ah merci ... tes explications sont super claires ... je n'aurai jamais osé m'attaquer au graissage de moteurs san stes explications ...une fois le S26 reçu je m'y file ... cool 😉
@@Lecoustou 👍👍👍👍 hésite pas si tu a un souci nettoyant frein pour virer l'ancienne graisse surtout pas de wd40 dégrippant ça rend les plastiques cassant et les joint ça les détériore
@@Lecoustou J'essaie d'utiliser le traducteur désolé mon ami !! Je voulais te dire que quand on retourne le vélo avec des freins hydrauliques, s'il y a un peu d'air ça va vers les étriers et les freins deviennent mous, essaie de garder le vélo droit, pose le sur des briques par exemple !! sur les freins mécaniques, vous pouvez les faire tourner facilement !!!👍👍👍👍💪💪💪
Salut Merci pour ce tuto, je viens de faire le boulot sur le moteur arrière et sur Facebook,on me demande qu'elle graisse j'ai utilisée, perso c de la berner pour engrenage et on me demande si elle risque pas de passer dans le moteur électrique ? A ton avis?
@@jeanjacques5583 je prend ma responsabilité je suis hors la loi malheureusement pas d'homologation possible après j'ai pas pris se vélo pour faire des concours de vitesse mais pour son autonomie et sa puissance ici j'ai casi que des côte de 25 a 45% j'ai tester un vélo homologuer le bazard c'est couper a la moitié de la deuxième côte du coup je suis dans l'illégalité total mais ça reste pour me rendre à mon travail et me balader tous cool et profité du paysage
mon s 26 a commencé à secouer le guidon j'ai resserré le guidon et démonté et remonté la roue et gonflé les pneus maintenant ça s'est beaucoup amélioré ça fait très peu presque rien résolu à 99,90% je n'ai pas compris la cause avant que ça devienne dangereux je j'aime rouler sans les mains mais comme c'était le cas en quelques secondes tu voulais toucher le sol !! félicitations j'aime ceux qui travaillent sur les vélos alors c'est le meilleur en fait c'est comme conduire une moto 125 en ville
@@devildevil-op7ws j'ai changer la potence la vidéo arrive la fourche n'est pas la meilleur du monde non plus je n'ai pas fait la chaîne pour vendre des produits mais pour montré a ceux qui ne savent pas bricoler comment le faire en partie car sur youtube beaucoup de vendeur
@fatbikestory Salut et merci à toi pour tes vidéos très en détail sur les éléments du S26, tu es le plus technique de tous les youtubeurs 👍💪 Question pour laquelle je souhaiterais ton avis : vu comment le moteur est foutu, l'axe de roue y est intégré et il n'y aurait aucun moyen de changer l'axe (parce que le filetage non standard à lavant en cas de changement de fourche, c'est chiant ...) ? Je n'ai pas encore ouverts mes moteurs, mais je ne vois pas bien comment .... 🤔 Continue l'ami 👍
Super chaîne technique !!. P'tite question. Tu évoqués tes contrôleurs qui t'arrachent le slip.... Ou pas justement. J'ai exactement le même problème. Vélo neuf. Le SAV m'a envoyé 2 contrôleurs et c'est... Exactement le même soucis. Soit, sur béquille, roue levée, ça part vraiment très fort, soit au ralenti. Et identique moteur avant et/ou arrière. As-tu cherché à en savoir plus ? En tout cas, bonne continuation pour ta chaine😊
@@StephaneCornevin alors pour moi cela ne vient pas des contrôleurs mais plus tôt du display qui a du mal a géré les informations car si tu est accéléré et que tu appuie sur le bouton du moteur avant rien ne se passe faut lâcher l'accélérateur pour que le display comprenne que le moteur 2 a était enclenché enfin sur le miens c'est comme ça et quelque autres petit truc des fois c'est au niveau du pédalage un coup faut 1/4 de tour de pédale des fois jusqu'à 3 tour en fait ça dépendra de la vitesse en km/h a la quel je suis pour moi leur display n'est pas bien régler pour géré les deux contrôleur
@fatbikestory ah OK moi c est un peu différent. En mode 1 ou 2 moteurs, quand tu pars de 0 en accélération, parfois ça part très fort, parfois moyennement vite, parfois très lentement tout cela avec l'accélérateur uniquement. J'ai changé les 2 contrôleurs, et ça ne change strictement rien. J'attends des news de duotts. Pour toi, c un temps de latence au passage d'1 moteur à 2 ou vice-versa. Normalement, la réactivité au pedalage se règle sur le display.
