La fai facile. La maggior parte delle volte non hai il tempo di pensare. Bisogna rispettare i limiti o comunque viaggiare piano e con cervello, questo e' quello che ti salva nel 99% delle situazioni.
ho chiuso da poco un infortunio dopo quasi un anno di agonia (5 vertebre spezzate ) dovuto ad un daino che mi ha tagliato la strada .e ti assicuro che andando pur a 50km/h non hai nemmeno il tempo di pensare di cosa fare !!!!!! ti metti nelle mani del signore pur di evitare l'animale e di non rischiare conseguenze !!!!
Io sono un motociclista sfigato, esco per vedere nuovi posti, a volte da solo, il più delle volte invece con mia moglie. Vado sempre ad una velocità "prossima" a quella dei limiti. Se ci sono i 50, magari vado ai 70 o giù di lì, ma difficile che mi metta ad andare ai 120. Se mi si incolla qualcuno al sedere e io sento che sono al massimo delle mie capacità, che sia un motociclista o un automobilista, tiro fuori la manina e gli faccio addirittura cenno di passare. Ho questa pessima abitudine di pensare che quando sarò arrivato al lago a fare il bagno, al passo a bere una birra o al paesino a con gli amici, sarò più felice di quanto lo sarei se mi trovassi a leccarmi le ferite. Se mai un domani mi dovesse venire il celodurismo di far vedere quanto so correre, mi avvicinerò al mondo della pista. Non ho sessant'anni, ne ho 34 eppure questo è il mio modo di guidare. E per ora, ogni pericolo che mi sia mai capitato davanti, sono riuscito a gestirlo con un po' di paura ma altrettanta sicurezza e serenità. L'unica volta che mi sono spaventato davvero è stato perché un camion in tangenziale, nella corsia opposta, ha perso una balla di materiale tipo gommapiuma che con il vento è finita nella mia corsia, di fronte a me (fortunatamente sbriciolandosi). Una situazione che ha poco a che fare con lo stile di guida del motociclista ma - anche lì - se fossi andato ai 140 invece che ai miei 90, forse le cose sarebbero andate diversamente. Come diceva Andrea in un suo video precedente, dobbiamo tutti fare di più.
Ottimi consigli, io però nei miei ricordi facevo leggermente diverso. Appoggiavo un po’ di pressione al freno posteriore e andavo a frenare “gradualmente “ con l’anteriore evitando di andare a pacco con la forcella. A importante che faccio ancora oggi:stringere le ginocchia per non dare carico sulle braccia e nel limite del possibile spostarmi indietro. Dico nei miei ricordi perché oggi ABS cornering su strategia 3 Quindi controlla anteriore e posteriore e evita il sollevamento del posteriore (cosa da non sottovalutare) e sospensioni elettroniche attive e atto di fede e uso il freno senza pensarci. A oggi devo dire che il “sistema “ è più bravo di me Buona vita ✌️✌️
il freno posteriore in una *vera* frenata di emergenza non serve a nulla. il trasferimento di carico violento riduce a zero il peso sulla ruota posteriore, impedendole di generare una decelerazione rilevante. impieghi il tuo cervello a fare una cosa in piu' che non ti e' di alcun aiuto, meglio pensare solo a come gestire al meglio l'anteriore.
Bravo Andrea. Ho fatto un paio di corsi di guida sicura , che trovo indispensabili per la sicurezza in moto, e insegnavano le stesse cose ( con esempi più lampanti, tipo senza ABS sul bagnato…ma le moto avevano le rotelle…). Anche io credevo di “non pensare” nel panic stop, ma come per tutte le cose occorre allenarsi , e con la stessa tenacia se non di più , del “cercare la piega”. Gli esempi di Andrea utili per esercitarsi , su strada sicura, finché non viene automatico. Buona strada a tutti.
