#1 Уроки экстремального вождения SportSafetyTV
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 19 พ.ย. 2024
- Уроки экстремального вождения - это наша новая рубрика, посвященная самым популярным опасным ситуациям, которые происходят на дорогах общего пользования. На примере таких аварий, мы покажем, как этого можно было избежать. И вот наш первый выпуск!
Урок #1.
Экстренное торможение с объездом препятствия.
Приятного просмотра!
Ведущий - Борисов Сергей
Режиссёр-оператор - Андрей Харса
Оператор - Александр Буленков
Присоединяйтесь к нам (Follow us):
www.sport-safe...
Добавляйтесь к Сергей Борисов:
Instagram Сергей Борисов - / ssborisov
Periscope Сергей Борисов - www.periscope....
DRIVE2 Сергей Борисов - www.drive2.ru/...
VK Сергей Борисов - ssborisov
Facebook Сергей Борисов - / ssborisov.21
Добавляйтесь к Андрею Харса:
VK Андрей Харса - aharsa
Информация по автомобилю Kia Cerato - www.kia.ru/mod...
Новый Kia Cerato, Киа Церато, Kia Cerato 3 тест
За частую одно торможение в 90% случаев приводит к ДТП, дозированнное торможение + точная,своевременная работа рулём позволит Вам избежать ошибок допущенных Вами или другими участниками движения. ВСЕМ УДАЧИ И ВЗАИМОУВАЖЕНИЯ НА ДОРОГЕ.✊🏼
Нужный и правильный материал 👍век живи, век учись! молодцы мужики 💪так держать
Спасибо большое! Планируем еще много всего интересного и полезного! =))
Сергей Борисов
SportSafetyTV успехов вам и новых побед ✌
Спасибо!! Взаимно!! =))
Сергей Борисов
только есть просьба. уменьшите чутка громкость музыкальных вставок.
Учтем!! =))
Сергей Борисов
У папы, в конце видео, и правда не осталось выбора, в этом случае только на встречку в поисках более легкого или медленней едущего препятствия и главное полное спокойствие, ни единого слова! Молодец.
Стальной папа! Факт!! =))
Сергей Борисов
@@SportSafety "папа может"
Тому, кто монтировал это видео надо дать послушать в наушниках на полную громкость его же видео. Болван, который не может отрегулировать звук музыки и речи
Кто будет ето смотреть на максимальной громкости
@@dimakril4791 речь тихая, музыка громкая. Приходится каждый раз регулировать громкость
С телефона кстати нормально, в наушниках наверное больно
Я в шоке, КАК можно было сделать урок настолько драйвово и словно смотришь тест драйв или что то веселое интересное!
Спасибо большое, Александр! Я уверен, это не предел!! =))
Сергей Борисов
Очень полезный урок! За границей при сдаче практического экзамена на вождение обязательно есть задание на экстренное торможение, т.е. новичков обязательно учат этому приему. У нас - нет. На 10-й день своего самостоятельно вождения я именно и совершила эту ошибку - дольше задержала взгляд на навигаторе, в итоге поздно заметила красный и торможение авто впереди, да еще и плавно тормозила. Не хватило совсем чуть-чуть. Мне даже ремонт не потребовался и бампер уцелел, но контакт все же был. В итоге до сих пор переплата по ОСАГО
Когда прошёл всю школу вождения в Гран Туризмо и пытаешься повторить всё в жизни:
Молодцы, давно не хватало такого материала на youtube!
Разве что не помешало бы более подробное пояснение физики процессов, алгоритма работы систем и узлов автомобиля.
Спасибо большое за поддержку =)) Мы и так вылезли за дозволенные временные рамки ролика, на рассказ о всех нюансах у меня уходит более 2х часов =))
Сергей Борисов
надо жестко это все отрабатывать, в экстремальных ситуациях и не вспомнишь про все эти нюансы
Гран Туризмо + Сонька + хороший руль, помогут Вам набить мышечную память в домашних условиях .✊🏼
@@ERROR.401 это как сексом по скайпу заниматься)
Ищю видосы для жены) эти самые информативные!
Большое спасибо, Сергей! Однозначно подписка! ✌️
Спасибо большое!! =)) Будем продолжать радовать! =)
Сергей Борисов
Идеальная подача , информация на вес золота, спасибо большое !
