【軽スポーツは楽しい！】S660、N-ONE RS、GRコペン を 土屋圭市 と 谷口信輝 が 徹底試乗！まさに日本の文化！まだ新車で買える？軽自動車のマニュアルスポーツカーを伊藤梓と愛でる！
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- เผยแพร่เมื่อ 30 ก.ย. 2024
- 【軽スポーツは楽しい！】S660、N-ONE RS、GRコペン を 土屋圭市 と 谷口信輝 が 徹底試乗！まさに日本の文化！まだ新車で買える？軽自動車のマニュアルスポーツカーを伊藤梓と愛でる！
今回のカープライムは、土屋圭市と谷口信輝と伊藤梓で愛でます！まさに日本の文化！軽自動車のマニュアルスポーツカー特集！GRコペンはCVTだったけど。。。今回用意したのは、ホンダ S660 モデューロX バージョンZ 、ホンダ N-ONE RS、ダイハツ・コペンGRスポーツの3台で、非常に楽しいスポーツテイストを持った軽自動車ですよね！無くなる？！かもしれないその日まで、楽しみたいと思う今日この頃です。。是非、ご覧くださいね！
ホンダ S660 モデューロX バージョンZ
ボディサイズ：全長×全幅×全高：3395×1475×1180mm
ホイールベース：2285mm
車重：830kg
駆動方式：MR
エンジン：660cc 直3 DOHC 12バルブ ターボ
トランスミッション：6MT
最高出力：64PS（47kW）/6000rpm
最大トルク：104N・m（10.6kgf・m）/2600rpm
ホンダ N-ONE RS
ボディサイズ：全長×全幅×全高：3395×1475×1545mm
ホイールベース：2520mm
車重：840kg
駆動方式：FF
エンジン：660cc 直列3気筒 ターボ
トランスミッション：6MT
最高出力：64PS（47kW）/6000rpm
最大トルク：104N・m（10.6kgf・m）/2600rpm
タイヤ：（前）165/55R15 75V／（後）165/55R15 75V
ダイハツ・コペンGRスポーツ
ボディサイズ：全長×全幅×全高：3395mm×1475mm×1280mm
ホイールベース：2230mm
車重：870kg
駆動方式：FF
エンジン：660cc 直列3気筒 DOHC 12バルブ ターボ
最高出力：64PS（47kW）/6400rpm
最大トルク：92N・m（9.4kgfm）/3200rpm
トランスミッション：CVT
燃費：19.2km/リッター（WLTCモード）
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#土屋圭市#谷口信輝#マニュアル
谷口選手が言ってる運転を楽にするとドライバーの質が下がるといのは同感しかないです！MTは面倒だといいますが、なれたら面倒に感じないし、昔はクラッチが重かったから面倒かもしれないが現代は軽くする技術がある。携帯に気を取られる暇があったらクラッチを踏めるw
CVTは軽くて部品点数が少ないから安価で済むと言われても、誤発進防止装置やなんやかんや安全装置を増やしたら開発費はカサムし、部品点数は増える。ゲンに車両価格は高くなってる。年金は下げられ物価は上がるし、税金が増えるのなら安全装置モリモリの高い車よりMTを買った方が安価で安全で土屋さんが言うようにボケ防止になると思う。
N-ONE RS6MT。そこそこスポーティーで実用性も高いので良い車です。楽しいですよ。エンジンレスポンスも良いです。軽自動車のクセに高いと批判的な意見も多数ありますが。運転が楽しめる車の一つです。今回の『横転逆カウンター』のテクニックは勉強になりました(^-^)/
28:34 谷口さんの良いコメント。
事故を起こさないためには、「ちょっと怖いな」って言うくらいの方が、安全運転することを意識するから、ちょうど良いのかもしれません。
与えすぎると「ダメ」ってことですね。
