Krutāk būs tad kad šķūnī tās fuses vietā ieliks naglu un pāršūs tos blokus tā lai nerāda kļūdu. Pie nākamās avārijas visus braucējus un glābšanas dienestus apsitīs ar elektrību. 👍
Tāpat zaļāk un lētāk ir braukt ar mikro mobilitātes transportiem un sabiedrisko. Bet piekrītu salabot ko tādu būs dārgi, vismaz baterijas vēl kādu laiku paliks lētākas. Darba spēka izmaksas pieaugs :)
Start-stop sistēma auto ar mild-hybrid arī ir šis te hibrīda mezgls, kas uzsāk braukšanu, noslāpējot dzinēju, tādēļ šo mezglu nevar nosaukt vairs vienkārši par starteri un tas nav atslēdzams. Tiem auto, kuriem nav šis vieglais hibrīda bloks, kuriem dzinēja iedarbināšanu Start-stop laikā veic klasiskais starteris - startera mūžs tiek noīsināts vismaz uz pusi. Man 13 gadus senam auto (260k nobr.) starteris ne reizi nav aiztikts, bet 5 gadus vecam (110k nobr.) tas tika remontēts kā reizi dēļ tās debīlās sistēmas (ieķīlēja zobrata izspiedēju). Iepriekš ik pa laikam joka pēc neatslēdzu, jo lai jau dzīvo kā iedomājis ražotājs, bet tagad atslēdzu to katru reizi. Remonts izmaksāja ap 400 EUR, jauns oriģinālais starteris bez darba 750 EUR.
Nedomāju, ka bateriju drīkst taisīt vaļā. Visa drošība pazūd un dīleri neņemsies neko piekodēt. Visdrīzāk būs jāmaina visa baterija. Un ja arī uzlauzīs softus un mācēs Jurka šķūnī visu sadarīt, liela iespējamība, ka tad tās baterijas sprāgs daudz biežāk.
Vispār jau visas minētās figņas ir arī iekšdedzes motoriem. Tavs pieminētais pyro fuse ir, kā minimums, sākot jau no e46. Neskaitot visus virsbūves remontus jāmaina arī airbagi un drošības jostas, kurām arī mazi spridzekļi lai nospriegotu ir iekšā. Visu to dariju e46 un nemaksā kosmosu tas tikai tāpēc, ka šroti pilni un maksā kapeikas, bet ja to dara jebkuram svaigam auto tad tas viss maksā kosmosu un stāsts tieši tāds pats. Un arī auto nekur nebrauc, jo nav elektrības no AKB. Tiesa lielākoties nomainīt to pyro fuse ir vieglāk, bet tāpat bieži pēc izšautiem airbagiem var nākties mainīt visādus blokus un daudz ko ar kompi paspēlēties. Vienīgā atšķirība šādā scenārijā starp iekšdedzes un elektro auto ir tā, ka iekšdedzes auto to pyro fuse salīdzinoši viegli nomainīt. Visa pārējā jebļa un izmaksas tieši tādas pašas neatkarīgi no motora tipa.
Ja nemaldos, tad Latvijā apdrošinātājs auto ar izšautiem airbag noraksta auto kā totālu un izmaksā apdrošināsanas summu. Vai tad mums ir parādījušies kantori kuri taisno auto atbilstoši ražotāja specenei un montē iekšā airbagus, sensorus, maina ECU?
Pir mums pat apdrošinātāji SWEDBANK tāmēs saplēstus bamperus lāpa nevis pērk citu veselu lietotu un krāso :D lukturus arī graudainus uzskata, ka pietiek nopulēt un tad būs kā pirms avārijas 😂😂 bet tas, ka octa būs dārgāka jau tagad saprotams ar jaunajām izmaiņām, tik gribas zināt uz gadu pērkot būs dārgāk vai nē , jo tagad varēs katru dienu pārskatīt bonuss sistēmas datus
Nu tu runā pilnīgas muļķības. Varbūt ka KIA un Pežo noraksta, jo tiem cena neļauj remontēt, taču dārgākus auto remontē, taisno, maina nesošas konstrukcijas( jaunas, oriģinālas un pēc ražotāja norādījumiem) un jā, pat liek jaunus airbagus. Protams, ja auto iznīcināts, tad neko tur neremontē.
