Настройка авто класса GT в автосимуляторах - общие рекомендации на что обратить внимание/как начать
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 27 ส.ค. 2024
- Делюсь своим опытом из автосимуляторов по настройке машин GT, параллельно гоняя в GTR 2. В данном мини-гайде чётко объяснено с чего лучше всего начать производить настройки и чем руководствоваться при их изменении.
#gtr2, #гайдпонастройкеавто, #гайдпонастройкамвсимуляторе, #какнастроитьмашину, #настройкаавтовавтосимуляторе, #настройкаавтомобилейGT3, #автосимуляторы
![[Watch Party] RoV Pro League 2024 Winter | with Moowan ( Bacon Time Vs Talon )](http://i.ytimg.com/vi/CCEDhu6dPN8/mqdefault.jpg)
Отличное видео, было бы неплохо увидеть продолжение по настройке амортизаторов и другим настройкам автомобиля.
Насчёт аэродинамики смею добавить, что чем меньше клиренс, тем больше граунд эффект, когда машина как бы прилипает к дороге, что наоборот ведёт к уменьшению максимальной скорости. Так что минимальный клиренс будет выгоден на трассах с большим числом поворотов, на более прямых же трассах больший смысл будет иметь чуть приподнятый автомобиль. Также, изменяя клиренс передней и задней оси относительно друг друга, можно играться с изменением поворачиваемости машины, что тоже поможет быть быстрее при правильной настройке.
Изменение клиренса передней и задней оси влияют на управляемость, да. А если вам не нужно менять клиренс что тогда?!... Или, в гонке понимаете что есть недостаточная поворачиваемость в виду износа шин, и при изменении тормозных усилий чувствуете что поворачиваемость улучшается но избыточна для тыла и хвост заносит при вашем клиренсе, а при смещении тормозных усилий обратно машина стабильнее но с недостаточной поворачиваемостью уже, и, на настроенном клиренсе, как быть?!..
Клиренс влияет на качение что приводит в эффекту поворачиваемости чаще избыточной, но нужно понимать что это не правильно т.к. это фактически загрузка передней оси и компенсация недостатка настройки костров (castor) относительно клиренса и развалов..
Есть трассы где атака поребриков и зло и чудо, например Енна пергуза, а на Маникур ситуация иная совсем, ш кана перед финешной единственное где мы скачим. Все очень относительно умениям пилотов и их опыта в гтр.
Вообще, в гтр нет правльной настройки, есть только эталон defolt и корректировки под стиль или умения конкретного игрока, то как он понимает машину трассу и что он может руками и т.д и т.п. Опыт в гтр не приходит только лишь с одним хотлаперством.
При идеальной, казалось бы настройке, только одно отключение абс меняет все, так же как смещение тормозных усилий по ходу гонки. И эти факторы динамические они могут быть и должны быть изменяемы.
Катали в гтр со дня ее выхода, за мин и гтр2 и прочее. Опыт говорит что многим абс только мешает, вот такие дела.. Умение работать газ тормоз куда важнее чем настройка клиренсов и кастров, это помогает доехать до финиша и решает много вопросов по ходу расстройки и износа узлов в гонках.
Катайте больше и главное дольше, боты 100/107% для поддержания бодрости духа.
АБС на этих машинах вообще нет, ее настройка отключена, если выбран режим "Симулятор". Только в режиме "Полу-Сим" ее можно включить.
Правильная настройка - это хотя бы такая, при которой температурный режим у резины, тормозов и двигателя остается оптимальным в течение гонки. А распределение температуры по частям шины идет с небольшим увеличением от внешнего края к внутреннему с равномерной разницей с серединой, соответственно нет перегрева или избыточной нагрузки на какую-то часть шины и тем самым преждевременного износа. Клиренс то же важен, потому что надо подобрать такой, чтобы он с одной стороны был достаточно маленький, с другой машина не цеплялась днищем ни в одном повороте, это тоже правильная настройка. И вот когда все это соблюдено уже идет корректировка поворачиваемости под свои предпочтения.