コペンの新旧、S660のβその他にも数台オープンカー所有しました（している）が、S660のオープンカーとは思えない剛性にグリップ、6MTは良かった。やはり荷物が乗らない、キャリアを付けたら風の巻き込みが凄くてオープンを楽しめないという点が手放してしまう要因でした。それでもS660所有の3年間は至福でした！
それに比べてコペンは全てが手の内で、トランクも広く実用性もあるバランスの良いオープンカーですね！確かに新型もプルプルしますが、旧880Kの方がもっと盛大にプルプル笑。それも楽しさだよ。って、お二人分かってくださると有り難いです！
コペン乗りだがスポーツカーというよりお手軽オープンカーとして楽しんでる。購入を検討する条件は似るがS660とはキャラがかぶってないから棲み分けはできてると思う。車に求めるモノ、車が与えてくれる満足の方向性は全然違う。そういった面でS660の販売終了は本当に寂しい。
ダイハツは継続。
ほんとうに素晴らしい企業だと思う。
今の車ってデカくなって、静寂性が上がって、見切りが悪くなってと外の世界が遠くなってしまいましたね。100km/hで走ってもホントに100km/h出てんのか？と思います。
軽自動車は昔の車のように外の音が入ってくるし、ステアリング切ればすぐ足の先でタイヤが切れてクイックに曲がれてしまうので運転してる感が強いんですよね。
速さを求めれば普通車だけど、運転する楽しみなら軽のMTはかなり良いんじゃないでしょうか。
谷口さんの、
『車のレベルを上げるとドライバーのレベルが下がる。危ない車に乗ってる方が事故しない。』
本当に共感を覚えます！
よくぞ言ってくださった！
と感激しています♪
そうです、左足と左手に神経が向かないから呆けが進行する、乗っていればノ〜マル機でもマニュアル車🚗は楽しい
土屋さん、何となくタモリさんに見えてきた。
谷口さんのMT必要論はホントそのとおりだと思う。2ペダルにして踏み間違え防止装置付けてAi周囲警戒装置つけてって…。MTの脳活については北海道大学でも研究されているみたいだし。
東北大学の川島教授は随分前からMTによって脳が活性化することを証明されていますよね。北海道大学でも研究されているんでいたら、「ATが脳力低下の原因で踏み間違い等の事故の遠因になっている」ことが言われるかもしれませんね。私自身はそう思っています。
いっそのことマニュアル車しか製造も販売も禁止にするとどうだろ？高齢者のバカみたいな事故、車の性能で乗せられているのが解らないタコ達は駆逐できると思う。事故件数が凄いことになるのは眼に視えるけど普通に動かすことすら出来ないアホ達は、いずれ淘汰されのでは？
N-ONE RSはスポーティだけど質感も安全装備もしっかりしてるし、室内空間もちゃんと確保されてる。スポーツカーというよりツアラーかな
正にロードセーリング！
なんせロードセイリングですから
長距離1番強いですヨ、ホンダセンシングで
関東から九州に実際帰ったからわかる、休憩トイレのみであまり疲れなかった
MTの軽を探してS600とGRCOPENを候補にリア駆動で峠道が楽しいS660、トランクの大きさのCOPENで最後は実用性でCOPENにしましたが久しぶりのMTで運転が楽しいです。
親と自分でs660とGRコペン乗ってるけど乗り分けると楽しいから凄く共感できる動画でした！
Modulo X version Z 手放すつもりはないんだけど…いつか盗まれるんじゃないかと少し不安。
大事になさってください
普段、乗らない時は、周囲に認知されない様にカバー掛けを習慣つけるのが一番の防犯対策になりますよ。
比べて、ここがなーって比較では無く
車のキャラクターも含め、魅力を伝えている姿勢がスゴク評価できます
楽しい動画でした
土屋、谷口、織戸はやはりまだまだこの世界の牽引者でいて欲しい。このコンビは最高
それトリオじゃない？
@@tombee9789 😊😊😊😊😊
コペン乗ってますが荷物も積めて気軽にオープンできるの良い塩梅だと思います😊S660だとボディが良いだけにもっとパワー欲しい！ってなっちゃいそう😶
RS＝ロードセーリングですね！
カープライムチャンネル大好きだけど、音声小さくて広告の落差にビックリ(;ﾟДﾟ,)
