ALLES ÃBER BREMSBELÃGE & WELCHE FEHLER DU VERMEIDEN SOLLTEST âąðēðĨ
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Der Doktor nutzt die Gelegenheit fÞr einen Outdoor-Kaffee und eine kleine Lektion in Sachen EMTB / MTB BremsbelÃĪge.
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0:00 Intro
0:30 Thema BremsbelÃĪge
0:50 der Doktor macht Kaffee
1:00 Herstellerhinweise beachten
1:50 Gesinterte BremsbelÃĪge
2:44 Was wirklich wichtig ist
3:50 Apropos Heiss
4:50 Eine wilde Theorie
5:40 Bremsbelagswechsel & Einbremsen
7:32 Bremsbelagsverschleiss & Belagstausch
8:44 Wenn der Kaffee aus ist ...
8:55 Verabschiedung
9:25 Outro
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SchÃķne ErklÃĪrung! Vielen Dank Herr Doktor
Quitsch... brems..... bub bub bub.... quitsch.....Hitze.....brems ð Mal wieder super rÞbergebracht und verstÃĪndlich erklÃĪrt. Danke Doktor
Man merkt mit der Zeit wann es Zeit fÞr neue BremsbelÃĪge ist. âšïļ
das ist grundsÃĪtzlich richtig ðĪððŧ
Vielen Dank FÞr diese Bomben Erkenntnis! Da habe ich mir noch nie Gedanken darÞber gemacht aber wo du das jetzt erlÃĪutert hast ist es sowas von logisch XD dank dir fÞr deine Videos! Bis Dato Dir das Beste! Lg
Danke dir.
Zum Thema Bremsscheiben kommt in KÞrze dann noch so ne Art âTeil 2â zu dem Video ððž
Erstmal das Lob zu deinen Videos. Sind echt klasse gemacht!
Zum Einbremsen: Ich merke es gerade bei meinen Bremsen am All Mountain. 203 vorn und hinten mit SinterbelÃĪgen. Alles neu. Und ich bin eine 35 km Tour gefahren mit 450 Hm.
Nach dieser Strecke hat sich das Bremsverhalten natÞrlich langsam entwickelt. Aber selbst nach der Tour hat man an der Bremsscheibe noch kleine Stellen sehen kÃķnnen, die noch keinen Kontakt zum Belag hatten.
An meinem Downhiller waren die neuen, organischen BelÃĪge auf den neuen Scheiben nach ca. 6km Abfahrt fertig eingebremst.
Was ich sagen will: Ein Blick auf die Scheibe lÃĪsst meist gut erkennen, ob der Belag schon vollstÃĪndig eingeschliffen ist oder nicht. Wenn man vorher schon hart ankern muss, lÃĪuft man Gefahr, dass die BelÃĪge an den (noch) kleinen KontaktflÃĪchen zu heià werden und verglasen.
ja, die Scheibe (und deren Farbe) verrÃĪt mehr als man oft denkt ððŧ
Danke fÞrs Video. Habe gestern meiner Hinterradbremse ein paar neue BelÃĪge spendiert ohne das Video vorher gesehen zu haben. Trotzdem alles richtig gemacht. ;-) ich glaube, Mr. Eit ist einer der wenigen Mountainbiker, der zu kleineren Bremsscheiben rÃĪt. Normalweise kann es den Burschen mit dem Bergab-Gen ja nicht groà genug sein. :-)
die Scheibe muss zum Einsatzzweck und Fahrstil passen, nicht zur Verkaufsstrategie verschiedener Marketingstrategen die uns am liebsten Dinge verkaufen die Probleme lÃķsen die es eigentlich gar nicht gibt ð
Aha, ist das jetzt die Antwort auf die Beschwerde zu den quietschenden Bremsen vom letzten Video ðð
FÞr mich wie folgt:
- E-Enduro Guide RE 200er mit Trickstuff Standard BelÃĪgen
- normales Enduro Code R 200er mit Trickstuff Power BelÃĪgen
Beides sowohl bei NÃĪsse als auch trocken immer beste Bremsverhalten und doch, ich will es leise haben. Verschleiss ist fÞr mich zweitrangig... ð
Shimano ICETECH Metal BelÃĪge und Magura MDR P Scheibe in 220mm beste Kombo kein Quitschen Rubbeln und absolute Bremspower die in jeder Situation perfekt zu dosieren ist ich liebe dieses Setup Sommer wie Winter
Du bist ne coole Socke! Danke fÞr Deine lustigen und informativen videos. Ich kÃķnnte mir vorstellen mit dir mal Bike zu fahren oder i nehm dich mal auf nen Klettersteig mit
Bikenja, Klettersteig definitiv nein. Mehere Alpinkurse und dutzende "AusflÞge" hoch auf die BErge, tw bei Eis und Schnee, wÃĪhrend meiner MilitÃĪrzeit waren genug. Das Einzige was ich heut im alpinen GelÃĪnde noch mache ist Biken und sich in ne HÞtte setzen ð
Bin dabei.
