Единый Создатель миров сжалился над людьми и подарил им *Мercedes.* Всем владельцам MERCEDES здравия и благополучия ! Были W201, W140, четыре года на W124, 1985г.(2.0, 4 - ст.ручка, pierburg, самоблок). Я заглянул в Вечность. Сейчас вновь на синем W140 S320. .. .
僕が免許取った34年前白い560SELフルスモークのベンツが渋滞中に凄いクラクションを鳴らしながら、走って来たのを思い出しました。当時は怖い人がよく乗っていたので近づか無かったです
W222のSクラス乗ってましたが（今はG）、20数年年前W126のSクラス嫁のおやじが乗ってて、運転したら金属の塊から削り出した感、戦車？のような鬼の直進安定性、W222にない最善か無かのメルセデスの凄さを感じた。
0:28 燃圧上がるのナチュラルに待つの好き😇 物大切にしてる感😎
自分も鍵でエンジンかけるクルマはエンジン始動時に回しきらずに、いったんACCで止めるのが癖です。
最初に乗ったクルマがACCの位置で燃料ポンプが回る音がするのでそれが消えるまで数秒待つという儀式が必要で、その癖は今でも抜けないですね。
やはりW126はKING of Mercedesです 126を知っている人にとって今のMBは別の車ですね。103は当時からリッター10km以上の燃費を誇りました 直６もいいですがこの時代のV8も最高ですよ 500や560よりも420は最高でした。 車内の独特の匂いはシートの中身の草の素材です 表皮は革もいいけどベロアは最高です 88年位迄はドイツのベア社製のエアコンで高温多湿の日本での使用は容量が足りず4人乗ると梅雨時に良く車内が曇りました その後の日本向けはデンソー製のACに変わり解決しました。パワステポンプとマフラーステーの吊り下げゴムパーツは良く壊れましたが他に大きな故障はありませんでしたよ 本当にいい車です。
内装の木目は、ゼブラノとウォールナットの違いくらいですか？AMGがブラックバーズアイメープル、わかりやすい。
イグニッションキーから吹き出し口からグローブボックスの黒い部分までのデザインとか秀悦ですよね
この当時はまだ車重が軽いからね。それとコイルスプリングが異様に長くて、普通のスプリングコンプレッサーではストロークが足りなくて外せなかった記憶が....
300SEになるとエンジンが凄く軽快になったよね。オプションだけど、300SEで皮シートは珍しいね。
この時代のパワステの感触は最高だった! 今のクソみたいな電動パワステとは比べ物にならない。
特に高級車は昔の車の方が滑らかに走るイメージがありますね。
あとタイヤ・ホイールサイズが小さいのも乗り心地の良さに影響していると思います。
27年、15万キロ走行の300SE。でもワインディングなんかでよく踏ん張った。ダンパーなんか抜けてるはずなのに・・・サスの基本設計がいいんでしょうね。タイヤや電子制御でごまかしていないんでしょうね。
今みたいに無駄な装備もなく、シンプルで最高！
ミリタリーカラーかっこいいですね😄
僕が若い頃こんなベンツ夢のまた夢でした。今の自分がベンツ乗れるなんて夢にも思わなかったなぁw
２０年前に560乗ってました。
ノーサスなのにめちゃくちゃ乗り心地よくてびっくりしたこと思い出しました。
今値段高騰してますね。
560は300の3倍金がかかると言われたのでやめました。あのクォリティを維持するのは大変だと思います。
昭和61年にｗ126の300SE親父が乗ってました。15年程乗ってて、E320買換の時に下取り出さず自分が引き継げば良かったなぁと未だに後悔です。
ワイパーゴムの音がすごく気になったです😁
ツナ缶いいですね！恐らくベビーツナかと思います。モンスターやスモウも良いですよ！セイコーは安くて良いものがたくさんあるので、気をつけないと沼にハマってしまいますよ（笑）
助手席側のエアコンの風出ないのは、真ん中の吹き出し口下の3個あるレバーの右側を左にスライドさせると出て来ます👍
当時、89、90、並行300馬力と３台560SEL乗りましたが、最初の89年のが1番程度良かったです。
でもエンスト癖があったのの原因を修理屋さんが見付けきれなくて、無駄なお金沢山使ったのに治らなく泣く泣く手放したら、数年後雑誌に燃料ポンプ用のリレーボックスだと載ってて修理代15000円だと知り、手放したのめちゃくちゃ後悔しました😭😭
始動時、スタータモーターを回す前に少し待つのは燃料ポンプが動き燃圧が上がるのを待つために行います。現代の車から見ると儀式かもしれませんが、このエンジンを長持ちさせるコツの一つかもしれませんね。エンジン馬力は170HP程度です。
何故にツナ缶と呼ぶか!
