ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 30 ก.ย. 2024
- В этом видео приводится сравнительный расчет затрат на эксплуатацию автопарка такси на обычных ДВС в сравнении с затратами на автопарк такси из электромобилей.
По вопросам покупки электромобилей обращайтесь:
www.carvizor.ru
тел. 8-800-500-55-22
Комплексная помощь в подборе и проверке электромобилей и других авто во Владивостоке, Хабаровске, Благовещенске.
Поможем проверить, подобрать, безопасно выкупить и отправить в ваш город.
По техническим вопросам, а также вопросам эксплуатации и ремонта электромобилей, обращайтесь:
тел: +79145505295, Николай (предпочтительно Whats'app)
e-mail: bernyakovich2013@gmail.com
300 км в день да сам сдохнешь раньше аккумуляторов
все правы по своему. меня тоже отговаривали брать лиф. взял и очень доволен. я лично могу потаксовать "на сдачу", живу в городе миллионике, мои дела по бизнесу 30-40 км в день, остаёться около 100 летом и 70-80 зимой, хочешь таксуй, хочешь нет-всё равно утром полный бак. Обычно езжу подрабатываю в пятиницу-субботу-воскр. За 4 часа работы делаю в среднем 8 поездок. Своя машина, я за ней трушусь и не гоняю. Заряжаю по ночному тарифу, 0.5 дол в среднем за 15 кВт в день. Пробег 40000 на сегодня, батарея 12 делений, 85 % здоровье, через 3 мес ей будет 5 лет. По теме видео: проще и понятней сделать таксопарк на газу, меньше рисков. Если поставить сеть своих зарядных станций, в моём городе есть производитель, от 500 дол цена, то авто будут заряжаться где удобно, выгодно, за час набивая 50 км. Реальный пробег с климатом не экономя 130 летом и 100 зимой. Но это полный, не рекомендуют разряжать менее 20 %. Но даже в сложных условиях зарядки-разрядки батарей 5 лет она точно отработает. Кто регулярно и много ездит-для неё это тоже хорошо, есть по 160000 км пробега авто и батареи там выше 70% здоровье. после 13 года обещают химию, что не упадёт менее 66%. Короче ситуативно. в теории выгодно, на практике если ушатают через полгода машину, где 30% стоимости батарея, то риски большие. Если брать лично себе под такси, то выгодно. Можно утром проехать 100 км, развезти по работам людей, днём зарядка и свои дела, и вечером 100 км. Это будет поездок 20-25 за день, часов 10-12 работы. Я так лично ездил пару дней, проверял, но это для меня не основной вид деятельности. Если поставить дома 6кВт зарядку, то можно заряжать 2 раза в день, пока ешь и отдыхаешь и проезжать 300 км в день (ночная+2 дневных). Идеи со 2 батареей и вебасто рабочие, но думаю это ерунда. Если привезти слегка битые лифы в 12000 дол и поставить свою сеть зарядок то вполне рабочая модель. Скоростные зарядки не так вредны, тут важно не перегревать батарею, более 40 град. при 45 деградация начинаеться. В холодное время на чадемо за 30 мин на 80 км вполне реально заряжать. Но чадемо стоит ещё от 5000 дол.
Узнавал, вебасто 900 баксов поставить
Борис, полностью с Вами согласен. Рассматривать лифы как бизнес проект это скорее авантюра, поскольку человеческий фактор играет большую роль, а именно - наездники, горе-водители называйте как хотите. Например, я взял лиф как второй автомобиль для города. Покупкой очень доволен, в спокойном режиме 190 км проезжаю - батарея 24 квт.
На AZEO утром 150 км проехать, после обеда на зарядку на 5-6 часов и вечером ещё 150 км. можно проехать вот и 300 км. за день. Сама идея уже реальна сегодня.
А было-бы зарядное на 6.6 kW ! :)
можно еще дополнительный аккум сделать. уже делают кулибины. есть два пути. 1. ставят второй аккум лифа. тут все сложно. нужны руки и нужного места.
2. использовать инвертор 12-220в. и любые типы аккумуляторов какие есть. можно камазовские. можно из лития собрать.
два камазовских аккума дадут 5квт*ч. правда вес 100-120кг. как один жирный пассажир.
конечно предпочтительней собрать из лития.
можно купить готовый блок от теслы. как раз он на 25вольт. инвертор надо купить на 24-220в. один блок теслы имеет энергозапас 5.2квт*ч и весит всего 25кг.
блоки от теслы можно купить за 800-900 долларов.
еще меняют бортовой аккум лифа на литий большей емкости.. только за счет этого можно увеличить пробег на 10-12км.
Если утром 150 км (а я думаю 135-140 км максимум -не 30 квт) то зарядка 7 часов. ..идея требует более точных расчетов (не забывайте и про зиму) и т. д., но выгода будет.Вообще нашу страну просчитать невозможно, всё у нас немного не так...
пару дней назад видел как один кулибин подключился к батарее напрямую. теперь он может заряжать лиф на ходу. а это значит можно не заряжать его где то и ждать. или на стоянках. а прямо при выезде из дома уже начинаешь заряжать. тем самым продлеваешь путь. теортетический можно даже выезжать на дальние расстояния.