Tur jau tas prikols ka Jurka tik lej neko nepārbaudot. Pašam EV nav pa kabatai tapēc huiņa tāds auto un nekam neder. Nav vēl nekas labāks izdomāts par 15 gadus vecu dīzeli😅
Elektro auto vislielākais mīnus ir uzlādes ātrums un lādētāju daudzums! Cik redzēts kā indonēzijas valstīs notiek uzlāde( pie uzlādes stacijas samaina mopēda izlādējušos elementus pret uzlādētem) Šis noteikti būtu labākais risinājums ja to spētu nodrošināt automašīnām!
Dievs cilvēkam dod problēmas pēc viņu atrisināšanas spējām, ja nespēj risināt , tad tās nav Tavas problēmas un nelien citu problēmās - risini savas pēc savām spējām... 😂
Muļķīgi spriedelējumi. Ja izšauj spilvenus, tad lielākā problēma ir tā, ka salons lupatās un panelis jāmaina. Salīdzināji drošinātāja maiņu baterijai ar kārbas remontu Var redzēt, ka ne reizi neesi skrūvējis bateriju. Normāls meistars drošinātāju nomainīs un bateriju pieliks atpakaļ kamēr tu vēl kārbu noskrūvēt nebūsi paspējis.
Taisnība, ja drošības spilveni nostrādā pa riņķi, tad salons lupatās, neviens apdrošinātājs nešūs Beņķus, nemontēs jaunus griestus, stūri un paneli. Labāk būtu jādomā par akumulatoru individuālu reģistrāciju, lai otreizejā tirgū varētu redzēt, sists, slīcināts, taksis utt.
+1 ... tad, kad tas būs aktuāli, būs jau tehnoloģija izkosta un teju jebkurā servisā labojama. Jau tagad ir piro-drošinātāji, kas maksā līdz 100 eur (jā viņi nav kaut kur paslēpti nepieejamās vietās, bet tas ir cits stāsts) ... jau tagad 2nd hand detaļas un blokus bieži vien ir jābrauc piekodēt pie dīlera. Jebkurā gadījumā tā noteikti nav aktuālākā elektro auto problēma ilgtermiņā.... no stikliem un visu airbagu izšautiem bojājumiem visbiežāk ir norakstāms salons kopā ar auto... ne jau dēļ tā, ka 2nd hand blokus nevar pielāgot un drošinātājus nopirkt
Ēm, nu ļoti labi, tirgū būs mazāk visādu mīcītu un skumji sataisītu "brauc tālāk bez airbag" lamatu. Un kāpēc piemērā ir Audi? Kurš vispār mūsdienās brauc ar Audi? Tev drīzāk internetā būs jāsaslēdzas ar Hyundai vai Great Wall Motors. :D Piekrītu, ka šis nav forši (ja tā vispār būs), bet right to repair ir diezgan aktuāla tēma, un te varētu cerēt ES līmenī panākt, ka tie, kas var šādas lietas labot, ir ne tikai limitēts skaits dīleru, jo ideja tomēr ir tāda, ka lietas vajadzētu varēt pie iespējas saremontēt, nevis mest ārā. Arī tas ir tas zaļais kurss, kuru visi dīzelisti tik šausmīgi ienīst. :D
Drāmas buršana. Lielākā daļa apdrošinātāji darbojas visā Eiropā un sen jau zina par šīm problēmām. Šī problēma skaļa par pirofuse bija jau 2015. gadā. Vai apdrošināšana ir baigi trakā EV šobrīd? Nē, jo praksē tā problēma nav tik liela. Kamēr dažādi EV vai hibrīdi var tikt norakstīti detaļu trūkuma un remonta dārdzības dēļ, realitātē tādu incidentu nav tik daudz, lai tas astronomiski ietekmētu apdrošināšanas prēmiju. Tēma interesanta, bet drāmat nevajadzīga. 5 gadīgam Bembim un audi joprojām KASKO būs 2x dārgāks par gandrīz jebkuru EV.
Elektroauto ir liela problēma! Pats lietoju Audi Q8 Sportback līzingā, kura cana iegādes brīdī bija 80k. Ja paskatās internetā, cik maksā 5āds auto pēc 2-3 gadi ar 26k-40k km nobraukumu, tad redz, ka auto vērtība ir kritusi vairāk kā uz pusi (ap 60%). Pasaki, kur ir ekonomiskais pamatojums pirkt tādu auto, kas nenormālā ātrumā zaudē savu sākotnējo vērtību? Eiropa stingri attīstās virzienā, kur palieto un izmet laukā kā Aifonu, jo jau ir nākamais medelis, nevis lieto labu mantu maximāli iespējami ilgi.
