Kiha 40 รถไฟญี่ปุ่นมือสอง สภาพภายในโครตดีมีแอร์พร้อม นี้ขนาดเป็นรถไฟท้องถิ่นนะ !
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 16 ส.ค. 2023
- Kiha 40 รถไฟญี่ปุ่นมือสอง สภาพภายในโครตดีมีแอร์พร้อม นี้ขนาดเป็นรถไฟท้องถิ่นนะ !
ขอบคุณถาพประกอบภายในรถไฟญี่ปุ่น Kiha 40 จาก : Adisorn Singhakarn อ.ศูนย์ซ่อมบำรุงรถไฟดีเซลราง
ชั้น 3 ถึงแม้จะเป็นพันธกิจของรัฐหรือ รฟท.ที่จะต้องจัดหาระบบสาธารณะฟรีหรือราคาถูกให้กับ ปชช.ได้ใช้ แต่ก็ควรยกระดับบ้างก็ดี
รถไฟดีๆก็เอาไปทำรถนำเที่ยวกันหมด คำนึงถึงนักท่องเที่ยวเป็นหลัก ไม่มีตกมาถึงให้ประชาชนคนไทยตามท้องถิ่นได้ใช้หรอก รถไฟท้องถิ่นก็คือเก่ามากกกก ถ้าไม่เปลี่ยนก็ควรทาสีหน่อยก็ดี
ทุกอย่างมันมีต้นทุนครับ
ขอให้กำลังใจรฟท.เสมอค่ะ..ประชาชนคนรากหญ้าก็รอความหวังได้นั่งรถใหม่เช่นกัน..ขอให้ก้าวไปพร้อมๆกันทั้งคุณภาพและการบริการเด๊อค่ะ..
คันนี้ขอไม่รถท่องเที่ยวนะ
ชอบรุ่นนี้มาก ไปเที่ยวญี่ปุ่น ละชอบทรงม้นคลาสิก มาก
ใช่ความในใจของพี่ตรงกับคนไทยทุกคน
ราคาตั๋วรถไฟชั้นสามในตจว.ซื้อตั๋วจากสถานีนึงไปลงอีกสถานีนึงที่อยู่ถัดไปใกล้ๆ ห่างแค่ 7-8 กม.ราคาแค่ 2 บาทเอง จะไม่ให้รฟท.ขาดทุนได้ยังไง
รถสองแถวยังคิด10บาท ควรปรัราคาเพิ่ม ตามค่าเงินได้แล้ว
ใช่ครับอยากให้ปรับราคาขึ้นมากเลยครับราคามันถูกเกิ้น
❤❤ Kiha 40 & 48 ❤❤
❤❤❤. JAPAN ❤❤❤
❤❤ Japanese ❤❤
สภาพที่ดี ไม่ต้องปรับปรุงเยอะ แค่นี้ก็เอามาใช้งานเลย
Kiha รอบนี้ น่าจะเหมาะกับระบบ Feeder หรือระยะทางสั้นๆ มากครับ
ภาพรวมค่อนข้างโอเคนะ
ส่วนตัว ติดประเด็นเรื่องเบาะนิดหน่อย อยากได้เบาะใหม่หรือเบาะหนัง
อย่างอื่น ถ้าทาสีใหม่จะแจ๋มมาก ระบบไฟฟ้าน่าจะต้องตรวจสอบอีกทีว่ายังทันสมัยหรือปลอดภัยไหม
ถ้าพัฒนาให้สามารถติด Solar ใช้เฉพาะระบบ Air ได้ น่าจะประหยัดพลังงานได้เยอะ เพราะเมืองไทยแดดดีเกินไป
อยากให้มาทำรถพิเศษชานเมือง
ยินดีรับมากครับ ของดีทั้งนั้นครับ เหมาะกับเมืองไทยมาก