GANYBEISENOV т.е. этот "кулибин" тратит энергию батареи, чтобы зарядить вторую батарею?))
Смешно читать комментарии снизу. У нас в Харькове больше 200лифов только в одной компании такси ездят. Я год откатал на лифе. Зарядок у нас очень много. Если работал сутками проезжал за сутки 200-400км в зависимости от сил и заказов. А потом около 4-5месяцев работал чисто в ночь напарник в день. Так вот я за ночь мог и 350 накатать в среднем всегда около 200км. Заряжался как и 6 квт так и 15квт.. В такси бывают дни когда и 100км за ночь не наезжаешь. Лиф 2014 года сел на него было около 30тис пробега Батарея soh 100% за год с напарником наездили больше 70тис soh 100% так и остался. У меня даже скрин где то был 100 тис пробега и батарея 100%. Много факторов влияет на ресурс батареи. Но не об этом. Лиф это выгодно для такси. Но тут нужно учитывать инфоструктуру зарядок и маштабы каждого города и спрос на такси. Ото бывает люди интересовались для такси в маленький городок где на велосипеде за час можно весь обездить. Естественно там его 10лет прийдется отбивать. Как для киева, харькова скажу так. если брать себе и токсовать отбить его можно будет за 1.5 - 2.5 года. Тут уж как стараться. Дальше его хватит еще на года 3-5. Дальше замена батареи либо ремонт. Вот и считайте. А как для фирмы тут очень все сложно. За год работы я больше 10дтп помню, а их было в два раза больше это с участием лифов с нашей конторы. Даже я умудрился спустя 9месяцев езды на лифи въебенится в бардюр и согнуть диск с рычагом и руливой тягой. Я к тому что водитилей мало наездников много. Так кто хочет вложить лучше займитесь недвижимостью она хоть стоять будет.
Артем, сох 100% лиф 14-го года это ты конечно насмешил))) Я в Харькове взял авто 2015 года сох 94% и менеджер сам признается, что это ооочень круто, а 100% сох можно нашаманить. Не может быть, чтобы авто было 4 года и пробег более 70 тысяч и батарея ни одного процента не потеряла
Александр Передерий мне врать незачем. Мы с напарником наездили около 70тис км. Soh прыгал 96%-100% замеры делать можно по разному и по разному будет показывать. Влияет как температура так и общий заряд так и заряд после медленной зарядки. Общий пробег около 100тис км обд2 воткнут постоянно было, с момента получения машины, примерно на 30тис. Обд2 купил что бы сразу проверить батарею, ото я ездил на одной и мне сказали что пересаживают на инвесторскую. Думаю сейчас втюхают с херовой батарейкой и натаксуюсь . Купил обд и постоянно мониторил, лиф спай был взломанный, бесплатный полная версия. Так вот soh прыгал 0-4% но на 100тисичах я делал скрин и был soh100% но на улице был мороз.в жару показало бы меньше.
Александр Передерий по поводу нашаманить ты прав, сейчас на лифах это не проблема. Сбросил батарею и soh100%.и жди потом неделю пока показания востановятся до реальных. Так вот та машина на которой я ездил не могла быть накручены поскольку с 30тис до 100тис км я мониторил soh и т.д . Так что все может быть.
Красавец.
Учитывая последние события не факт что недвижимость будет стоять)
Мне кажется что вы теоретик? На практике все по другому, за год 1/3 часть авто привратится в битки, батареи будут сажать до упора, коллеги будут тягать друг друга заряжая чтоб доехать, это будет полный пиздец, батарея умрет не за 4 года, а за год- два. Из 50 вначале, к концу года будет 40 в лучшем случае! Не верите проверте!!! Через 4 года продавать будет нечего. У нас в Одессе купили автопарк дач, через год было кладбище дач, короче закрылись ребята и дело было не в бензине или газе, а то что на одного хорошего водителя 5 рукажопых которые похоронят ваш бизнес в месте с вами.
Он даже не клиент такси. Сейчас таксопарки вымирают. Вместо них останутся операторы и частники. Такси нужно рассматривать с позиции частника.
Во вторых не рассмотрены гибриды. К примеру Примус, у него двиг дефорсирован, ресурс бешенный, аккумулятор незачем срочно заряжать. Расход не зависит от режима город/трасса.
Полностью с вами согласен! На арендную машину всем похеру..!! Только самому таксовать, тогда можно заработать.
Дач??? Нафиг это дерьмо вообще покупать? В Киеве лифы гоняют уже 2-3 года! Я ездил на лифе, у которого пробег 350тыс! Он ещё 100км проезжает в спокойном режиме
В точку!!!
если в такси будут электромобили то тарифы отпустят до 2 руб.за км. водители такси как работали так и будут работать на износ за копейки никому не интересен заработок водителей главное чтоб пассажиры были довольны
Сейчас в Харькове много такси электричек, но и зарядные станций много, вот и ответ. Лиф берут за 14 тыс уе. И катаются в такси или в аренду сдают. И ни кто не думает как заряжается батарея быстро или медленно. В Белоруссии уже готовят зарядные станции в большом количестве. Может и в России сделают инфраструктуру.