ðð
Du bist der BESTESTE âïļðâïļ
Wieder mal ein tolles Video. Musste ab 3:40 min Ãķfters mal eine Pinkelpause einlegen (weià auch nicht wieso)ð
ð
Servus Mr. Eit!
Zum Thema Physik: dass eine kleinere Bremsscheibe weniger WÃĪrme abgeben kann und dadurch schneller trocknet, ist zwar zumindest in der Theorie richtig, aber in der Praxis vernachlÃĪssigbar, da reden wir von wenigen Prozent, wenn nicht gar Promille. AuÃerdem sind ja diverse Scheiben komplett verschieden aufgebaut, auch vom Material her. Viel wichtiger ist die Kraftersparnis, die man aufgrund des Hebelgesetzes durch eine grÃķÃere Scheibe hat. Bei einem Bike mit 27,5 Zoll RÃĪdern, also ca. 700mm, kann man einfach berechnen, wie sich das VerhÃĪltnis mit dem Scheibendurchmesser ÃĪndert. Nimmt man eine 180mm Scheibe, ist das VerhÃĪltnis 180:700, also ca 1:3,9. Bei 200mm wÃĪren es 200:700, also 1:3,5. Das sind gut 10% weniger Kraftaufwand bei selber Bremsleistung bzw. mehr Bremsleistung bei selbem Kraftaufwand. Gibt natÞrlich noch andere wichtige Faktoren wie Gleitreibungskoeffizient, wie du richtig erwÃĪhnt hast, spielen aber fÞr meinen Vergleich zum Hebelgesetz jetzt keine Rolle.
Deine Videos sind Þbrigens super unterhaltsam! ð
LG Mogli
schÃķn erklÃĪrt ðĪ
Freut mich wenn die ein oder andere abstruse Theorie des Doktors zum Mitdenken anregt ððŧ
Spoiler: teile deiner Antwort kÃķnnte man auch in die Kommentare des bevorstehenden Bremsscheiben-Videos schreiben, denn dort gibts die nÃĪchste wilde Theorie ð
Tolles Thema und wie immer a guads Video ð
Danke dir ð Zum Thema Bremsen kommt noch was, der Doktor ist damit noch nicht fertig ð
@@mr_eit ich bin gespannt und freu mich drauf ð
Es gibt die Wissenden und die Unwissenden... fÞr beide sind deine Videos ein Muss-GenussðVielen Dank!
âMuss-Genussâ ðĪðððž
Gutes Video! Zum Thema einbremsen: neue BelÃĪge rein, aufs Rad setzen und 10min mit schleifender Bremse fahren. Ende.
Funzt aufm Ebike natÞrlich wesentlich besser als aufm Biobike ð
Einbremsen nach Herstellerangaben um wirklich das Beste rauszuholen. Auf keinen Fall bis zum Stillstand bremsen und die Bremse in Intervallen immer wieder bremsen und heisser werden lassen. BelÃĪge mÞssen beim Einbremsen heiss werden (aber eben nicht zu heiss).
