Trimaran Neel 51 - videoreview from Cannes Yachting Festival 2018
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 27 ก.ย. 2024
- Neel 51 - is fast, spaciousness and comfortable sailing trimaran.
Cruising speed under motor - up to 9 knots.
Under sails from 10 to 18 knots.
Trimaran has a big engine room and 4 comfortable double cabins, enough big galley.
Neel trimarans has combined cockpit with saloon and named it "cockloon". Living space is really spacious.
SPECIFICATIONS:
Length 15,60 m
Beam 8,90 m
Depth 1,80 m
Displacement (light) 14 000 kg
Engine 75 hp
Fresh water tank 600 l
Fuel tank 600 l
Sail area 171,5 m2
Main sail 97 m2
Jib 31 m2
Genoa 74,50 m2
Spinnaker 188 m2
PRICE:
from 669 800 eur (without options and VAT).
The catamaran is also available for charter.
If you want to test it, rent or buy,
write us on email:
oleg@yacht-travel.ua
office@yacht-travel.eu
or by whatsapp: +38(095) 0756545
Вау давно хотел что бы вы сняли обзор тримарана, респект вам и спасибо
спасибо)
Тема с каютами в поплавках не раскрыта))))
Классный сейлор! Но тяжело было смотреть, после названных скоростей, четверть тыщи миль среднесуточный переход! Ну это же круто! Тоже хочу лодку чуть быстрее, хотя и спешить некуда...
Где сейчас ветер носит?
ну, правильно, чтоб запас мощности, так сказать, был )
Есть мнение ,что каты для круизов отстой
Вот это удобный доступ к двигателю называется, а то смотришь у однокорпусников прям беда с этим :) Мне понравилась главная каюта, за это люблю многокорпусники, но вот править ими все же уметь надо или привыкать
Жалко, что обзор кают в поплавках не сделали. Все обзоры про 51ый NEEL, какие нашел, как то бегло по поплавкам. Придется скорее всего искать какие то выставки где его можно будет самому пощупать. Да и еще! В задней части поплавков ооочень объемные помещения. Тоже зря не показали :)
Если вы про носовые одноместные, то к сожалению, люки были закрыты, не смогли заглянуть.
Насколько помню, то у тримаран представленного на выставке не были оборудованы эти каюты для проживания.
Если посмотреть снаружи на нос тримарана, то вообще не верится, что в носу можно спать. Слишком уж узкие боковые поплавки в носовой части.
На счет отсеков в кормовых поплавках - нам о них сказали, но мало времени было на то, чтобы детально рассмотреть.
@@Yacht-Travel Я веду речь про основные каюты которые занимают основную часть каждого поплавка.
@@Yacht-Travelпо сравнению с некоторыми небольшими яхтами там просто ну очень много места, даже в шкиперских каютах
Yacht Travel - Вы упомянули что трудно будет в марине место найти на такой лодке.... Хм.... а что, если взять монокорпус размером 55 -60 (по объему внутреннему они примерно, с натяжкой, одинаковы с тримараном) легче найти марину??? Другое дело цена в марине и то, если швартоваться лагом, один черт, даже еще дешевле из-за длины.
А вот стоять на буе или якоре - одно удовольствие по сравнению с монокорпусом. Не болтает, как огрызок в унитазе.)))
быстрый двух этажный дом, на котором можно по миру путешествовать! Спасибо за обзор! Я так понял в этот раз вы плавки не забыли?)
Занятный агрегат :)
Шикарненько
Каюты в боковых поплавках не показали! ...Огромные размеры конечно... На стоянке будет стоить недешево.. Хотя... Если есть деньги на его покупку и содержание - то вопрос стоянки не так актуален) Еще бы побольше солнечных панелей.. И возможно глубокий кинжальный шверт... Но это не обязательно...)
мне вот интересно как он противодействует дрейфу..так же как катамаран кое как или практически не как
Mein Traumboot.🥰
С точки зрения КПД Размер к полезной площади этот тримаран в очень большом пролете. Самый большой центральный поплавок занимает техническое помещение. Крайние поплавки узкие и каюты там узкие. (Даже на оффиц. сайте не нашел планировок, есть что скрывать :)) Явно проигрывают любому катамарану. К тому же он оказывается еще и переваливается с левого на правый поплавок... То за что мы любим катамараны, устойчивость и наименьшая качка тут под большим вопросом. Хотя это тримаран, по идее должен быть более устойчив чем обычный кат. Представьте, вы стоите на нем на якоре и ждете когда он перевалиться на другой бок или спите на ходу в левом или правом корпусе и он может быть то над водой то под водой и с каким хрустом это еще происходит? Тудно представить покупателя этого судна и его аргументацию в его пользу. За обзор Спасибо!
Полезная площадь тримарана намного больше чем у аналогичного катамарана такой же длины. Тут даже удобная каюта есть на верхней палубе, такое на катах редкость. Про наклоны из-за перекладки поплавков - согласен, это сделали ради большей скорости (чтобы меньше сопротивления). Хотя как по мне, лучше бы сделали все 3 поплавка постоянно в воде, пусть и с некоторой потерей скорости. Покупателей подобных судов будет много, особенно для чартеров большой компанией.
