Ik zie ze hier in België af en toe wel rijden toch, die tivoli's en andere Ssangyongs. Als je ze ziet rijden trekken ze dan ook wel gemakkelijk de aandacht en da's een illustratie voor mijn dubbel gevoel rond het merk. Het komt me dan nl. voor dat ze zich wel degelijk willen meten met de gevestigde merken, maar de B-merk-status blijft er toch rond hangen en die wijst zich dan uit met een achterstand op bepaalde vlakken. Niet in het minst de ongemakkelijke rijhouding, want dat is een groot nadeel op langere trajecten. Maar als je dat allemaal voor lief kan nemen, kan je met Ssangyong wel je voordeel doen, lijkt me. Interessant ware geweest als ze ook die Skoda kamiq in dit filmpje hadden betrokken; even goed mijn complimenten voor Jan's presentatie.
Ik heb de nieuwe Ssangyong Korando 2020. Die zit echt heel comfortabel en ik ben 1.90m. Ben er mee naar Italië op en neer geweest en was eigenlijk niet vermoeid na het rijden. Hij mocht iets zuiniger zijn, maar ik kan er gecombineerd toch 7.5 tot 7.8l/100km uithalen nu na 3 maanden rijden ermee (benzine).
SsangYong zit in het stadium waar Hyundai en Kia in 1990 waren. Suzuki is decennia langer doorgegroeid. Dat de Vitara niet premium is afgewerkt is een bewuste keuze om de kosten en het gewicht laag te houden.
Een goede vriend van me heeft een Fiesta ecoboost 100 pk en op zich bevalt de auto prima maar de motor haalt het niet bij een 4 pitter, terugvallen in toeren na schakelen en een matig verbruik bij 120-130 in vergelijk met de Octavia 1.8 tsi die hij daarvoor had.
Suzuki maakt topproducten Persoonlijk vind ik deze Vitara zeker een mooie auto. En de kwaliteit, rijeigenschappen, betrouwbaarheid hoef ik niet over na te denken.
Kan geen reden bedenken om zo'n Ssangyong te kopen. Vroeger verkochten ze er nog eel eens één om de trekkracht, en omdat ze een (overings niet zo'n beste 270 CDI Mercedes motor hadden).
@@car-spot-one8271 ik heb een Kia Picanto 2011 en een Ford Focus 2019. Beide driecilinders en je merkt er niks van. Zeker die Ford niet. Is wel de 1.5 150 pk versie.
Wat de boer niet kent vreet hij niet. Ssangyong staat bekend als de goedkoopste auto om een paardentrailer mee te trekken. Deze Tivoli kan dat niet en dus is het een soort Hyundai voordat dat een goed merk werd. Te goedkoop en een reputatie als B-merk wat je niet snel kwijtraakt. Jammer want zo’n Ssangyong Chairman is/was een gaaf ding. Maar die kregen we dan weer niet.
Wist niet dat SsangYong (weer) actief is/was in Europa. Als ze maar geen last hebben van het verkeerde oude imago. Het zou niet terecht zijn denk ik, omdat de wagens allemaal moeten voldoen aan alle Europese eisen. Mensen gaan denk ik wel in het algemeen voor een sterk merk dat SY nog niet heeft opgebouwd. In België heb ik ze ook nog niet gezien eerlijk gezegd.
Zo'n SsangYong moet ook niet te duur zijn, omdat die mensen daar niet zoveel verdienen als hier, dus dan moet zo'n auto wel betaalbaar blijven en dat zie er dus ook aan af dat die wat goedkoper is dan de Suzuki.
Deze man is nu toch wel aan het uitgroeien tot de betere presentatoren van AutoWeek.
Alles beter dan Nic...
Mijn favoriet blijft toch altijd Marc Klaver. Echter, Jan doet het prima. Evenals Marco Gorter vind ik ook sterk verbeterd.
Is altijd al een goeie presentator geweest!
Mee eens! Jan en Marc toch wel het fijnst. Marco vind ik erg gehaast praten.
Ik zie ze hier in België af en toe wel rijden toch, die tivoli's en andere Ssangyongs. Als je ze ziet rijden trekken ze dan ook wel gemakkelijk de aandacht en da's een illustratie voor mijn dubbel gevoel rond het merk. Het komt me dan nl. voor dat ze zich wel degelijk willen meten met de gevestigde merken, maar de B-merk-status blijft er toch rond hangen en die wijst zich dan uit met een achterstand op bepaalde vlakken. Niet in het minst de ongemakkelijke rijhouding, want dat is een groot nadeel op langere trajecten. Maar als je dat allemaal voor lief kan nemen, kan je met Ssangyong wel je voordeel doen, lijkt me. Interessant ware geweest als ze ook die Skoda kamiq in dit filmpje hadden betrokken; even goed mijn complimenten voor Jan's presentatie.
