1) спасибо огромное за первое видео по настройке и за это. 2) сделай пожалуйста видео, где ты едешь и настраиваешь по ходу объясняя что зачем и почему) а не просто загружаешь настройки. мне как человеку желающему понять принцип настройки- так будет проще. так сказать пошагово получится) Очень приятно смотреть. желаю развития канала
И не знаю пока, будет ли об этом сказано, но к первой части шла книжка "GTR Engineers Handbook" или как то так, вроде даже на русском есть, там процесс и влияние настроек довольно неплохо объясняется.
кастер с высотой сразу х_х, какие там тормоза)). согласен- первым делом настройки, а потом гонка! пока кишки не прочуствуешь- езда просто насилие. какие там рекорды с 3мя колесами)
@@vicracedriver Если зад делать выше переда - будет избыточная поворачиваемость ?? И что делать если на выходе из поворода есть Недостаток поворачиваемости ?
@@EkbRacing99 если зад делать выше переда у тебя площадь поперечного сечения машины возрастёт, из-за чего у неё снизится максимальная скорость, но повысится прижим на заднюю часть. Чтобы понять что делать с недостатком поворачиваемости - надо понять его причину, особенность компоновки ли это или результат каких-то настроек.
Не всегда, надо экспериментировать, смотреть в зависимости от трассы, температуры движка и открытия воздухозаборника. Но на скоростных трассах я обычно на максимум делал.
Спойлер? Влияет. А на поворачиваемость влияет в скоростных поворотах. В медленных не существенно. Если не умеешь быстро замедляться, то лучше передний спойлер ставить на малые значения.
@@rene1978 в GTR2 у переднего сплиттера всего 2 положения - и на скорость на прямой это не влияет, я проверял как раз таки на Монце, той трассе где это было бы заметней всего, зато в эти самые скоростные повороты я не смог нормально вписаться с уменьшенным сплиттером, я полагаю от него польза здесь только в том, чтобы обеспечить недостаточную поворачиваемость при необходимости
А если только задний спойлер регулировать, то ещё быстрее получаешь избыточную и недостаточную поворачиваемость. Передний вот именно - начинает работать в скоростных поворотах. Технически, уменьшение угла должно влиять на скорость. На улучшение время круга не обязательно, там ещё и другие факторы влияют.
@@rene1978 вот, мне думается что именно из-за очень ограниченного диапазона регулировки переднего крыла, в GTR на скорости по прямой это не сказывается. А если и сказывается, то там тысячные, максимум сотые доли секунды отыгрываются, которые ты не отличишь на фоне каких-нибудь мелких помарок. По крайней мере максималка в самой быстрой точке трассы не отличается при выборе настроек переднего крыла
Ну там как бы есть ещё несколько скоростных поворотов, в которых надо удержаться на высокой скорости), в которых можно потерять куда больше из-за низкого прижима, чем выиграть от него на прямой)
почему ты едешь не с кабины??? в игре можно вырубить руль во первых. во вторых через контрол и левая кнопка мыши можно отрегулироать угол обзора ну и отодвинуть седенье максимально назад. угол обзора по вкусу3
с капота всё равно лучше видно, как ты в кабине сиденье не настраивай, я не чувствую габаритов и расстояния до поворотов из кабины, и сам угол обзора меньше тоже
ну так а ты пробовал или нет? попробуй для начала. если выставить на глаз где то 70 градусов фова и седенье отдалить то и капот будет виден . и размеры самой машины более достоверные
1) спасибо огромное за первое видео по настройке и за это. 2) сделай пожалуйста видео, где ты едешь и настраиваешь по ходу объясняя что зачем и почему) а не просто загружаешь настройки. мне как человеку желающему понять принцип настройки- так будет проще. так сказать пошагово получится) Очень приятно смотреть. желаю развития канала
В инете есть инструкции по настройкам болидов. Для любого симулятора подойдёт:
www.newlink.ru/sr/tuning/setupman-1/setup-a0.htm
f1-mania.ru/setup
Сделай видео объяснение настроек авто в GTR 2 , GT Legends, iRacing, rFactor, и GTR Evolution
Даешь уже сезон с 50% дистанции, я в прошлом году ехал, незабываемые ощущения.
И не знаю пока, будет ли об этом сказано, но к первой части шла книжка "GTR Engineers Handbook" или как то так, вроде даже на русском есть, там процесс и влияние настроек довольно неплохо объясняется.
Явно не в издании для России, если только потом кто-то в интернете не перевёл её.
где ее щас взять?