@@karlisdoze9377 Nesaprotu, kur problēma. Tu esi nopircis izteiktu luxus auto. Jebkurai luxus precei cena krīt astronomiski. Jebkuram auto, izbraucot no salona, cena nokrīt par vismaz 20%. Tā ir jebkuras luxus preces problēma. Būsim godīgi, 80% visi vieglie auto vispār ir luxus prece. Sūdzēties par vērtības kritumu nav loģiski. EV šo nekādi neizmaina.
Neesmu pilnīgi drošs, bet jāmaina viss komplekts. Un oficiāli jāreģistrē pēc remonta. 😅 Veco iekšdedzes automobiļu remonts drīz vien būs haļava. 2-3 t €😅
maksās vairāk visi par kasco. Jo apdrošinātājiem taču lielāki uzdevumi būs. Paskaties kā Amerikā, ka plūdi milzīgie, pēc tam kkādi apdrošinātāji uzreiz bankrotē. dēļ izmaksām 😂
Bet vai tad aprakstītā problēma ir tieši elektro auto vaina? Vai drīzāk vispārēja moderno auto problēma, jo viss ir pārkrauts ar elektroniku? Vot mani vairāk lietoto elektro auto tirgū tomēr satrauktu auto vēsture. Jā, nedeg tās mašīnas tik bieži, bet tomēr deg. Nu lūk, kkāds no ārzemēm atvests perekups. Es varu garantēt, ka ar laiku sāks parādīties gadījumi, ka cilvēki kkur placī nopirks elektro auto no Vācijas, bet pēc mēneša nomirs baterija vai vēl trakāk nosvils, jo izrādās kkāds sistais auto.
Krutāk būs tad kad šķūnī tās fuses vietā ieliks naglu un pāršūs tos blokus tā lai nerāda kļūdu. Pie nākamās avārijas visus braucējus un glābšanas dienestus apsitīs ar elektrību. 👍
Jàkràj nauda zirgam!😄
Vislabākais elektroauto bija zirgu kariete ar baterijām. Nekādas liekas elektronikas. Tikai baterijas, stūre un gaismas.
Tāpat zaļāk un lētāk ir braukt ar mikro mobilitātes transportiem un sabiedrisko. Bet piekrītu salabot ko tādu būs dārgi, vismaz baterijas vēl kādu laiku paliks lētākas. Darba spēka izmaksas pieaugs :)
Lūdzu izveidojot video par Start-stop sistēmu, kas ir visām jaunākajām mašīnām. Aizdomas, ka ilgtermiņā nekas labs tas nav. Paldies!
VISĀM MAŠĪNĀM TO VAR ATSLĒGT AR POGU.
@@AutospeciLvAkumulatori izņemot hibrīdus, kam slēgāties starp iekšdedzes un elektrisko motoru ir norma.
Start-stop sistēma auto ar mild-hybrid arī ir šis te hibrīda mezgls, kas uzsāk braukšanu, noslāpējot dzinēju, tādēļ šo mezglu nevar nosaukt vairs vienkārši par starteri un tas nav atslēdzams.
Tiem auto, kuriem nav šis vieglais hibrīda bloks, kuriem dzinēja iedarbināšanu Start-stop laikā veic klasiskais starteris - startera mūžs tiek noīsināts vismaz uz pusi. Man 13 gadus senam auto (260k nobr.) starteris ne reizi nav aiztikts, bet 5 gadus vecam (110k nobr.) tas tika remontēts kā reizi dēļ tās debīlās sistēmas (ieķīlēja zobrata izspiedēju). Iepriekš ik pa laikam joka pēc neatslēdzu, jo lai jau dzīvo kā iedomājis ražotājs, bet tagad atslēdzu to katru reizi. Remonts izmaksāja ap 400 EUR, jauns oriģinālais starteris bez darba 750 EUR.