E' giustissimo quello che dici ma purtroppo oggi come oggi troppa gente sbadata soprattutto in auto che all'ultimo secondo o tagliano la strada o si immettono non calcolando i pericoli che sopraggiungono ( moto auto o camion ) e quando si è a pochi metri dal mezzo si hanno pochi millesimi di secondo per riuscire a ragionare reagire e agire qualsiasi sia la velocità, e' chiaro che anche molti di noi motociclisti prendono le strade come un circuito ed e' sbagliato. Grazie ancora per i tuoi consigli molto bravo nelle spiegazioni
Un altro caso in cui è importantissimo cercarsi una via di fuga è questo: guardi negli specchietti le altre moto dietro di te e ti domandi come mai scendendo dal passo il Multistrada e il GS1250 non ti sorpassino incenerendoti poi riguardi avanti e c'è un tornante strettissimo solo che nel frattempo sei arrivato a 130km/h e quella curva non la farai mai (spiegato il motivo per cui hanno aspettato un nanosecondo a sverniciarti) allora punti il prato tenendo la moto dritta e cerchi di limitare i danni (a parte quelli al proprio ego)
E se al posto del prato c'è un burrone o una parete ? Vado in moto da 20 anni( Solo Ducati) e non sono mai caduto. Perché? Perché non mi credo di essere Casey Stoner.
@@Mic8126Il “mai caduto” ed il “mai fatto un incidente” è cosa, anche se vera, pericolosa da dire.🥰 Ovviamente sono d’accordo con te che, in moto, bisogna saper andare, mantenendo le giuste velocità nelle relative strade, bisogna non distrarsi MAI e si può arrivare al non aver mai fatto un incidente.
@@Mic8126 la mia era un'esperienza che ho realmente avuto...fortuna c'era il prato, la cosa piu' distraente e pericolosa è il confrontarsi con altri o fissare gli altri neglispecchietti o cercare di fare come gli altri motociclisti, purtroppo ognuno ha un SUO ritmo.
Ciao e complimenti per i video, sempre molto costruttivi! Ti volevo chiedere come gestire in moto quando piove un'acquaplaning? Se magari ci fai un video, grazie!
Ciao, in moto in quei casi c’è poco da fare. Bisogna prevenire con una guida attenta e abbassando notevolmente la velocità e l’angolo di piega in curva.
Ottimi consigli Andrea, aggiungerei che per avere una frenata progressiva basta avere 1 o 2 dita sulla leva del freno (a seconda della potenza dei freni anteriori) mentre si guida per non bloccare o attivare l'ABS in caso di panico. Se non abbiamo le dita già sul freno, l'istinto sarà quello di aggrapparci con tutte le dita non dando il tempo a forcelle e pneumatico di schiacciarsi. Si potrebbe usare anche il freno posteriore ma difficilmente in una frenata panico l'istinto ci dirà di usarlo.
Ciao Andrea, volevo chiederti una cosa data la tua esperienza: ho 24 anni, ho patente A2 e guido una Honda CB500X, avevo in programma di conservare soldi per una prima moto sportiva carenata, secondo te può avere senso prenderne una per A2 come una R3 oppure mi consigli di prendere la patente A e comprare una sportiva più performante?
Chiaro e semplice! Una delle skill essenziali più complicate da comprendere se non raccontata da chi ha un'importante expertise sulla strada! Ps; Potresti realizzare un video sul meccanismo di funzionamento ed effetti del Traction Control sulle moto?
Salve…ho 29 anni e sto per prendere la patente A, mi sono innamorato della Honda cb650r, me la consigliate per iniziare?calcolando che in vita mia ho portato solo un liberty 50cc quando avevo 15 anni
si , ti consiglio honda tutta la vita, sono le migliori, poi quella è equilibratissima. Ps. il nuovo cambio dicono sia spettacolare e semplifichi moltissimo la vita.
@@leonardogialo6498 hai anche 6 anni di garanzia con honda, poi sei sempre in un mondo sicuro quello giappo ! Su quella moto ci stanno anche le valigie laterali non sfigurano per qualche viaggio se guardi nel mio canale ciau
Domanda: frenata in emergenza, ma schivando l’ostacolo si fa tenendo i freni o appena si trova la via di fuga si mollano i freni e si schiva? Cosa succede se sterzo con i freni in mano? con intervento o no dell’abs si cade a prescindere?
A mio avviso si frena per quanto possibile, poi al momento della schivata la fai a freni rilasciati, altrimenti quasi sicuramente ti si chiude l'anteriore. Poi è sempre importante ricordare di guardare sempre dove devi andare e non fissare mai l'ostacolo, evitando la target fixation e stare leggeri con le braccia sul manubrio per evitare di tramettere alla forcella anteriore ulteriori sollecitazioni oltre a quelle già importanti che una manovra di emergenza imprime. Non semplicissimo, occorre esercitarsi in un posto sicuro.
