На мою думку, це найкомфорніші автобуси в історїї міста Київ. В сучасних мазах сидячих місць набагато менше, сидіння не такі зручні і багато зайвих дверей. Краще трішки довше заходити, але їхати сидячи в спокої і з комфортом. Чи може хтось любить їздити стоячи? Я би на всі напружені маршрути випускав тільки подібні автобуси, щоб 80 людей могли комфортно сісти і насолоджуватись поїздкою. Я памятаю як кожен раз кайфував у цих автобусах, особливо на 50-му маршруті (до його закриття). Деякі з них дуже швидко розганялись і навіть маршрутки обганяли. Давно шукав відео з ними в Києві. Велика подяка автору за унікальний матеріал!
а на мою думку, найжахливіші автобуси з всіх, на яких мені доводилось їздити. сам по собі автобус може і нормальний, але він абсолютно не призначений для українських реалій, коли їдеш в переповненому транспорті в час пік. аргументи: 1) дуже вузькі проходи, ледь ледь розходяться дві людини 2) дуже мало місця для стояння, не рахуючи площадку в передній частині автобуса. 3) коли автобус переповнений, двері не зачинялися бо кріплення дверей впиралося в людину на передостанній сходинці. на останній сходинці було перебувати просто небезпечно для життя. двері також могли відчинитися під час руху, якщо на них натиснути. 4) погана вентиляція, взимку через вікна нічого не видно, влітку нічим дихати, я навіть не памʼятаю чи були там якісь вікна, які б відчинялися 5) від когось чув, що цей автобус дуже прожерливий щодо палива.
@kmltraveler вони прийшли до нас у геть не ті умови, для яких були призначені. В Швеції їх використовували на приміських маршрутах, де всі сіли по сидіннях і по одному-по двоє виходили на зупинках. Навіть в Полтаві булі "міські" варіанти з широкими подвійними дверима, а Київ набрав майже виключно такі приміські моделі. Щодо пального - можливо, але я більше чув про надмірну витрату моторного мастила.
Классные автобусы были. Уютные, тёплые. Жаль, что мало проработали. Последний вроде на маршруте №70 работал. Во всяком случае там я видел их последними. Из необычного: Помню датчики наличия людей на ступенях, из-за которых блокировались двери на остановках и необычный переключатель коробки передач.
Дійсно є, що пригадити )) Я начеб-то у 2015 на 70 бачив, але можу помилятися. Точно не згадаю. На 101 були найкомфортніщі, которі Arna. Наприклад Arna 014-96KA пам"ятаю дуже добре.
Помню этих монстров красного цвета ! Ну и движки там стояли...Сколько не нагрузи а он валит как немой ! Хотел обогнать его на своем Икарусе....куда там ! Он как дал джазу !!!
Интересно с какого парка они в советское время я работал в 09123 парк на пересечении работал на 69 маршруте Volvo наверное со 2 парка на Васельковской там раньше были Икарусы.
На А69 були з третього парку (09123). Були не тільки Вольво, а і рідкісні для Києва Сканії. Вони швидко передохли. Вольво з АТП-09123 (АП-3) протримались довше, деякі аж до 2013.
Схоже я цей автобус бачив на 63 маршруті у 2011 році, я на ньому їздив, виглядав як якесь чудовисько з 1980-х років, але було видно що цей автобус був з Європи
Зараз такий період розвитку. Пройде певний час - знову виникне запит і бажання вкладатись в різноманіття форм і рішень, втім, думаю це будуть вже не автобуси з трамваями, а щось зовсім інше)
Ці автобуси на шасі Volvo B10MA-55 назавжди залишилися в історії автобусного транспорту Києва. Вони мали паркові номери серії 5ххх. Автобус з номером 5216 (держномер 014-89 КА) переданий до музею
На мою думку, це найкомфорніші автобуси в історїї міста Київ. В сучасних мазах сидячих місць набагато менше, сидіння не такі зручні і багато зайвих дверей. Краще трішки довше заходити, але їхати сидячи в спокої і з комфортом. Чи може хтось любить їздити стоячи? Я би на всі напружені маршрути випускав тільки подібні автобуси, щоб 80 людей могли комфортно сісти і насолоджуватись поїздкою. Я памятаю як кожен раз кайфував у цих автобусах, особливо на 50-му маршруті (до його закриття). Деякі з них дуже швидко розганялись і навіть маршрутки обганяли. Давно шукав відео з ними в Києві. Велика подяка автору за унікальний матеріал!
Особливо, нові МАЗ-215.069, у якому велика шахта двигуна та 5 дверей
@@vladyslavyakovchuk151 Це точно!!!!