Nedomāju, ka bateriju drīkst taisīt vaļā. Visa drošība pazūd un dīleri neņemsies neko piekodēt. Visdrīzāk būs jāmaina visa baterija. Un ja arī uzlauzīs softus un mācēs Jurka šķūnī visu sadarīt, liela iespējamība, ka tad tās baterijas sprāgs daudz biežāk.
Vispār jau visas minētās figņas ir arī iekšdedzes motoriem. Tavs pieminētais pyro fuse ir, kā minimums, sākot jau no e46. Neskaitot visus virsbūves remontus jāmaina arī airbagi un drošības jostas, kurām arī mazi spridzekļi lai nospriegotu ir iekšā. Visu to dariju e46 un nemaksā kosmosu tas tikai tāpēc, ka šroti pilni un maksā kapeikas, bet ja to dara jebkuram svaigam auto tad tas viss maksā kosmosu un stāsts tieši tāds pats. Un arī auto nekur nebrauc, jo nav elektrības no AKB. Tiesa lielākoties nomainīt to pyro fuse ir vieglāk, bet tāpat bieži pēc izšautiem airbagiem var nākties mainīt visādus blokus un daudz ko ar kompi paspēlēties. Vienīgā atšķirība šādā scenārijā starp iekšdedzes un elektro auto ir tā, ka iekšdedzes auto to pyro fuse salīdzinoši viegli nomainīt. Visa pārējā jebļa un izmaksas tieši tādas pašas neatkarīgi no motora tipa.
Ražotājs paredz arī drošības spilvenus mainīt reizi 10 gados, bet kurš gan to dara..?
Ja nemaldos, tad Latvijā apdrošinātājs auto ar izšautiem airbag noraksta auto kā totālu un izmaksā apdrošināsanas summu.
Vai tad mums ir parādījušies kantori kuri taisno auto atbilstoši ražotāja specenei un montē iekšā airbagus, sensorus, maina ECU?
Man gribēja norakstīt mašīnu dēļ bampera, lampas un spārna,mazu stirnu notriecu. 😂
Pir mums pat apdrošinātāji SWEDBANK tāmēs saplēstus bamperus lāpa nevis pērk citu veselu lietotu un krāso :D lukturus arī graudainus uzskata, ka pietiek nopulēt un tad būs kā pirms avārijas 😂😂 bet tas, ka octa būs dārgāka jau tagad saprotams ar jaunajām izmaiņām, tik gribas zināt uz gadu pērkot būs dārgāk vai nē , jo tagad varēs katru dienu pārskatīt bonuss sistēmas datus
Nu tu runā pilnīgas muļķības. Varbūt ka KIA un Pežo noraksta, jo tiem cena neļauj remontēt, taču dārgākus auto remontē, taisno, maina nesošas konstrukcijas( jaunas, oriģinālas un pēc ražotāja norādījumiem) un jā, pat liek jaunus airbagus. Protams, ja auto iznīcināts, tad neko tur neremontē.
Tur jau tas prikols ka Jurka tik lej neko nepārbaudot. Pašam EV nav pa kabatai tapēc huiņa tāds auto un nekam neder. Nav vēl nekas labāks izdomāts par 15 gadus vecu dīzeli😅
@@imis_LV Protams, tas nodrošina jauna auto iegādi. Gotta keep those sellers happy!
Elektro auto vislielākais mīnus ir uzlādes ātrums un lādētāju daudzums! Cik redzēts kā indonēzijas valstīs notiek uzlāde( pie uzlādes stacijas samaina mopēda izlādējušos elementus pret uzlādētem) Šis noteikti būtu labākais risinājums ja to spētu nodrošināt automašīnām!
Dievs cilvēkam dod problēmas pēc viņu atrisināšanas spējām, ja nespēj risināt , tad tās nav Tavas problēmas un nelien citu problēmās - risini savas pēc savām spējām... 😂
Muļķīgi spriedelējumi. Ja izšauj spilvenus, tad lielākā problēma ir tā, ka salons lupatās un panelis jāmaina. Salīdzināji drošinātāja maiņu baterijai ar kārbas remontu Var redzēt, ka ne reizi neesi skrūvējis bateriju. Normāls meistars drošinātāju nomainīs un bateriju pieliks atpakaļ kamēr tu vēl kārbu noskrūvēt nebūsi paspējis.
Taisnība, ja drošības spilveni nostrādā pa riņķi, tad salons lupatās, neviens apdrošinātājs nešūs Beņķus, nemontēs jaunus griestus, stūri un paneli.
