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@@HDmotoriTV non si può provare l’auto, avendola provata potrei sapere il suo parere circa: a) lo sterzo paragonato alla Stelvio, quanto e meno significativo? B) l’entrata in curva paragonata alla Stelvio? Comprendo la complessità della mia domanda tenendo presente che sono sensazioni personali e sono due auto diverse, ma vorrei un parere. Grazie in anticipo
Esteticamente belle, meno di rottura rispetto alla precedente, che aveva un aspetto molto aggressivo e personale. Lexus mi piace molto, in pratica non c'è una Lexus che non mi piace. Sul prezzo non saprei cosa dire, mi sembra in linea con le concorrenti. Mi affido alla scontistica... Complimenti per il servizio, sempre al top!
Complimenti per la recensione, davvero completa e professionale. Ogni dettaglio è stato spiegato con grande precisione. Complimenti. Aggiungo, se posso, una domanda: in questo momento, a parte quello che dice Toyota, è preferibile (a parità di prezzo), optare per un'auto completamente elettrica come avrei adocchiato la Model Y di Tesla, o questo plug in di Lexus? Sarei molto indeciso tra queste due auto. Grazie in anticipo per il prezioso consiglio.
Complimenti per il video, che ho rivisto per la seconda volta e mi ha tenuto attento per tutta la durata. Io da possessore di una NX posso dire che la macchina mi ha data quello che mi aspettavo, cioè non una passista e non un suv sportiveggiante anche se quella linea la rendeva a suo tempo molto aggressiva. Sto seriamente pensando di passare alla nuova NX e prendere la plugin, non per viaggiare in elettrico per 60km, ma per una sensibilità ecologista, che poi è stato il motivo della prima NX. Credo però che il miglior uso di una plugin, per chi percorre 100-150km al giorno, sia quello di viaggiare sempre in modalità normale in questo modo la macchina gestisce lei la propulsione e aumenti di molto la percorrenza. In città o meglio nei centri abitati va da se che l'elettrico è la cosa migliore per non emettere gas nocivi non solo la CO2 ed il CO, perchè che si voglia o non si voglia ogni motore emette anche il caro buon monossido di carbonio non solo il tanto discusso biossido di carbonio, senza parlare degli altri composti chimici...
M'interesserebbe conoscere i consumi medi verificati delle versioni ibrida e plug in; vivo all'estero e spesso torno in Italia in auto (1600km di tratta)
quello che mi ha sorpreso piu di tutto, è questa nuova politica Lexus sull'assicurazione: 10 anni o 200mila chilometri se l'auto è tagliandata e riparata esclusivamente nella rete ufficiale. Pensate che sia conveniente? Verrà emulata da altri marchi? Potrebbe mettere ulteriolmente in crisi i riparatori indipendenti, che già se la vedevano male per via della diffusione dell'elettrico?
Ciao Rocco, no è specificato nel video che la plug-in ha una formula leggermente diversa da quella dell'ibrida... altrimenti sarebbe un "bug" bello grosso :)
Giusto per sapere ma a 130 all ora il motore termico a quanto gira ?....lo chiedo perché ho sentito che sulla nuova rav 4 il regime si attesta sui 4000 giri che mi sembrano decisamente eccessivi
io ti posso dire che il chr a 130, difficilmente supera i 2000 rpm. Giusto nei tratti di leggera salita si arriva a 2500, sempre in autostrada. Il termico si sente poco o nulla, penso che il rav sia simile
Avrò io dei gusti diversi, ma non mi piace, poi sentire sinceramente il motore così tanto nell'abitacolo, proprio non va. Poi 58 Milà euro? Ok è una Lexus, ma cavolo sono sempre 58 Milà euro.
116 milioni di lire del vecchio conio per un frullatore che pesa come una balena ... Bella si nulla da dire, ma prendo un diesel e spendo meno della metà.
Innanzitutto consiglio video più corti. Basta fare meno girigori attorno a ogni descrizione. Per me video lunhi stancano e fanno distrarre.. Detto ciò se passassi a un elettrica o plug in sarebbe solo per l'accelerazione, ma guarda caso è un dato che non dai....
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Il discorso assicurazione vale anche x il plug in, oppure vale solo x l' ibrido ???
Bravo 👏🏻, tra le 5 recensioni che ci sono sulla piattaforma, ma la tua è la migliore, accurata e coinvolgente.
Grazie mille Alberto :))
@@HDmotoriTV non si può provare l’auto, avendola provata potrei sapere il suo parere circa: a) lo sterzo paragonato alla Stelvio, quanto e meno significativo? B) l’entrata in curva paragonata alla Stelvio? Comprendo la complessità della mia domanda tenendo presente che sono sensazioni personali e sono due auto diverse, ma vorrei un parere. Grazie in anticipo
Esteticamente belle, meno di rottura rispetto alla precedente, che aveva un aspetto molto aggressivo e personale. Lexus mi piace molto, in pratica non c'è una Lexus che non mi piace.
Sul prezzo non saprei cosa dire, mi sembra in linea con le concorrenti. Mi affido alla scontistica...
Complimenti per il servizio, sempre al top!