Wenn mans im bergab rollen auf ner Strasse macht hat man das flott erledigt - auch mit dem Bio-Bike. Mit dem EMTB hab ich auch schon mal bergauf Eingebremst ð
@@mr_eit Das mein ich ja ð 10min am einfachsten gegen den Turbo treten, der kommt ja sonst eh nie zum Zug ð
ich fahr einmal mit 50 den Berg runter Brems drei mal voll rein und das wars
Sehr gutes Video, zu einem intessanten Themað Dank Dirð
Danke fÞrs Feedback!ðĪ
Super erklÃĪrtes Video und wie immer, mit deiner eigenen PrÃĪsentation. Find dich super. Mach weiter so und beste GrÞÃe ronactive
Alles was quietscht, gerkst, knarzt und schleift mag ich an meinem Fahrrad nicht. Aber wie immer gutes Video. Danke!
BremsbelÃĪge und Einbremsen...
Ich hab vor einem Monat die komplette Bremsanlage gewechselt. Vorher war am Bike eine SRAM Level TL mit 200/180 Centerline-Scheiben montiert. Organische BelÃĪge vorne und hinten. SchÃķner Grip, schÃķn dosierbar, aber wenns richtig runter ging, war Vertrauen etwas anderes. Es soll ja Streckenabschnitte geben, wo man es nicht laufen lassen kann und stÃĪndig recht hart bremsen muss ohne mal aufmachen zu kÃķnnen.
Gereicht hats mir dann an einer Stelle, wo es auf einer Strecke von gut 60m sehr steil runter geht. Wenn ich oben stehe, sehe ich grad so den Wipfel schlagreifer Buchen, die ganz unten stehen. Das sollten also 25m? sein auf den 60m. Dazu kommt die eine oder andere Stufe, Wurzel, Steinchen, aber der Grip ist gut. Gebremst wird nur vorne, da das Hinterrad sofort steht, wenn ich nur an den Bremshebel denke. Geschwindigkeit vielleicht so um die 10km/h. Unten geht dann der Trail rechtwinklig ohne Auslauf nach rechts ab. Schon nach nicht mal der HÃĪlfte des GefÃĪlles merke ich, wie der Druckpunkt schwammig wird. Die Bremskraft reicht zwar locker, aber die Dosierbarkeit lÃĪsst nach. Keine echte Gefahr, aber auch kein Vertrauen. Vielleicht fehlt da der kÞhlende Wind?
Da ich gerne bremse und gerne bastele, kam mir ein Angebot der SRAM Code RSC gerade recht. Von einem Neurad abgebaut. Waren zwei SÃĪtze BelÃĪge dabei: SRAM Sinter und SRAM Organisch. Die Organier habe ich gleich verwendet, dann eine Woche spÃĪter die SinterbelÃĪge. Und die bleiben jetzt drauf.
Einbremsen: Die Organischen brauchten allenfalls 30 HÃķhenmeter auf 500m auf vielleicht 10 Bremsungen, dann war das erledigt. Keine GerÃĪusche mehr, sehr schneller Gripaufbau sofort bei Erreichen des Druckpunktes. Aber dann eher degressives Verhalten. Die Bremskraft baute sich nicht analog des Druckaufbaus weiter auf, sondern zog irgendwie hinterher. Trotzdem sehr ordentliche Power, kein Vergleich zur Level TL. Kein Fading auf meinen Trails.
Danach die Metaller: Montiert. Erste Bremsung auf dem Hof. Ich hÃĪtte mich nicht gewundert, wenn die Feuerwehr das GerÃĪusch als Alarm missverstanden hÃĪtte. Das hat bis in den Lenker vibriert. Bremskraft typisch fÞr nicht eingebremste BelÃĪge. Also ein paar mal Stop & Go. Nach einem Kilometer besserte sich das. Aber immer noch war Bremsen kein akustisches Geheimnis und die Power war auch schlechter, als bei den organischen. Ich wollt sie schon wieder runterschmeiÃen...
Dann wollte morgens der Hund etwas lÃĪnger raus und ich nutzte das Rad. Nach ca 5 km und 200 Tiefenmetern konnte ich dann die Bremse nicht wiedererkennen.
