Quant au fait que ce soit un mono, en quoi est ce un problème ? Les gens qui pleurnichent là-dessus répètent ce qu'ils ont entendu sans réfléchir par eux-mêmes. Les perfs valent, et en fait excèdent celles de toute la concurrence, surtout compte tenu du poids de l'engin. 75 ch, 72 Nm de couple sur 170 kg tous pleins faits, avec anti-dribble, Traction control, ABS, quickshift, une suspension et un freinage de premier ordre, 200+ km/h. Qui fait mieux, actuellement, sur le marché, pour un type de moto à vocation périurbaine ? Mettez le même équipement sur n'importe quelle machine concurrente, et vous aurez le même ordre de prix pour une japonaise avec la tronche d'un goldorak en plastique en prime, et pour plus cher si c'est une Triumph, une Ducati ou une BMW. Et sans la côté exclusif de l’esthétique husqvarna.
Tout est dit, le mono n'est qu'une donnée sur fiche technique, à conduire on est effectivement des gromonos à l'ancienne. Rien à ajouter pour le reste ;-) V
Magnifique machine. L'esthétique est vraiment très étudiée, en matière de roadster, ça change à la fois du classicisme absolu des autres marques européennes, et des lignes ridicules des japonaises tirées des mangâneries si appréciées des djeunz (sauf les néo-rétro honda, cela dit) Personnellement, je pense que c'est ma prochaine moto, sauf si la 801 à venir me botte encore plus.
Merci pour tes vidéos mec, toujours un plaisir d'avoir un tel choix de comparos sur ta chaîne, actuellement je possède une XSR 700 et je me tâte à passer sur l'une de ces 2 machines, esthétiquement je trouve plus joli le visu du guidon bracelet, ma crainte c'est le mal de dos après plus de 80 bornes (surtout que j'ai quelques soucis aux cervicales) donc j'hésite grave entre les 2... Svart pour être plus confortable et Vit pour un look à la Tron Legacy 😄
Tout d'abord merci 😊 C'est que les bracelets peuvent fatiguer, pas trop le dos pour ma part mais j'ai vite l'impression que mon cou forcé trop... Tu peux aussi prendre une Vit avec un kit ABR guidon haut (qui sera moins haut que le guidon de la Svart, tu suis encore ?), ça peut être un bon compromis V
@@330mm Salut, non pas ABR mais ABM comme ABM FAHRZEUGTECHNIK GMBH, le fabricant allemand qui le vend plus cher qu'en France mais avec plein de petits accessoires comme des durites et autres petites pièces d'adaptations pour 350€ SANS le guidon, qui est donc à rajouter. En France, la boutique en ligne Tec2roo le vend avec des pontets de 28mm MAIS TOUJOURS sans le guidon ni les fioritures du kit allemand pour 296€ en promo.
Merci pour cet essai :) Du coup comment départager de la vitpilen ? Question subsidiaire quels gants as tu ? Et qu’elle veste ? (oui je dois m’équiper !)
Salut, ce qui les départage ça sera surtout la position de conduite. Tu seras plus en avant sur la Vitipilen sans que ça soit non plus trop fatigant pour le dos et les poignets et sur la Vit' on a un peu plus tendance à vouloir arsouiller (à cause de la position un peu plus "course") Mes gants été sont des Rev'it Fly (ils ne se font plus mais on trouve les Fly 2 qui sont bien aussi) Ma veste c'est une Spidi, c'est le modèle Fastback, très bonne qualité et très bonne tenue dans le temps, ce qui justifie le prix. N'hésite pas si tu as d'autres questions. V
Yo, Elle a un design d'enfer.....qui doit cliver pas mal. C'est vrai que je suis plutôt fan des lignes des constructeurs européen (Italien, Anglais) par rapport aux japonaises qui se ressemblent toutes (vais pas me faire des z'amis😬😬 en disant cela). Comme tu étais à quelques pas de Triumph as tu pu voir le somptueux nouveau scrambler 1200 ?? (c'est là que j'ai acheté ma Tiger) PS : Super vidéo @ plus✌️✌️✌️
C'est tout à fait ce qui ressort des commentaires, on aime ou on déteste. J'ai essayé le Scrambler 1200 il y a deux semaines, la vidéo sortira jeudi prochain, je me suis bien amusé... V