Labāk būtu jādomā par akumulatoru individuālu reģistrāciju, lai otreizejā tirgū varētu redzēt, sists, slīcināts, taksis utt.
+1 ... tad, kad tas būs aktuāli, būs jau tehnoloģija izkosta un teju jebkurā servisā labojama. Jau tagad ir piro-drošinātāji, kas maksā līdz 100 eur (jā viņi nav kaut kur paslēpti nepieejamās vietās, bet tas ir cits stāsts) ... jau tagad 2nd hand detaļas un blokus bieži vien ir jābrauc piekodēt pie dīlera.
Jebkurā gadījumā tā noteikti nav aktuālākā elektro auto problēma ilgtermiņā.... no stikliem un visu airbagu izšautiem bojājumiem visbiežāk ir norakstāms salons kopā ar auto... ne jau dēļ tā, ka 2nd hand blokus nevar pielāgot un drošinātājus nopirkt
Ļoti prātīgs video
A kas ir vienkārši?
Ievas mersim atradi vainu, kāpēc neleca utc?
Nē. Viss jau ir samainīts pa trijām reizēm, visi bloki, provodka.... Būs jāķeras klāt ķēdei! Cits nav nekas atlicis.
Starteris atstāts, tas pats?
Regulāra zobenes maiņa ir daudz vienkāršāka?
Kā programmēšana pret zeķu lāpīšanu.
Ēm, nu ļoti labi, tirgū būs mazāk visādu mīcītu un skumji sataisītu "brauc tālāk bez airbag" lamatu.
Un kāpēc piemērā ir Audi? Kurš vispār mūsdienās brauc ar Audi? Tev drīzāk internetā būs jāsaslēdzas ar Hyundai vai Great Wall Motors. :D Piekrītu, ka šis nav forši (ja tā vispār būs), bet right to repair ir diezgan aktuāla tēma, un te varētu cerēt ES līmenī panākt, ka tie, kas var šādas lietas labot, ir ne tikai limitēts skaits dīleru, jo ideja tomēr ir tāda, ka lietas vajadzētu varēt pie iespējas saremontēt, nevis mest ārā. Arī tas ir tas zaļais kurss, kuru visi dīzelisti tik šausmīgi ienīst. :D
Tu labak ludz dievu un ceri, lai tava milaka valstele mus neived visus WW3.
Kas vainas Audi?
''Kurš mūsdienās brauc ar Audi?''
Katrs desmitais Latvijas autovadītājs. Pajautāji tā, it kā auģiki pēkšņi izietu no modes😂
Tāds "kurss" ne sūda nav zaļš, bet tieši pretēji.
Jurka, kā vienmēr, par tēmu.... Like uzreiz....
Izklausās pēc 100% teoretizēšanas un nekas vairāk.
Tā arī ir. Praksē man tik dārga mašīna droši vien nekad nebūs. Un sarežģīta.
Drāmas buršana. Lielākā daļa apdrošinātāji darbojas visā Eiropā un sen jau zina par šīm problēmām. Šī problēma skaļa par pirofuse bija jau 2015. gadā. Vai apdrošināšana ir baigi trakā EV šobrīd? Nē, jo praksē tā problēma nav tik liela. Kamēr dažādi EV vai hibrīdi var tikt norakstīti detaļu trūkuma un remonta dārdzības dēļ, realitātē tādu incidentu nav tik daudz, lai tas astronomiski ietekmētu apdrošināšanas prēmiju. Tēma interesanta, bet drāmat nevajadzīga. 5 gadīgam Bembim un audi joprojām KASKO būs 2x dārgāks par gandrīz jebkuru EV.
Dēļ EV ir octas cenas parastajām mašīnām UK x2. Jo EV remonti esot neadekvāti dārgi
@@peteriskarklis8620 Apdrošināšana UK vispār ir kosmoss uz pārējās Eiropas fona 😅
Elektroauto ir liela problēma! Pats lietoju Audi Q8 Sportback līzingā, kura cana iegādes brīdī bija 80k. Ja paskatās internetā, cik maksā 5āds auto pēc 2-3 gadi ar 26k-40k km nobraukumu, tad redz, ka auto vērtība ir kritusi vairāk kā uz pusi (ap 60%). Pasaki, kur ir ekonomiskais pamatojums pirkt tādu auto, kas nenormālā ātrumā zaudē savu sākotnējo vērtību? Eiropa stingri attīstās virzienā, kur palieto un izmet laukā kā Aifonu, jo jau ir nākamais medelis, nevis lieto labu mantu maximāli iespējami ilgi.