Supponendo che le condizioni stradali siano buone, la velocità sia consciensiosa, e la distanza con chi ci precede sia adeguata, almeno una parte delle frenate da panico potrebbe essere evitata capendo come non siano necessari grossi spazi, per fermarsi o rallentare in modo sufficiente, per compiere altre azioni.
Gli occhi. Nel panico, il corpo agisce seguendo lo sguardo: se ti fissi sull'ostacolo, stai pur certo che lo centrerai. Devi spostare lo sguardo sulla via di fuga
No Andrea, questa volta non sono d'accordo su alcune tue considerazioni. L'abs, finalmente obbligatorio per legge sulle moto dal 2017, serve proprio a poterti far fare una frenata di emergenza senza dover pensare a dosare il freno e fare altro. Addirittura suggerisci di avere il sangue freddo e la lucidità di dosare i freni per non far entrare l'abs in una situazione che per definizione è di panico. Impossibile. Si, è vero, rispetto ad una frenata perfettamente eseguita l'abs allunga leggermente (ma veramente di poco) lo spazio di arresto, ma, come lessi in un manuale di guida sportiva di quattroruote di parecchi anni fa, su 10 frenate senza abs sono 1 riuscirà a venire con spazi di arresto inferiori ad una frenata con abs. In caso di panic braking, l'unica cosa da fare è inchiodare immediatamente con tutta la forza disponibile, tanto, non bloccando, si ha cmq direzionalità, nel caso si riuscisse ad avere sangue freddo da riuscire ad evitare l'ostacolo. Altrimenti, a che serve l'abs? Questo discorso va bene solo per moto senza abs.
@@lellook6552 su quattro ruote puoi anche schiacciare il freno a morte, ma su due ruote non mi fiderei a schiacciare i freni come se non ci fosse un domani, specialmente se la moto è inclinata
infatti. l'intero video si basa sul presupposto sbagliato che manualmente sia possibile fare meglio dell'abs. con abs inserito non c'e' modo di generare una decelerazione superiore a quella reputata massima dai sensori. fare meglio dell'abs *disinserito* (esempio quattroruote) e' fattibile solo da piloti molto esperti , e solo una piccola parte di loro ci riesce anche quando si trova in una situazione giudicata a forte rischio riuscita. ovviamente la tecnica di frenata diventa molto piu' importante quando la moto e' priva di elettronica, li' la progressione dell'attacco ed una idea precisa dell'aderenza disponibile sulla gomma anteriore fanno una differenza enorme.
Penso che la miglior frenata sia quella combinata freno anteriore/posteriore. Secondo me il segreto è usare SEMPRE il freno posteriore insieme all'anteriore, in qualsiasi tipo di frenata, così da abituare il piede destro. Purtroppo tantissimi motociclisti tendono a trascurarlo, e in quei pochi millisecondi di tempo che hanno per fare una frenata d'emergenza concentrano tutta la loro attenzione solo nell'anteriore, col rischio di bloccare la ruota. Non sono un motociclista esperto ma ho avuto nell'arco di 10 anni 3 moto, tutte senza ABS e aiuti elettronici.
Tutto giusto nella teoria e nelle condizioni in cui si gira il video, in una situazione di emergenza con spazi e tempi ridotti, anche la pratica e l'esercizio, possono non essere sufficienti. Il "panic Breaking", per quei motociclisti con esperienza e testa, si verifica in condizioni di EMERGENZA inevitabili.
Presa prima una gran buca sulla strada: ho chiuso il gas per tempo, frenato un poco al posteriore e alzate le natiche dalla sella. Niente caduta, niente danni alle sospensioni (così pare) ma un paio di santi sono scesi a vedere la situazione richiamati dai miei improperi 😂 Non il massimo della tecnica 😅
io consiglierei anche di usare il freno posteriore. Il solo fatto di pensare a frenare col posteriore, secondo la mia esperienza, permette anche di essere più graduali, evitando la pinzata assassina, sull'anteriore che ti fa cadere. Cosa ne pensi?