@@fatbikestory c génial sur le papier ces engins mais.... A moins d'être électricien électronicien et informaticien, ce qui n'est malheureusement pas mon cas... Ah, si l'on avait un SAV physique, un magasin quoi🤔😬
@@StephaneCornevin oui après un vélo équiper comme ça en Europe je te dit pas le tarif et vraiment le bug je suis a90%sur que c'est le display qui a due mal a géré les informations et a donner les bonne information au contrôleur
@@detlefseneric8051 oue alors ça je suis pas fan du tous pour des vis de cette section et en tête cruciforme pour casser la tête de vis y a pas mieux surtout sur des vis de qualités moyenne 🙏🤘
@@fatbikestoryà mon avis, le risque n est pas de casser la vis car c est de mauvaise qualité au contraire, les têtes de vis vont plutôt se déformer mais le danger avec un tournevis choc, c est de déformer ou casser la flasque du support moteur, je pense et puis pour utiliser ce type d outil, il faut un bon appui, sinon la jante ou les rayons vont faire ressort et le tournevis vas rebondir avec risque de casse ou deformation
@frk-t3x ho tu verra les flasque sont bien épais tu risque pas de les déformer le rayé ça c'est quasi sur le mieux c'est vraiment de craquer la loctite avec un petit chalumeau ou les décapeur thermique utiliser pour l'électronique bon j'avais que ça sous la main 😁
Bonjour Bexente, le pyro graveur ça marche bien aussi ! cette graisse blanche, il y en a partout, même en électro-ménager! elle est pourrie comme pas possible! je finis cette vidéo et je bascule sur la suivante 😋
@@danielkopec8931 pas de quantité défini juste se qui faut pour qui en est sur toute les parties mobile et en frottement pas besoin de vider le pot de graisse non plus
ah merci ... tes explications sont super claires ... je n'aurai jamais osé m'attaquer au graissage de moteurs san stes explications ...une fois le S26 reçu je m'y file ... cool 😉
@@Lecoustou 👍👍👍👍 hésite pas si tu a un souci nettoyant frein pour virer l'ancienne graisse surtout pas de wd40 dégrippant ça rend les plastiques cassant et les joint ça les détériore
@@Lecoustou J'essaie d'utiliser le traducteur désolé mon ami !! Je voulais te dire que quand on retourne le vélo avec des freins hydrauliques, s'il y a un peu d'air ça va vers les étriers et les freins deviennent mous, essaie de garder le vélo droit, pose le sur des briques par exemple !! sur les freins mécaniques, vous pouvez les faire tourner facilement !!!👍👍👍👍💪💪💪
@@fatbikestory ok merci beaucoup 👍🏼
@@devildevil-op7ws yes j'ai purgé les deux frein avant de prendre le vélo du coup je suis sur de pas avoir d'air mais merci de le signaler 👌👌🤘🤘
Salut
Merci pour ce tuto, je viens de faire le boulot sur le moteur arrière et sur Facebook,on me demande qu'elle graisse j'ai utilisée, perso c de la berner pour engrenage et on me demande si elle risque pas de passer dans le moteur électrique ?
A ton avis?