Zwar beiÃt die Bremse jetzt nicht so stark direkt nach dem Druckpunkt, aber die Bremspower baut sich linear weiter auf, bis hoch in Bereiche, wo es bei jeder Geschwindigkeit fÞr KopfstÃĪnde reicht. Null Fading, Kein wandernder Druckpunkt, kein Nachfassen, ein Finger Bedienung, geil. GerÃĪusche? Ja. Die erste Bremsung des Tages quietscht fÞr die ersten 10m. Dann hÃķrt man nur noch ein Schaben der BelÃĪge. Bei nur ganz leichtem Zug an der Bremse werden die Hunde aufmerksam. Da muss wohl was hochfrequentes kommen, was ich nicht hÃķre.
Fahrergewicht 85, Bike 13, plus 3-4 fÞr Klamotten und GedÃķns
Die RSC wird ab Werk mit gesinterten BelÃĪgen ausgeliefert. Die RSC ist auch die einzige Sram Bremse die ich je fahren wollte und gerade so âempfehlenâ kann (bzw doch nicht, weil EntlÞften und DOT eine ganz eigene Nummer ist). Aber wenn schon Sram, dann Code RSC und gesintert.
Bei Stam ists leider nach wie vor so, dass man oben ins Regal greifen - und viel zahlen - muss wenn man halbwegs gute Funktion will. GÞnstige Bremsen (zB Level)und Schaltungen (NX, GX) zeigen sich auf Dauer nur als âgÞnstigâ aber nicht als ausreichend gut fÞr echten lÃĪngeren Traileinsatz. Gleichzeitig sind die noch so frech und verkaufen einem Konstruktionsfehler als Feature und verlangen dafÞr Premiumaufschlag (Stichwort AXS, wo bei der neuen Version der SchaltkÃĪfig - kostet 150,- aufwÃĪrts - jetzt die neue Schwachstelle ist und deshalb auch leicht austauschbar ist. Originalzitat Sram als ich mit denen darÞber gesprochen habe â..dann nimm dir einfach einen zweiten SchaltkÃĪfig zum fahren mitâ. FrÞher gabs 15,- Schaltaugen, die kosteten nicht viel und konnte man tatsÃĪchlich mitnehmen. Jetzt soll man nen 150,- SchaltkÃĪfig einpacken ðĪĶðŧââïļ). Seit letztem Jahr fahre ich deshalb auch kein Sram mehr, deren Preis- und Produktstrategie deckt sich nicht mit meinen Vorstellung einer leistbaren und dennoch zuverlÃĪssig funktionierenden MTB-Komponente.
@@mr_eit Korrekt. Die Level mag dem SonntagsausflÞgler im Mittelgebirge reichen. Aber die RSC ist eine Offenbarung dagegen. Schon die Einstellbarkeit...
EntlÞften musste ich beide. Die Level hatte einen schwammigen Druckpunkt. Die Code war bei Abbau getrennt worden, weil wohl der Zug nach Hinten innen lief.
Also hab ich die Code auf dem KÞchentisch zunÃĪchst wieder verbunden. Dann den Hebel provisorisch befestigt, die Spritze oben in den Hebel und am Sattel dann den speziellen Clip in die Bohrung. Beidseitig die Spritzen drauf und vom Sattel aufwÃĪrts alles durchgepumpt. Zweimal Vakuum gezogen, Spritze oben ab, Schraube rein. Unten mit dem Clip zugedreht. Stopfen drauf, fertig. Am Sattel kam nichts daneben, am Hebel vielleicht ein halber Milliliter? Mit KÞchentuch abgewischt und unterm Wasserhahn abgespÞlt. Ich hab dabei eher weniger Stress gehabt, als mit dem Magura entlÞften.
Zudem konnte ich hier die Seiten wechseln, ohne die Leitungen trennen zu mÞssen (fahre Vorderbremse rechts, Auslieferungszustand war links)!