L’unico modo per viaggiare in sicurezza è imparare a guidare BENE la moto, una cosa che avviene semplicemente prendendo una moto da fuoristrada e iniziando a girare in un campo da cross, meglio se insieme ad altre persone. Questo è l’unico modo per evitare che la moto abbia delle reazioni impreviste semplicemente perché… non sono più impreviste. La seconda cosa, estremamente importante, è STARE ATTENTI e soprattutto cercare di PREVEDERE qualsiasi situazione che potrebbe risultare potenzialmente pericolosa. Nelle strade strette dove ci sono auto parcheggiate a destra e sinistra tra le quali potrebbe uscire un bambino che rincorre una palla, un gatto, un cane oppure un anziano o un bambino (o qualsiasi rimbambito) che apre la porta, esce dal parcheggio senza guardare ecc… Le variabili sono tante, prevederne le dinamiche salva la vita (e la moto). Oggi l’ABS aiuta ma imparare ad usare la moto BENE è il primo passo per non farsi male!
Per me l'unico modo per evitare le frenate da panico è imparare ad accellerare con due dita sulla leva del freno perché senza il tempo che si impiega a mettere la mano nel freno sono 4 o 5 metri di differenza e allora si che si frena per panico stritolando la leva e magari tenendo l'accelleratore tirato. Poi non so se c'entra ma le bmw (non so se tutte) hanno la leva del freno che fa frenare anche il posteriore e questo secondo me serve a stabilizzare la moto anche in situazioni di emergenza, ce l'hanno altre marche questa cosa?
@@AndreaCervoneRider puoi spiegarmi meglio per favore? Io sono rimasto all’ F12 25 anni fa e ora voglio prendere la xsr700, ma sono molto inesperto nonostante abbia la patente da oltre 20 anni😩
Penso che la mogliore frenata, la più sicura è quella combinata col freno posteriore che pochissimi usano e non usandolo è difficile che nell'uso istintivo lo si faccia. Bisogna creare la memoria muscolare ed usarlo sempre, come chi è nato sulle due ruote usando la vespa con la quale se non facevi la frenata combinata o andavi a terra o saltellava il posteriore. 😅
A me è successo con lo scooter con frenata combinata (senza ABS) che una macchina in città si è bloccata di colpo ed io sono scivolato sulla sella finendo quasi sul manubrio, fortunatamente a bassa velocità mi sono fermato a pochi centimetri dal suo paraurti 😮💨
Mi è capitato tante volte, per fortuna mai caduto 😅 probabilmente perché abituato a frenare sempre con entrambi i freni e mediamente vado “piano” Magari nel mio caso anche se prendevo uno spavento mi comportavo come in una frenata di emergenza 🤧
A volte purtroppo non hai nemmeno il tempo di pensare…ti possono salvare solo l’istinto,forse l’esperienza e perdonami il termine…il culo….altrimenti non c’è Dio che tenga….quindi regola fondamentale…rispettare il limite e non fare come certi’cazzoni’che pubblicano video,vantandosi di aver fatto strade a vita persa….comunque sempre bravo ad affrontare argomenti sulla sicurezza 👍🏻
La fai facile. La maggior parte delle volte non hai il tempo di pensare. Bisogna rispettare i limiti o comunque viaggiare piano e con cervello, questo e' quello che ti salva nel 99% delle situazioni.
@@AleAlba-rx3be grandissima verità
ho chiuso da poco un infortunio dopo quasi un anno di agonia (5 vertebre spezzate ) dovuto ad un daino che mi ha tagliato la strada .e ti assicuro che andando pur a 50km/h non hai nemmeno il tempo di pensare di cosa fare !!!!!! ti metti nelle mani del signore pur di evitare l'animale e di non rischiare conseguenze !!!!
Io sono un motociclista sfigato, esco per vedere nuovi posti, a volte da solo, il più delle volte invece con mia moglie.
Vado sempre ad una velocità "prossima" a quella dei limiti. Se ci sono i 50, magari vado ai 70 o giù di lì, ma difficile che mi metta ad andare ai 120.
Se mi si incolla qualcuno al sedere e io sento che sono al massimo delle mie capacità, che sia un motociclista o un automobilista, tiro fuori la manina e gli faccio addirittura cenno di passare. Ho questa pessima abitudine di pensare che quando sarò arrivato al lago a fare il bagno, al passo a bere una birra o al paesino a con gli amici, sarò più felice di quanto lo sarei se mi trovassi a leccarmi le ferite.