@@vicracedriver Там разные режимы есть, у меня конкретно всегда все выключено, но были ребята которые катали с ботами на 100% и на клаве, но с абс конечно.
Сервера всегда делали кокпит и хелп оф, желающих так играть было не много.
@@vicracedriver Попробуйте использовать мотек, это единственный точный инструмент для того о чем вы пишите, и единственное средство к пониманию где и как мы работает с газом и в целом настройкой. Но точно, то что идеально настроенный ам под трассу не всегда самый быстрый сетап т.к. гонка и соперники менят все от траекторий до меток скорости и входа выхода в повороты.
Ш ны и развалы всегда настаивал по меткам температур и пониманию именно проблемных мест на трассе. Выиграв время на одном мы можем терять его где то еще.
Вообще, все верно доносите до слушателя, но не углубляйтесь в тонкости, лучше акцентируйтесь на конкретных трассах, времени круга с баком в диапазоне 4-7 круга после старта, это самый, примерно показательный результат. Ну и как факт, снижение влияний сетапа ери пустом баке и износе, это вообще чертовы петли в которые попадают все без исключения думая что настроили сетап отлично..
В гтр важно стартовать и финишировать, и чем этих гонок больше тем выше темп, лучше время и главное стабильность.
Спустя столько лет, приятно видет такие видео ).
@@user-wj3gc6vj1f Разумеется телеметрия пугает,как и все незнакомое. Учиться всегда тяжело.
Конечно будем полагаться на время круга, но только в том случае если в какой то момент, скажем в шикане или шпильке, ситуация пограничная с провалом увенчалась успехом не является удачей. Какое бы время круга не было на хотлапе, всегда ключем к успеху была только стабильность т.к. в первую очередь нам нужно доехать до финиша. И, так часто было, что у игрока с быстрым кругом возникает ошибка которая делает невозможным продолжить гонку или теряет время которое уже не восполнить без риска, ну т.е. риски всегда есть и каждый их оценивает по себе если он реально серьезно относится к делу. А все помнят, что настройка машины в начале гонки, в середине и на финише это три разных этапа, и нагрузка, концентрация на вождении выростает. Про то как там у реальных гонщиков с телеметрией или где то еще, я думаю что вполне все серьезно т.к. гонка это не только победа на бровях какото безумия но еще и средства.
Да и вообще, я не пишу чуши, я опираюсь на опыт т.к. играли в это очень долго и на заре автосима, сменив не одни сутки недели месяцы на всякую чушь типа развития и комюнити и поддержание форума и портала, и конечно же гонок.
Гонка к примеру в gtr, скажем в 30 минут с ограничениями отсутствия хелпов типа трекшана и абс и видом только из кокпита, уже на 15,20 минуте может показаться вечной. Катали по часу и более и в разных условиях.
А мотек, мотек это инструмент, можно им пользоваться а можно и не пользоваться. Но когда приходим к тому что внутри себя признаем что Петя едет быстрее, и я не могу его догнать даже на его сетапе, мир рвется на пополам и вообще пазл как то рушиться и не сходится, и тут любые средства хороши что бы понять где же предел. Или Петя едет на бровях и у него реакция как у белки а я просто тормоз тормозов, или все же мы что то делает не так потому что Петя рулит в своем стиле и иначе исполняет работу в рамках своей настройки.
Тут нет универсального рецепта, как и в жизни полагаю, есть только универсальрый инструмент, и вот про то как мы им будем пользоваться и для каких целей, тут уже каждый решит для себя сам. На сколько для него важно ехать быстрей Пети и на что он готов пойти что бы быть не только быстрее но и стабильней что бы приумножить разрыв и не давать шансов висеть на хвосте выматывая коллег по цеху, или наоборот, висеть на хвосте выматывая итпровоцируя быстрого на ошибку..
Всего хорошего вам.