Hi Mr. Eit, der Tisch is a waunsinn, i bin jetzt a bissl schwindlich vom vielen bremsen, lg
Gute Besserung ððððŧ
Vielen Dank wieder fÞr das tolle Video, wieder etwas gelernt und irgendwie musste Ich wÃĪrend des Videos Pinkeln gehen ka wieso XD. Lg aus PÂīdorf freue mich schon auf nÃĪchste Video :)))
Ich habe eine MT7 mit Magura MDR-P Bremsscheiben verbaut. Ich mÃķchte auf Galfer Belege wechseln. Sollte ich die âalteâ Bremsscheibe nur mit Bremsenreiniger reinigen oder auch abschleifen um die RÞckstÃĪnde des alten Belages zu entfernen?
Danke!
Also grundsÃĪtzlich mÞssen fÞr beste Ergebnisse alle RÞckstÃĪnde von der Scheibe runter. Entweder th-cam.com/video/GRSST81U3O0/w-d-xo.htmlsi=oXbSpKjEy9ebvWJ8 oder man nimmt eine neue Scheibe. Danach sorgfÃĪltig Einbremsen.
Geiles Video gute AufklÃĪrung
Das der wichtigste zuerst... Hast du einen link fÞr diesen Kaffee? Ich liebe Kaffee und probiere gern neues! Danke fÞr deine tippsðŠðž
Den Kaffee gabs erstmals in dem Video th-cam.com/video/61Lbuk5BssI/w-d-xo.html
Bekommen tut man den direkt auf der Herstellerwebsite und tw auch im Outdoor-/ Sportfachhandel
@@mr_eit Ja danke schÃķn fÞr die schnelle Antwort!
Servus Mr. EIT,
ich hab die Magura MT5 und der Hersteller schreibt, dass man pro Bremse ca 30x aus 30km/h bis zum Stillstand bremsen soll. So, heisst das nun so stark wie es geht Bremsen, leicht Bremsen??? Und was passiert, wenn ich die Bremse einfach durch normales Fahren (keine Trails) benutze? Dadurch lÃĪuft sie sich doch auch ein oder nicht?
Man fÃĪhrt angemsssen flott, zieht dann eine Bremse (dh nur vo oder nur hi) krÃĪftig, aber nicht so dass der Reifen blockiert, und bremst. Ziel dabei ist dass Belag und Scheibe warm/heiss werden. VOR dem Stillstand Bremse lÃķsen (wenn man bis zum Stillstand bremst kÃķnnen sich die Belagspartikel an einer Stelle an der Scheibe sammeln und die kÃķnnte in Folge zu BremsgerÃĪuschen fÞhren).
Bei "normalen Fahren" wird der Belag oft zu wenig warm. Deshalb ordentlich flott (30km/h) und krÃĪftig bremsen, mehrmal hintereinander machen. Am bestenohne die Bremse allzusehr auskÞhlen zu lassen.
Das Ganze funktion iert am besten freilich auf Asphaltstrassen mit leichtem GefÃĪlle.
Am Trail kann es funktionieren, muss aber nicht. Wichtig ist das man das krÃĪftige Runterbremsen machen kann. Wenn der Trail lang genug ist , klappts freilich auch am Trail. Wichtig dabei aber immer: krÃĪftig fÞr etwas lÃĪngere Zeit (deshalb auch 30km/h, da dauerts schon ne Weile bis man runterbremst) bremsen um BelÃĪge warm/heiss werden zu lassen.
Ob man das am Asphalt oder am Trail macht ist den BelÃĪgen letztlich egal - Hauptsache man macht es.
Kann man bei so viel Kaffee Þberhaupt noch schlafen ð
Dachte immer wer spÃĪter bremst ist lÃĪnger schnell ðĪ·
WÃĪhrend dem Video wird nicht geschlafen und wer gar nicht bremst ist noch schneller ð
Die Frage ist ob âschnell seinâ das oberste Ziel ist bei der eigenen Trailrunde ðĪðĪ
XT 4 kolben ðð
ððŧðððŧ
Wenn der Belag quietscht springen die Passanten in der FuÃgÃĪngerzone frÞher beiseite, ein nicht unerheblicher Sicherheitsgewinn ! Bei artgerechter Gangart im Revier nervt es mich schon.
Ansonsten ist aber die Bremswirkung vorrangig, man mÃķchte sich ja VerzÃķgern und nicht Anschleichen.
Und nun vor der Ausfahrt noch Mal Pi....
