ขนาดวิดีโอ: 1280 X 720853 X 480640 X 360
แสดงแผงควบคุมโปรแกรมเล่น
เล่นอัตโนมัติ
เล่นใหม่
中免取って最初に買ったバイク。今見てもカッコいい。盗難にあって散々な姿で見つかったときは泣いた。
懐かしい。ほんまに懐かしい。手放したことは今でも後悔。本当にごめんなさい。こんないいバイクを手放してごめんなさい。カウルのサイドポケットはETCがなかった当時、すごい便利でした。シート下のボックスはレインスーツをいつも携行できて助かりました。（降ってきても、もう少しって走ってずぶ濡れになって切ることなく帰宅したことは多数w）シートの後ろも積載しやすい大きさでよかったです。なによりすごい高燃費と大きな燃料タンク。自分に翼が生えたようにあちこちに連れて行ってもらいました。できれば再販してほしいです。嫁さんとケンカしても買うと思う。再販が叶わないなら、今でも大切に乗ってる人のために部品の生産が無理なら、代替可能なパーツ類の紹介をまとめてほしい。今でも動態保存してくれてありがたい。それを見せてくれてありがとうございます。
これは欲しい。収納性抜群だし長距離ツーリングには最適。
今レストアして乗ってるｗ時代が追いついたね。なかなかこのサイズのツアラー系ないから。しかし綺麗だなぁ。
20代の頃2輪に乗っていましたが、それ以来4輪ばかりで定年退職してから又オートバイが欲しくなりました。このような動画いいですね！
中古で買いました！納車待ちですがこれからが楽しみです😊 20歳男
リニューアル版出したらバカ売れするやろな。今250のツアラーとかスポーツタイプ流行ってるし。カワサキの4気筒250に対抗するためにコストも抑えれていいと思うけどなぁ。
懐かしい！バイク便やってた頃の主力車！！兎に角扱い易い上、結構攻める事も出来る。伝統？のハーフカウルは効果的に風から保護してくれる。センタースタンド標準装備も嬉しい。タンデムには、こういうクルマが安定して楽しい筈。アッパーカウルの小物入れも嬉しい。VT250Fとしては、最終型だったかと。ゼルビスは、確かギリシャ語で『訪問する』という単語を変形させたもの。今でも無改造のグラニットブルーメタリックがあれば是非欲しい！
Beautiful motorcycle ! The design of the chassis, fairings, and the front suspension and also to the fenders is practically the same as the CB500 from the 90's that was successful in Europe and Brazil.
初代VT250Fの売り物だった 16インチフロントタイヤ、インボードディスク、油圧クラッチ、プロリンクサスペンション をすべてノーマルな物に戻したんですね。その結果とてもバランスの良いマシンになりました。
かっこいいなぁ、音も好きです！
このエンジンには是非とも生き残ってもらいたい。無くなってしまわないように祈ります。
再販しろとまでは言わないのでせめてパーツ再生産してください
I think this is a nice bike ,,
バカ綺麗やん
このバイク待ってた
高校１年の頃、バイク雑誌の広告で見て一目ぼれして「中免とってゼルビスに乗りたい！」と思ってました免許代、保険料を合わせると結局60～70万円位になると分かり諦めましたｗ乗る機会はなかったけど初恋のバイクです初恋は実らない
VT１型、２型と乗り継いで、始めて新車で買ったバイクです懐かしい。
再版してください！お願いします
バイク買おうと決めたときの第一候補だった。良い縁がなかったけれど。。。
めっちゃ綺麗、再販して下さい。
今なら新車で買いたいな
Honda, bring this back and sell it in Canada. Small is the new big.
再販ｵﾈｶﾞｼｬｽ
新車で買ってよくツーリング行ってたな～手放して後悔したバイク
何となくゼルビスの概要調べたけど、マジでツーリング向けだよな
ゼルビスの10年後にまたふとゼルビス買いました。その10年後ゼルビスのいいタマなく今はVFR800Fです。
これのインジェクションのライト類とかLED版出たらバカ売れしそう。
Vスト250がそこそこ売れているんだから、今だったら ツーリングを楽しむためのバイクとして宣伝を巧くすれば売れるかもな。箱を取り付けやすいような設計でね。フルカウルとかいらないんだよなおじさんリターンライダーが安心して乗れてカウルの効果もあるようなスクーター以外の250ccバイク欲しいな。
排ガス規制に適応するようにして、あとはこのまんまで再販してほしいなあ。
最強旅バイクはこれかAX-1という認識の世代。あ、これの400，650とあっても素晴らしい
今日これただで譲ってもらった頑張って直します
初めて買ったバイク。このバイクが無かったら、ゼルビスを5台も乗り換えてバイク便を10年もやらなかったと思う。今はバイクを降りて、趣味で自転車に乗ってるけど。再販されたら欲しい１台。買えるかどうかは嫁と値段次第だが。wwww
二人乗りしても安定性あったなあこのバイク シート下に大き目の空間あって便利？
ゼルビスはカウルが海外の大型のとかでサイズが大型なんだよな まあ２５０ｃｃだけどｗハーフカウルのニーハンじゃ一番でかいんじゃない？ｃｂ５００ｓと同じBODYとか
やっぱホンダは４ストだよね
私のVT250Fインテグラの子孫ね VTもイイゾ〜
Водитель правильно наклоняется в виражах?