少し基本の音量上げて編集していただくと嬉しいです☺️
軽のマニュアルは最高です。S660が無くなつたのは寂しいですね。ホンダさんもう一度1000CCぐらいで2シータースポーツ作つて下さい。トヨタはスポーツ忘れてませんよ。ホンダもガンバツてスポーツしましょう。
今時の車でも昔テイスト(ツライチ、車高短、お助け棒)は変わらないw基本イジる❗ワシもそっち側だな(笑)
今だとMTなら何でも(軽バンとか)楽しいと感じてしまう。
土屋さんと谷口さんとのお話に、伊藤梓さんが花を添えてるって感じで、とても楽しませてもらいました。
もう売ってないs660あるのにアルトワークス無くて泣く……
めっちゃ分かる
アルトワークスは今現在中古車で売買していますよ😁😃😉🎵❤️
S660は初めて高速に乗った時はフロントの軽さで少し怖かったですね
それまでがフロントエンジンの車ばかりでしたので
モデューロXはその辺りは空力で改善されてるのではないかと思います
16:25
シャコタンツライチ先輩の真骨頂
改めて、動画を見て。ホント、車の性能アップがドライバーの運転技術の低下になってるのは感じますねぇ。特に、雪道を走行中に、新しい車の後ろを走るのが怖いですね。安全装備てんこ盛りの現行車のドライバーは、まるで、夏場の様なブレーキワークで。後方に大型車両が走ってるのに。平気で急減速しますからねぇ😰。車間は開けてますが。お前、そのブレーキはないだろ‼️と。ホント焦ります。普通に止まれるのは凄い技術なんだけどねぇ。運転の仕方が雑ですねぇ。時折、現行車で、ぶっ飛ばしてコーナーに突っ込んでく奴を見ると『お前の腕じゃないよ‼️車の性能のお陰だよ‼️』と、毎回思ってる。車とドライバーのバランスは大事よねぇ。現行の車の性能が高次元過ぎて。ドライバーが勘違いしがちだよなぁ。
せっかくならコペンもMTの評価を見たかった
アルトワークスも入れて欲しいなぁ
良すぎて比較にならないので入れたら駄目なんですよ。あれはこの3台と違って本当にスポーツですから笑
土屋さんの力でS660（S1000でも良いですw）を復活させて下さい！お願いします。
もし実現したら絶対買いますから。
ワークスないのはびっくり
私もワゴンR RRの5MT乗ってます。
20年以上前の車ということもあり正直剛性は全然ないですが、マニュアルは楽しいです！
今の時代でもマニュアルを出してくれてるメーカーさんに感謝🙇♀️
国内トッププロ二人の真剣なインプレがタダで見られるとは良き時代になった
土屋さんは「良いじゃん、良いじゃん」って肯定から入って受け皿の広いところが好き。年代的になんでもかんでも否定から始まるどっかの野球評論家とは違う。その中で拘りのサイドブレーキを強調するのがかわいく見えてくる笑
リヤのドアが90度くらい開くのは、Nシリーズの特徴です‼️😀
土屋さんの好きなところは車の値段に応じて評価してくれること。
200万の軽自動車なのに2000万の高級車と比べて走りがダメとか内装がチープとか言う評論家が結構多い。
S660は窓を開けないと幌は閉まらないよ‥
N-ONEは動画から察するに土屋さん開発に関わってないようだ。モデューロX版がでれば間違いなく候補なるのたが出荷台数的に厳しいかな。いまの先代モデューロＸ大切にします✨😺
自分の子供達が成人して、自由に遊べるようになった時にまたホンダが660の様なクルマを出してくれる事を切に願います😢
コメントの皆アルトワークス好きなんだな
ノーマルで車乗ったことないっつの！
素敵（笑）笑った（笑）
軽スポーツは大人のおもちゃで乗ってて楽しい
国内はATでも海外向けはMTだったりすると羨ましい🤩
軽じゃないけど、先代アコードも北米版ではMTあって羨ましいって思った
s660最高ですね！
コペンGRスポーツ５MTジョーヌイエローに乗っています♪マニュアルは右手左手右足左足をフルに使うので高齢者には脳の活性になり認知症にも良いと感じます！アクセルとブレーキの踏み間違えもないので、高齢者ほどマニュアルに載るべきと思います！何よりマニュアルは楽しいですね♪😸ちなみにうちのコペンはプルプルしないけど！・・・