VladimirOdessa1, в РФ нихрена не светит. Сказочный сказал: у нас нефти и газа дохера - платите Сечину и Миллеру и дышите выхлопом.
Расчёты то более-менее адекватные... неадекватна предложенная бизнес-модель. Сегодня уже не осталось классических таксопарков, которые работают на своих машинах с принятыми в штат водителями. Таксопарки давно уже переквалифицировались в прокатные конторы. Машины тупо Сдаются в аренду водителям за 1 500 руб в сутки. Никто не возьмет в аренду автомобиль, на котором можно ездить только 3 часа, а потом 8 часов его нужно заряжать...
На лифах и сейчас многие таксуют, но это не профессионалы, а подработчики - попутисты. Теоретически возможна схема, когда индивидуальный профессионал вместо одного приуса Альфа за 800.000, покупает себе два лифта по 400.000. На одном работает, второй на зарядке. И в течение смены несколько раз перепрыгивает с одной машины в другую. За год можно сэкономить до 150.000 на топливе...
В среднем по топливу вы правы ,но масла, фильтра надо прибавить , около 200.000 в год если использует 1 водитель если два водителя и используется практически круглосуточно то 400.000
какие 300 км в такси! да ещё в городе с 250тысч не смешите в городе с 2 лямами дай бог 150 км в день намотать!
Ты не работал в такси. Тебе не понять
В Москве в экономе за 14 часов 350-400 км.
У меня маленький городок 50т. населения, бывало заливал 2 бака в день. Масло менял 2 раза в месяц при пробеге 7000км, работал примерно 24 дня в месяц. Итого 14000:24=примерно 600км в день.
@@TikhiiLev Здравствуйте, а можете подробнее рассказать, может в каком то мессенджере, просто сам живу в небольшом городе и думаю о подобном виде заработка
@@iq1302 сейчас максим в помощь
Электромобили выгоднее уже сейчас, и эта разница будет увеличиваться со временем, с выходом новых моделей. Учитывалось ли тут сколько за 4 года (438т.км пробега) будет потрачено на ремонт ДВС(капиталки всякие, ремешки, колечки, колпачки и прочая мура)? Ещё можно попробовать спрогнозировать сколько будет стоить бензин и ЭЭ через 4 года (смотрим динамику за последние 4 года). Не забываем про спижженый бензин водилами, а ЭЭ вряд ли они в аккумуляторе домой унесут ;)
давай просчитаю (регион Владимирская область) новый рено логан с кондеем покупался за 500тр, на гарантии ладно давай ее откинем. замена грм через 60 ткм стоит 10тр+ замена масла с фильтром 1500р максималка машина проезжает в месяц 9000 км итого 2 раза в год замена грм 20тр+масло каждый месяц. 1800тр итого 38тр в год на т.о. Машина в любом таксопарке у нас сдается в аренду водителю по договору найма за смену аренда стоит в среднем 1500р (зависит от машины в данном случае 1500) на машине работает 2 водителя посменно смена 8 часов, могут и 3 водителя, но берем 2 для удобства подсчета, заправляют и оплачиват бензин водители сами (если хотят могут сколько угодно бензина пиздить но сами у себя) . итого 2 возителя*1500р=3000р в день получает автопарк 3000*30дней = 90000р в месяц * 12 мес получаем 1080000р вот столько получит за год таксопакр который сдал в аренду авто (в идеальном варианте событий) за 4 года это составит 4320000р . теперь по расходам - ходовку считать не будем она на любой машине может полететь, дтп тоже это форсмажер, осаго и прочее тоже, тк надо оформлять на все машины и там и там, движок тоже на считаем он ходит 500тк берем вариант что машина просто проходит плановое то итак в год на масло и грм у нас идет 38000р получаем 38000*4=152000 - затраты на содержание авто по маслу и двиглу остаок 4320000-152000-500000 (стоимость при покупке) 3668000р. - Вот такой доход получит таксопарк при идеальных условиях за 4 года использования (не таксист а владелец авто - таксопарк). конечно будут коррективы но если брать просто замену движка то контрактный движок до 40-50тр стоит, пробег на нем будет 20-30тк.
Сергей Зайцев что у вас водители дебилы???? Логан в аренду берут за 3000 в сутки, Камри за такие деньги можно взять.Сколько у вас зарабатывает водитель???
@@zaytsevsergey79
Добрый день, и я внесу свои 5 копеек. Исходные данные. У друга таксопарк в городе 1,2 млн человек, 20 машин. Так вот попросил я у него расходы на зап части, и как ни странно кроме описанных Вами плановых работ, оказалось что в среднем за 1 год пробега а авто ломается на 10- 30 тыс рублей, и не важно какой автомобиль есть и Поло и Гранты и Весты и Солярисы. В ниссан лиф сломаться может только инвертор - 8-9 тыс, и электродвигатель 46-90 т.р. И это не сказочные теории которые Вы тут описали, а реальный опыт владения таксопарка за 8 лет в большом городе.
Слишком много у бензиновых двигателей на пробеге 300 тыс может сломаться и расходов будет все равно больше.