ツアラー需要が薄かった発売当時は過小評価され、バイク便の声で現在は過大評価されるバイク(やたら神格化されてるという意味で)ちなみにハーフカウル付きならVTR-Fもあったから今から探す人はそっち買った方が良いと思う
this looks like the cb500s
Lツイン…？
250のくせに低速トルクもあり高回転も伸びるやバイク6速で20キロから加速するし…最高馬力出るところまで6速で引っ張れば150キロは出るのかな？
出ることには出ますがかなりエンジン唸ります
Honda XELVIS = USDM Honda VTR250?
Xelvis was VT250FN(MC25). VTR250 was MC33.Available only in JPN from 1991 to 1997. VTR250 launched in 1998..
ae613400Ah I see. I actually meant the original US Honda VTR250 from 1988 to 1990, but thanks.
thanks for information , did not know that , greatings ron from the netherlands .is holland
実走行1490kmはおったまげ
まあテスト車やろな
にーはんぼるどーる
一年乗った感想としては、たいへんホンダらしいバイクだという印象。大体のことは出来る。今出したらバカ売れしそうなものだが。
静かな音を追求したわりにうるさくね？
常用の５，６千回転くらいまでは静かだよ。アイドリングは本当に静か。8千回転超えるとレーシングになってトルクも最大になる。といっても乗ってれば風切り音で大して聞こえないけど。
@@keit6528 俺昔ゼルビス乗ってたんだが静かってことはおもわなかったな。まあ普通。住宅地のマンションだから静かなほうがいいが静かすぎてもバイク！って感じがしないから丁度がいいな
スゲェ道だなｗ
ハーフカウルにバーハンに二本ショックと、なにがしたいのか意味不明なバイク。ゼルビスの二本ショックからのVTRのリンク無しモノショックと言う、ホンダのリアサスのコストダウンの流れ。
ハーフカウル、バーハン、2本サス...ス ー パ ー ボ ル ド ー ル
これと言って何一つ特徴がない残念なバイクだよな笑
中免取って最初に買ったバイク。
今見てもカッコいい。
盗難にあって散々な姿で見つかったときは泣いた。
懐かしい。ほんまに懐かしい。
手放したことは今でも後悔。本当にごめんなさい。こんないいバイクを手放してごめんなさい。
カウルのサイドポケットはETCがなかった当時、すごい便利でした。
シート下のボックスはレインスーツをいつも携行できて助かりました。（降ってきても、もう少しって走ってずぶ濡れになって切ることなく帰宅したことは多数w）
シートの後ろも積載しやすい大きさでよかったです。
なによりすごい高燃費と大きな燃料タンク。自分に翼が生えたようにあちこちに連れて行ってもらいました。
できれば再販してほしいです。嫁さんとケンカしても買うと思う。
再販が叶わないなら、今でも大切に乗ってる人のために部品の生産が無理なら、代替可能なパーツ類の紹介をまとめてほしい。
今でも動態保存してくれてありがたい。それを見せてくれてありがとうございます。
これは欲しい。収納性抜群だし長距離ツーリングには最適。
今レストアして乗ってるｗ
時代が追いついたね。なかなかこのサイズのツアラー系ないから。
しかし綺麗だなぁ。
20代の頃2輪に乗っていましたが、それ以来4輪ばかりで定年退職してから又オートバイが欲しくなりました。このような動画いいですね！
中古で買いました！納車待ちですがこれからが楽しみです😊 20歳男
リニューアル版出したらバカ売れするやろな。今250のツアラーとかスポーツタイプ流行ってるし。カワサキの4気筒250に対抗するためにコストも抑えれていいと思うけどなぁ。
懐かしい！バイク便やってた頃の主力車！！
兎に角扱い易い上、結構攻める事も出来る。伝統？のハーフカウルは効果的に風から保護してくれる。センタースタンド標準装備も嬉しい。タンデムには、こういうクルマが安定して楽しい筈。アッパーカウルの小物入れも嬉しい。
VT250Fとしては、最終型だったかと。ゼルビスは、確かギリシャ語で『訪問する』という単語を変形させたもの。
今でも無改造のグラニットブルーメタリックがあれば是非欲しい！
Beautiful motorcycle ! The design of the chassis, fairings, and the front suspension and also to the fenders is practically the same as the CB500 from the 90's that was successful in Europe and Brazil.