Ходят слухи, что на все коменты отвечают, попробуем) Видео супер, все кратко и понятно, то что нужно)
Это не слухи, это быль! =) Спасибо большое! =))
Круто! Жду ещё!
Спасибо! Работаем над этим! =))
Сергей Борисов
Малувато лайків і комнтів .
Підтримка від Лежобоки Подобряка .
Грандиозно. Мальчик, там 3 педали управления, пробуй, эксперементируй. То что ты показал- Убей себя или пешехода, класный урок. Браво. Да и причина 70% " поджопников", это АБС.
Мечтаю окончить курсы экстремального вождения!!😊👍
ВСЕ ЖЕ КРУТО ПОЛУЧИЛОСЬ!)
Спасибо тебе, Андрюха!! Очень хорошая работа!!
Сергей Борисов
Файне відео, коротко та зрозуміло, молодці !
Отличное видео! Больше всего понравилось именно само видео, а не материал изложенный в нем, т.к. любой кто хоть немного увлекается автогонками или автосимуляторами знает про силы действующие на передние либо колеса при томожении или ускорении. Но может быть весьма полезна для тех кто только сел за руль! Like!
Спасибо большое!! =))
Сергей Борисов
Борисов как всегда на высоте!!!
THEeffff спасибо большое! ;))
Сергей Борисов
У Церато самая богатая комплектация в разы хуже чем у того же Киа Сид. Лайк за инфу про направления взгляда в свободное пространство.
классно...очень классно, ждем продолжение 😎
Спасибо большое! Работаем над этим =))
Сергей Борисов
Буквально вчера так уходил в соседний ряд. Недооценил покрытие (там перед светофором длинный участок льда накатали) и длину очереди впереди на красный, обзор которой перекрывала впереди идущая 10-ка. Тормоз нажал слегка, а колеса уже в блокировке, т.к. трения с дорогой никакого нет, машина скользит не замедляясь (жена кричит: "тормози!", хотя мы уже секунду скользим). Стал бить по педали и уходить прерывистым рулением в соседний правый ряд - там было место в один корпус. В итоге, остановился с нахлестом сантиметров 50 по отношению к слева стоящей 10-ке, т.е. поцеловал бы если не уворачиваться. А вот посмотрел ли в правое зеркало - не могу вспомнить, но хочется думать, что посмотрел.
Когда проходил там пару раз видел эту машину на той площадке, думал кто то тест драйв снимал , но нет хорошое и полезное видео, спасибо
спасибо за видео, очень толково, обидно что не продолжаете серию. Что бы вы посоветовали в ситуации: дорога с двусторонним движением, по одной полосе в каждую сторону, водитель второго грузовика, ехавшего в колонне грузовиков по встречке, внезапно начал выезжать на мою полосу (плохое самочувствие) мне в лоб. Скорость каждого потока 90. Лето, сухая дорога, грунтовая обочина. Спасибо за ответ.
Отлично! Есть материал на тему вождения по трассе?
Например екстренный съезд на обочину, как избежать переворот ну и т.д.
Мы подготовили много всего интересного, скоро будет! =))
Сергей Борисов
Сергей, отличный материал! Все четко, понятно и ёмко. Только маленькое замечание:- лучше совсем убрать машущие руки перед экраном.
Они достаточно сильный раздражитель, который отвлекает от главного. Ещё раз спасибо Вам и Вашей команде за этот проект.
С уважением, Евгений.
Спасибо большое за поддержку!! Все учтем! =))
Сергей Борисов
Звукорежиссеру по ушам надо настучать
И по яйцам
Так по ушам или яйцам? Вы уже определитесь
Я написал И.
Понятно
Бери орфографический словарь и учи
Бездарь
@@ДмитрийБежетов очень приятно познакомиться. А я Mega Wolf
Полностью согласен - постоянно приходиться тише делать от неуместной музыки!
Спасибо, Вам, большое: )))
Трек лист бы ещё выкладывали с видео...
буду дальше смотреть вас! все выпуски. Вы молодец. хоть вы принесете немного безопасности на дорогу.
Спасибо за поддержку! Стараемся =))
Сергей Борисов
Увидел Серегу, сразу лайк влупил :) Теперь можно и видео посмотреть :)
ErrorsAndProcesses спасибо за доверие!! ;)))
Сергей Борисов
Молодец Серега!! Однозначно подписка , лайки, акт протокол!!!