Ach - so bremst man ein ðHabe mir heute Þberlegt, ob der Dr. EIT noch nie von einem SpaziergÃĪnger Þberrascht wurde, als er da im Wald stand und mit seiner Kamera sprach ð
Da kamen schon Ãķfter verwunderte Wanderer und Nordic-Walker vorbei ð
Ne ordentlich Quietschende Bremse sorgt aufjedenfall in jedem Bikepark fÞr Blicke
Richtig ðððŧ
Ich mÃķchte auch mal kurz meinen Senf dazu geben. Ich hab ne shigura drauf Mt7 SÃĪttel mit xt m8100 Gebern, das ist sowieso schon total Overkill dazu 220/200 Scheiben. Dann hab ich keine BelÃĪge herbekommen, also nicht die, die ich wollte! Hab mir just for fun chinesische BelÃĪge aus Keramik, beide SÃĪtze fÞr 5⎠besorgt. Ganz ehrlich die sind so goil egal ob nass Schlamm trocken immer ne super bremsleitung, ich war aber anfangs sehr sehr skeptisch. Kein gar kein fading. Ich sehe die 50⎠pro Satz nun nicht mehr gerechtfertigt ð
Hast du einen Link zu den chinesischen BelÃĪgen?
Da muss man bald seine BelÃĪge wechseln und ist sich unsicher, da kommt der Roland und haut n Video raus. Schade, dass er diesmal nicht dabei war. Aber den Doktor mag ich auch. :-)
beim nÃĪchsten ist er umso mehr beschÃĪftigt ððððž
Also bei NÃĪsse wÞrde ich Resin bevorzugen, da greifst du bei Sinter erst Mal ins leere. Und bin ich eigtl der einzige der sich frÃĒgt warum er einen Tisch mitten auf nem Trail aufstellt?^^
man greift eigentlich nie ins Leere. Die Gesinterten greifen nur besser wenn sie mal warm gebemst sind und das geht sehr flott. Wenn das Rad stand und man wegfÃĪhrt und gleich steil bergab, selbst dann greifen gesinterte BelÃĪge binnen Sekunden besser als organische - und vorallem auch dauerhafter, wenn die Abfahrt dann lÃĪnger dauert und/oder der Fahrer schwerer istð
@@mr_eit ja da geb ich Ihnen recht, bei lÃĪngeren Abfahrten halten die Sinter besser und sie sind auch bissiger wenn sie warm sind. Hatte nur schon mal die Erfahrung mit Sinter BelÃĪgen im strÃķmenden Regen, das war die ersten paar Sekunden erschreckend. Gerade bei Ebikes und etwas schwerern Fahrern sind wohl Sinter zu empfehlen, weil es doch jede Menge Gewicht ist. . Bei normalen Touren und normalen RÃĪdern sind aber die Resin ausreichend. Mal so mal so ;)
@@cunningeagle1 Liegt an der Harmonie zwischen Belag und Scheibe passt halt nicht alles so gut zusammen ICETECH Metal BelÃĪge und Magura MDR P passen sehr gut zusammen
ICETECH Metal BelÃĪge und Hope Scheiben passen nicht so wirklich gut zusammen
BremsbelÃĪge wechseln ... wenn Metal auf Metal trifft :-p
ABER
wann sollte man die Bremsscheibe austauschen?!
Die Scheibe der Bremse ist als nÃĪchstes dran - nur ein wenig Geduld, der Doktor ist mit dem Thema Brmsse noch nicht fertig ð (Spoiler vorab: Mindestdicke der Scheibe steht drauf; in der Regel aber muss man nicht Ãķfter als 1x im Jahr wechseln - ausser man beansprucht seine Bremsen Þber GebÞhr, aber dann gilt: Mindestdicke steht drauf)
Ich habe es mal geschafft, aufgrund eines verkeilten Pistons der nicht mehr zurÞck wollte, nicht nur den gesamten Bremsbelag und die Feder (Shimano) sondern die bremsbelagplatte zur hÃĪlfte durch zuschleifen.