@@apg-associationdespropriet3149 rigole pas je suis allé en forêt cette fois-ci : th-cam.com/video/xuoJ75he9bw/w-d-xo.html voilà comme ça tu n'auras pas à attendre ;-) V
Merci, merci je me suis régalé. Elle est super belle cette moto, bon je suis pas objectif car fan des Triumph. Pour la petite histoire j’ai passé le permis en septembre dernier la cinquantaine passée et suis allé de suite me faire plaisir avec une bonneville.....que du bonheur et j’ai finalement pris la raison avec un Tiger.... Merci encore 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻✌🏻✌🏻✌🏻✌🏻✌🏻✌🏻✌🏻
Elles sont magnifiques ! Malheureusement un peu cher, mais c'est le prix de l'exclusivité ^^ C'est cool les sorties duo comme ça, on voit bien à quoi ressemble le pilote sur sa 701. Ça joue aussi dans l'esthétique global de la moto ! Sinon le 25 avril y'a Honda qui présente des prépa de CB1000R de folie, dans le 12e, ça te tente ? On y va avec le copain Fury justement ;)
Tu as tout dit, je n'en rajoute pas. Pour la présentation Honda, tu parles de l'événement 4H10 ? Je ne sais pas encore si je vais pouvoir y aller mais si je vois Fury là-bas, j'irai discuter un peu ;-) V
@@matographiq.D5500 Si tu veux, tu peux m'écrire un mail à william.strawb@outlook.fr et je te laisse mon numéro pour que tu me donnes le tien. Comme ça si j'y vais jeudi ou si on veut rouler ensemble un jour ça sera plus simple V
Jamais vu en vrai, pas fan du support de plaque déporté ni du tableau de bord. 10400e ... A ce prix là je prendrais autrechose mais ça reste très subjectif. Sympa cet essai a deux 👍
Je pense que le prix s'explique aussi par la quantité limitée et le fait (complètement subjectif) que ça soit un bel objet qui sort de l'ordinaire. Après les goûts et les couleurs ;-) V
@@daviddemafate6429 C'est bien pour ça que j'ai dis que je n'accroche pas et pas qu'elle est moche , car effectivement le gout esthétique est propre a chacun ;-)
KTM veut faire de Husqvarna sa marque premium et ça passe par des prix un peu élevé qui peuvent freiner quelques clients potentiels, c'est dommage. C'est le prix de l'exclusivité pourra-t-on dire V
@@330mm pour moi il n y a pas que ça ? Quelle idée farfelue à notre époque de faire un mono en 700cc je ne veux pas dire mais déjà elle est chère ça n à pas d intérêt et de plus l entretien va être peu économique, va falloir changer souvent la segmentation , cette bécane va être un gouffre financier au finale et comme c est un mono elle ça bouffer plus d huile à longue échéance mauvais plan, jusqu a 500 un mono ça passe après ça S use très vite piston segment etc enfin perso je dis ca......
@@patricegarnierlobo25111967 C'est intéressant ce que tu dis sur l'entretien, il faudrait regarder les avis des propriétaires de KTM 690, je vais me renseigner. V
![ปฏิเสธไม่ไหว (Crush on you) - LIPTA feat. No One Else [TEASER MV]](http://i.ytimg.com/vi/VC689EgdSIw/mqdefault.jpg)
Esthétiquement je suis complètement fan, elle est sublime. 😍
C'est souvent ça avec les Svartpilen et Vitpilen, on aime ou on déteste ;-)
V
Je viens de l'acheter, elle est magnifique, ne ressemble à aucune autre et la conduire est génial
Quant au fait que ce soit un mono, en quoi est ce un problème ? Les gens qui pleurnichent là-dessus répètent ce qu'ils ont entendu sans réfléchir par eux-mêmes. Les perfs valent, et en fait excèdent celles de toute la concurrence, surtout compte tenu du poids de l'engin. 75 ch, 72 Nm de couple sur 170 kg tous pleins faits, avec anti-dribble, Traction control, ABS, quickshift, une suspension et un freinage de premier ordre, 200+ km/h. Qui fait mieux, actuellement, sur le marché, pour un type de moto à vocation périurbaine ? Mettez le même équipement sur n'importe quelle machine concurrente, et vous aurez le même ordre de prix pour une japonaise avec la tronche d'un goldorak en plastique en prime, et pour plus cher si c'est une Triumph, une Ducati ou une BMW. Et sans la côté exclusif de l’esthétique husqvarna.