Bonjour l'ami
Tu es un très bon bricoleur
Et pour l'homologation comment ça se passe
Car tu fais de la route
Bonne journée à toi
👍🤝👍😀
@@jeanjacques5583 je prend ma responsabilité je suis hors la loi malheureusement pas d'homologation possible après j'ai pas pris se vélo pour faire des concours de vitesse mais pour son autonomie et sa puissance ici j'ai casi que des côte de 25 a 45% j'ai tester un vélo homologuer le bazard c'est couper a la moitié de la deuxième côte du coup je suis dans l'illégalité total mais ça reste pour me rendre à mon travail et me balader tous cool et profité du paysage
mon s 26 a commencé à secouer le guidon j'ai resserré le guidon et démonté et remonté la roue et gonflé les pneus maintenant ça s'est beaucoup amélioré ça fait très peu presque rien résolu à 99,90% je n'ai pas compris la cause avant que ça devienne dangereux je j'aime rouler sans les mains mais comme c'était le cas en quelques secondes tu voulais toucher le sol !! félicitations j'aime ceux qui travaillent sur les vélos alors c'est le meilleur en fait c'est comme conduire une moto 125 en ville
@@devildevil-op7ws j'ai changer la potence la vidéo arrive la fourche n'est pas la meilleur du monde non plus je n'ai pas fait la chaîne pour vendre des produits mais pour montré a ceux qui ne savent pas bricoler comment le faire en partie car sur youtube beaucoup de vendeur
@@fatbikestory oui la fourche est vraiment moche ce vélo n'est pas pour tout le monde car il n'est pas cher mais il faut travailler dessus
@@devildevil-op7ws oui faut être bricoleur un peux
@fatbikestory Salut et merci à toi pour tes vidéos très en détail sur les éléments du S26, tu es le plus technique de tous les youtubeurs 👍💪
Question pour laquelle je souhaiterais ton avis : vu comment le moteur est foutu, l'axe de roue y est intégré et il n'y aurait aucun moyen de changer l'axe (parce que le filetage non standard à lavant en cas de changement de fourche, c'est chiant ...) ?
Je n'ai pas encore ouverts mes moteurs, mais je ne vois pas bien comment .... 🤔
Continue l'ami 👍
@@MrOuaneugaine et non je ne pense pas car l'axe fait partie du stator (a vérifier) j'avoue ne pas m'être poser la question
Super chaîne technique !!.
P'tite question. Tu évoqués tes contrôleurs qui t'arrachent le slip.... Ou pas justement.
J'ai exactement le même problème.
Vélo neuf.
Le SAV m'a envoyé 2 contrôleurs et c'est... Exactement le même soucis.
Soit, sur béquille, roue levée, ça part vraiment très fort, soit au ralenti.
Et identique moteur avant et/ou arrière.
As-tu cherché à en savoir plus ?
En tout cas, bonne continuation pour ta chaine😊
@@StephaneCornevin alors pour moi cela ne vient pas des contrôleurs mais plus tôt du display qui a du mal a géré les informations car si tu est accéléré et que tu appuie sur le bouton du moteur avant rien ne se passe faut lâcher l'accélérateur pour que le display comprenne que le moteur 2 a était enclenché enfin sur le miens c'est comme ça et quelque autres petit truc des fois c'est au niveau du pédalage un coup faut 1/4 de tour de pédale des fois jusqu'à 3 tour en fait ça dépendra de la vitesse en km/h a la quel je suis pour moi leur display n'est pas bien régler pour géré les deux contrôleur
@fatbikestory ah OK moi c est un peu différent.
En mode 1 ou 2 moteurs, quand tu pars de 0 en accélération, parfois ça part très fort, parfois moyennement vite, parfois très lentement tout cela avec l'accélérateur uniquement.
J'ai changé les 2 contrôleurs, et ça ne change strictement rien.
J'attends des news de duotts.
Pour toi, c un temps de latence au passage d'1 moteur à 2 ou vice-versa.