без заморочек....доступно понятно...спасибо молодец....
Спасибо!! Приём с 4-41 взял на вооружение, не знал что так можно. Надо попрактиковатся будет.
С новым годом вас!
Серёга как всегда Красава !
Спасибо пацаны, не знал о такой технике. Буду пробовать.
Спасибо больше за поддержку! Хороших дорог вам! =)
Сергей Борисов
незнаю как у вас в автошколе. меня учили так. что все повороты надо проходить на тяге. соответственно в поворот всегда добавляешь.. но есть ньюанс! надо учитывать крен кузова. дорогу. резину. устоичивость и инерции. конечно не забывая про угол поворота.
Классно, а главное доходчиво
Для новичков самое то.
Именно! Спасибо =)
Сергей Борисов
Сказать, что я удивлен - ничего не сказать!
На счет задумался ли я о покупке Киа оптимы - возможно, но не точно!
Я даже как достаточно опытный водитель всё равно для себя взял пару фишечек!
Вы будете делать обзор на тесла? очень бы хотелось увидеть именно в Вашем исполнении и услышать вердикт как профессионала.
И про куда посмотрите, туда и приедете круто сказал! У меня у друга девушка проверила эту стратегию!
Спасибо большое за поддержку!! Теслу протестировать очень бы хотелось, автомобиль будущего. Но скучаю по старым брутальным тачкам, этого из меня не выбить =)
Отичное видео! А можете снять небольшие видео по урокам дрифтинга? Например, power drift.
Это конечно же есть в наших планах!! Всему свое время =)) Это же самое интересное =))
Сергей Борисов
Очень хорошее музыкальное сопровождение.
Отлично! Еще саундтрек пишите под видео, пожалуйста)
Спасибо! Учтем!! =)
Сергей Борисов
очень круто! продолжайте!!!
Спасибо большое!
Сергей Борисов
Привет из 2019. Сергей, пожалуйста, больше уроков.
Молодец! про туда куда попасть хорошо сказал!!!
6:23 факт
Молодцы, подписочку Вам и огромной удачи!
Спасибо большое!! Удача нам понадобится =))
Сергей Борисов
отличный первый урок! единственное много жести во врезах (перебивках), мало приятного в том чтобы смотреть на страдания и смерть. А так подписался, и лайк!
К сожалению, без подобных видео мы не смогли, так как без них урок смотрелся, как не навязчивое пособие по катанию на площадке. Дорога - это не площадка, дорога намного опаснее, чем трек. Так что мы шли по методу кнута и пряника. Но огромное спасибо за мнение и что присоединились к нам! =)))
Сергей Борисов
Спасибо огромное! Очень полезно!
вам спасибо за поддержку!! =)
Сергей Борисов
Очень нравится ваша работа. Очень хотелось бы найти место где можно было бы поэкспериментировать, потренироваться
Отличный материал! Подписываюсь под каждым словом.
А Серато на липучке для эффектности?)
Спасибо за поддержку! =)) Мы снимали, сразу как первый снег сошел. Поэтому липучка. На следующий день прямо на сьемках нас замело градом =)))
Сергей Борисов
Все хорошо я понял,пойду пробовать на лесовозе с прицепом и полность груженым лесом
Как там мне поможет АВS
жаль конечно, что машина с АБС. Вот бы Вы рассказали, как потом после такого маневра на десятке не поставить машину боком:)
Очень рад, что у Вас новая рубрика, мне понравилось:)
Главное, в Вашем случае, не заблокировать ни в коем случае колеса тормозом и отработать занос рулем в "сторону заноса". Если рулем не получается оперативно отловить авто, то тормоз нужно немного подотпустить, поворачивая руль туда, куда хотим приехать.
Сергей Борисов
это уже тренировать надо на площадке, одними рассказами не обойдёшься)
Это факт!
Сергей Борисов
SportSafetyTV мне техника эта известна :) я просто предлагал чуть расширить осмотр этого вопроса и если не брать ещё одно авто, то просто проговорить моменты и для заднего и полного привода, а так же осветить все это со стороны автомобилей попроще. Но, программа Ваша, так что это скорее пожелание :)
Егор Егор спасибо за мнение! ;)) Учтем ;)
Большое спасибо за класний відеоурок, ничего лишнего.👍👍👍👍👍. Скажите пожалуйста ,а как надо действовать на механике передне приводной.( легковая и бус ). Большое спасибо😀😀😀👍
Супер
Спасибо =)
Сергей Борисов
Класс!!!