初代VT250Fの売り物だった 16インチフロントタイヤ、インボードディスク、油圧クラッチ、プロリンクサスペンション を
すべてノーマルな物に戻したんですね。その結果とてもバランスの良いマシンになりました。
かっこいいなぁ、音も好きです！
このエンジンには是非とも生き残ってもらいたい。無くなってしまわないように祈ります。
再販しろとまでは言わないのでせめてパーツ再生産してください
I think this is a nice bike ,,
バカ綺麗やん
このバイク待ってた
高校１年の頃、バイク雑誌の広告で見て一目ぼれして「中免とってゼルビスに乗りたい！」と思ってました
免許代、保険料を合わせると結局60～70万円位になると分かり諦めましたｗ
乗る機会はなかったけど初恋のバイクです
初恋は実らない
VT１型、２型と乗り継いで、始めて新車で買ったバイクです懐かしい。
再版してください！お願いします
バイク買おうと決めたときの第一候補だった。
良い縁がなかったけれど。。。
めっちゃ綺麗、再販して下さい。
今なら新車で買いたいな
Honda, bring this back and sell it in Canada. Small is the new big.
再販ｵﾈｶﾞｼｬｽ
新車で買ってよくツーリング行ってたな～
手放して後悔したバイク
何となくゼルビスの概要調べたけど、マジでツーリング向けだよな
ゼルビスの10年後にまたふとゼルビス買いました。その10年後ゼルビスのいいタマなく今はVFR800Fです。
これのインジェクションのライト類とかLED版出たらバカ売れしそう。
Vスト250がそこそこ売れているんだから、今だったら ツーリングを楽しむためのバイクとして
宣伝を巧くすれば売れるかもな。箱を取り付けやすいような設計でね。フルカウルとかいらない
んだよなおじさんリターンライダーが安心して乗れてカウルの効果もあるようなスクーター以外の
250ccバイク欲しいな。
排ガス規制に適応するようにして、あとはこのまんまで再販してほしいなあ。
最強旅バイクはこれかAX-1という認識の世代。あ、これの400，650とあっても素晴らしい
今日これただで譲ってもらった
頑張って直します
初めて買ったバイク。このバイクが無かったら、ゼルビスを5台も乗り換えてバイク便を10年もやらなかったと思う。
今はバイクを降りて、趣味で自転車に乗ってるけど。
再販されたら欲しい１台。買えるかどうかは嫁と値段次第だが。wwww
二人乗りしても安定性あったなあこのバイク シート下に大き目の空間あって便利？
ゼルビスはカウルが海外の大型のとかでサイズが大型なんだよな まあ２５０ｃｃだけどｗハーフカウルのニーハンじゃ一番でかいんじゃない？ｃｂ５００ｓと同じBODYとか
やっぱホンダは４ストだよね
私のVT250Fインテグラの子孫ね VTもイイゾ〜
Водитель правильно наклоняется в виражах?
ツアラー需要が薄かった発売当時は過小評価され、バイク便の声で現在は過大評価されるバイク
(やたら神格化されてるという意味で)
ちなみにハーフカウル付きならVTR-Fもあったから今から探す人はそっち買った方が良いと思う
this looks like the cb500s
Lツイン…？
250のくせに低速トルクもあり高回転も伸びるやバイク
6速で20キロから加速するし…
最高馬力出るところまで6速で引っ張れば150キロは出るのかな？
出ることには出ますがかなりエンジン唸ります
Honda XELVIS = USDM Honda VTR250?
Xelvis was VT250FN(MC25). VTR250 was MC33.Available only in JPN from 1991 to 1997. VTR250 launched in 1998..
ae613400
Ah I see. I actually meant the original US Honda VTR250 from 1988 to 1990, but thanks.
thanks for information , did not know that , greatings ron from the netherlands .is holland
実走行1490kmはおったまげ
まあテスト車やろな
にーはんぼるどーる
一年乗った感想としては、たいへんホンダらしいバイクだという印象。大体のことは出来る。
今出したらバカ売れしそうなものだが。
静かな音を追求したわりにうるさくね？
常用の５，６千回転くらいまでは静かだよ。アイドリングは本当に静か。8千回転超えるとレーシングになってトルクも最大になる。といっても乗ってれば風切り音で大して聞こえないけど。
@@keit6528 俺昔ゼルビス乗ってたんだが静かってことはおもわなかったな。まあ普通。住宅地のマンションだから静かなほうがいいが静かすぎてもバイク！って感じがしないから丁度がいいな
スゲェ道だなｗ
ハーフカウルにバーハンに二本ショックと、なにがしたいのか意味不明なバイク。
ゼルビスの二本ショックからのVTRのリンク無しモノショックと言う、ホンダのリアサスのコストダウンの流れ。
ハーフカウル、バーハン、2本サス...
ス ー パ ー ボ ル ド ー ル
これと言って何一つ特徴がない残念なバイクだよな笑