16 ต.ค. 2023 วันนี้ทางโรงงาน Akita เริ่มทำสับเปลี่ยนชุดรถ KiHa40/48 ที่จอดอยู่ที่หน้าโรงงานแล้ว คาดว่าคงเอาไปตรวจสอบอุปกรณ์ ความพร้อมก่อนเคลื่อนย้ายครั้งใหญ่ไปที่ท่าเรือ Niigata
ในเอกสารของการรถไฟฯ ที่เผยแพร่สู่สาธารณะ ระบุเกี่ยวกับข้อตกลงระหว่าง JR-East และการรถไฟฯ เอาไว้ เกี่ยวกับกำหนดเวลาที่ต้องไปรับ คือ 31 ต.ค. 2023 หรือสิ้นเดือนนี้ คาดว่าเรือที่ไปรับน่าจะใกล้ไปถึงแล้ว
ถ้าติดแอร์ ผู้โดยสารจะยอมจ่ายตามราคาชั้นสองแอร์ไหม
ปรับเป็นเบาะนั่งหันหน้าไปทางเดียวกันดีกว่า
เปลี่ยนเบาะเเบรถบัส ติดแอร์วิ่งสายสั้ย ระยะ 300 กม น่าจะดี ในระหว่าง รอรถความเร็วสูง หรือสำหรับ การท่องเที่ยวโดยตรง
อยากให้ตั้งโรงงานผลิตในไทยอย่างจริงจัง ขยายระบบส่งไฟฟ้าเหนือหัวให้มากขึ้น ดีเซลรางไว้วิ่งท้องถิ่น หรือเส้นทางใหม่ บางเส้นทางทางเดี่ยวทำเพิ่มได้ก็ควรทำ ขยายรถไฟทั่วประเทศ เจริญแน่นอน
Kiha 48สียังใหม่
ยิ่งชั้น3ไม่ต้องพูดถึงเก่าแก่กระจกแทบจะทุกช่องเปิดปิดลำบากมากทุกตู้ทุกขบวนห่วยสุดสุดให้มันดีแพงหน่อยไม่มีใครว่าเทียบกับของเก่าญี่ปุ่นที่เขาให้มายังต่างกันลิบลับ
ของดีถ้าจะตั๋วแพงขึ้นมาบ้างก็หน้าจะพอรับได้นะ
เปลี่ยนเป็นที่นั่งสองแถวใช้ทำรถชานเมืองรถฟีดเดอร์ล่ะก็ถูกงานเลยล่ะ ส่วนที่จะใช้วิ่งรถท้องถิ่นระยะใกล้ระยะกลางก็ไม่ต้องเปลี่ยนเบาะนั่งใช้รูปแบบเดิมนี่แหละ แต่ระยะไกลไม่ต้องเอาไปวิ่งเลย ไม่เวิร์คแน่นอน แล้ว Kiha 40 - 48 ก็ไม่ได้มีเป้าหมายที่จะสร้างมาเพื่อวิ่งระยะไกล แต่มีเป้าหมายใช้งานวิ่งเป็นรถระยะใกล้กับระยะกลางเท่านั้นเอง วางแผนขนกลับมาไทยพร้อมกำหนดการรีโนเวตซ่อมแซมปรับปรุงื้นฟูสภาพให้พร้อมใช้ไว้ล่วงหน้าอย่างต่อเนื่องเลย อย่าขนกลับมาจอดทิ้งที่ไทยนานๆจนโทรมมากแล้วค่อยซ่อมแซมแบบขบวนรถ Hamanasu อีกล่ะ เพราะมันเป็นระบบงานที่ไม่มีประสิทธิภาพ ที่ไม่ควรอนุรักษ์เอาไว้
รถดีเซลรางระยะสั้นกลาง ก็มีบริการแล้ว ที่ญี่ปุ่นสามรถบริการประชาชนได้เพราะทุกคนเสียภาษี คนไทยเพียง4ล้านคนที่เสียภาษี ส่วนอีก64ล้านคนไม่เสียภาษี และการค้าย่อยทุกประเภทเขาก็เก็บภาษี จึงทำสวัสดิการประชาชนได้