Ни чем не проигрывает катамарану из того что Вы упомянули. Чуть больше крен когда идет под парусом. градуса на 2-3. Плавность хода выше. Совсем по другому ведет себя на волне чем катамаран. Не боится встречной волны.На якоре - стоит как влитой. Все три поплавка касаются воды.
Из недостатков - если нет опыта с управлением парусами лучше на мостик не лезть. Но позволяет хорошо настроить паруса под конкретный ветер.
И второе - цена. Три корпуса - этот дороже двух и тем более одного.
Про комфорт - даже говорить не приходится.....
Класс!!!
0:50 секунда-трапы. Справа. Нижний собирал самый злобный куркуль, выигравший тендер на самые дешевые трапы, а второй ярус с верхней палубы-тот, кто выиграл конкурс по тендеру на самый красивый и оригинальный трап. Корма угловатая по углам, скруглений чуть, а верх, рубка-заовалена. От разных проектов что ли детали? "Я его слепила-а-а-а...Из того, что была-а-а-а"
что насчет тримаранов Rapido?
Хорхе бегает))))
На сколько хорошо он ходит под парусом против ветра
40 лошадиных сил? Это же как-то очень мало ... прямо крайне мало! Нет?
суммарно 80 л.с.
Это немного. Наверняка, можно за доплату заказать более мощные движки.
@@Yacht-Travel спасибо за ответы.
@@Yacht-Travel Что значит суммарно?? Один двигатель в центральном поплавке. Это тримаран а не катамаран. Концепция такая... что у 47 что у 51 - основной режим ПОД ПАРУСОМ. Двигатель что бы подрулить к бую или в марине к пирсу.
Да и еще. Верфь поставляет в базовой комплектации двигатель Volvo 75 hp sail drive. Это достаточно для начала для лодки весом 14 тонн.
Дайв лесенка есть👍
А остальные каюты???
можно ли ходить на нем против ветра если сравнивать с яхтой и катамараном?
35-40 градусов ветер - идет. Чуть хуже или так же как однокорпусник, намного лучше чем катамаран. За счет наличия двух способов настройки стакселя и генуи можно довольно тонко настраивать паруса под ветер.
холодильники и посудомойка, вроде, ниче ... а остальное не главное на тримаране, на это можно время не тратить ...
Каюты совсем забыли показать.
45тый тоже есть ?
на выставке 45-го не было.
@@Yacht-Travel жаль, но все равно лайк, тримаран интересная лодка
Да, машинное отделение действительно офигенное.
Но в остальном, тримаран не понравился...
10 - 12 узлов для этого малыша и его цены - это быстро? 😂 Контейнеровоз на 360 метров в длину, 60 в ширину, вместимостью 15 000 контейнеров - так он валит в среднем 20 узлов, разгоняли и до24...
Чем больше длина судна- тем выше скорость в водоизмещающем режиме, поэтому на сухаре это не составляет труда, а для маломерки 10-12 хорошая скорость
@ПАЦИКИ - Партия Адептов Царя Из Колена Иудина Да))) еще и мачту срезать и подводные крылья поставить - фыррари будя))))
)))Че так мало разогнали?? коксу мало было?
никогда не встречал парусные контейнеровозы. Есть ссылка на подобные или на барыгу?
струдом досмотрев ролик начинаю понимать-Не-е-е-т, тримараны мне уже не нравятся
Кильнуться может ? Катамараны могут ,видимо и этот можно перевернуть зарывшись с ветром и скоростью
А еще его можно взорвать, поджечь, распилить бензопилой. Все зависит от способностей и мотивации.
место для крю мэмберсов заполняются телами шкиперов прямо через люк снаружи? "Вползает и выползает, замечательно вползает". Крю мэмберс реально рабы, если про их конуру так пренебрежительно.
Хороша из далека но далеко не хороша.
Наверное больше не космолёт, а говномет.
Подвальчик в нем зачётный), как в доме.😉
ага, компотики, грибочки удобно хранить))
Я с Украины бил в Монако для милмонеров рай
КЛАСС Жаль, что только мало по времени.
То, что нужно для жизни на море
что же ты не сделал обзор шкиперских и боковых кают?
зачем? главное холодильники было показать и посудомойку ...
SNIMITE OBZOR NA 65 OCEN INTERESNO POSMOTRET SPASIBO
Здравствуйте, спасибо за ваше творчество, хотелось бы увидеть обзор яхты hylas , желательно 63, спасибо.
внутри не очень, есть лучше
На носах поплавков есть переборки?Иначе спать там от волн явно не очень комфортно. Интересно как он выдерживает шторм.
В боковых поплавках каюты сзади.
👍👍👍
Катамаран даже со швертами швартовать на ветру - и то занимательная геометрия, а тут три попловка и в одном винт - странное решение. Можно было бы по электроводомёту поставить в поплавки хотябы. Будут бить как яйца пасхальные в маринах.
Подруливающие устройства можно заказать на верфи.
Без них даже сложно представить швартовку такого агрегата.
@@Yacht-Travel подрулька в центральном поплавке в базовой версии идет. Или я ошибаюсь?
Двигатель по мощнее когда нет ветра он может спасти своего владельца
от сомалийских пиратов?
Не в курил про баки, один добрый другой для воды судя по субтитрам)))
зажеванная речь вышла. "один топливный, а второй - для воды".
Дякую! Чи планується обзор якогось Oyster?