Спасибо за видео!!! Очень полезный контент
Григорий Романов спасибо большое!! Будем стараться еще больше! ;))
Материал хороший, интересно как тоже самое будет на УАЗ или старом Паджеро
супер )
Спасибо =))
Сергей Борисов
вот это правильно сказал: "Куда посмотрите, туда и приедете"
Игорь Шумахер спасибо ;))
крутой канал . подписка ! интересный и годный материал . давайте ещё
Спасибо большое!! Дадим!! =))
Очень полезный урок для начинающих водителей... и, к сожалению, большинству, считающих себя опытными...
Маленькая просьба - очень большая разница в громкости речи и музыки между...
постоянно громкость приходится крутить вниз-вверх...
ToyoharaDrift спасибо!! Все учтем!! Много работали над этой проблемой! Поправим.
Уметь экстренно тормозить и маневрировать безусловно полезно. Но не плохо было бы рассмотреть вопрос объезда препятствия во избежании аварии с правовой точки зрения.
Насколько мне известно, в случае возникновения препятствия в экстренной ситуации позволяется лишь экстренное торможение.
Пытаясь объехать помеху и зацепив других участников движения вина будет за тем, кто препятствие объезжал. Этот момент не плохо бы затронуть и предупредить новичков
Вы безусловно правы, есть и эта сторона монеты. Но разберем ситуацию на банальном примере. Когда я был еще юным водителем, меня предупредили почти сразу опытные старшие товарищи, что если на дорогу выбегает собака, сбивай безжалостно. Это намного лучше, чем уворачиваясь намотаться на столб или вылететь на тротуар. Я это учение записал себе на корочку, но сколько лет живу, ни разу не смог этим воспользоваться. Много раз выбегали, много раз уворачивался, ситуации были очень экстремальные, но все обходилось. Так же и здесь, времени подумать о таких правовых тонкостях не будет. Лучше увернуться, ведь удары бывают разные, здоровью может быть нанесен сильный урон от такого столкновения. Здоровье прежде всего.
Сергей Борисов
SportSafetyTV Верно, ситуации бывают разные. Зачастую увернувшись, объехав препятствие удаётся избежать аварии, но раз вы позиционируете уроки именно как уроки для новичков, то правовой вопрос упускать не стоит. Ведь предупреждён - значит вооружён.
Согласен! =)
Сергей Борисов
Сергей - профессиональный гонщик, а не дипломированный юрист, он рассказывает и показывает то, что умеет лучше всего и в чем настоящий эксперт.
Daniil Molodshev спасибо большое! Очень приятно!! ;))
Все хорошо, наглядно и не полезли в дебри, только надо почаще повторять, что без тренировки эти вещи на дороге не исполнить. А вообще зачет.
Не повторяем про это только потому, что замучают критикой из-за навязчивой рекламы. =(( Мы же Академия.
Спасибо большое за поддержку!! =))
Сергей Борисов
На механике в умелых руках тормозной путь короче. Причем без всяких доп. систем. А так согласен, для новичков видео полезное.
Тормозной путь короче, но совсем не значительно. И в резкой ситуации даже профессиональный спортсмен о переключении вниз не вспомнит, так как вся концентрация будет положена на подготовку маневра. Спасибо! =)
Сергей Борисов
Что-то я не забывал двигателем тормозить, когда от столкновения уходил..хотя далеко не спортсмен.
милое начало
А в школе БМВ учили не отпускать педаль тормоза при аналогичном маневре
тупо жмешь в пол и быстро руль вправо-руль влево.
Но уроки интересные , продолжайте!
Я не люблю оспаривать методики других школ, каждый учит по-своему. Скажу лишь в пользу своей академии, все методики нашего обучения создаются на базе огромного гоночного опыта, так как коллектив состоит исключительно из спортсменов. Это всего лишь физика поведения автомобиля, ничего сложного. Главное ее разобрать и проанализировать в деталях, прежде чем передать людям.
Спасибо большое за поддержку! =))
Сергей Борисов
я как субарист не в курсе, но возможно на переднеприводнике так эффективнее? и он же не отпускает тормоз насовсем, чтоб не убирать загрузку с морды, а лишь немного.