Парень не в теме, может быть для частника - это годится это если пробег будет минимум 200 км до разряда, а зарядка будет хотя бы 2 часа а так пока это Утопия. когда убер зашёл в киев некоторые бизнесмены купили по 50 Renault Logan новых и посадили даунов Через 2 месяца из автопарка осталось 20% на ходу, это реальность человек уже написал ниже это всё правда. в киеве есть служба электротакси так вот они никак не могут набрать туда людей потому что водители не может заработать он просто не успевает машина разряжается быстрее и потом сиди кури. Взять к примеру Renault Logan при пробеге в 300 км в день на его заправку уходит примерно 450 гривень это два часа работы Поэтому если быть реалистом на сегодняшний день бюджетные электромобили пока не доросли до полноценной работы в такси Ну конечно будем надеяться и ждать я думаю что всё будет нормально через лет 5
Самая главная ошибка в этом сравнении это - ГАЗ!
Только таксист - мазохист пользуется бензином! Скольких знаю все на пропане, который дешевле бензина на 40% в среднем.
Вот, электромобиль уже ощутимо мение выгоден, даже в вашем сравнении. Если добавить страховые нюансы столь длительной эксплуатации, с учётом повреждения батарей в случае дтп(увеличенные страховые расходы), увеличенную деградацию батарей эксплуатируемых при постоянных полных разрядах, стоимость доставок и установок всего комплекта батарей, то однозначно можно сказать - на данный момент времени мение геморно таксовать на двс, даже при одинаковых затратах.
В коммерческой эксплуатации автопарка (сегодня), выгоднее автомобили с двс, оборудованные газовыми установками.
не читал комментарии до конца, но думаю в расходы электричек нужно обязательно включить дополнительные 30 договоров ОСАГО ???
Да, причем расходы на страховку будут выше.
Ждем электрические Daewoo Nexia и Лада гранту у таксистов
Видео 18 июня 2018 года, а технические данные 2008 года. Сегодня электромобили на заряде пробегают 200 - 300 км и не так страдают от быстрой зарядки. Я не стал бы у вас заказывать экономическое обоснование. Извините но это правда - перепроверьте.
1. Где это 300 км заказов на 20 машин можно найти в городе на 250 к населения????? 2. Зачем покупать 50 машин если можно установить более мощную батарею. 3. Если решил купить 50 машин зачем водителю их менять не лучше ли нанять 50 водителей.
Тут водители такси вообще есть??? Какие 300км ??? Если два водителя и сутки считать то да. Один водитель в день проедет до 170 максимум 200 км. Конечно если не учитывать межгород. А печка зимой , летом кондер и того 60 -70 км. Видео в ютубе валом. Все это выгодно пока батарею не прийдется менять и вся ваша економия в 0 . В Польше уже давно ставят газовые установки на тойота приус и намного выгодней чем на лифе работать и не привязан к розетке.
Александр Дынник а американцы ставят в плагин приусы ещё 2 батареи и катаются как на электричке.
ЗЫ батарея в лифте обслуживается и ремонтируется элементами. Элемент на Приус стоит от 1500 рублей, а лифы чуть дороже.мезанника электрика проще иметь своего, тогда содержание будет дешевле.
Хотя на деле уставшие АКБ в такси брать не стоит совсем.
Александр Дынник видел у девушки такой Приус , сибистомость 100 км 100 рублей )
Андрей Романович Чикатило поддержу. Сам не таксовал но знакомые таксисты говорят о среднем пробеге 100-140 км/день.
Владимир П вы правы в среднем ~110-130 км
Экономия электрички против газа - порядка 1000 евро за 20 тык пробега. При пробеге 170 км в день это 4 месяца. 3000 евро в год.
Это только газ-бензин + масло + фильтр против розетки.
Если вспоминаешь про батарею - так и ДВС тоже нужно капиталить и гильзовать.
по факту: таксую опель 1.6 на газу, пробег в день 100-150 км, в праздники больше, вот как не считаю а электромобиль не экономичней выходит ) за такие первоначальные вложения проще взять два -три ТАЗика сдать в аренду и сидеть дома )через год их убьют, списать в утиль, на заработанние деньги купить другие три ТАЗика и дальше по кругу. вот когда электромобиль будет проезжать по факту 200 км на одном заряде и зарядка составит 7 часов , а стоимость будет адекватной, вот тогда стоит брать, если заряжать ночью на двухтарифном счетчике, и то ездить самому, а ездюки убьют машину за полгода
Переведи еще бензин на газ, а это экономия 40%. Никто на бензине не таксует.
В России таксуют на бензине
Все это хорошо, когда цена электричества адекватная. Живу на Юге, в 15 км от АЭС, которая хуячит 4 ГВ в час. Цена электроэнергии 3.5-5 рублей в зависимости от соцнормы. Думал двухтарифный счётчик поставить- хер в сраку. Ночью на рупь дешевле, а днём на два дороже от обычного! Не наебешь энергетиков. 24 КВ на сто км по пять рублей- 1.2 рублей/км. На метане то же самое. Конечно очково возить 200 АТМ в багажнике, но не так геморрно как с зарядкой электромобиля. Очень хочу электричку, но видимо время ещё не то
батарея не теряет 4% в год.
А если ставить допки в багажник и того меньше.
Собственно с допкой и проедет в 2 раза больше. Вместо покупки дополнительных авто, можно установить дополнительные батареи.