Gratuliere ðŽ Die GerÃĪusche dabei waren sicher herzerfrischend ðð
@@mr_eit die GerÃĪusche waren schon ich wÞrde sagen schleifend aber sie hat gebremst ðŽ
das funktioniert auch? ok, ich revediere meinen Kommentar oben, also habe ich zu frÞh gewechselt!
Wenn die Bremsen noch so gut beiÃen muss auch der reifen greifen
korrekt ððž
Das einbremsen mach ich aufem Trail automatisch, musst halt drann denken wenns los fÃĪhrst!
Ich bin immer hin und her gerissen zwischen Sinter und Plastik, bei den SinterbelÃĪgen ist mir schon mehrfach passiert das der Belag einfach abreist wenn Dreck reinkommt, und Quitscht natÞrlich wie sau.
Bei den Plastik BelÃĪgen ist der Verschleià von Belag und Scheibe geringer, aber die Bremswirkung ist halt net so gut, (Unterarme lassen grÞÃen) und wenns richtig heià hergeht wird das immer schlimmer.
Sinter BelÃĪge sind von der Leistung einfach viel besser, aber weniger Ãķkonomisch.... Einen Tot muss man halt sterben!! ðĪ·ââïļ
NEIN - Einbremsen ist NIE automatisch. Richtiges und gutes Einbremsen erhÃķht die Bremswirkung und sorgt auch fÞr leise Bremsen. Wer einfach "nur so" und "nebenbei" einbremst hat nie die volle Bremskraft zur VerfÞgung. Einbremsen ist defintiv nichts was man am Trail so nebenher macht.
Bei MarkenbelÃĪgen (fahre nur OriginalbelÃĪge der jeweiligen Bremsenhersteller) hat es mir noch nie einen Belag abgerissen (und ich fahre ausschliesslich gesinterte BelÃĪge). Gut einbremste SinterbelÃĪge sind auch immer leiser als jene die man nur so nebenher am Trail mal bebremst ð
Wer bremst verliert sagte schon meine Oma âšïļðĪŠ
"wer spÃĪter bremst ist lÃĪnger schnell" wusste auch bereits der Opa ð
Wie zum Henker soll ich zuhÃķren wenn ich stÃĪndig schiffen gehen muss?
Der Hinweis, dass nicht alle Bremsscheiben die gesicherten BremsbelÃĪge vertragen wÃĪre gut gewesen.
Gesinterte BelÃĪge sind an allen Scheiben der grossen Hersteller verwendbar. Die Scheibe ist immer hÃĪrter als der Belag. Unter Beachtung der Mindestbreite der Scheibe kÃķnnen alle BelÃĪge des jeweiligen Herstellers auf dessen Scheiben verwendet werden. Mehr Details zu Scheiben gibts aber im Folge-Video zum Thema Bremsen (dort gehts dann nur um die Scheiben und was man dabei beachten sollte) ð
@@mr_eit Aus eigener Erfahrung kann ich berichten, dass sich gesinterte BremsbelÃĪge nicht mit Shimano-Bremsscheiben die die Textangabe "Resin Pad only" haben vertragen.
zum Thema Shimano-Bremsscheiben gibts im nÃĪchsten "Bremsen-Special" (da dreht sich alles nur um die Scheiben) ein Kommentar dazu ð
Spoiler vorab: ja, Shimano hat tw arg seltsame Scheiben im Portfolio. Ich rate jedem andere Scheiben (zB von Galfer o.ÃĪ.) zu verwenden statt der Original-Shimano. Die Bremsen an sich sind OK, die Scheiben aber nicht
@@mr_eit Danke fÞr den Tipp zu den Galfer-Scheiben, kannte ich nicht, es gibt ja einige TH-camr, die die schon getestet haben, scheint vielversprechend zu sein, werde ich beim nÃĪchsten Wechsel testen. ððð
Mir fÃĪllt ein, dass gewisse Scheiben nurt mit einem bestimmten Bremsbelag verwendet werden muss. Ein gutes Beispiel dafÞr ist ein Model von Shimano, bei der nur Resin-BelÃĪge und keine organische oder sonstige BelÃĪge verbaut werden soll. Der Hinweis aber ist auf der Scheibe eingraviert.