SportSafetyTV а тут не надо оспаривать ничего! Все очень просто. сам являюсь инструктором экстримального вождения по мото. также имею опыт в авторалли.
данная система стабилизации отличается кординально от бмв.
если бмв повернет в той или иной ситуации, то Киа поедет прямо, а спорт кар типо м3 даже не заметит поворот.
стоило бы объяснить что данный метод нужно отрабатывать не один день и желатильно без систем помощи, тогда человеку сразу становиться понятно зачем отпускать тормоз.
В аварийной ситуации неподготовленый водитель забудет про это все!
Я и сам субарист, у меня BRZ. =)) Эта техника универсальна для любого типа привода. Отпускание тормоза почти полное, так как из-за того, что оно совсем короткое, подвеска не успевает разжаться. При таком резком маневре - это нормально.
Сергей Борисов
К этому мы и пытаемся подтолкнуть. Учиться нужно, а также проходить переподготовку и повышение квалификации =)
Сергей Борисов
Ученье в Преисподню.
Проще, и выгоднее не ДОПУСТИТЬ плохой ситуации.
саундтрек бы узнать
а так за видео спасибо
Спасибо
Подписался, авто кроссовер передний привод, очень нужны дельные советы)))
Спасибо!! Будем и дальше расширять кругозор! =))
Теперь наконец пройду автошколу в RBR
Ещё забыли, взгляд на зеркало нужно успеть кинуть в моменте, перед началом такого манёвра, а то в зад чувак влетит который 100+ летит и ещё не видит обстановку впереди, что нужно будет экстренно тормозить. И последствия будут ещё хуже чем если вы влетите просто в зад кому то почти оттозмозившись на условных 20-30 км/ч
Здорова Серёга! Скинь пожалуйста ссылки на музыку которую используешь
Всем привет
Не могу найти видео с приемами перевозки vip пасажиров .подскажите канал или что то в этом роде . спасибо
Спасибо! Класс, очень полезная информация! Жду еще! С меня подписка и палец вверх! P.S. Скиньте песни из видеоурока пожалуйста)))
Спасибо большое!! На счет сауд треков я напрягу создателя видео =))
Сергей Борисов
Сергей, спасибо за видосы! Всё ещё в ожидании плейлиста к данному видео ;-)
Сергей спасибо за материал. Я сам попал в точно такую же аварию. И как раз приехал в заднюю правую фару. Не хватило опыта и знаний отпустить тормоз. Прямо обидно стало, что видео не год назад вышло)) подписка оформлена, палец вверх. Пожалуйста продолжайте! :)))
Спасибо большое!!! Удачи Вам на дорогах! =))
Сергей Борисов
Название: Овладение искусством высокоэффективного вождения: стратегии обучения и повышения квалификации водителей
Введение:
Мир высокопроизводительного вождения требует точности, сосредоточенности и исключительных навыков. Обучение высококвалифицированных водителей - сложный процесс, требующий сочетания физической, умственной и эмоциональной подготовки. В этой статье подробно рассматриваются методы и стратегии, используемые при обучении таких водителей, подчеркивая важность безопасности, адаптируемости и постоянного совершенствования.
1. Физическая подготовка:
а. Фитнес и выносливость. Высококвалифицированные водители должны поддерживать оптимальную физическую форму, чтобы выдерживать требования гонок или соревновательного вождения. Сюда входят силовые тренировки, упражнения для сердечно-сосудистой системы и тренировки на гибкость.
б. Время, проведенное за рулем. Проводить достаточно времени за рулем имеет решающее значение для оттачивания навыков вождения. Водители должны регулярно практиковаться, чтобы ознакомиться с различными транспортными средствами, условиями трассы и различными сценариями вождения.
2. Психологическая подготовка:
а. Сосредоточенность и концентрация. Высокопроизводительные водители должны сохранять сосредоточенность на поставленной задаче, постоянно анализируя и предвидя изменения условий трассы, погоды и поведения участников.
б. Визуализация: мысленное прослушивание сценариев вождения помогает водителям подготовиться к реальным ситуациям и повышает их способность принимать решения.
в. Управление стрессом. В соревновательном вождении часто встречаются напряженные ситуации. Программы обучения должны включать методы, помогающие водителям справляться со стрессом и сохранять самообладание во время гонок.