@@karlisdoze9377 Nesaprotu, kur problēma. Tu esi nopircis izteiktu luxus auto. Jebkurai luxus precei cena krīt astronomiski. Jebkuram auto, izbraucot no salona, cena nokrīt par vismaz 20%. Tā ir jebkuras luxus preces problēma. Būsim godīgi, 80% visi vieglie auto vispār ir luxus prece. Sūdzēties par vērtības kritumu nav loģiski. EV šo nekādi neizmaina.
Pyro fuse teslai y mainās 20 minūtēs, tas atrodas zem aizmugures sēdekļa un maksā daudz lētāk kā zobenes maiņa!
TESLAI IR SENA KONSTRUKCIJA. AUDI IR DAUDZ MODERNĀKA. TIEŠI, KĀ APRAKSTĪJU.
Ak nē, ir dzirdēts par apdrošināšanu...? :D Man elektroautiņam tas šobrīd ir lētāks nekā iekšdedzes dzinēja autiņam...
Tādi drošinātāji jau sen uz bmw stāv ar ice dzinēju, labāk lai ir tādi drošinātāji un mazāk cilvēki bez zināšanām lien pie tādiem.
Teslai vai tad jau tagad KASKO nav ap 3000 gadā?
TESLAI IR SENA KONSTRUKCIJA. AUDI IR DAUDZ MODERNĀKA.
1200-3000 gadā, atkarīgs no taviem negadījumiem
Ja nemaldos man liekas, ka LV apdrošinātājs elektromobilim šos drošinātājus neļauj mainīt. Ķipa jāmaina visa baterija. Šis jāpapēta.
JĀ, ĻOTI IESPĒJAMS.
Neesmu pilnīgi drošs, bet jāmaina viss komplekts. Un oficiāli jāreģistrē pēc remonta. 😅
Veco iekšdedzes automobiļu remonts drīz vien būs haļava. 2-3 t €😅
Nekas traks....
Dīzelim stipri līdzīgi .... !
.. pēc 20 gadiem brauksim ar euro0 dīzeļiem, kā vecajos laikos 😂😂
Tāds ir mērķis.
Tev patīk pelnīt, klientiem patīk ekonomēt ko saki par LPG?
LPG ir lētākais veids kā pārvietoties ar auto.
Kas ir LPG???
Latvijas Propāna Gāze???
Es nopietni nezinu, savādāk nejautātu...
Ar zirgu lētāk aizbraukt .. Un lētāk...
maksās vairāk visi par kasco. Jo apdrošinātājiem taču lielāki uzdevumi būs. Paskaties kā Amerikā, ka plūdi milzīgie, pēc tam kkādi apdrošinātāji uzreiz bankrotē. dēļ izmaksām 😂
Bet vai tad aprakstītā problēma ir tieši elektro auto vaina? Vai drīzāk vispārēja moderno auto problēma, jo viss ir pārkrauts ar elektroniku?
Vot mani vairāk lietoto elektro auto tirgū tomēr satrauktu auto vēsture. Jā, nedeg tās mašīnas tik bieži, bet tomēr deg. Nu lūk, kkāds no ārzemēm atvests perekups. Es varu garantēt, ka ar laiku sāks parādīties gadījumi, ka cilvēki kkur placī nopirks elektro auto no Vācijas, bet pēc mēneša nomirs baterija vai vēl trakāk nosvils, jo izrādās kkāds sistais auto.
tas pirofuse ir daudzas jaunas automasinas, vins jaunajas, baterija atvienojas ne no visa auto, bet tikai no dzineja. parejais strada!
Un viņa nostrādā pat pie sīka negadījuma. Viss,sauc evakuatoru.
Kurš tad ir tik glups kas šo elektro lūzni remontēs. Ja atļāvās nopirkt tad atļausies arī jaunu paņemt.
Un dēļ mazākās avārijas mainīsi mašīnu?
Varbūt ka tā arī ātrāk, lētāk, vienkāršāk...
Utt...