Se mai un domani mi dovesse venire il celodurismo di far vedere quanto so correre, mi avvicinerò al mondo della pista.
Non ho sessant'anni, ne ho 34 eppure questo è il mio modo di guidare.
E per ora, ogni pericolo che mi sia mai capitato davanti, sono riuscito a gestirlo con un po' di paura ma altrettanta sicurezza e serenità.
L'unica volta che mi sono spaventato davvero è stato perché un camion in tangenziale, nella corsia opposta, ha perso una balla di materiale tipo gommapiuma che con il vento è finita nella mia corsia, di fronte a me (fortunatamente sbriciolandosi). Una situazione che ha poco a che fare con lo stile di guida del motociclista ma - anche lì - se fossi andato ai 140 invece che ai miei 90, forse le cose sarebbero andate diversamente.
Come diceva Andrea in un suo video precedente, dobbiamo tutti fare di più.
Ottimi consigli, io però nei miei ricordi facevo leggermente diverso. Appoggiavo un po’ di pressione al freno posteriore e andavo a frenare “gradualmente “ con l’anteriore evitando di andare a pacco con la forcella. A importante che faccio ancora oggi:stringere le ginocchia per non dare carico sulle braccia e nel limite del possibile spostarmi indietro. Dico nei miei ricordi perché oggi ABS cornering su strategia 3 Quindi controlla anteriore e posteriore e evita il sollevamento del posteriore (cosa da non sottovalutare) e sospensioni elettroniche attive e atto di fede e uso il freno senza pensarci. A oggi devo dire che il “sistema “ è più bravo di me Buona vita ✌️✌️
Un consiglio che aiuta per tenere la moto stabile anche in quei casi e usare anche il freno posteriore
D’accordo!
Il freno posteriore pare a tanti non esistere. 8:59
@@MarcoScajola-fb4vpti aiuta a rallentare e non farti chiudere l'anteriore fidati
il freno posteriore in una *vera* frenata di emergenza non serve a nulla. il trasferimento di carico violento riduce a zero il peso sulla ruota posteriore, impedendole di generare una decelerazione rilevante. impieghi il tuo cervello a fare una cosa in piu' che non ti e' di alcun aiuto, meglio pensare solo a come gestire al meglio l'anteriore.
Bravo Andrea. Ho fatto un paio di corsi di guida sicura , che trovo indispensabili per la sicurezza in moto, e insegnavano le stesse cose ( con esempi più lampanti, tipo senza ABS sul bagnato…ma le moto avevano le rotelle…). Anche io credevo di “non pensare” nel panic stop, ma come per tutte le cose occorre allenarsi , e con la stessa tenacia se non di più , del “cercare la piega”. Gli esempi di Andrea utili per esercitarsi , su strada sicura, finché non viene automatico. Buona strada a tutti.
E' giustissimo quello che dici ma purtroppo oggi come oggi troppa gente sbadata soprattutto in auto che all'ultimo secondo o tagliano la strada o si immettono non calcolando i pericoli che sopraggiungono ( moto auto o camion ) e quando si è a pochi metri dal mezzo si hanno pochi millesimi di secondo per riuscire a ragionare reagire e agire qualsiasi sia la velocità, e' chiaro che anche molti di noi motociclisti prendono le strade come un circuito ed e' sbagliato. Grazie ancora per i tuoi consigli molto bravo nelle spiegazioni
Ancora una volta, un sentito ringraziamento per le tue utili informazioni ✌️, sempre un lavoro egregio, buona estate, simpaticissimo 💪✌️
Un altro caso in cui è importantissimo cercarsi una via di fuga è questo: guardi negli specchietti le altre moto dietro di te e ti domandi come mai scendendo dal passo il Multistrada e il GS1250 non ti sorpassino incenerendoti poi riguardi avanti e c'è un tornante strettissimo solo che nel frattempo sei arrivato a 130km/h e quella curva non la farai mai (spiegato il motivo per cui hanno aspettato un nanosecondo a sverniciarti) allora punti il prato tenendo la moto dritta e cerchi di limitare i danni (a parte quelli al proprio ego)
E se al posto del prato c'è un burrone o una parete ? Vado in moto da 20 anni( Solo Ducati) e non sono mai caduto. Perché? Perché non mi credo di essere Casey Stoner.