Ik heb de nieuwe Ssangyong Korando 2020. Die zit echt heel comfortabel en ik ben 1.90m. Ben er mee naar Italië op en neer geweest en was eigenlijk niet vermoeid na het rijden.
Hij mocht iets zuiniger zijn, maar ik kan er gecombineerd toch 7.5 tot 7.8l/100km uithalen nu na 3 maanden rijden ermee (benzine).
SsangYong zit in het stadium waar Hyundai en Kia in 1990 waren. Suzuki is decennia langer doorgegroeid. Dat de Vitara niet premium is afgewerkt is een bewuste keuze om de kosten en het gewicht laag te houden.
Alleen waren die merken ook echt goedkoop... Deze (in ieder geval in Nederland) niet.
Een goede vriend van me heeft een Fiesta ecoboost 100 pk en op zich bevalt de auto prima maar de motor haalt het niet bij een 4 pitter, terugvallen in toeren na schakelen en een matig verbruik bij 120-130 in vergelijk met de Octavia 1.8 tsi die hij daarvoor had.
@@pietbeuk2767 Snap niet wat dat met het filmpje te maken heeft 🤔
@@Alloonney klopt, moest onder een andere reactie staan..
8:20. ???
Suzuki maakt topproducten
Persoonlijk vind ik deze Vitara zeker een mooie auto. En de kwaliteit, rijeigenschappen, betrouwbaarheid hoef ik niet over na te denken.
Kunnen ze nu eens ophouden over dat plastic in de Suzuki? Het zijn top autos en alles is goed schoon te maken.
Kan geen reden bedenken om zo'n Ssangyong te kopen.
Vroeger verkochten ze er nog eel eens één om de trekkracht, en omdat ze een (overings niet zo'n beste 270 CDI Mercedes motor hadden).
Moet eerlijk zeggen dat ik niet eens wist, dat ze nog in Nederland nieuw verkocht werden
The same in France?
Wanneer houdt die 3 cilinder gekte eens op? Niet zuiniger in de praktijk, wel onbetrouwbaarder en minder duurzaam.
waar baseer je dat op eigen gevoel?
Ze lopen ook niet regelmatig, omdat het cilinder aantal ongelijk is en ze klinken nergens naar.
@@car-spot-one8271 ik heb een Kia Picanto 2011 en een Ford Focus 2019. Beide driecilinders en je merkt er niks van. Zeker die Ford niet. Is wel de 1.5 150 pk versie.
@@hensema Leuk voor de picanto, maar hoe staat de focus erbij na 2 ton?
@@hensema Ik vind ze niet mooi klinken hoor als je wegrijdt!
"Net een Bentayga" hahah
Ssangyong a better car
SsangYong Rexton heb je tenminste een Mercedes diesel.
Tivoli yeaaaa
Wat de boer niet kent vreet hij niet. Ssangyong staat bekend als de goedkoopste auto om een paardentrailer mee te trekken. Deze Tivoli kan dat niet en dus is het een soort Hyundai voordat dat een goed merk werd. Te goedkoop en een reputatie als B-merk wat je niet snel kwijtraakt.
Jammer want zo’n Ssangyong Chairman is/was een gaaf ding. Maar die kregen we dan weer niet.
Staan ze daar nog bekend om? De oude Ssangyong's hadden nog een dikke Mercedes diesel, en dat waren inderdaad echt trek beesten
Wist niet dat SsangYong (weer) actief is/was in Europa. Als ze maar geen last hebben van het verkeerde oude imago. Het zou niet terecht zijn denk ik, omdat de wagens allemaal moeten voldoen aan alle Europese eisen. Mensen gaan denk ik wel in het algemeen voor een sterk merk dat SY nog niet heeft opgebouwd. In België heb ik ze ook nog niet gezien eerlijk gezegd.
SUV van action
Toch maar de Ssangyyong
Zo'n SsangYong moet ook niet te duur zijn, omdat die mensen daar niet zoveel verdienen als hier, dus dan moet zo'n auto wel betaalbaar blijven en dat zie er dus ook aan af dat die wat goedkoper is dan de Suzuki.
Die mensen daar? Zuid-Korea is niet bepaald een derdewereldland
@@crankthisup t zou me niet verbazen als t gemiddelde salaris/koopkracht daar inmiddels hoger ligt.
first
Gefeliciteerd
@@jipyjaje7871 Haha, en jij gefeliciteerd met 2e plek.