вот реализованный проект в Житомире, зарядки запорожские Элекар групп. th-cam.com/video/IVHsE51_SHM/w-d-xo.html
Я работаю в таски на лифе, 150км в день по выходным, летом 1 зярядка, зимой 2 по 30-40минуь. За 5 часов 100-150евро в карман, 2евро на 150км пробега зимой. Цена литра толплива у нас 1.40 евро за литр. Друг с двс за тот же пробег с расходом 8л/100км тратит от 20 до 50е. + масло фильтра и тд. Обслуга ниссан лиф 130евро в год
Второй лиф у знакомого атает в такси уже 320 000км, отсаток батареи 75%, при этом постоянно на быстрых зарядках заряжается с салона.
Не не не ... Ещё - за то время, пока водитель меняет машину он ездит впустую. Летом, погода редко где держится +20, а у Лифа нет охлаждения батареи, значит она умрёт раньше ... Зимой, с печкой и другими подогревами машина проедет сильно меньше ... + обслуга и ремонт электромобиля впоследствии выйдет дороже. А ещё ты теряешь на длинных заказах, которые не можешь взять ... и на эвакуаторах, если проебался и разрядился раньше ... А ещё, в среднем, электроавтомобили стоят в 2 раза больше, чем с ДВС ... А их надо много ... а это и регистрация и лицензии и техосмотры и другие расходы ... Могу точно сказать: что экономичные бензиновые малолитражки выгоднее электроавтомобилей, потому что ты их потом даже не продашь после такси, так как они будут в базе и нужно будет менять батареи ... 😁Это в Китае они выгоднее ...
Вывод электро. Неподходит в такси. Я зарабатываю. А электро стоят на резетке тратят время по часу полчаса.. Я за 5 мин. Заправился и поехал домой .
Смотрите в сторону китайцев, например Chery Tiggo E, нафиг нужны эти задроченые лифы 90км, там пробег на одном заряде 350-400км. При цене 1200000р
всеравно приусов на газу не обогнать по экономий)))
Кто работает в такси на бензине, у нас метан или пропан, метан в 3 раза дешевле бензина, а пропан где-то в 2,3 раза дешевле бензина, кило энергии по 3 фазам 6 рублей, смысла в электричке с таким маленьким запасом хода пока что нет...
Изначально неверные вводные для пересчета . Тем кто хочет свой автопарк в 20 или более авто однозначно нужно будет устанавливать зарядные станции и не мало : от 10 стволов сразу . Для коммерческого использования годятся авто с зарядкой от 7 kW - которые дают примерно 40-50 км пробега за час зарядки (при 220B /32A ) . Слабенькие трёхкиловатные вообще для таких операций не годятся . Именно время зарядки важный фактор . Чем плох маршрут Город-Аэропорт (60-100 км) При наличии 2-х пунктов зарядки : Привез пассажира в порт - отстоял 20-30 минут - взял на борт пассажиров и назад , в город . Прогнозируемые и регулярные маршруты электрички могут успешно обслуживать не вызывая особых хлопот . Да , есть много приложений , где свою работу могут делать только электромобили : то есть еспользование в закрытых помещениях , больничных , оздоровительных и т д . Да в конце-концов погрузка-выгрузка прямо в торговом зале гипермаркета :) а чё ? электрокар(а) :)
Ты не правильно подсчитал . Есть час пик и есть затишье. И это 3 раза за сутки. Перечмотри подщеты. Так как машин не надо в 2 раза больше.
Не проработал все варианты. Замена Pdm 6 кВт уменьшает время зарядки в 2 раза. Пока ждёшь заказ, машина будет готова. Тем более в парке 20 машин, которые подберут заказы, пока кто-то заряжается. Не нужно увеличивать количество электричек. На 20 бензинок принимай теже 20 электричек. Почему принял замену батарей к расходам, а не принял капиталку ДВС. Не справедливо, это не честно для расчета неберем. В любом случае, такси на электричке приносит денег в 10 раз больше ДВС. Обновляй парк электричек раз в год, в цене авто не теряют. В эти авто выгодно вкладывать деньги, продаешь Всегда с выгодой, даже через 1.5 года.
Дякую
Сам лиф стоит дорого ,эти деньги можно на топливо отдать ,да и пролать его будут проблемы с убитой баттареей
Раскажите сколько батарея стоит, и то что за 5 лет Вт такси, она прийдет в негодность.
Троллейбусы по40 лет ездят, и отбивают себя несколько раз!вообще дело в логистике и решимости!любой электротранспорт рентабелен.хотя бензомобили не виноваты,их сами автозавода сделали не качественными!
Евгений Ч ну где она деградирует??как тогда 5-7 летние лифы продают??с пробегом 20 км,??так что ли??
Евгений Ч th-cam.com/video/H7pUWXh7lhE/w-d-xo.html
Евгений Ч th-cam.com/video/uObdTbUTfuA/w-d-xo.html машине 8 лет!!ВОСЕМЬ ЛЕТ,БАТАРЕЯ 67% И ОНА СОТНЮ ПРОБЕГАЕТ,А НОВАЯ МОГЛА 160 ПРОЕХАТЬ!И ЧО,ЗА 80 ЛЕТ ПОТЕРЯЛА 60КМ ЗАПАСА ХОДА!
