Hola Javi, igual estoy yo equivocado, pero que no se recargue al 100% la batería en una vuelta creo que si tiene sentido. La batería es de 4 MegaJulios, y en una vuelta si puedes gastar los 4 MJ, pero la carga esta limitada a solo 2MJ por vuelta, por lo que por mucho que cargues, el coche solo va a poder cargar 50% en una vuelta. En algunas carreras veo que te preguntas porque el coche no carga la batería en las frenadas de las ultimas curvas del circuito, y es precisamente por eso, porque ya ha alcanzado el limite de carga de la vuelta (la barra amarilla fina de la zona de batería).
y una cosilla extra, cuando hay SC o VSC, no hace falta que pongas el ritmo, gasolina y batería en modo muy bajo (los 3) he hecho pruebas jugando y tanto en SC como en VSC, los coches consumen el neumático, la gasolina y la batería al mismo ritmo con independencia de que mapa motor u ordenes les des. Te lo digo por comodidad para que no estes cambiando eso cada vez que hay SC o VSC. Un abrazo!
A ver, no trabajo en ningún equipo de F1 así que evidentemente no puedo decir nada de manera absoluta. Pero puedo apuntar 2 cosas: -Hemos visto muchas veces aquello de un piloto que tira 1 vuelta, para la siguiente para recargar, y vuelve a tirar en la siguiente, lo que haría pensar que sí que se puede recargar en condiciones. -Y 2, ni siquiera hablamos de estar a 0%. Muchas veces puedo estar en un 30% y ni aún así es capaz de recargar completamente. No se, en el F1 de Codemasters si estás 1 vuelta con el mapa de carga, recuperas toda sin duda, y más aún bajo periodo de SC.
@@Javift14 Hola Javi gracias por responderme, en primer lugar queria aclarar que no queria dármelas de listillo con mi comentario eh, yo de hecho he aprendido a jugar a este juego y me anime a comprarlo gracias a tus videos, eres un crack! Lo que dices de tirar una vuelta y recargar la siguiente es completamente cierto, pero te explico porque ocurre: Por reglamento el máximo uso de batería que puedes usar en una vuelta es 4 MegaJulios (MJ), y la carga maxima por vuelta es de 2 MJ. Entonces imagina que un piloto acaba de hacer una vuelta a tope y pasa por meta con el 0% de batería. Durante la siguiente vuelta, que va a recargar, va a recuperar 2MJ (empezaría la vuelta siguiente con un 50%) pero claro durante esa tercera vuelta que tira, tambien carga 2MJ en las frenadas, por lo que en la vuelta gasta los 2MJ que tenia almacenados, mas los 2MJ que a cargado en las frenadas aunque vaya a tope, por lo que en total ha gastado 4MJ que es el máximo que se puede usar por vuelta. No se si me he explicado :) Y bueno lo que decía de no cambiar los mapas durante SC y VSC es por comodidad, porque no afectan a los niveles de gasolina, batería o gasto de neumáticos, si quieres haz la prueba tu mismo la próxima vez cambiando solo a un piloto de los 2. Un abrazo tio, y sigue asi, tengo muchas ganas de seguir viendo episodios de ya no tan drama naranja!
La mejor parte es cuando De Vries choca a Ocon 🗿
Brother vas tan a millón, que dejaste el setup de Norris en el 55%.
Sube más
Primeroo
Hola Javi, igual estoy yo equivocado, pero que no se recargue al 100% la batería en una vuelta creo que si tiene sentido. La batería es de 4 MegaJulios, y en una vuelta si puedes gastar los 4 MJ, pero la carga esta limitada a solo 2MJ por vuelta, por lo que por mucho que cargues, el coche solo va a poder cargar 50% en una vuelta. En algunas carreras veo que te preguntas porque el coche no carga la batería en las frenadas de las ultimas curvas del circuito, y es precisamente por eso, porque ya ha alcanzado el limite de carga de la vuelta (la barra amarilla fina de la zona de batería).
y una cosilla extra, cuando hay SC o VSC, no hace falta que pongas el ritmo, gasolina y batería en modo muy bajo (los 3) he hecho pruebas jugando y tanto en SC como en VSC, los coches consumen el neumático, la gasolina y la batería al mismo ritmo con independencia de que mapa motor u ordenes les des. Te lo digo por comodidad para que no estes cambiando eso cada vez que hay SC o VSC. Un abrazo!
A ver, no trabajo en ningún equipo de F1 así que evidentemente no puedo decir nada de manera absoluta. Pero puedo apuntar 2 cosas:
-Hemos visto muchas veces aquello de un piloto que tira 1 vuelta, para la siguiente para recargar, y vuelve a tirar en la siguiente, lo que haría pensar que sí que se puede recargar en condiciones.
-Y 2, ni siquiera hablamos de estar a 0%. Muchas veces puedo estar en un 30% y ni aún así es capaz de recargar completamente.
No se, en el F1 de Codemasters si estás 1 vuelta con el mapa de carga, recuperas toda sin duda, y más aún bajo periodo de SC.
@@Javift14 Hola Javi gracias por responderme, en primer lugar queria aclarar que no queria dármelas de listillo con mi comentario eh, yo de hecho he aprendido a jugar a este juego y me anime a comprarlo gracias a tus videos, eres un crack!
Lo que dices de tirar una vuelta y recargar la siguiente es completamente cierto, pero te explico porque ocurre: Por reglamento el máximo uso de batería que puedes usar en una vuelta es 4 MegaJulios (MJ), y la carga maxima por vuelta es de 2 MJ. Entonces imagina que un piloto acaba de hacer una vuelta a tope y pasa por meta con el 0% de batería. Durante la siguiente vuelta, que va a recargar, va a recuperar 2MJ (empezaría la vuelta siguiente con un 50%) pero claro durante esa tercera vuelta que tira, tambien carga 2MJ en las frenadas, por lo que en la vuelta gasta los 2MJ que tenia almacenados, mas los 2MJ que a cargado en las frenadas aunque vaya a tope, por lo que en total ha gastado 4MJ que es el máximo que se puede usar por vuelta. No se si me he explicado :)
Y bueno lo que decía de no cambiar los mapas durante SC y VSC es por comodidad, porque no afectan a los niveles de gasolina, batería o gasto de neumáticos, si quieres haz la prueba tu mismo la próxima vez cambiando solo a un piloto de los 2.
Un abrazo tio, y sigue asi, tengo muchas ganas de seguir viendo episodios de ya no tan drama naranja!