Tout est dit, le mono n'est qu'une donnée sur fiche technique, à conduire on est effectivement des gromonos à l'ancienne.
Rien à ajouter pour le reste ;-)
V
Continues tes super commentaires ! Sympa et spontanés ! bravo
Merci 😊
V
Magnifique machine. L'esthétique est vraiment très étudiée, en matière de roadster, ça change à la fois du classicisme absolu des autres marques européennes, et des lignes ridicules des japonaises tirées des mangâneries si appréciées des djeunz (sauf les néo-rétro honda, cela dit)
Personnellement, je pense que c'est ma prochaine moto, sauf si la 801 à venir me botte encore plus.
Merci pour tes vidéos mec, toujours un plaisir d'avoir un tel choix de comparos sur ta chaîne, actuellement je possède une XSR 700 et je me tâte à passer sur l'une de ces 2 machines, esthétiquement je trouve plus joli le visu du guidon bracelet, ma crainte c'est le mal de dos après plus de 80 bornes (surtout que j'ai quelques soucis aux cervicales) donc j'hésite grave entre les 2... Svart pour être plus confortable et Vit pour un look à la Tron Legacy 😄
Tout d'abord merci 😊
C'est que les bracelets peuvent fatiguer, pas trop le dos pour ma part mais j'ai vite l'impression que mon cou forcé trop...
Tu peux aussi prendre une Vit avec un kit ABR guidon haut (qui sera moins haut que le guidon de la Svart, tu suis encore ?), ça peut être un bon compromis
V
@@330mm ok merci ! je vais y jeter un œil 😉 bonne continuation ✌🏻
@@330mm Salut, non pas ABR mais ABM comme ABM FAHRZEUGTECHNIK GMBH, le fabricant allemand qui le vend plus cher qu'en France mais avec plein de petits accessoires comme des durites et autres petites pièces d'adaptations pour 350€ SANS le guidon, qui est donc à rajouter.
En France, la boutique en ligne Tec2roo le vend avec des pontets de 28mm MAIS TOUJOURS sans le guidon ni les fioritures du kit allemand pour 296€ en promo.
Merci pour cet essai :)
Du coup comment départager de la vitpilen ?
Question subsidiaire quels gants as tu ? Et qu’elle veste ? (oui je dois m’équiper !)
Salut,
ce qui les départage ça sera surtout la position de conduite.
Tu seras plus en avant sur la Vitipilen sans que ça soit non plus trop fatigant pour le dos et les poignets et sur la Vit' on a un peu plus tendance à vouloir arsouiller (à cause de la position un peu plus "course")
Mes gants été sont des Rev'it Fly (ils ne se font plus mais on trouve les Fly 2 qui sont bien aussi)
Ma veste c'est une Spidi, c'est le modèle Fastback, très bonne qualité et très bonne tenue dans le temps, ce qui justifie le prix.
N'hésite pas si tu as d'autres questions.
V
Très bonne vidéo !!
Yo, Elle a un design d'enfer.....qui doit cliver pas mal. C'est vrai que je suis plutôt fan des lignes des constructeurs européen (Italien, Anglais) par rapport aux japonaises qui se ressemblent toutes (vais pas me faire des z'amis😬😬 en disant cela).
Comme tu étais à quelques pas de Triumph as tu pu voir le somptueux nouveau scrambler 1200 ?? (c'est là que j'ai acheté ma Tiger)
PS : Super vidéo
@ plus✌️✌️✌️
C'est tout à fait ce qui ressort des commentaires, on aime ou on déteste. J'ai essayé le Scrambler 1200 il y a deux semaines, la vidéo sortira jeudi prochain, je me suis bien amusé...
V
Super j'attends ça avec impatiente 😀
Bien évidemment sur nos jolies routes bucoliques et sinueuses à souhait de la RP😂😂😂😂
@@apg-associationdespropriet3149 rigole pas je suis allé en forêt cette fois-ci :
th-cam.com/video/xuoJ75he9bw/w-d-xo.html
voilà comme ça tu n'auras pas à attendre ;-)
V
Merci, merci je me suis régalé. Elle est super belle cette moto, bon je suis pas objectif car fan des Triumph. Pour la petite histoire j’ai passé le permis en septembre dernier la cinquantaine passée et suis allé de suite me faire plaisir avec une bonneville.....que du bonheur et j’ai finalement pris la raison avec un Tiger....