Zu den Scheiben an sich - vorallem dem Zeug von Shimano ð - gibts eine Extra-Video, als Fortsetzung zu dem hier. Ist bereits gefilmt und geht demnÃĪchst online ðððŧ
Kaffee muss heià sein und gute bremsen mÞssen das aus halten
âïļðððž
Wer spÃĪter bremst, ist lÃĪnger schnell .... nur so `ne Theorie ;-) !!!!???
ja, das wusste schon der Opa ð
Das bedeutet : Die Hersteller bauen auf 4 Bremsscheiben um.
links Hinten und Vorne 203 mm, und Rechts 180 mm.
Das Problem dÞrften dann die 4 Bremshebel sein (?)
Hm, Ich muss erst mal nachdenken.
nicht nur die Hebel - an der rechten Seite sitzt auch Kassette und der restliche Antrieb.
Es gibt aber Systeme (hauptsÃĪchlich fÞr kÃķrperlich beeintrÃĪchtigte Biker/innen) wo man an einer LenkerhÃĪlfte 2 Bremsen betÃĪtigen kann ðĪ Das wÃĪr vielleicht mal nen Versuch wert ð
Gute Infos. Aber schon arg hektisch der gute Mr. EIT. Da wird mir ja schwindelig.
Bevor der groÃe Regen kommt, muss man halt Gas geben mit dem Video
wenn man im Wald steht, der Donnergott das grosse Wasser von oben angekÞndigt, aber der Kaffee noch getrunken werden will, dann ist recht wenig Platz fÞr chillige Entspannung ð Bin an dem Tag dann doch noch nass geworden, aber erst beim Einpacken und WegrÃĪumen ððŧ
@@mr_eit schon gut ;) fÞr mich ein bisschen Overkill aus schnellen schnitten, Kaffee schlÞrfen und auf den Beinen rumhampeln. Nicht Þbel nehmen, mach dein Ding weiter!
Also wieder einmal viele gute und richtige Aussagen in deinem Video aber......Bei zwei Punkten muss ich dir widersprechen. Ersten ist fÞr mich persÃķnlich eine Bremse, die sich bei jedem Einsatz lautstark zu Wort meldet unertrÃĪglich.ðĢ Zum Zweiten habe ich noch keine organischen BelÃĪge gefahren, die bei NÃĪsse tatsÃĪchlich sicherheitsrelevant nachgelassen hÃĪtten.ðĪ Organische BelÃĪge von Trickstuff sind meine Favoriten, da leise und ungemein Bremsstark bei Trockenheit und auch bei NÃĪsse. Nur die Haltbarkeit sehe ich als begrenzt an.ð
Je schwerer der Fahrer, lÃĪnger die Abfahrt und die dazukommende NÃĪsse ist, umso mehr wÞnscht man sich am Ende dann doch die gesinterten BelÃĪgeð. HÃĪngt aber - wie im Video schon gesagt - maÃgeblich von Geschwindigkeit und Fahrstil ab. FÞr sehr viele sind sicherlich auch organische BelÃĪge bei NÃĪsse prima einsetzbar ððŧ
@@mr_eit Nun ja, der Niederrhein an der Grenze zu Holland hat ja tatsÃĪchlich eine andere Topographie als du in deinem Standort in Ãsterreich.ð Und wirklich schnell bin ich in meinem Alter auch nicht mehr unterwegs ð Aber entscheidend ist, ich bin einfach ein wenig leichter als duððð
Na, ich bin ein Fan von dir, aber das Video ist schon etwas wild. Die Meinung kleine Bremsscheibe wird wÃĪrmer und trocknet schneller ist etwas wild. GroÃe Bremsscheiben gehen sehr schnell Þber 50°C und das trocknet die Feuchte schnell weg. Also Kollege, dein gequasel in dem Video sollte nach meiner Meinung etwas gebremst werden. Wahrscheinlich sind deine kleinen Bremsscheiben durch gegangen.
das Thema Bremsscheiben kommt demnÃĪchst nochmal als eigenes Video. Da hat der Doktor dann die nÃĪchste wilde Theorie ð