Gratulalok, szep motor! Tudom nehez valaszt adni, de mit gondolsz, milyen koridot tudtal volna menni a Street Triple-el? Megkozelitetted volna a 2.20 at, vagy teljesen eselytelen lett volna? Ero vs kezelhetoseg 😀
Egyre jobbak és jobbak az új videóid, Ádám, csak így tovább! Egyedül azt nem vágom, a Triumph ABS-ét minek ennyit fikázni. Volt róla külön videó, most is ezzel nyitsz. De a Triumph nem pályagép, nem szupersport, EU-s előírást követ, ez van. Nagyon nem vagyok egy Triumph rajongó, szerintem a Duke 890 simán elpicsázza pályán is, de a videóid alapján azt hihetné az egyszeri néző, hogy ez egy rossz motor. Pedig nagyon nem. Nyilván a naked kategóriában nem elvárt a verseny ABS, azt majd a 6-8-10 milliós célszerszámokon lehet számokérni.
Köszi! :) Én meg azt hittem, hogy már unjátok, hogy mennyit dicsérem a Triumph-ot. :))) Mondjuk annál kevés beszédesebb dolog van, hogy ez már a harmadik Street Triple-öm. És kb. ennyi rosszat találtam ezen az RS-en, hogy nem kikapcsolható az ABS, szóval nem hinném, hogy ezek alapján vki azt hinné, hogy ez egy rossz motor. Amúgy ez igenis supersport, pályagép, csak meztelen változatban. ;)
Üdv. Nagyon szeretnék én is kicsit magamra állítani a gyári futóművet, ha lenne erről egy videó egyszer, szívesen fogadnánk. Mit hogy állít, mert nem értek hozzá. Köszi. Ment a like.
Dávid Pisti másfél évtized alatt összegyűjtött tudását, tapasztalatait nem lehet egy videóban összefoglalni. A futómű téma annyira összetett, hogy inkább félreértések lennének abból, ha megpróbálnánk belepréselni egy anyagba. De fogunk készíteni futóművel kapcsolatos anyagokat, bízom benne, hogy hasznos lesz. ;)
A K5-K6 1000-ről mit gondolsz? Szeretnék száguldozni, de nem az utcán. Pályán totál amatőr vagyok és nem a versenyzés, hanem egy jó motorozás lenne a cél. A 600-750-1000 Gsxr kb azonos árban van, de lenne egy jó áras ezres. Idén is lesz képzésed a Pannóniaringen?
Szerintem nagyon jó széria a K5-K6, igazi nyers vadállat! Ha 2005-ös gyártásút veszel, nézd meg, hogy a váznyakat megerősítették-e! Gyári visszahívás volt ennél az évjáratnál váznyak repedés miatt. Vagy inkább vegyél 2006-ban gyártottat. :) Pannónia-ringet tervezzük, igen. Kövesd kérlek a Motoros jógi Facebook oldalt, ott megjelentetem amint van konkrét időpontunk.
Szia. Gratula hogy igy elsore ilyen szepen alakult. A gumigyuru a kemenyebb fektav.vagy puhabb beallitas miatt kerult lejjebb? Hatul is a puhabb lett elonyosebb?
Ennél jóval összetettebb a dolog, minthogy csupán puhább lenne. Emeltünk is a hátulján, meg persze a csillapítást állítgattuk. Vagyis Pisti állította, én pedig teszteltem. :)
Gratula a köridőhöz meg a motorhoz is! Lenne egy kérdésem abszolút hobbi pályázásra milyen motort ajánlanál kb 4 éve nem ültem motoron utolsó gépem 650 vstrom volt előtte 1000 Fazer. Kb heti pár alkalom inkább a közelebbi pályák Kakucs Euroring.... Sport motorok annyira nem jönnek be 108kg és 185 cm magas vagyok derekam nem nagyon bírja.... Viszont valami olyan kéne amin azért van fék meg futómű. Mit gondolsz erről? Esetleg egy videót csinálhatnál róla! Ja igen ami fontos a motor rendszámos legyen ne csak pályára alakított. Előre is köszi ha válaszolsz!