Евгений Ч ни кто банки не меняет,про них многие слышали!!но мало кто в живую видел!!перекупы сейчас на рынке элмобиля вышли!!им нах с банками запариватся!!
Александр Шиханов 20000 ето 2 месяца в режиме такси
сделай расчёт для авто работающих на ВОЗДУХЕ !!!
Французская компания Motor Development International планирует запустить производство пневмомобилей уже в 2019 году. AirPod 2.0 будет работать на сжатом воздухе, который в разы дешевле любого другого топлива.
Двигатель похож на ДВС, в который подаётся сжатый почти до 250 атмосфер воздух, который хранится под сиденьями. Воздух и толкает поршни, вращая коленвал. В результате двигатель выдаёт 96 лошадиных сил, разгоняется автомобиль до 80 км/ч, а запаса хода на одной заправке хватает на 150-200 километров. Автомобиль за пару минут можно будет заправить на специальной заправке, а также дома или в гараже. В него будет встроен компрессор, который заправит автомобиль за три с половиной часа от обычной розетки.
Внешне AirPod 2.0 представляет собой трёхколёсный двухместный компактный автомобиль с пластмассовым корпусом. Не смотря на то, что цена ещё не названа, желание на приобретение пневмомобиля уже оставили заявки более 60 000 автомобилистов, сообщает Газета.
Видео автомобиля работающего на воздухе: th-cam.com/video/uRpxhlX4Ga0/w-d-xo.html
в ЮЖНЫХ странах АВТОБУСЫ перевести на сжатый ВОЗДУХ --> маршрут врятли превышает 200 КМ --> + заправка пару минут + разместить заправку на конце МАРШРУТА
если превышает --> ТО баллонов добавит в 10 раз больше --> БУДЕТ 2тыс КМ
worldcrisis.ru/crisis/3065602
= =
колхозники --> каждый ГОД жалуются что нет денег что БЫ убрать УРОЖАЙ
теперь любой КОЛХОЗНИК сможет производить ТОПЛИВО в гараже !!!
= =
теперь ЛЮБОЙ может сделать АВТОМОБИЛЬ + топливо !!! --> что БЫ гонять по ДЕРЕВНЕ
там НИ ЧЁ сложного --> НЕТ _ хддд
= =
3D принтер по металлу сделает ДВИГАТЕЛЬ + запчасти _ th-cam.com/video/yzzWZ895sm0/w-d-xo.html
th-cam.com/video/6OPXA-ndMC4/w-d-xo.html
+ плюс _ 3D принтер по пластику сделает КОРПУС
= =
ещё можно продавать ВОДУ --> th-cam.com/video/GNHv6g_67F8/w-d-xo.html
У нас такой расклад например: машина работает две смены по 10-12 часов каждый день. Пробег за сутки получается 500-700 км. Машины дизельные премиум класса. Расход 6 л на сотню. Если электрические, как уже появились Теслы, то заряд длительный и две смены не получается. Тесла 300 проходит на заряде и ценник у ней как у трёх Мерсов. Выходит на ней только одна смена получается. Очень не выгодно, хотя уже бегают. Но это реалии заграничные. Хельсинки.
Мать твою !!! Ты левой рукой пишешь!!!!
Маркер не могли норм взять?
*Сейчас взять электромобиль с запасом около 350 км за +/- лимон можно.* Лиф - это очень дорогое решение. Есть более бюджетные. Китай, например...
по китаю нет гарантий и сервиса
Слово «расчёт» пишется с одной С.
Электричка не сможет проехать 300км в сутки даже с быстрым зарядом
Почему не сможет с быстрым зарядом? Время заряда от быстрой зарядки в 20квт - чуть более часа. Летний пробег на хорошей батарейке - 150км.
Фигню несёт, в бизнесе не шаришь
и с какого хуя сейчас нормально менять количество автомобилей после начала подсчетов.. бред и делетанство, но успехов, главное учиться и не останавливаться
Николай или вы сказали неправильно или с математикой у вас что-то не так: "т.е. за четыре года вы дополнительно потратите на свои 50 авто, из расчета 150 т.р. батарейка для одного авто, дополнительных 1 850 т.р." Калькулятор говорит 150*50=7 500 т.р.
он эту сумму на 4 года разбил перед заменой батарейки, чтобы амортизация шла плавно. то есть нужно просто каждый год откладывать по 1.850 на батарейки, которые нужно поменять на 4й год. в любом случаи, цифра окупаемости более 2х лет совершена не интересна бизнесу, у которых на старте есть 30 млн. денег. а тем более 4 года и как он сказал в конце в районе 6-и лет.
Эйс Вентура батарейка стоит от 4000р
Я катаюсь в такси на тойота Приус 20. Поставил пропан катаюсь и счастью нет конца. В среднем 1.5 рубля км.
Так-то да, но из города уже пассажиров не вывизишь. Конечно, если учитывать и основывать автопарк только как городской тип перевозок- может быть тогда клиенты будут пользоваться услугами в пределах города, но даже о пригородных селах и деревнях стоит позабыть, так как скорее всего водитель не всегда сможет отъехать от города на скажем 20 км в один конец. Короче делема, но экономия на лицо в любом случае.