正確には、周りのアルミ部分の事を外胴プロテクターと言います。ダイビングをした際、水中の岩などにぶつけても時計が、破損しないようにとセイコーが当時(4.50年前？)考えた個性的なデザイン!
外国の方がこのデザインに対しツナの缶詰容器に似ていて「tuna」と言ったのが始まりらしいです!
ちなみにそのツナは通称ミニツナと言います!
オリジナルツナはもう2回り程デカくゴツく、お値段もウン十万円とかなりお高くなります!
ステアリングダンパーとか変えたいかな・。後はこの世代はラック&ピニオンじゃないからね
大事に乗って頂きたい車ですね！
49,000円の腕時計を安いと感じる金銭感覚に中川社長の「成功者」としての片鱗を垣間見た気がします。
安くないか？
どんな時計を使ってるんだ？
Единый Создатель миров сжалился над людьми и подарил им *Мercedes.*
Всем владельцам MERCEDES здравия и благополучия ! Были W201, W140, четыре года на W124, 1985г.(2.0, 4 - ст.ручка, pierburg, самоблок).
Я заглянул в Вечность. Сейчас вновь на синем W140 S320. .. .
300SEって、普通に良いですよね。420SELよりも、ボディ剛性があるし、エンジンも街乗りでは不満なく、自然に乗れますよね。
R12は凍傷になるんじゃ無いの位冷たかった〜。
全盛当時の乗り心地分からんですからね。ブッシュ類でしょうか？リアショック？
30年経っても風格あるし良いですよねー
124だったけどアクセルベタ踏みするとホントに良いのかいと一瞬の溜めが有るのが好きだった。
SEIKOのプロスペック良いですね！
ツナ缶の由来は時計のケースがツナの缶詰の形状に似てるからですよ。
ぬるっとしたミッション変速切り替わり時の伝わり方
ボールナットのぬめっとした操舵感覚
今や品良く見れる佇まい
電子機器満載の現行型には無い魅力がいっぱい
126渋くてカッコイイね
w126乗ってたなー懐かしいw サスがフワフワ〜w
ワイパーのV字もなついーw
パワステの所のダンパーも変えた方がいいですよ。
W126はシートがたまらない。座面にサスペンションが付いてる感じ。140から変わってしまった。ワイパーは左右の支点が近くて広範囲を捌ける！
W126の300SEは２台乗り継ぎました。
ドアが閉まる音は金庫、乗り心地は大きな船でしたね。
１台目はサンルーフの故障と塗装の荒れで、２台目はエアコンの修理に耐えきれなくなったのと重税で降りました。
車庫には、今だに買い集めた部品が転がっています。
昔の車のくせして足りなかったのはリアワイパーだけで、運転しやすくて良い車でした。
私も30年前は300Eの良さがわからずマジェスタV8に乗り換えてしまった｡
お恥ずかしい・・・
勤めてたスタンドの近所にガス検屋さんがあって、
そこの社長はベンツが大好きだったなぁ
メーターにピンポイントダイヤが入ったS124に乗ってたっけ
確かにベンツの良さって若い頃には分かりにくい
BMWの方が良さが明確だし
でもいろんな経験を積むと、「ベンツって良いなぁ」になる
特にこの頃のベンツは
この頃のAMGも良いクルマですよね
完全な「ワルのクルマ」
自分は、今apple watchですがadidasのサポーターを保護にしていると間違えられそうです。でも、先日タグ・ホイヤーも買ってしまいました。？！
昭和の終わりの頃親父が560SELに乗ってた。 助手席に良く乗せてもらってましたよ。 お陰で今じゃ僕がS500Lに乗ってます。
私はw140 S500Lを所有していますが、それ以降のメルセデスベンツは、最善か無かのコンセプトが消えて居るので、w140までが最高のメルセデスベンツだと思います。
w221 S350を普段の足にしていますが、w140には敵いません。