@@Mic8126Il “mai caduto” ed il “mai fatto un incidente” è cosa, anche se vera, pericolosa da dire.🥰
Ovviamente sono d’accordo con te che, in moto, bisogna saper andare, mantenendo le giuste velocità nelle relative strade, bisogna non distrarsi MAI e si può arrivare al non aver mai fatto un incidente.
@@Mic8126 la mia era un'esperienza che ho realmente avuto...fortuna c'era il prato, la cosa piu' distraente e pericolosa è il confrontarsi con altri o fissare gli altri neglispecchietti o cercare di fare come gli altri motociclisti, purtroppo ognuno ha un SUO ritmo.
Ciao e complimenti per i video, sempre molto costruttivi! Ti volevo chiedere come gestire in moto quando piove un'acquaplaning? Se magari ci fai un video, grazie!
Ciao, in moto in quei casi c’è poco da fare. Bisogna prevenire con una guida attenta e abbassando notevolmente la velocità e l’angolo di piega in curva.
@@AndreaCervoneRider Grazie😎
Ottimi consigli Andrea, aggiungerei che per avere una frenata progressiva basta avere 1 o 2 dita sulla leva del freno (a seconda della potenza dei freni anteriori) mentre si guida per non bloccare o attivare l'ABS in caso di panico. Se non abbiamo le dita già sul freno, l'istinto sarà quello di aggrapparci con tutte le dita non dando il tempo a forcelle e pneumatico di schiacciarsi. Si potrebbe usare anche il freno posteriore ma difficilmente in una frenata panico l'istinto ci dirà di usarlo.
Ciao Andrea, volevo chiederti una cosa data la tua esperienza:
ho 24 anni, ho patente A2 e guido una Honda CB500X, avevo in programma di conservare soldi per una prima moto sportiva carenata, secondo te può avere senso prenderne una per A2 come una R3 oppure mi consigli di prendere la patente A e comprare una sportiva più performante?
Chiaro e semplice! Una delle skill essenziali più complicate da comprendere se non raccontata da chi ha un'importante expertise sulla strada!
Ps; Potresti realizzare un video sul meccanismo di funzionamento ed effetti del Traction Control sulle moto?
Ciao Andrea, ma il peso bisogna spostarlo indietro o in avanti durante una frenata d'emergenza?
Molto ma molto preziosi questi video per gente come me alle prime armi … quindi : GRAZIE!!!
Grazie a te!
Salve…ho 29 anni e sto per prendere la patente A, mi sono innamorato della Honda cb650r, me la consigliate per iniziare?calcolando che in vita mia ho portato solo un liberty 50cc quando avevo 15 anni
Si io l’ho avuta è super poi ha il nuovo cambio e-cloutch dajeeeee
si , ti consiglio honda tutta la vita, sono le migliori, poi quella è equilibratissima. Ps. il nuovo cambio dicono sia spettacolare e semplifichi moltissimo la vita.
@@heavyriders grazie del consiglio
@@leonardogialo6498 hai anche 6 anni di garanzia con honda, poi sei sempre in un mondo sicuro quello giappo ! Su quella moto ci stanno anche le valigie laterali non sfigurano per qualche viaggio se guardi nel mio canale ciau
Te la consiglio. Inizia con molta prudenza e ti darà molte soddisfazioni.
Domanda: frenata in emergenza, ma schivando l’ostacolo si fa tenendo i freni o appena si trova la via di fuga si mollano i freni e si schiva? Cosa succede se sterzo con i freni in mano? con intervento o no dell’abs si cade a prescindere?
A mio avviso si frena per quanto possibile, poi al momento della schivata la fai a freni rilasciati, altrimenti quasi sicuramente ti si chiude l'anteriore. Poi è sempre importante ricordare di guardare sempre dove devi andare e non fissare mai l'ostacolo, evitando la target fixation e stare leggeri con le braccia sul manubrio per evitare di tramettere alla forcella anteriore ulteriori sollecitazioni oltre a quelle già importanti che una manovra di emergenza imprime. Non semplicissimo, occorre esercitarsi in un posto sicuro.
