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- เผยแพร่เมื่อ 6 ก.ย. 2024
- 即使被賦予再多的高檔配備、再多的運動性能，一台白牌機車最根本的功能，還是做為「通勤代步」的二輪載具；在賽道上體驗完可說是PGO近年的代表作TIG後，Brad也將TIG騎到城市中，探討究竟頂級運動速克達的存在，是否是殺雞用上牛刀了呢？
車輛提供： @pgoscooters_tw
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#PGO #摩特動力 #TIG #彎道藝術家 #水冷之王 #內燃機暴徒 #ICEThug
不要說我都說不好的，也來分享一下優點好了，畢竟如果不愛就不會認真列出需要改善的
1. 動力很猛，騎完排量相近的檔車後來騎不會感覺有明顯落差
2. 靈活，彎道、超車非常俐落，傾角目前跑山非常夠用
3. ABS做動細膩不突兀
4. TCS B在雨天也能小熱血
5. 全套Bosch讓ABS跟TCS同時做動時不會互相干擾，體驗不錯
6. 儀表清楚，資訊豐富
7. 鎖頭操作直覺，至少發動期間可以開坐墊
8. Keyless有備援方案，沒鑰匙也能騎，而且原廠就副兩隻鑰匙
9. 前座座墊軟硬適中，坐長途不會腰痠也不會屁股痛
10. 腳踏空間充足，且坐姿能符合的身高範圍很廣
補充一下，前置水冷排雖然在以前很正常，在近幾年小排量水冷都慢慢變成側置，PGO還堅持前置，主因是為了壓榨更大的馬力，另一個應該是左右配重的關係，比起其他家的水冷，轉彎起來不只前後50:50，左右也50:50
缺點是有公升級的發熱量
@@OAOA0 我已經在別樓補充了，如果考慮入手的話可以看看有哪些雷，如果都可以接受再考慮
我不想烤腳🥱
@@user-lw1fv6yn1f類杜卡迪排氣管，不考慮一下🤪
車主報道，入手一個月，騎大概2000，來分享一下希望PGO改善的地方
1. TCS要行駛中可切換
2. 大燈亮度需提升
3. 車廂溫度過高
4. 行車記錄器影響模糊，至少車牌要能清楚拍到
5. 原廠配胎至少要有兼具運動性的通勤胎
6. ESS觸發不穩定
7. 性能車油耗不漂亮合情合理，那至少油箱容量大一點
8. 排氣管附近熱氣太強，至少用一隻散熱良好，導風量足夠的排氣
9. 儀表可以整合導航、神盾等軟體，至少可以顯示來電、音樂播放
10. 鑰匙用黑色的，白色久了容易泛黃
11. 前座椅墊軟硬適中，但後座太硬，很像坐在板子上
12. 雖然前對四後對二煞車不錯，但是碟盤可能太小，煞車還是有點跟不上這台車的動力
13. 除了水冷排，其他車身縫隙還是太多，咬花、壓花、儀表縫隙都增加洗車難度
14. 牌架跟尾燈整合，這樣增加改短牌架的難度
15. 車廂很難關，卡榫設計有問題
16. 飛炫踏板是腳踝殺手，可以換個不容易彈出來的或是手動的
17. 馬桶已經不大了，希望可以用上以前PGO自家天花板的作品-G-Max的中置多連桿氮氣避震，肯定可以再超出同級對手一節
舒適方面對於我這種硬核駕駛不是問題，避震硬、引擎震動大且麻對我而言不是問題，本身也是R15車主，騎過檔車後來騎TIG跟KRV都覺得這些震動真的還好
真的是非常詳細的分析 感謝車主心得❤
18. 高速時車尾扭動明顯
一般來說，通勤代步，會選光陽的GP125，現在39800，廣告打很大，或是全國最省油的三陽新迪爵。
性能車當然是享受跑山，壓彎，直線加速的樂趣。
這台就是你不要有檔車的頓挫跟不方便的話，可以選擇動力稍微略遜檔車可是動力接近的車
怎麼單飛了🥺🥺🥺
單飛比較紅
爆力騎乘：兩天
摔斷後胸5根肋骨
肝臟破裂出血，心臟出血照不到心跳，鼻骨塌裂，已住院9天，，
轉彎後輪，扭了一下
就整個，犁田撞到路樹
本人嗎？？？也太慘烈
這台感覺真的不錯
如果他能出同型一款149cc的車
我就會買可惜他出169cc稅金多800雖小錢
但是感覺就覺得很不應該日後出一台149cc吧
官方說會把這套TCS下放到125的車款，應該就是TIG的125版本了
用JBUBU跟NEW JBUBU的基底出了個Spring、出了原本可能要頂替掉Bon的後繼車款ZAN(雖然超級大失敗XD)、TIGRA200擴缸成251的"小改款"(TCS大概是來不及上)、TIGRA150全新進化成TIG
PGO旗下車款目前就剩Alphamax還沒改款了，雖然看得出來TIG新車架有借鑒了Alphamax的靈活性，不過還是不希望TIG頂替掉PGO家僅存的"Max"血脈(G妹QQ)。
扯遠了，我也期待PGO能夠像當初出Tigra150一樣，把排氣量壓在151c.c.以下的車款，也剛好舊版alphamax最為人詬病的部分是動力不足，目前他們家在150這個級距空了一個空缺出來，希望能學三陽出了個Fiddle150或光陽最近的RCS moto那樣來補足這個空缺~
彪虎150就不用繳牌照稅，151以上要繳稅
當油門催下去所有缺點都沒關係了
殺雞當然要牛刀啊!騎車的樂趣是無所不在的好嗎?
可以享受跟檔車差不多的動力，又比較方便，何樂不為