Köszi! Azok alapján amit írtál, mindenképpen valami sportos csupaszgépet ajánlok. Ha az idősebb évjáratokat nézed, akkor a karburátoros Yamaha Fazer1000, ha frissebb húsra vágysz, akkor Triumph Street Triple R-ből bármelyik. Ha nem félsz egy kis szerelgetéstől, és a random meghibásodással is meg tudsz barátkozni, akkor Aprilia Touno is szóba jöhet. Amíg nincs vele baj, addig nagyon ütős, de tudod milyenek ezek az olasz dámák. Egyszercsak gondolnak egyet, aztán nem mész sehova...
Szia! Köszi a gxors választ! 1000 Fazer vokt azzal kicsit azt éreztem mint te a gsxr-rel bírkózni kell vele . A Tuonokat is néztem de én is attól tartok hogy macerás lesz ha megmakacsolja magát.... Megyek és krresek egy jó kis Triumphot!
De igen. Viszont a Trimuph-on nem, szóval azon marad a normál, plusz sok tesztmotorral megyek, amin szintén a szokásos sorrend van. Szóval végül így hagytam. De kifogásnak jó! :)))
Nagyon hangulatos, őszinte videó lett! 👍
Bakker. Nézni és hallgatni is de jó volt!
15:46 -tol majdnem leborultam a forgoszekrol ugy dontottem en is :) Pure adrenaline rush.. Gratula a videohoz, szuper lett!
A forgószék rohadt veszélyes, és amúgy is túl sok kereke van. Gyere inkább motorozni egy biztonságos versenypályára! :)
Bravo Ádám!!! Szuper kis vidi lett. Nagyon élveztem. Gratula a köridőhöz és a mocihoz! Sok sikert a továbbiakban!
Köszönöm! :)
Szia Ádám, mitől vagy te szuzukis? 😃
Gratulalok, szep motor!
Tudom nehez valaszt adni, de mit gondolsz, milyen koridot tudtal volna menni a Street Triple-el?
Megkozelitetted volna a 2.20 at, vagy teljesen eselytelen lett volna?
Ero vs kezelhetoseg 😀
A Slovakiaringen sok a hosszú egyenes, szóval itt az ezresek egyértelműen előnyben vannak. Elsőre biztosan nem tudtam volna 20 alá menni vele.
Egyre jobbak és jobbak az új videóid, Ádám, csak így tovább! Egyedül azt nem vágom, a Triumph ABS-ét minek ennyit fikázni. Volt róla külön videó, most is ezzel nyitsz. De a Triumph nem pályagép, nem szupersport, EU-s előírást követ, ez van. Nagyon nem vagyok egy Triumph rajongó, szerintem a Duke 890 simán elpicsázza pályán is, de a videóid alapján azt hihetné az egyszeri néző, hogy ez egy rossz motor. Pedig nagyon nem. Nyilván a naked kategóriában nem elvárt a verseny ABS, azt majd a 6-8-10 milliós célszerszámokon lehet számokérni.
Köszi! :)
Én meg azt hittem, hogy már unjátok, hogy mennyit dicsérem a Triumph-ot. :)))
Mondjuk annál kevés beszédesebb dolog van, hogy ez már a harmadik Street Triple-öm. És kb. ennyi rosszat találtam ezen az RS-en, hogy nem kikapcsolható az ABS, szóval nem hinném, hogy ezek alapján vki azt hinné, hogy ez egy rossz motor.
Amúgy ez igenis supersport, pályagép, csak meztelen változatban. ;)
Üdv. Nagyon szeretnék én is kicsit magamra állítani a gyári futóművet, ha lenne erről egy videó egyszer, szívesen fogadnánk. Mit hogy állít, mert nem értek hozzá. Köszi. Ment a like.