а на мою думку, найжахливіші автобуси з всіх, на яких мені доводилось їздити. сам по собі автобус може і нормальний, але він абсолютно не призначений для українських реалій, коли їдеш в переповненому транспорті в час пік. аргументи: 1) дуже вузькі проходи, ледь ледь розходяться дві людини 2) дуже мало місця для стояння, не рахуючи площадку в передній частині автобуса. 3) коли автобус переповнений, двері не зачинялися бо кріплення дверей впиралося в людину на передостанній сходинці. на останній сходинці було перебувати просто небезпечно для життя. двері також могли відчинитися під час руху, якщо на них натиснути. 4) погана вентиляція, взимку через вікна нічого не видно, влітку нічим дихати, я навіть не памʼятаю чи були там якісь вікна, які б відчинялися 5) від когось чув, що цей автобус дуже прожерливий щодо палива.
@kmltraveler вони прийшли до нас у геть не ті умови, для яких були призначені. В Швеції їх використовували на приміських маршрутах, де всі сіли по сидіннях і по одному-по двоє виходили на зупинках. Навіть в Полтаві булі "міські" варіанти з широкими подвійними дверима, а Київ набрав майже виключно такі приміські моделі. Щодо пального - можливо, але я більше чув про надмірну витрату моторного мастила.
Классные автобусы были. Уютные, тёплые. Жаль, что мало проработали. Последний вроде на маршруте №70 работал. Во всяком случае там я видел их последними.
Из необычного: Помню датчики наличия людей на ступенях, из-за которых блокировались двери на остановках и необычный переключатель коробки передач.
Дійсно є, що пригадити ))
Я начеб-то у 2015 на 70 бачив, але можу помилятися. Точно не згадаю.
На 101 були найкомфортніщі, которі Arna. Наприклад Arna 014-96KA пам"ятаю дуже добре.
ООО!!! Я чекав на це відео)) До речі питання, чи є відеоматеріал по автобусу VBK 5707, А231 та автобусам Лаз А291???
А де такий курсував у 2014
Запам'яталися тихими (всередині), комфортабельними та швидкими. Не те що зараз їздить нове...
Як прийшли, то були дуже приємними, особливо взимку. З часом швидкість знизилась, але інше було на висоті до самого завершення їх роботи
Эх времена хорошо что прокатится успел
И я, на 45 успел пару раз словить, когда в садик ехал, и там в гармошке сидел
Помню этих монстров красного цвета ! Ну и движки там стояли...Сколько не нагрузи а он валит как немой ! Хотел обогнать его на своем Икарусе....куда там ! Он как дал джазу !!!
Афигеть в 59 автобусе народу
Неспроста тоді гармошку давали)
Лайк
Интересно с какого парка они в советское время я работал в 09123 парк на пересечении работал на 69 маршруте Volvo наверное со 2 парка на Васельковской там раньше были Икарусы.
На А69 були з третього парку (09123). Були не тільки Вольво, а і рідкісні для Києва Сканії. Вони швидко передохли. Вольво з АТП-09123 (АП-3) протримались довше, деякі аж до 2013.
Бачив такі автобуси у ті часи на Борщагівці й Відрадному.
Великолепное видео
Great video! Very nice buses back then :)
Thanks! Volvo is were great buses! :)
Вроде несколько таких автобусов ездили в Витебске, Беларусь. Я там живу, если что.
Схоже я цей автобус бачив на 63 маршруті у 2011 році, я на ньому їздив, виглядав як якесь чудовисько з 1980-х років, але було видно що цей автобус був з Європи
@@gerbrandtua А у Вас есть ещё какой-то материал про Борщаговский трамвай?
Красавцы
Вольво саветьский автобус з гармошкой їздив на 220 на 45 та 108
Эх, были ж времена, не то что сейчас производителей как автобусов так и троллейбусов много, а штампуют всё по внешке одинаковое...
Зараз такий період розвитку. Пройде певний час - знову виникне запит і бажання вкладатись в різноманіття форм і рішень, втім, думаю це будуть вже не автобуси з трамваями, а щось зовсім інше)
@@gerbrandtua мабуть щось електричне та без водія...
Люблю ці автобуси, якось часто на 33 маршруті їздив на них, в мене питання, а що це за автобус біло зелений 3 вісний 1:20
Це Богдан А231
Ці автобуси на шасі Volvo B10MA-55 назавжди залишилися в історії автобусного транспорту Києва. Вони мали паркові номери серії 5ххх. Автобус з номером 5216 (держномер 014-89 КА) переданий до музею