Merci encore 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻✌🏻✌🏻✌🏻✌🏻✌🏻✌🏻✌🏻
Elles sont magnifiques ! Malheureusement un peu cher, mais c'est le prix de l'exclusivité ^^
C'est cool les sorties duo comme ça, on voit bien à quoi ressemble le pilote sur sa 701. Ça joue aussi dans l'esthétique global de la moto !
Sinon le 25 avril y'a Honda qui présente des prépa de CB1000R de folie, dans le 12e, ça te tente ?
On y va avec le copain Fury justement ;)
Tu as tout dit, je n'en rajoute pas.
Pour la présentation Honda, tu parles de l'événement 4H10 ? Je ne sais pas encore si je vais pouvoir y aller mais si je vois Fury là-bas, j'irai discuter un peu ;-)
V
@@330mm oui c'est bien l'event de 4h10. Ben si tu passes je serai ravi de te rencontrer :)
Bye !
@@matographiq.D5500 Si tu veux, tu peux m'écrire un mail à william.strawb@outlook.fr et je te laisse mon numéro pour que tu me donnes le tien. Comme ça si j'y vais jeudi ou si on veut rouler ensemble un jour ça sera plus simple
V
Jamais vu en vrai, pas fan du support de plaque déporté ni du tableau de bord. 10400e ... A ce prix là je prendrais autrechose mais ça reste très subjectif. Sympa cet essai a deux 👍
Je pense que le prix s'explique aussi par la quantité limitée et le fait (complètement subjectif) que ça soit un bel objet qui sort de l'ordinaire. Après les goûts et les couleurs ;-)
V
De gueule, elle me fait un peu penser à la cb1000r, j'aime bien!!
C'est vrai ça ! je n'avais pas fait le rapprochement, mais le phare, les proportions et un peu la forme du réservoir la font ressembler à la Honda.
V
Salut , y a rien a faire j'accroche pas , c'est peut être une excellente meule avec du caractere ... esthétiquement c'est rédhibitoire.
Le design est tellement poussé que ça ne peut effectivement pas plaire à tout le monde :-)
V
L'esthétique est un paramètre très subjectif. S'il ne manquait pas un bout à l'arrière 0:44 , je la trouverais presque parfaite.
@@daviddemafate6429 C'est bien pour ça que j'ai dis que je n'accroche pas et pas qu'elle est moche , car effectivement le gout esthétique est propre a chacun ;-)
et puis je mets 2000 euro de plus et j'ai une speed twin ... donc mon choix est fait ( tarif prohibitif )
Je suis d'accord. @@MrObelixlefou
Faudrait que tu test la marque mutt surtout le mutt fat sabbath
C est trop cher pour sa
KTM veut faire de Husqvarna sa marque premium et ça passe par des prix un peu élevé qui peuvent freiner quelques clients potentiels, c'est dommage. C'est le prix de l'exclusivité pourra-t-on dire
V
Bon essai mais... Je kiffe pas du tout du tout !!!
Oui, on a clairement deux camps dans les commentaires, veux qui aiment et ceux qui n'aiment pas du tout !
V
@@330mm pour moi il n y a pas que ça ? Quelle idée farfelue à notre époque de faire un mono en 700cc je ne veux pas dire mais déjà elle est chère ça n à pas d intérêt et de plus l entretien va être peu économique, va falloir changer souvent la segmentation , cette bécane va être un gouffre financier au finale et comme c est un mono elle ça bouffer plus d huile à longue échéance mauvais plan, jusqu a 500 un mono ça passe après ça S use très vite piston segment etc enfin perso je dis ca......
@@patricegarnierlobo25111967 C'est intéressant ce que tu dis sur l'entretien, il faudrait regarder les avis des propriétaires de KTM 690, je vais me renseigner.
V
Salut à vous. Un peu plus de retours niveaux entretient et coût au long terme ?
Pas du tout dans mes goûts
Alors je te range dans le groupe de ceux qui n'aiment pas (vous commencez à être nombreux)
V