ユルい谷口トークが予想を超えて面白かったwww
スイスポはレビューしてるので、土屋さんがアルトワークスもレビューして欲しいですね
ワークスだけの動画みたいですね。
1:20カーグラフィックTVのときから知って、応援してますよ(地上波‼︎)
田辺さんにアズちゃんと言われてたのが懐かしいw
今現在S660のモデューロXはバージョンZも合わせると少なくとも１００台はグーネットに掲載されてました。
高い値段で450万以上低くても250万。
どれも数キロしか走っていないものばかり。。。
悲しい世の中です。。
お金があれば是非買いたかった車s660。
マカオグランプリ、ミラージュレースの土屋さんの車載カメラ＆実況にはしびれました。
私はN-ONEを普段使い、S660は週末にと使い分けしてますので今回は楽しかったです。
なんか御三方がわちゃわちゃとして和む企画でした。
コペンいいな😊
スイスポっていう乗用車200万なんて車がなかったらN-ONE RS買ってたな
エスロクの幌は慣れるともう少し早く出来ますが、どうしてもコペンよりは時間かかりますね
ホンダのCVT＋ボールベアリングターボ搭載モデルは名作アニメ「よろしくメカドック」のゼロヨン編みたいに「この車にはターボラグがないのか！？」ｗってパドルシフトで考えて運転すればどんなシステムでも楽しいかなってのが持論。
ブーストメーターが付いている製造側の考えも汲み取ったり。知らんけど。
マイルドハイブリッドシステムで良いからエアコン使用時でも燃費落ちない製品とか理想
シビックRにもサイドブレーキつけて欲しい！
ボリュームが小さい
cmとの音量差にビビる
いい発言！
マニュアルに 乗ってる奴に アクセルと ブレーキ 間違える奴いないもんね。名言だよ。
ダイハツハイゼットトラックとコペンに乗っていますが、軽自動車は無くすべきでしょう。
電子パーキングブレーキも走行中に引けば掛かります。一度どうなるか、試してみて下さい。
走行していて信号機で停まり、電子パーキングブレーキを引いて掛けても、青になりそのまま発進しても自動で解除になります。
ただ、エンジンを切った後は解除しません。
コペンもS6もGR、モデューロのバンパーがかっこいいんだよね
N-ONEカウンターテクニックを聞いて、遊園地等にある四輪自転車で片輪走行した時にカウンターを切って姿勢を戻した事があります。
伊藤さんすげーかわいいｗ
面白い。
谷口さんと土屋さんでこんな感じでボロくそ勝手に言うチャンネルどうでしょう？回りそうですけど。
ガチガチの自動車評論家はメーカーとの関係があるからフワっとしか言えないから。
4:10〜 谷口さんが言うように、昔の雨のJSSとかインターテックとか、もっと古い国さんのレースも見たいな。TH-camに少しはあるけど、テレビ局がフルで出してくれないかな。見たことがないレースを見てみたい。
スズキの車種がいないのが寂しいです…
土屋さんだけ声ダブってる・・・？
ND乗られてる伊藤さんのインプレもぜひ聞いてみたかったです。
S660の幌は助手席に置いておいて運転席乗ったままなら開けも閉めもコペンに勝てると思うよ～
S660の幌、慣れるとコペンの電動開閉1往復してる間になら完了しますよ！
1人乗りなら助手席に置くので良い勝負になります笑
ちなみに、梓さんのように焦って逆に付けようとしてしまうと、幌のフックでウェザーストリップを切ってしまいがちなので要注意です。
動画のVersionZは無事だったでしょうか？笑
以前、S660乗ってた時に暗闇で閉めた時に逆でウェザーストリップ切ってしまいました😵
いい事を言うね、「乗る人に買ってほしい」とは、全く真意だと思う。
高い買い物をしながら、乗らずして何のための自動車なのかと常々、常識に思っている、勿体ないことだよ。
コペンのステアリングのぷるぷるは、屋根閉めたら解消されます。
S660は、両扉開けると屋根の付け替えはらくですよｆ＾＾；
ヨーロッパでもこんな車が欲しい。
お助け棒！座頭市の仕込み杖！これ絶対必要❗
