريطه لمراوح جمس نظام السرعتين ركبت مراوح جمس 2008 على 2001 اشتغلت سرعه وحده وكل وحده لحالها
او عطني جوالك اتواصل معك او تكرماً تراسلني ع
0505783341
بارك الله فيك اخي الكريم