Supponendo che le condizioni stradali siano buone, la velocità sia consciensiosa, e la distanza con chi ci precede sia adeguata, almeno una parte delle frenate da panico potrebbe essere evitata capendo come non siano necessari grossi spazi, per fermarsi o rallentare in modo sufficiente, per compiere altre azioni.
Gli occhi.
Nel panico, il corpo agisce seguendo lo sguardo: se ti fissi sull'ostacolo, stai pur certo che lo centrerai. Devi spostare lo sguardo sulla via di fuga
No Andrea, questa volta non sono d'accordo su alcune tue considerazioni. L'abs, finalmente obbligatorio per legge sulle moto dal 2017, serve proprio a poterti far fare una frenata di emergenza senza dover pensare a dosare il freno e fare altro. Addirittura suggerisci di avere il sangue freddo e la lucidità di dosare i freni per non far entrare l'abs in una situazione che per definizione è di panico. Impossibile. Si, è vero, rispetto ad una frenata perfettamente eseguita l'abs allunga leggermente (ma veramente di poco) lo spazio di arresto, ma, come lessi in un manuale di guida sportiva di quattroruote di parecchi anni fa, su 10 frenate senza abs sono 1 riuscirà a venire con spazi di arresto inferiori ad una frenata con abs. In caso di panic braking, l'unica cosa da fare è inchiodare immediatamente con tutta la forza disponibile, tanto, non bloccando, si ha cmq direzionalità, nel caso si riuscisse ad avere sangue freddo da riuscire ad evitare l'ostacolo. Altrimenti, a che serve l'abs? Questo discorso va bene solo per moto senza abs.
@@lellook6552 su quattro ruote puoi anche schiacciare il freno a morte, ma su due ruote non mi fiderei a schiacciare i freni come se non ci fosse un domani, specialmente se la moto è inclinata
Concordo, oltretutto molte moto hanno anche L'Abs cornering!!
In era pre Abs si insegnava di dosare e modulare, ora non più!!
infatti. l'intero video si basa sul presupposto sbagliato che manualmente sia possibile fare meglio dell'abs. con abs inserito non c'e' modo di generare una decelerazione superiore a quella reputata massima dai sensori.
fare meglio dell'abs *disinserito* (esempio quattroruote) e' fattibile solo da piloti molto esperti , e solo una piccola parte di loro ci riesce anche quando si trova in una situazione giudicata a forte rischio riuscita.
ovviamente la tecnica di frenata diventa molto piu' importante quando la moto e' priva di elettronica, li' la progressione dell'attacco ed una idea precisa dell'aderenza disponibile sulla gomma anteriore fanno una differenza enorme.
Penso che la miglior frenata sia quella combinata freno anteriore/posteriore.
Secondo me il segreto è usare SEMPRE il freno posteriore insieme all'anteriore, in qualsiasi tipo di frenata, così da abituare il piede destro. Purtroppo tantissimi motociclisti tendono a trascurarlo, e in quei pochi millisecondi di tempo che hanno per fare una frenata d'emergenza concentrano tutta la loro attenzione solo nell'anteriore, col rischio di bloccare la ruota.
Non sono un motociclista esperto ma ho avuto nell'arco di 10 anni 3 moto, tutte senza ABS e aiuti elettronici.
Ciao carissimo, ma non l' avevi venduta, la 09????? Comunque sia, mi fa piacere rivederla al tuo fianco ✌️💯💪
Ahimè il video risale a qualche mese fa 🥲
E si vede anche dall' abbigliamento. MT 09 four ever.
Tutto giusto nella teoria e nelle condizioni in cui si gira il video, in una situazione di emergenza con spazi e tempi ridotti, anche la pratica e l'esercizio, possono non essere sufficienti. Il "panic Breaking", per quei motociclisti con esperienza e testa, si verifica in condizioni di EMERGENZA inevitabili.