Dávid Pisti másfél évtized alatt összegyűjtött tudását, tapasztalatait nem lehet egy videóban összefoglalni. A futómű téma annyira összetett, hogy inkább félreértések lennének abból, ha megpróbálnánk belepréselni egy anyagba. De fogunk készíteni futóművel kapcsolatos anyagokat, bízom benne, hogy hasznos lesz. ;)
A K5-K6 1000-ről mit gondolsz? Szeretnék száguldozni, de nem az utcán. Pályán totál amatőr vagyok és nem a versenyzés, hanem egy jó motorozás lenne a cél. A 600-750-1000 Gsxr kb azonos árban van, de lenne egy jó áras ezres. Idén is lesz képzésed a Pannóniaringen?
Szerintem nagyon jó széria a K5-K6, igazi nyers vadállat! Ha 2005-ös gyártásút veszel, nézd meg, hogy a váznyakat megerősítették-e! Gyári visszahívás volt ennél az évjáratnál váznyak repedés miatt. Vagy inkább vegyél 2006-ban gyártottat. :)
Pannónia-ringet tervezzük, igen. Kövesd kérlek a Motoros jógi Facebook oldalt, ott megjelentetem amint van konkrét időpontunk.
Nagyon köszi a gyors választ!
Szia. Gratula hogy igy elsore ilyen szepen alakult.
A gumigyuru a kemenyebb fektav.vagy puhabb beallitas miatt kerult lejjebb?
Hatul is a puhabb lett elonyosebb?
Ennél jóval összetettebb a dolog, minthogy csupán puhább lenne. Emeltünk is a hátulján, meg persze a csillapítást állítgattuk. Vagyis Pisti állította, én pedig teszteltem. :)
Gratula a köridőhöz meg a motorhoz is!
Lenne egy kérdésem abszolút hobbi pályázásra milyen motort ajánlanál kb 4 éve nem ültem motoron utolsó gépem 650 vstrom volt előtte 1000 Fazer. Kb heti pár alkalom inkább a közelebbi pályák Kakucs Euroring....
Sport motorok annyira nem jönnek be 108kg és 185 cm magas vagyok derekam nem nagyon bírja....
Viszont valami olyan kéne amin azért van fék meg futómű.
Mit gondolsz erről? Esetleg egy videót csinálhatnál róla!
Ja igen ami fontos a motor rendszámos legyen ne csak pályára alakított.
Előre is köszi ha válaszolsz!
Köszi!
Azok alapján amit írtál, mindenképpen valami sportos csupaszgépet ajánlok. Ha az idősebb évjáratokat nézed, akkor a karburátoros Yamaha Fazer1000, ha frissebb húsra vágysz, akkor Triumph Street Triple R-ből bármelyik.
Ha nem félsz egy kis szerelgetéstől, és a random meghibásodással is meg tudsz barátkozni, akkor Aprilia Touno is szóba jöhet. Amíg nincs vele baj, addig nagyon ütős, de tudod milyenek ezek az olasz dámák. Egyszercsak gondolnak egyet, aztán nem mész sehova...
Szia!
Köszi a gxors választ!
1000 Fazer vokt azzal kicsit azt éreztem mint te a gsxr-rel bírkózni kell vele .
A Tuonokat is néztem de én is attól tartok hogy macerás lesz ha megmakacsolja magát....
Megyek és krresek egy jó kis Triumphot!
B-king
Lajos Baracskai az megenne reggelire😀
Az a deknivédő vajon mennyi idő alatt kopik le egy ilyen tempójú bukásnál?😃
Egy nagyon hülye kérdés, de nem lehet kivenni az ABS-hez tartozó biztosítékot a Triumph-ban?
Ki lehet, de akkor nem indul a motor. 🙄
Pontosan melyik évjárat 2011-es?
2010-es
ezen nem 3 perc megfordítani a váltókiosztást?
De igen. Viszont a Trimuph-on nem, szóval azon marad a normál, plusz sok tesztmotorral megyek, amin szintén a szokásos sorrend van. Szóval végül így hagytam. De kifogásnak jó! :)))
ah ok, értem