3. Эмоциональная подготовка:
а. Устойчивость: высокопроизводительные водители должны обладать способностью оправляться от неудач и продолжать стремиться к совершенствованию.
б. Уверенность. Вера в свои способности необходима для достижения успеха в высокоэффективном вождении. Программы обучения должны быть направлены на укрепление уверенности в себе и привитие мышления, направленного на рост.
4. Технические навыки:
а. Управление транспортным средством. Водители должны освоить такие методы, как управление дроссельной заслонкой, торможение и рулевое управление, чтобы оптимизировать работу автомобиля и поддерживать безопасность.
б. Осведомленность о трассе. Понимание нюансов различных трасс, включая оптимальные траектории, точки торможения и стратегии прохождения поворотов, имеет решающее значение для высокоэффективного вождения.
в. Анализ данных. Анализ данных о производительности, таких как время круга и данные телеметрии, помогает водителям определить области, требующие улучшения, и усовершенствовать свою технику вождения.
5. Безопасность и управление рисками:
а. Предотвращение инцидентов. В программах обучения следует подчеркивать важность управления рисками и предотвращения инцидентов, включая стратегии предотвращения столкновений и управления опасными ситуациями.
б. Действия в чрезвычайных ситуациях: водители должны быть готовы к действиям в чрезвычайных ситуациях, таких как поломка транспортного средства или проблемы со здоровьем, во время гонок. Обучение должно включать знания по оказанию первой помощи и ознакомление с порядком действий в чрезвычайных ситуациях.
Заключение:
Обучение высококвалифицированных водителей - многогранный процесс, требующий комплексного подхода к физической, умственной и эмоциональной подготовке. Сосредоточив внимание на этих ключевых областях и постоянно совершенствуя свои навыки, водители могут достичь максимальной производительности и сохранить сильные конкурентные преимущества в мире высокоскоростных гонок и соревнований по вождению.
20 лет за рулём всегда удавалось так избегать и теперь пытаюсь вспомнить, я автоматически так делал или не делал так
Спасибо Вам огромное, все объяснили просто и понятно, один вопрос : там трек играл с Lill Johnom , когда показывали нарезки сцен с дтп , подскажите название трека
Именно такая работа тормозом спасла мне как-то жизнь
Так держать!! =))
Сергей Борисов
Хороший репортажный монтаж.. Кто его делал?)
Спасибо большое! =)) Мотировал видео Андрей Харса. Ссылку на него вы найдете в описании к этому видео.
Сергей Борисов
что за треки в видео, назови хотя бы исполнителей) видео огонь. подписался!)
Вопрос
При торможении вес переходит на переднюю ось, что увеличивает сцепление с дорогой. При повороте в этот момент управление будет четче и лучше.
А у вас говорятся в видео обратные вещи. Можно узнать почему?
Очень крутой урок, 👍
Я считаю при заезде в горку зацеп будет больше(исходя хотя бы от прижимной силы действующей на водителя, как в центрифуге на аттракционе). Почему при загрузке передних колёс машина будет хуже заходить в поворот? Конечно если будет уже работать АБС, то тогда и радиус увеличится.
Потише музыку и поменьше её. В остальном всё норм. ЛАЙК
Класс! Подписочка!
Спасибо =))
Сергей Борисов
1. когда ты почувствал себя крутым, машинга не управляема. снег и дождь - это вообще как снообурд
👍👍👍
в реальности надо еще не забыть посмотреть в зеркало, чтобы при резком перестроении не врезаться уже в другого
Привет , от сзади ехавшего 😆
Норм!
Не учли один важный момент: притормаживая при совершении маневра риск заноса возрастает в разы, особенно, если дорожное полотно покрыто водой/грязью/снегом/льдом... Как говорилось ранее: у нас авто с передним приводом, и выходя из маневра, неплохо было бы, добавить газу, что бы машину вытянуло на прямую траекторию, а потом продолжать торможение. В противном случае может занести в другое препятствие
Обычно бывает куда хочешь уйти идет помеха справа
Главная ошибка - ни слова о системе стабилизации и намеренное её отключение. Итого: видео без полезно для тех, кто на тоцже Cerato не будет эту систему отключать при каждом заводе авто.
Можно трек на 5:00? Рубрика классная и очень полезная! Спасибо за такие видео!
BasedWorld
Ryan Hemsworth