Я таксую на Лифе ,проежаю 60 км за 20руб по ночному тарифу ,выхлоп от 500 до 1200руб
а потом запроавляю бензинку на эти деньги ипроежаю в 3 раза больше
Нестандартное мышление - наше все!!))
ТАКСИ С ПРАВФМ РУЛЁМ ЗАПРЕЩЕННЫ НЕ ВЫДАЮТ ЛИЦЕНЗИИ
да ну
Проще расширенный аккумулятор поставить в багажник что увеличит пробег на 80 км
Было бы выгодно, уже давно електрички таксовали, а так...
Так и таксуют уже.
Я такую на лифе 100км до обеда потом зарядка 4 часа до 4 дня идо 10 вечера ещё 100км доход за день 2500-2800 чистыми каждый день
Первое поколение лифа годится лишь для езды работа дом работа !!!
Уважаемый? что разговор то свой со мною удалил что ли, теперь к другим подался 80 км в день итого считаем 2600/80км = 32р/км проезда с тобой стоит, столько даже фуры не берут. представим, что 80км и это 10 поездок с учетом подачи машины, то одна поездка у тебя стоит 260р. ты что там клиентам предлагаешь чтобы они с тобой ездили. хотя мне так вот ты отвечал, что не таксист и в таксопарке не работаешь. а тут 3 поста ниже опять крутого таксиста из себя строишь!!! может здесь напишешь где такие расценки на превозки, что за город, или опять все поудаляешь? то ты пишешь то на лифе у тебя пробег 200км в день а за 4 года ты проехал всего 80т км, а математика говорит 200*365*4=292000. Уважаемый где правда то, или ты тачки на электричестве продаешь?
Бред
когда пришёл Путин в 2000г, он, Миллер и Сечин присвоили нефть и газ России-её недра. 92 бензин и солярка были 9р за литр, сейчас 45-49р. А это тормоз и стагнация экономики. Чисто электрика невыгодна, оптимал гибрид с хорошей батареей.
Ещё ждём такого плана. Заряжать авто можно пока нет заказов сделать стоянку в центре города и заряжать от 220. Думаю электрички будут выгодней в доставки чего либо, правда не конкурент с доставкой на велосипедах или мопедах(электро)
вопрос, а разрешат ли официально таксовать на правой......сомневаюсь а то цифры будут другие...
Моё мнение-это шляпа полная)
Имея 18 миллионов можно вложить в другие проекты, которые отобьються после двух лет. И на вторые два года дадут ещё 18лямов. У меня соседи скупают участки, в Сочи, три года назад купили за 500, а сейчас продал уже большую часть за 1.5-2.5 миллиона. Это а три - пять раз больше) а если построить небольшой домик то средняя цена вложений 500+1милион а продажа 3.5-5.5 миллионов. Так что мотаем на ус)
через 4 года будут 60квт в перспективе рентабельней этот бизнес будет лет через 5-10
На долгосрок в нашей стране очень опасно заходить, увидят наши чиновники что ты зарабатывать стал на дешевом электричестве (как в криптовалюте) на тебе дорогое электричество, на тебе повышенный налог и т.д.!
В целом тема интересная, вот если пробег средний за 200-250 на одном заряде перевалит то вполне можно в такси заходить!
Алексей Замащиков тогда нужно будет мини гидро электро станцию делать или ветро или солнечный генератор
ты втираешь какую-то дичь.
@@barackobama2722 они уже обложены налогами и разрешениями. Не все так просто.
каждые 200 000 двс надо менять или капиталить.
Метан всё-таки интереснее
8 руб киловать комерческая энергия откуда 5 руб
Отличный расчет. 👍
а зимой? вебасту ставить? для Владивостокского климата не очень расчеты.
Россия? Таксопарки? ууууу
Это что за проклятый терменатор ездит 300 км в день да еще и без выходных . Я ели наматываю 120 км . Часто стаю подбирая аппетитный клиентов
В смысле не загрязняют воздух? Электричество производиться при сжигании газа, угля . Или электричество береться из воздуха?
Странные расчёты. Батарея меняется раз в 4 года, а плюсуется покупка новой уже каждый год и на весь парк. Странная математика
а вы посчитайте ходовую лифа и деградацию батареи и цены батареи и замену ее.это тупо и не выгодно.
В смысле праворульных.? Многие поедут на арендованом, праворульном авто?
короче, мой расчёт на основе некоторых твоих цифр. при первоначальных расходах в 2.5 раза выше на электричку, вместо 10 млн. 25 млн, и разнице в 5 лямов в год на обслуживание, получается, что первоначальные затраты будут окупать от 3х лет. ты насчитал, что 4 года. а если ты проходил курс экономики в универе, то должен понимать, что твой диплом с цифрой 4 года, не выпустят на защиту, если конечно ты не илон маск )))
а если вы посчитаете установку вебасты для прогрева салона электрички в зиму ну или то, что на зиму нужно будет не 2 машины на 300км. а минимум 3х (до -15С), а в морозы и все 4е! то получается, вся эта затея просто пшык!