３０年以上Sを買い替えては乗り換えていますがこの車は良かったですよ。２速発進でっても穏やかです。７４のカレラから
乗り換えたのですが今残しておけばカレラは大変な値段ですね。Sは本当に静かです。特にW１４０はウインドウが２重ガラスなので
しまった途端に外と遮断されます。自分では今のSよりも好きです。このW１４０は今でもおいてあります。
メルセデスベンツを知って憧れた車です。一瞬にして心を奪われ周囲にはオレはベンツ乗るぞー！！っていきっていましたかね(^^;アーマーゲー（現AMG）とかケーニッヒとかいう下品！？な言葉を漁って調べていました。今はやっとW212まで辿り着きましたが。。
腕時計の側面の円形のプロテクターがツナ缶のような形に見えることから外国のマニアの人が名付けたそうですよ、
V12はリバースに入れると、確かリアに角みたいのが出た気がしますが❓
それはこのクルマの次モデルのW140ですよ
W126にはV12はありません
V8の560までです
@@hiromuta1 BMWがE32750iLに積んだのが戦後のドイツ車史上初のV12
スタンド時代、近所の不動産屋の社長が乗ってました
バッファローレザーのシート、ズルズル滑るんですよ
ベンツじゃ有り得ない事でした
それとインパネのインフォメーションが、良く暴走してました
オイル交換直後に「オイル交換をして下さい」と表示が出たり
同じV12でもディムラーのダブルシックスとは大違い
@@hiromuta1 間違えました。～
SEIKOだったんや👍
W126はその当時からそれ!
いい車でしたよ
ハンドルの軸が左向いてましたしw
当時は皮よりベルベットにムートンが人気でした
最善か無か
最善か否か
このベンツが売られていた頃はヤ◯ザが乗る車だとして認識されていました。
本当にそんな職業の人達ばかりが乗っていました。
一般でお金のある人は気兼ねして、BMWかアメ車の方を選ぶ人達が多かったです。
うちの父も89年当時バブル期に、ブローカーからこの型のベンツSクラスを700万円でどうだ？と話を持ち掛けられましたが、営業職で任侠団体と間違われたくないと断って31シーマを購入していました。
昔は色んな怪しい業者が居てこのベンツも意外と身近に流通していたみたいです。
父にベンツを持ち掛けたブローカーはバブル崩壊と同時期に消えました・・・
良い車みたいですね この車はオイルがあっちゃには行かないエンジンならば 今のベンツは何なんでしょか? 小田さんは高級腕時計 Mさんはダイバー腕時計 不思議です 何故か2人共腕時計に執着するのは 確かに今種類は沢山在るがなかなか自分のイメージニーズに合う腕時計はなかなかみつからない 人よっては腕時計不要と言う人も居るが私は腕時計は不要に出来ない入浴以外は付けて居ます やはりこういう動画好きは精神分析家だと有る同位点を発見するのかと私は想い考えます。
ベンツといえばW126かW140。ウチの140はベロア青内装ですけどやっぱりあの独特の匂いが良い。運転する度に犬のようにクンクンします。
自分もピレリのタイヤがうるさく感じたので、メーカーは忘れましたが日本製の大型乗用車用の静かなタイヤを履いていました。
この頃の純正はコンチネンタルだったと思うのですが
ヤナセが輸入元だったし
７〜８万km走っていた車ですので前の持ち主が替えたと思います。あと、並行輸入車でした。
並行ならヤナセは関係ないですね
ヤナセが輸入してた別の会社のクルマに乗ってた知人は、
タイヤをコンチネンタルから他のメーカーにした途端、
文句を言われたそうです
個人的にはコンチネンタルよりブリジストンの方が上だと思うんですけど
色々、教えて頂き有り難う御座います。
俺の時計…？俺のモンモン（笑）
ツナ缶はその言葉とおり、時計をぐるりとカバーが保護してて、まるで缶詰のような形をしているので世界的にツナ缶と呼ばれています。
ワイパーびってます😅交換ですね…😅
で❗️ふにゃふにゃの足はどうなったんや🤔
スピードメーター止まってる？
温故知新！！
ワイパーかえやな
トヨタは、今はゲート式じゃねぇし。