Grazie Riccardo :)
Finalmente una Lexus! Giapan docet sull'ibrido e sul servizio. Se gli dai un voto 8, per loro é negativo. E questo la dice tutta.
Video recensione molto dettagliata! Meritate maggiore visibilità!
Grazie mille per il feedback Silvio e per la visibilità... beh, dacci una mano condividendo :))
Complimenti per la recensione, davvero completa e professionale. Ogni dettaglio è stato spiegato con grande precisione. Complimenti. Aggiungo, se posso, una domanda: in questo momento, a parte quello che dice Toyota, è preferibile (a parità di prezzo), optare per un'auto completamente elettrica come avrei adocchiato la Model Y di Tesla, o questo plug in di Lexus? Sarei molto indeciso tra queste due auto. Grazie in anticipo per il prezioso consiglio.
Ottimo video: info,notizie e commenti sempre precisi e chiari. Grazie e complimenti!
Grazie Fabio
Complimenti per il video, che ho rivisto per la seconda volta e mi ha tenuto attento per tutta la durata. Io da possessore di una NX posso dire che la macchina mi ha data quello che mi aspettavo, cioè non una passista e non un suv sportiveggiante anche se quella linea la rendeva a suo tempo molto aggressiva.
Sto seriamente pensando di passare alla nuova NX e prendere la plugin, non per viaggiare in elettrico per 60km, ma per una sensibilità ecologista, che poi è stato il motivo della prima NX.
Credo però che il miglior uso di una plugin, per chi percorre 100-150km al giorno, sia quello di viaggiare sempre in modalità normale in questo modo la macchina gestisce lei la propulsione e aumenti di molto la percorrenza. In città o meglio nei centri abitati va da se che l'elettrico è la cosa migliore per non emettere gas nocivi non solo la CO2 ed il CO, perchè che si voglia o non si voglia ogni motore emette anche il caro buon monossido di carbonio non solo il tanto discusso biossido di carbonio, senza parlare degli altri composti chimici...
Se percorri 100-150 km giornalieri penserei piuttosto a una full electric
Bellissima recensione! Complimenti!
Grazie mille :)
Esiste la regolazione lombare su sedile passeggero? se sì a quante vie?
Grazie mille.
M'interesserebbe conoscere i consumi medi verificati delle versioni ibrida e plug in; vivo all'estero e spesso torno in Italia in auto (1600km di tratta)
Semplicemente TOP
ho provato quest'auto, molto bella ma disarmante quando si affonda l'acceleratore, l'effetto scuterone è veramente improponibile
Bellissima vettura, Lexus è un marchio top!!
quello che mi ha sorpreso piu di tutto, è questa nuova politica Lexus sull'assicurazione: 10 anni o 200mila chilometri se l'auto è tagliandata e riparata esclusivamente nella rete ufficiale. Pensate che sia conveniente? Verrà emulata da altri marchi? Potrebbe mettere ulteriolmente in crisi i riparatori indipendenti, che già se la vedevano male per via della diffusione dell'elettrico?
Ma il discorso assicurazione, vale anche x la plug in???
Ciao Rocco, no è specificato nel video che la plug-in ha una formula leggermente diversa da quella dell'ibrida... altrimenti sarebbe un "bug" bello grosso :)
Secondo me hanno fatto un ottimo lavoro, prezzo purtroppo inaccessibile
Giusto per sapere ma a 130 all ora il motore termico a quanto gira ?....lo chiedo perché ho sentito che sulla nuova rav 4 il regime si attesta sui 4000 giri che mi sembrano decisamente eccessivi
Ma va impossibile. Se è ibrida gira ancora meno di una normale a velocità di crociera. Se è normale è comunque troppo. Se è 3000 è già tanto.
Assolutamente no sulle full Hybrid compresa la rav i giri del motore termico sono molto bassi ... intorno ai 2000 rpm
io ti posso dire che il chr a 130, difficilmente supera i 2000 rpm. Giusto nei tratti di leggera salita si arriva a 2500, sempre in autostrada. Il termico si sente poco o nulla, penso che il rav sia simile
Confermo, ottima recensione ma non si è dato alcun dettaglio riguardo i consumi.
Grazie Daniele, per la prova consumi aspettiamo un test più lungo per dare dei dati precisi
@@HDmotoriTV ottimo, attendo con curiosità il vostro consueto ottimo lavoro.
preferivo la linea della precedente, personale e decisa... questa sembra un mix d luci bmw, proporzioni coreane e Toyota Rav4
Avrò io dei gusti diversi, ma non mi piace, poi sentire sinceramente il motore così tanto nell'abitacolo, proprio non va. Poi 58 Milà euro? Ok è una Lexus, ma cavolo sono sempre 58 Milà euro.
116 milioni di lire del vecchio conio per un frullatore che pesa come una balena ... Bella si nulla da dire, ma prendo un diesel e spendo meno della metà.
Innanzitutto consiglio video più corti. Basta fare meno girigori attorno a ogni descrizione. Per me video lunhi stancano e fanno distrarre.. Detto ciò se passassi a un elettrica o plug in sarebbe solo per l'accelerazione, ma guarda caso è un dato che non dai....