เยี่ยมมากครับ เห็นด้วย รถไฟท้องภิ่นบ้านเรามีระยะทางไกล และยังไม่คุ้มทุนเพราะค่าโดยสารอาทรผู้มีรายได้น้อย เป็นนโยบายรัฐ ที่น่านับถือแต่ต้องคิดอนาคตด้วย ผมว่าทางรัฐก็คงแก้ไขเรื่องนี้ให้เหมาะสมอยู่
ใน 20 คัน มีมา 2 คัน ที่เป็นรถนั่งแบบแถว(โถงกว้าง เน้นยืน)
ถ้าซื้อรถไฟใหม่ไม่ได้แนะนำสร้างโรงงานผลิตรถไฟ
แนะนำให้ต่อเองครับ
รถร้อนน่าจะหมดจากประเทศไทยได้แล้ว ให้คนจนได้เข้าถึงรถแอร์บ้าง จะต้องเป็นประชาชนชั้น 2 อีกนานมั้ย
❤❤❤❤❤❤❤❤
😊😊😊😊
ได้ก็รีบไปขนอย่าไปปล่อยให้ผุผัง จะลดค่าใช้จ่ายรีโนเวท อย่างเก่งก็แค่ทำสีใหม่ แถมมาเร็วก็หาเงินได้เร็ว
เมื่อก่อนก็มีช่วงกีฬารับส่งช่วงเชียงรากน้อยถึงม.ธรรมศาสตร์
20 คัน ด้านใน ส่วนใหญ่จัดวางที่นั่งคล้ายๆ กับ THN/NKF (รวมไปถึง RH/RHN ด้วย) จำนวนความจุผู้โดยสารบางคันไม่เท่ากันอยู่ระหว่าง 96-136 คน
ในจำนวนนี้ 2 คัน (40-536 และ 40-544) จัดวางที่นั่งแบบรถโถง ที่นั่งขนานตัวรถ นอกนั้นจะจัดวางที่นั่งคล้าย THN/NKF
หนีไม่พ้น Feeder หรือชานเมืองสั้นๆ แน่นอน ส่วนค่าโดยสาร ก็น่าจะประมาณเดิม อย่าง Feeder นครปฐมคิด 40 บาท ก็คงประมาณนี้มั้ง
ผมติดตามคอมเมนท์และข้อมูลเชิงลึก ชอบและขอบคุณ👍
แล้วไม่ต้องมอบให้เขมรอีก..
ปี 2023 แล้วนะ ไม่ควรมีรถไฟร้อนแล้วคร้าบ
😂😂😂😂
เข้าใจว่าทุกอย่างมีต้นทุน การที่จะเอารถใหม่มานำเป็นรถนำเที่ยวก็ไม่ผิด แต่ต้องคำนึงถึงประชาชนหน่อยสิ ทุกวันนี้ประชาชนก็ซื้อตั๋วนะ ไม่ใช่เมื่อก่อน บางระยะทาง บาทสองบาท แต่มันก็คือตัง การที่จะนำมาใช้ในบางสายมันก็ดีกว่าการที่ผู้โดยสารจะต้องนั่งแบบลำบากอ่ะเอาดี
หัวจักรที่มาใหม่Ultra man ส่วนหนึ่งต้องเอาไปลากขบวนรถสินคอนเทนเน่อร์ เพราะว่า C S R ชำรุดจอดรออะไหล่อยู่เวลานี้ และรอมานานแล้ว
เอาเปลี่ยนเป็นไฟฟ้าน่าจะดีกว่าใช้น้ำมัน
แล้วของใหม่ผลิตเองน่าจะดีกว่าสั่งซื้อ
เบาะดูธรรมดามากไม่เหมาะมาทำรถท่องเที่ยวควรเอามาวิ่งใช้งานทำขบวนจริงในระยะสั้นๆจะเหมาะสมกว่า