Normalement, la réactivité au pedalage se règle sur le display.
@StephaneCornevin j'ai aussi le souci que tu a plus le reste 😂🤣
@@fatbikestory c génial sur le papier ces engins mais.... A moins d'être électricien électronicien et informaticien, ce qui n'est malheureusement pas mon cas... Ah, si l'on avait un SAV physique, un magasin quoi🤔😬
@@StephaneCornevin oui après un vélo équiper comme ça en Europe je te dit pas le tarif et vraiment le bug je suis a90%sur que c'est le display qui a due mal a géré les informations et a donner les bonne information au contrôleur
Bonjour a vous pour dévisser sans chauffer utilisés un tournevis à choque
@@detlefseneric8051 oue alors ça je suis pas fan du tous pour des vis de cette section et en tête cruciforme pour casser la tête de vis y a pas mieux surtout sur des vis de qualités moyenne 🙏🤘
@@fatbikestoryà mon avis, le risque n est pas de casser la vis car c est de mauvaise qualité au contraire, les têtes de vis vont plutôt se déformer mais le danger avec un tournevis choc, c est de déformer ou casser la flasque du support moteur, je pense et puis pour utiliser ce type d outil, il faut un bon appui, sinon la jante ou les rayons vont faire ressort et le tournevis vas rebondir avec risque de casse ou deformation
@frk-t3x ho tu verra les flasque sont bien épais tu risque pas de les déformer le rayé ça c'est quasi sur le mieux c'est vraiment de craquer la loctite avec un petit chalumeau ou les décapeur thermique utiliser pour l'électronique bon j'avais que ça sous la main 😁
Bonjour Bexente,
le pyro graveur ça marche bien aussi !
cette graisse blanche, il y en a partout, même en électro-ménager! elle est pourrie comme pas possible!
je finis cette vidéo et je bascule sur la suivante 😋
@@Warthog25 🤘🤘🤘
super!peux t on mettre une selle si je veux prendre ma fille de 6ans avec moi?
@@derivas007 oui sauf qu'en France c'est interdit par la loi faudra immatriculer le vélo pour ou pas se faire chopé😁😁
@fatbikestory ca tombe bien je suis plus en france 😉
@@derivas007 la chance 🤣😂
@@fatbikestoryimpossible d immatriculer un vélo sans un certificat d homologation délivré par le constructeur malheureusement....😢
Salut tu a fait ta révision moteur a combien de kilomètres ?????
@@charadetours7162 a zéro km dès que j'ai reçus le vélo je l'ai démonter pour tous bien graissé comme il faut
Salut tes pas emmerdé avec les force de l'ordre par rapport a la puissance du vtt ?
@@vincent_dth9867 ici on les voie pas beaucoup et je roule le plus souvent en assistance 1 du coup je vais qu'à 20km/h
bonjour, quelle quantité de graisse mettre dans le moteur a engrenages.merci
@@danielkopec8931 pas de quantité défini juste se qui faut pour qui en est sur toute les parties mobile et en frottement pas besoin de vider le pot de graisse non plus
Pour dévisser, visser un zest ... Ça ira mieux 😁
@@cassandre4431 d'où le petit coup de poignet serrage ,desserrage 😁😁😁
@@cassandre4431 mais faut vraiment bien faire craqué la loctite avant
Ce chantier 🥴
@@yann64fly non ça va assez vite 😉
È meglio non girare la bici per le riparazioni soprattutto quelle con i freni idraulici
@@devildevil-op7ws je parle pas italien et par tel dure de traduire
@@devildevil-op7ws 🤘🤘
Il dit qu'il faut pas retourner le vélo pour reparer, surtout avec des freins hydrauliques 😉@@fatbikestory
@@vincentcorso9078 ouep ila réécrit ça traduit après je lui est répondu que j'avais direct purger mes frein avant de le tester c'est chinois 🤣😂🤣