P.s. Но, я не претендуютна истину, и не являюсь ей. Уверен что мнений много и все они правельные. Я лишь постарался отразить свою точку зрения т.к. тема для меня интересная. И я не стараюсь вывести кого то на спор или нервы.. Совсем нет дурных челей!!
У каждого свой подход к решению т.к. у каждого разные умения, возможности и разные мысли по их развитию.
Я всего лишь, склонил весы в пользу более точных данных своим постом, и не влияю на общий ход вещей и событий или чьих то возможностей.
Круто) я правда в Forza играю,там вообще машину собираешь сам,как хочешь. Облегчения,шины,КПП,тормоза и т.д. По поводу шин походу ты сказал истину. Я в течении 3 лет пока разбирался с настройкой тюнинга не раз убедился в том,что если состав резины не подходит под определенную скорость и нагрузку,то там хоть из себя выкручивай стабилизаторы,пружины,антикрылья, дифференциал, машина нихрена не будет ехать. А вместо того,чтоб ей управлять и сосредоточиться на гонке,получится борьба с своей неуправляемой машиной. Даже бывает такое,что больше мощности с плохой резиной оказываются хуже,чем меньше мощности с хорошей,и дольше сохранение средней скорости.
хороший видос
Очень приятно смотреть. Проблемы с захватом удалось решить?
Пока нет, если обратил внимание, видео приостанавливается, это всё потому, что при записи афтербёрнером (кроме него ничего записывать не хочет) почему-то автоматом выставляется максимально возможный битрейт и диск с такой нагрузкой не справляется, надо купить стимовскую версию игры и посмотреть, может там можно записать другими средствами, а не на долбаный афтебёрнер полагаться. Проблемы кстати не только с захватом, но и с монтажём, видео с афтербёрнера в Primiere, в котором я работаю, не хотят открываться, только в вегасе, в котором я совсем почти не шарю, и с ним куча проблем, что время ещё дополнительно увеличивает на всё
@@vicracedriver electric ice racing team зайди на этот канал, парень тоже gtr 2 снимает и у него вроде всё нормально с этим всем. Поспрашивай в коментах может что подскажет. Не хотелось бы чтобы такой хороший симулятор "умер" на русском ютубе.
@@vicracedriver Простите,вы про какой захват говорите?
@@mrbugulme про видеозахват игры с пк
@@vicracedriver а что фрапсом сейчас не пользуются?
спасибо. А не могли бы поделиться - в левом верхнем углу у вас очень полезная штукенция которая показывает температуру и прочие параметры. Где такую взять?
вот скачивайте отсюда yadi.sk/d/ieWpzTXDZKQwOg
извлекайте файлы и копируйте в корневую папку с игрой
@@vicracedriver спасибо, поставил - очень классный мотек. У меня такой вопрос - я заметил что почти в каждой гонке меня разворачивает на 8-9 круге.. Я думал проблема в резине - но сейчас вижу что резина в порядке. Тем неменее машина начинает очень неустойчиво ехать именно с 8 круга. Управлять становится очень сложно, в повороты входить отказывается и на ровном месте разворачивается. В голову начинают лезть подозрения, что это поведение запрограммировано и появляется недоверие.. Вы не замечали этой особенности? На любой машине и любой трассе самые опасные круги 7-9. А потом опять нормально. Вот такая вот аркада..
@@gamarusgamarus1162 всмысле резина в порядке? Я лично в полную силу ехать прекращаю уже круге на 6 наверное, потому что износ уже слишком большой, чтобы так атаковать.
@@gamarusgamarus1162 а это именно в гонке только или на практике с квалой тоже?