@@Мстящийбоксер-ъ6г в гугле, в pdf формате например
я про русский язык
@@Мстящийбоксер-ъ6гна русском никогда не видел, но там переводить то по фигне, текста мало и каких-то сложных оборотов нет
кастер с высотой сразу х_х, какие там тормоза)). согласен- первым делом настройки, а потом гонка! пока кишки не прочуствуешь- езда просто насилие. какие там рекорды с 3мя колесами)
Есть пошаговый гайд по настройкам в виде таблицы подробной именно для GTR 2
Дружище, как включить отображение состояние колес и тормозов
Установить в папку с игрой плагин Motec
Будет ли видео о настройках машины в Грантуризмо?
Врядли. Там нет никакой телеметрии и настраивать только методом тыка.
реализм значит хуже у Грантуризмо
@@littleorangeua разумеется
Какие настройки подвески по твоему сильнее всего влияют на управляемость в GTR2 ?
сильнее всего влияет клиренс
@@vicracedriver Если зад делать выше переда - будет избыточная поворачиваемость ?? И что делать если на выходе из поворода есть Недостаток поворачиваемости ?
@@EkbRacing99 если зад делать выше переда у тебя площадь поперечного сечения машины возрастёт, из-за чего у неё снизится максимальная скорость, но повысится прижим на заднюю часть. Чтобы понять что делать с недостатком поворачиваемости - надо понять его причину, особенность компоновки ли это или результат каких-то настроек.
Ограничитель оборотов не всегда на Максимум повышать нужно ?
Не всегда, надо экспериментировать, смотреть в зависимости от трассы, температуры движка и открытия воздухозаборника. Но на скоростных трассах я обычно на максимум делал.
@@vicracedriver В игре в характеристиках авто указаны макс обороты мощности и кр.момента - на это можно опираться в настройке ограничителя ?
@@EkbRacing99 да, указаны, но опираться лучше на фактические результаты
Еще в Монце ставят сплиттер 1, он вроде только для нее и. Ну и жопное крыло я на 4 ставил.
сплиттер на скорость не влияет, а вот поворачивает тачка заметно хреновей при этом
Спойлер? Влияет. А на поворачиваемость влияет в скоростных поворотах. В медленных не существенно. Если не умеешь быстро замедляться, то лучше передний спойлер ставить на малые значения.
@@rene1978 в GTR2 у переднего сплиттера всего 2 положения - и на скорость на прямой это не влияет, я проверял как раз таки на Монце, той трассе где это было бы заметней всего, зато в эти самые скоростные повороты я не смог нормально вписаться с уменьшенным сплиттером, я полагаю от него польза здесь только в том, чтобы обеспечить недостаточную поворачиваемость при необходимости
А если только задний спойлер регулировать, то ещё быстрее получаешь избыточную и недостаточную поворачиваемость. Передний вот именно - начинает работать в скоростных поворотах. Технически, уменьшение угла должно влиять на скорость. На улучшение время круга не обязательно, там ещё и другие факторы влияют.
@@rene1978 вот, мне думается что именно из-за очень ограниченного диапазона регулировки переднего крыла, в GTR на скорости по прямой это не сказывается. А если и сказывается, то там тысячные, максимум сотые доли секунды отыгрываются, которые ты не отличишь на фоне каких-нибудь мелких помарок. По крайней мере максималка в самой быстрой точке трассы не отличается при выборе настроек переднего крыла
Если что, я вдохновил его на этот видеоролик)
На какое лучшее время было в Монце у тебя ?) В NGT классе и GT
Да чтоб я помнил еще. Ну на NGT наверное чутка быстрее, чем тут. А в GT в упор не помню.
Помоги, я не могу ориентироваться по температуре резины (нету этого дисплея), он в настройках включается или как плагин идëт?
Как плагин, надо устанавливать
Прижимную силу в Монце нужно делать намного меньше, большую часть времени автомобиль едет по прямой.
Ну там как бы есть ещё несколько скоростных поворотов, в которых надо удержаться на высокой скорости), в которых можно потерять куда больше из-за низкого прижима, чем выиграть от него на прямой)
Может очень тупой вопрос ибо автосимы я не давно начал играть,но как вывести телеметрию которая у тебя в верхнем левом углу?
Приложение ставится отдельное
@@vicracedriver какое?
почему ты едешь не с кабины??? в игре можно вырубить руль во первых. во вторых через контрол и левая кнопка мыши можно отрегулироать угол обзора ну и отодвинуть седенье максимально назад. угол обзора по вкусу3
с капота всё равно лучше видно, как ты в кабине сиденье не настраивай, я не чувствую габаритов и расстояния до поворотов из кабины, и сам угол обзора меньше тоже
ну так а ты пробовал или нет? попробуй для начала. если выставить на глаз где то 70 градусов фова и седенье отдалить то и капот будет виден . и размеры самой машины более достоверные
@@Мстящийбоксер-ъ6г я в неё играю почти 13 лет, естественно пробовал и если бы мне из кабины было лучше, то играл бы уже давно из неё.
ну странно. я думал у тебя это тупо из за фова. который по умолчанию немного больше. в идеале конечно на 3 мониторах играть