ABS punto, quindici anni con BMW, pensavo fosse stupido all’inizio avendo avuto altre moto senza, invece è l’unico che ti salva
Presa prima una gran buca sulla strada: ho chiuso il gas per tempo, frenato un poco al posteriore e alzate le natiche dalla sella. Niente caduta, niente danni alle sospensioni (così pare) ma un paio di santi sono scesi a vedere la situazione richiamati dai miei improperi 😂
Non il massimo della tecnica 😅
lo faccio sempre (alzare il culo dalla sella) sui fossi ...anche la mia schiena ringrazia
io consiglierei anche di usare il freno posteriore. Il solo fatto di pensare a frenare col posteriore, secondo la mia esperienza, permette anche di essere più graduali, evitando la pinzata assassina, sull'anteriore che ti fa cadere. Cosa ne pensi?
E il freno posteriore?
Aggiungerei anche di tenersi allenati per certe situazioni ✌
Una volta si diceva "cagarsi addosso" adesso è "panic braking"😂
L’unico modo per viaggiare in sicurezza è imparare a guidare BENE la moto, una cosa che avviene semplicemente prendendo una moto da fuoristrada e iniziando a girare in un campo da cross, meglio se insieme ad altre persone. Questo è l’unico modo per evitare che la moto abbia delle reazioni impreviste semplicemente perché… non sono più impreviste. La seconda cosa, estremamente importante, è STARE ATTENTI e soprattutto cercare di PREVEDERE qualsiasi situazione che potrebbe risultare potenzialmente pericolosa. Nelle strade strette dove ci sono auto parcheggiate a destra e sinistra tra le quali potrebbe uscire un bambino che rincorre una palla, un gatto, un cane oppure un anziano o un bambino (o qualsiasi rimbambito) che apre la porta, esce dal parcheggio senza guardare ecc… Le variabili sono tante, prevederne le dinamiche salva la vita (e la moto). Oggi l’ABS aiuta ma imparare ad usare la moto BENE è il primo passo per non farsi male!
Per me l'unico modo per evitare le frenate da panico è imparare ad accellerare con due dita sulla leva del freno perché senza il tempo che si impiega a mettere la mano nel freno sono 4 o 5 metri di differenza e allora si che si frena per panico stritolando la leva e magari tenendo l'accelleratore tirato.
Poi non so se c'entra ma le bmw (non so se tutte) hanno la leva del freno che fa frenare anche il posteriore e questo secondo me serve a stabilizzare la moto anche in situazioni di emergenza, ce l'hanno altre marche questa cosa?
ma il freno posteriore quando si usa?
Per chiudere la traiettoria
@@AndreaCervoneRider puoi spiegarmi meglio per favore? Io sono rimasto all’ F12 25 anni fa e ora voglio prendere la xsr700, ma sono molto inesperto nonostante abbia la patente da oltre 20 anni😩
Penso che la mogliore frenata, la più sicura è quella combinata col freno posteriore che pochissimi usano e non usandolo è difficile che nell'uso istintivo lo si faccia. Bisogna creare la memoria muscolare ed usarlo sempre, come chi è nato sulle due ruote usando la vespa con la quale se non facevi la frenata combinata o andavi a terra o saltellava il posteriore. 😅
Sono completamente d'accordo con te
A me è successo con lo scooter con frenata combinata (senza ABS) che una macchina in città si è bloccata di colpo ed io sono scivolato sulla sella finendo quasi
sul manubrio, fortunatamente a bassa velocità mi sono fermato a pochi centimetri dal suo paraurti 😮💨
Mi è capitato tante volte, per fortuna mai caduto 😅 probabilmente perché abituato a frenare sempre con entrambi i freni e mediamente vado “piano”
Magari nel mio caso anche se prendevo uno spavento mi comportavo come in una frenata di emergenza 🤧
Ciao,
Buoni consigli ma, a mio parere, inutili. Quando ti succede il panico o istinto prevale su tutto.
Andrea senza MT09 non sei più tu! Riprendilaaaaa ❤
🫶
Scalare le marce
l'ABS mi aiuta in questi casi
A volte purtroppo non hai nemmeno il tempo di pensare…ti possono salvare solo l’istinto,forse l’esperienza e perdonami il termine…il culo….altrimenti non c’è Dio che tenga….quindi regola fondamentale…rispettare il limite e non fare come certi’cazzoni’che pubblicano video,vantandosi di aver fatto strade a vita persa….comunque sempre bravo ad affrontare argomenti sulla sicurezza 👍🏻
Ma credo questa sia il modello nuovo comunque, vedendo il frontale e il TFT
Terza generazione :)