@@vicracedriver именно в гонке. Вообще на самом деле сим достаточно забавный.. Вчера откатал трехчасовую гонку на Ле мане.. Специально замечал поведение. Просто это - моя "домашняя трасса" - так скажем.. Итак - сложность в режиме симулятор, все помошники отключены, 50 место в квалификации, 61 машина всего. В первом кругу машина не управляется вообще. То есть - стремление к развороту, отсутствие тормозов и все прочие приколы - причем это идёт не от водителя - это идёт от компьютера. ('это не связано с тем что резина холодная - это именно в программу зашито - руль сам стремиться подрулить в повороте в сторону канавы)Абсолютно не так едет как на тренировке машина. Та шпилька в которую я вхожу на 4 а выхожу на третьей проходится только на 2 на первом кругу - иначе в канаву. Рестартов наверное штук тридцать - всё едино - летим в канаву или в задницу сопернику потому что тормозов нету. Или просто убираемся на ровной трассе потому что машина сама едет куда попало))) Далее - к третьему кругу всё стабилизируется болемене - станвится предсказуемо. Ну и с переодичностью кругов в пять - мы в канаве или в нас влетает бот на скорости триста и уезжает в точку.. А мы естественно остаемся. Далее - к концу гонки минут за двадцать поведение машины меняется до неузноваемости. Она идет по трассе как влитая, те повороты что проходились на третьей легко проходятся на пятой))) Боты ехать перестают и мы их стремительно догоняем. Ехать легко и приятно. Видимо имеется ввиду что за три часа игрок устанет и компьютер начинает ему усиленно помогать. Итог - четвёртое место и странные ощущения. Это не симулятор, господа. Это просто красивая аркада. Селяви.. ;)
ЗЫ Мой водительский стаж - 23 года. Я сменил в жизни более 40 автомобилей. У меня были немцы, японцы, американцы, шведы.. Я езжу на всем и я знаю как едет машина на самом деле. И что машина за 200000 евро не стремится к развороту на ровной дороге на скорости 140.. У меня были и 33 и 75 альфы в жизни. Когда я ехал из Питера в Москву на 33 альфе мне было тяжело ехать ниже 160 - это ночью и в снег.. Машина сама едет - стоит отвлечься - потом смотришь - опять 160 на спидометре. Думаешь - много, убираешь до 130 - через десять минут смотришь - опять 160 скорость. И это - 33 альфа ромео без всяких настроек идёт как влитая - ёе вжимает в дорогу. А тут что? ЭТО АРКАДА. :)
75 альфу твин спарк двухлитровую разгонял до 227 на московской трассе.. Страшно когда на спидометр смотришь и понимаешь что это не игра. Но машина настолько чувствует дорогу и руль, ей настолько просто управлять, там настолько низко центр тяжести... И это обычные - серийные машины. А тут машина класса ГТ специально созданные для трассы. У пилота валом дел на скорости триста чтобы изголяться и думать как не убраться - пилоту нужно думать о резине, о том чтобы не перекручивать двигатель, о том, что до питстопа ещё час двадцать времени.. Пилот это не камикадзе - это такая профессия.. А едет не пилот - едет машина. Пилот всего лишь крутит руль)))
Привет!
А можешь выложить скрин или написать настройки чувствительности руля,газа,тормоза и ползунок чувств.руля к скорости в ГТР-2?
Спасибо.
Чувствительность на 50 все, чувствительность к скорости в пределах 10-20
Руль 35 (линейность 100%)
Отношение рулежки к скорости 35 кажется было.
Газ тормоз 19/20 ( что за отношение газа к скорости, не понял автора, не помню такого)
Сцепат100
Здравствуйте, а что за модификация, которая показывает состояние шин?
Это плагин, который называется XD Tool
@@vicracedriver спасибо
Подскажи - рабочая температура шин 85-90гр ?
90-105
@@vicracedriver А кол-во топлива в баке (по весу) влияет на физику машины в игре ??) Если мало бензина и полный бак например.
Естественно влияет, с полным баком поворачивает хуже.
нихренасебе хардкор!
что именно? )
достаточно домороченные настройки с учётом температуры тормозов и разные температуры на разных участках шини влияние всего этого на поведение. хардкор я имею ввиду работу разрабов@@vicracedriver