ドリキンの口から「カーボン風でいいじゃん！笑」て言葉が聞けるのありがてぇ、、
前から思っていましたが、このカープライムはコンテンツもさることながら、キャスト陣の
バランスといい、自動車メディアとして、かなり良い線行ってますね！
ファブリカコミュニケーションズさんのセンスとマネジメントの秘訣が非常に気になります。
いざと言う時に役立つ豆知識をありがとう😆💕✨ございます。😆👍️✨なコメントですd(＞ω＜｡)。いつもありがとう😆💕✨ございます。😆👍️✨。
もしもの対応力が真のドラテクの醍醐味ですd(＞ω＜｡)。ね☺️。
谷口さんのコメントにもありましたが
本来は適性のある人がきちんとした責任と認識を持ってハンドルを握らなければいけない
そのための免許でもあった。
ただ車好きとしては、それだと市場も狭まるしジャンルの確立も危うい。
電車や飛行機が好きでもそれを易々と運転したり操縦できないですが、
車は自分で運転する、所持する、色々な人と体験を共有できるという意味では、らくらくカーの普及も仕方ないのかなと思います。
ただ、最近バックモニターがないと駐車できないとかそういう話を聞くとちょっと怖いなとは思います。
特性上、目に見えない部分の感覚や周囲の車との調和も運転に必要な技術だと思います。
MTかATかは置いといたとしても、最低限必要なスキルも持ち合わせていないドライバーにまで運転が許されているのが現状です。
やっぱりnシリーズは凄いなー
この動画良い！
この二人に褒められたら間違いない車
S660復活してくれないかな
絶対にないこと分かっているけどね。
S660はテールランプがスッキリしてて一見格好いいけど、車格をさらに小さく見せて、良くない。変に小さく見える。小柄な方が坊主にしてる感じ。痩せた小柄な方はチョットボリュームのある髪型にした方が似合う。
コペンのトランクにLサイズのスーツケース＋ハンドバッグ4つぐらい載せられるから実用性は意外と高いのだ
MT車が絶滅危惧種なのは解りますが、脳出血(左足左腕麻痺)に関する左足骨折から自分が再就職&ドライバー復帰するには軽自動車(中古車、AT)が欠かせません(；^ω^)😅おじさんですが、キャストスポーツ(SA2)かタントカスタムRSかムーヴカスタムRSが欲しいです😃😁😉🎵❤️
モーターランド2、子供の頃観てました😂
モ-タ-ランド2👀‼️懐かし～😁
車のクラス分けに排気量規制が有っても然りだが馬力規制はするべきでは無いと思います。車の進化を阻害し購買意欲をも減少させるものです。これを解除して貰いたい
どうせならゲストでケータハム170もいれてほしかった！
S660に乗っていますが、一生乗るつもりでいます。７年半経ちましたが、こんなに楽しい車は無いと今でも思う。もし買い換えを考えるとしたら新しいS660が出た時だけかな？それも期待薄いもんねー
I wish USA would get Honda N1. Honda Element was such a great car, and it came with manual.
アルトワークスは……？
いつも思うけどアルトワークスを執拗に無視してるよな
コペンのプルプルはGRオプションのパフォーマンスダンパーを付けても振動が減衰しますよ。プルプルプルがプルくらいに変わりハンドリングも応答が良くなります。
ドリフトの仕方教えてほしい
NONE RS欲しい…
内装のオレンジが好みじゃないけど😅
マイチェンで。シフト周りと、ステアリング周りのオレンジがグレーに変更されましたので。如何でしょうか？
新車じゃない仲間じゃワークスも入れてやってほしかった！マニュアルだしサイドもありますよー。そういや今は下向けマフラーはドルフィンテールとは言わないんですかねぇ？雨さんとこのが元祖？
海外では、ジジババでもMTが普通だったりする。
国による。アメリカはATが主流。
Ｎ１でカウンターはこの方達ならでは(笑)
町乗り程度の一般人には不可能(笑)
アルトワークスどこ、、？？？？ここ、、？？？
土屋さんのかこの映像めっちゃみたい！