считать нужно для машины с 60 кват батарейкойи пробегом 400 км (зимой 250км), типа опель ампера или новый лиф (говорят будет версия на 60). но с перспективой на 2022 год, когда их цена с японских аукционах снизиться до 700 тыс. ну и тогда всё равно останется много узких мест.
так, что таксопарк на газу и вариков нет!
Так женись на ней, а нам потом раскажешь
@Евгений Ч а что в универах и школах русский язык, давно перестали преподавать?
Может купить резервные батареи? Которые меняются в течение 10-15мин. Тем самым продлить срок батарей в два раза! Это на 50-60% дешевле, чем покупать целый автомобиль, для резерва.
Вы забываете про реакцию людей. В Киеве, например, тариф Грин в убере дороже на 10% и люди активно готовы платить и в электричках чаще оставляют на чай. И нельзя сравнивать Логан с лифом (по цене одинаковые) - в лифе тихо, езда без рывков, вибраций и ремонт коробки/сцепления/ДВС..
Быстрая зарядка 10 минут - на 50-60км пробега. Вполне нормально и без перегрева батареи она не будет деградировать (не надо ждать до 100%). А если взять kia soul, bmw i3 или что-то другое, то там полноценный климат батарей и они все 85-97% спустя 5-7 лет.
Херню рассказывает,если Водитель такси проедет 300км то это будет достижение месяца,больше 200 км по городу не реально за 12 часов проехать.и это при том что перерывы между заказами не больше 10 минут
Хочу купить 10 авто опель вольта, или его американского брата для работы в такси. В Грозном пробег такси примерно 200 км в день. Специальных зарядок нет. Есть у кого-то опыт использования опель вольта в городе?
В Житомире, Виннице, Харькове и др. городах очень много электо- такси и бесплатных зарядок.
Переоборудование машины на быстрый съём батареи, будет дешевле...чем покупка целого авто.
в начале ролика указана стоимость энергии 5р/ квт. жертва ЕГЭ не знает, что оплачивается энергия, а не мощность. ЭлекторЭнергия измеряется в квт*ч !!!!!! А мощность в кВт
Какая на хрен база？ По городу поставь 5 зарядный станций по 500$ и булет счастье!
Вы взяли отрезок 4 года для замены батареи на электромобиле. Но за 4 года на авто с двс нужно будет два раза заменить двс вместе с кпп в 50% случаев ну как минимум 1 раз на остальные 50%, ну и про замены комплектов грм, бензонасосы и прочие сопутствующие детали двс кроме замены масла и фильтров вы не упомянули. Ну и также как электромобиль желательно будет поменять с хорошим дисконтом, так же и классические авто будут иметь приличный общий износ и их желательно будет поменять.
А ты не мог сразу посчитать 100км пробега. Какую крест ты несешь
а на хрена их покупать? лучше нанять водителя вместе с машиной да и все проблемы, и неважно какая машина пусть платят налоги да и всё тут.
Если авто на газу то выходит один на один может даже на газу выгодней потому надо прибавить 6500 уе на електромобиль
Батарею менять целиком нет необходимости !!! Меняются не рабочие секции !!! Ну и где ваше Авто проедет 300 км в день?
Замену батарей через четыре года у электричек посчитал,а замену или капиталку движка через 4 года - нет,не красиво..).
Ещё лет 10 и лиф будет до 1000км проезжать на одном заряде уже в 2019году выйдет с 62 квт и до 600 км на одном заряде
Не корректная у вас надбавка к электротранспорту за 4 года. Обычный двс при таких пробегах за те же 4 года минимум раз надо будет капиталить , а может и не один раз. А это затраты сравнимы с приобретение бу батареи
Если переоборудовать машины, на быстрый Съём батареек и замена на заряженные (как у шуруповёрта).тогда, выгода будет по существенние.
вроде была реклама электромобиля со сменной батареей? на базу приехал батарейку поменял и в путь?
эм на такси ставят газ, бензином не пользуются
если город большой по размеру...то придется брать заказы по ограниченному району...а если холодно то пробег может сократиться в два. раза...ну или ездить в шубах и набирать лишних водителей пока другие сидят на больничном..печка как я помню сжигает до 4 киловатт
Считай как хочешь и выдумывай как умеешь, но для такси лиф не подходит вообще.
4года= 438 тыс. пробега. От електричек ничего не останется. И это только окупаемость. А заработок?
В Харькове есть отдельная служба такси только на электромобилях и тариф у них ниже чем у других служб и очень много зарядок по городу.
батарея падает не 4% в год, а 4% на пробег в 20000км. за год при пробеге 300*360 батарея износится в разы быстрее
Откуда у автора в голове берутся такие расчёты? Фантазёр!
Тебе надо сценарии фантастических фильмов сочинять
А теперь пересчитайте это всё с учётом авто на газу, и получится мизерная экономия. И сроки окупаемости нереальные.
Когда ани унас появеца и засколька можно их купить для этой цели Уфа .
Надо для такси элмобил с пробегом 30050 км и сменные акомуляторы Пример Нисан Лиф
Интересно откуда стоимость 40 руб за литр запятая если в краснодарском нефтяном крае , средняя стоимость 45 было
Час - экспресс зарядка...как раз пообедать...)))